Decálogo para circular en grupo


Recomendaciones a tener en cuenta a la hora de circular en grupo.
 
Como todos sabéis, el espíritu motero es poco amigo de las normas, pero a pesar de ello existen una serie de recomendaciones que aplicar para mantener nuestra hermandad característica, sobre todo en la circulación en grupo. A continuación os presentamos unos consejos básicos para circular sin comprometer ni nuestra propia seguridad ni la de los demás, sin disgregar al grupo y pudiendo disfrutar de lo que nos ofrece la ruta y del compañerismo que se establece entre nosotros.
 
Cuando se organiza un evento normalmente los responsables proporcionan siempre la información necesaria y recuerdan a los participantes la necesidad de cumplir estos consejos generales y unos pocos específicos cuando se trata de salir en grupo por el campo:
 
1.- Procurar llegar puntuales al punto de partida. Llevar el depósito de gasolina lleno. Comportémonos con corrección en los lugares de quedadas, sitios de parada y destinos de comida/bebida/descanso para que vean que somos gente cordial y civilizada y no gamberros maleducados. La moto debe estar en buen estado y revisada, y es conveniente llevar un mínimo imprescindible de herramientas para poder afrontar sin ayuda, el arreglo de un pinchazo o una pequeña avería fácil de solucionar.
 
2.- Debe de haber un líder/guía del grupo (Zorro 1), cuya responsabilidad es ir primero, decidir el camino, la velocidad, las paradas, y en definitiva velar por la seguridad del grupo, apoyado siempre por el segundo componente. Este puesto puede ir cambiando de persona a lo largo de la ruta según lo decida el grupo. Es conveniente que Zorro 1 sepa en todo momento el orden del grupo. Si abandonas el track, informa al resto del grupo para que luego no te anden buscando.
 
3.- Hay que estar atentos al que llevamos delante, y mirar y controlar a menudo por el espejo al que viene detrás nuestra. Si por algún motivo dejamos de verle, reducir el ritmo y avisar al que va delante de nosotros de lo ocurrido para que a su vez, avise al resto del grupo. El que va primero controla al de atrás y así sucesivamente
 
4.- No es conveniente adelantar si no hay un motivo importante para ello, y mucho menos a la moto líder. Sólo se debe alterar el orden del grupo por razones importantes. No está bien irse sobrepasando sólo "porque estaba aburrido". Si un grupo alcanza a otro que rueda más lento, lo debe adelantar para no crear masificaciones, pero haciéndolo de una manera prudente y correcta.
 
5.- Lo aconsejable es circular en abanico, el primero por delante a la izquierda, el segundo por detrás a la derecha (desplazados un poco a un lado), el tercero por detrás a la izquierda y así sucesivamente dejando entre uno y otro una distancia prudencial. NO CIRCULAR EN PARALELO. Esto es muy importante ya que en el caso de frenada extrema o cambio de rodada brusca al sortear un obstáculo, permite tener el espacio suficiente sin colisionar, pero manteniendo la unidad del grupo. Respetad la distancia entre motos.
 
6.- Parar en los cruces y continuar sólo cuando nos hayamos asegurado de que el
compañero de detrás nos haya visto.
 
7.- Al efectuar un adelantamiento, señalizaremos nuestra intención de adelantar (visual o acústicamente), y efectuaremos la maniobra sólo cuando el adelantado nos ha visto con certeza y nos da paso. NO QUEDA BONITO, una vez adelantado al compañero, acelerar bruscamente de manera que le podamos despedir gravilla, piedras o arena a él o a su moto. Adoptad una conducción responsable.
7B.- Cuando nos encontremos un paseante, ciclista, un coche o incluso un animal en la ruta, debemos ser lo más respetuoso posible y aminorar la marcha para pasarlos con limpieza y darles confianza, y evitar igualmente levantarles polvo o piedras.
 
8.- A la hora de repostar, TODOS deben echar gasolina a menos que confirme con certeza que tiene autonomía suficiente hasta el siguiente punto de repostaje o el final de la ruta.
 
9.- En los cruces, semáforos, travesías, ciudades, pueblos, rotondas,... no darle al mango, circular muy atentos.
En ciudad, si se produce un corte del grupo por un semáforo, rotonda, etc., la cabeza del grupo parará o reducirá el ritmo hasta que todo el grupo se reúna de nuevo.
 
10.- Respetad el código de circulación.
 
11.- No circular en sentido contrario a la ruta. Podemos sufrir o incluso provocar un accidente al encontrarnos un compañero de frente.
 
12.- No es necesario correr. No se trata de una competición. Lo suyo es disfrutar de la naturaleza, la moto y los amigos.
 
SI CONSEGUIMOS RESPETAR ESTOS PUNTOS, HAREMOS DE LAS SALIDAS ALGO ORGANIZADO, DIVERTIDO Y SIN PELIGRO. ES CUESTION DE CUMPLIRLOS Y HACERLOS CUMPLIR. ESTAS COSAS DISTINGUEN A UN AUTENTICO GRUPO.  
 
 
RESUMIENDO:
 
  1. No te hagas el amo de la pista, pues la compartimos peatones, coches, caballos y ciclistas.
  2. Todos venimos a pasar un buen rato, no nos hagas pasar un mal trago, se prudente.
  3. Si adelantas con peligro y sin compasión, no esperes comprensión.
  4. Si del compañero de atrás no te preocupas, en este club eres un okupa.
  5. No dejes el track sin avisar, o a tus amigos enfadaras.
  6. Cuando repostemos, no vaciles de autonomía, o enfadaras a tu compañía.
  7. No te pegues mucho a tu compañero, si no quieres acabar encima de un ternero.
  8. Si al líder del grupo adelantas, quedaras fuera de la banda.
  9. Si a la cita acudes puntual, de todo te enterarás y a tus amigos saludarás.
  10. Como estamos entre compañeros, comportémonos como caballeros.
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