CRF300L

[Mr.Bean]

Por fin traen a España el modelo 2021 con 300cc que ya presentaron en Tailandia:


https://www.honda.es/motorcycles/range/adventure/crf300l/overview.html



27 CV ya no están tan mal....




¿Será la digna sucesora de la DRZ400S?

[pelioxi]

En mi modesta opinión, creo que estas cilindradas deberían ser 2 tiempos. Hasta 350 cc. Creo que sacarían hasta 10 CV más. El tema diferencia de consumo/autonomía ya sería otro tema.
Un saludo.

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[karlosk2]

En mi modesta opinión, creo que estas cilindradas deberían ser 2 tiempos. Hasta 350 cc. Creo que sacarían hasta 10 CV más. El tema diferencia de consumo/autonomía ya sería otro tema.
Un saludo.

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Hombre una 300cc de 2 tiempos saca 70cv, mira la ktm.


Sierra de Huelva, T7

[Mr.Bean]

Depende de lo apretada, mira la Xtrainer....

[karlosk2]

Me gusta........


Sierra de Huelva, T7

[bee andre]

27cv...    150kg en orden de marcha... 

[Isidoro]

Por fin traen a España el modelo 2021 con 300cc que ya presentaron en Tailandia:


27 CV ya no están tan mal

¿Será la digna sucesora de la DRZ400S?

Tu mismo lo aclaras...

"... TAN..."

Esta un poco menos mal.

Respecto a tu pregunta, ni de coña.


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[Isidoro]

Al parecer son 21.8Kw, 29.6cv...aaaamos poco a poco... ...que trabajito...con KTM esto no pasaría jijijiji

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[pelioxi]

Al parecer son 21.8Kw, 29.6cv...aaaamos poco a poco... ...que trabajito...con KTM esto no pasaría jijijiji

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Quítale algún CV porque esa medida en Kw me suena que es a la salida del cigüeña. A la rueda llegan menos. Y ojalá estuviera yo equivocado.
Un saludo.

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[Isidoro]

Yo estaba equivocado.

Son 20.1Kw 27.3cv

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[pelioxi]

https://www.motofichas.com/noticias/5249-honda-crf300l-y-crf300-rally-las-pequenas-trail-se-hacen-mayores
Un saludo.

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[Chemagda]

Le siguen faltando 15 cv más

[grillao]

...Y también le siguen sobrando unos poquitos de kilos.

[Mr.Bean]

Sobre los kilos, que nadie espere ya a estas alturas un modelo de campo homologado para carretera y concepto trail por menos de 140 kgs. Entre bomba de gasolina, abs de 2 canales, catalizador 1,8 lts de aceite mínimo, 250/300cc y por supuesto ventilador, espejos, intermitentes, claxon..., dudo que se pueda rebajar mucho más (con esas premisas, claro). Otra cosa era la XR400 o similares que no llevaban ni arranque eléctrico.
Y esperad que sigan poniendo restricciones al ruido motor y similares, que le echarán más peso.
Es lo que hay.

[pelioxi]

Sobre los kilos, que nadie espere ya a estas alturas un modelo de campo homologado para carretera y concepto trail por menos de 140 kgs. Entre bomba de gasolina, abs de 2 canales, catalizador 1,8 lts de aceite mínimo, 250/300cc y por supuesto ventilador, espejos, intermitentes, claxon..., dudo que se pueda rebajar mucho más (con esas premisas, claro). Otra cosa era la XR400 o similares que no llevaban ni arranque eléctrico.
Y esperad que sigan poniendo restricciones al ruido motor y similares, que le echarán más peso.
Es lo que hay.

+1
La única forma de "aligerar" la moto con los componentes que tiene, sería cambiar el material de que están hechos esos componentes. Y el precio subiría al doble, o así...
Además Honda siempre se ha decantado por fabricar motos no exprimidas de motor y eso redunda en su fiabilidad.
Un saludo.

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