Ya tengo burra!!

[aZeRo]

Buenas. Os presento mi nueva montura. He pillado una excepcional oferta a la que no me he podido resistir. Muchos factores en medio de mi decisión... Finalmente ésta ha sido la elegida. Es alemana, rematriculada. Finales de 2004, 16000 kms.

 

 

 

 

Ahora teno que buscarle llantas trail, etc... Sabéis donde podría pillarlas bien de precio? No abrá en el desguace ese que visitáis?

Saludos y gracias a todos por vuestros consejos.

[aZeRo]

Se había comido estas dos fotos

 

 


Las manchas de aceite del suelo que se ven son de ella si, se le ha ido el retén de la orquilla izquierda... Ya empezamos...

[aZeRo]

 

...ahora si...

[aZeRo]

Llevo muy poco con ella... unos 500 kms... Aún no puedo hablar con mucha propiedad...

El desarrollo que trae es un 16/42, creo... Para mi gusto muy largo, a 90-100 km/h en 5ª tironea, no va agusto... Para que vaya contenta hay que darle al mango y para lo que yo busco corre mucho MUCHO!!

Ayer fué la primera vz que la estruje en condiciones. En 3ª se puso a 120 de marcador y no cortaba, la subí de marcha porque ya veia que iba casi al limite, pero no me llegó a cortar.
En 5ª se puso a 170 de marcador, será a menos reales, pero el marcador decía eso... Con estas ruedas no se mueve nada nada...

Ya digo que no es lo que busco. Quiero acortarle el desarrollo a un... 14/42?? Como lo véis?

Escuchandola, parece que sale un ruidito como rasgado de la tapa derecha del motor... No sé que podrá ser. No parece que sea nada importante.
De todas formas a ver si la escuchais, vosotros que sabéis bastante más que yo, y me podéis decir que os parece.

Si me puedo escapar, me gustaría pasarme mañana por el Junco, saludaros y presentarnos los dos en analógico  

Gracias a todos!!

[koji kabuto]

 Enhora buena por la compra, ten quidado con el aceite de la orquilla que como toque el disco de freno o las pastillas dejara de frenar y te dara un buen susto,aprobecha el cambio de renten para poner la orquilla a punto, no es lo mismo para carretera que para el campo,lo del desarrollo que te responda alguien que tenga una, pacosevi por ejemplo,lo de encontrar unas llantas en un desguace lo veo dificil, preguta en Retalbike Tlf 95 409 76 30 Pol. el refugio nave 22. Saludos

PD:No es alemana es Austriaka.

[aZeRo]

Gracias koji.
La orquilla tengo que tocarla si. El antiguo dueño pesaba "algo menos que yo" y se nota que no están finas para su nuevo piloto. Como bien dices aprovecharé el cambio de reten para meterle una buena puesta a punto.

Lo de alemana es porque fué comprada en Alemania por un aleman. Se vino a Chiclana y se la vendió a un gaditano que la rematriculó. Ahora ha pasado a mis manos. La marca es austriaca si

[Aweleitor]

Enhorabuena. Por fin. Bienvenido al lado naranja de la vida. El escape es el original y hay que cambiarlo con el tiempo. Suerte y a disfrutarla.

[Sputnik]

 Hola Azero. Es del mismo año que la mía pero en versión supermoto prestige. Tiene buena pinta, toda original salvo los intermitentes.

Lo del desarrollo, la supermotard del 06 y posteriores llevaba un 17/42, así que figúrate... La mía también lleva un 16/42 y la he llegado a poner a 176 de marcador. Tuve que cortar por los meneos (llantas de campo y ruedas de tacos) pero ella quería más... Eso con escape de serie, sistema anticontaminante EPC y todo. Corre una barbaridad.
Al principio el 16/42 parece largo, pero después ves que es el más apropiado para hacer trail, tras probar otros más cortos. Si vas a hacer mucho campo va bien con el 15/42, y el 14/42 casi para enduro. A esta moto le gusta el desarrollo largo...

Antes de cambiar el retén prueba el viejo truco de la galga. Suele funcionar y alargas la vida del retén. No lo dejes, que como te caiga en el disco la jodiste.

Lo del ruido, habrá que oirlo, pero estas motos suenan como cuando agitas una lata llena de tornillos. No son muy refinadas...

Las suspensiones son diferentes en la supermoto y en la E. Cambian muelles y reglajes. Es posible que la tuya sin tocar suspensiones vaya de puta madre por el campo cuando cambies ruedas. Es cuestión de probar. Son suspensiones muy buenas y con muchas posibilidades de reglaje.

En el desguace Mairena no había nada de KTM. Quizás mejor busca por internet.

Lo del escape no es obligatorio cambiarlo. La mía tiene 36000 kmts, sigue con el escape original y va como un reloj.

Si tienes más dudas pregunta.

Saludos.

[aZeRo]

Muchas gracias Sputnik.
La foto del motor en la que sale la culata "High Flow" iba deicada a tí. Tuve muy en cuenta ese dato que me distes al pillarmela

No conozco el truco de la galga¿De que se trata?

Tengo muchas más preguntas y tu que tienes una como la mia seras una de mis victimas (si no te importa). Te pienso coser a preguntas, jejeje

Muchas gracias de nuevo y un saludo.

[Mr.Bean]

Enhorabuena por tu nueva montura. Lo mejor es poder volver a dormir...

[Sputnik]

 Azero, lo de la galga es para limpiar el labio del retén.

Tienes que quitar el protector de plástico de la barra y bajar el guardapolvo.
Luego metes una galga finita (0,10-0,15) o bien un trozo de carrete de fotos entre la barra y el retén, con cuidado, y así metido le das la vuelta a toda la barra. Así se quita la porquería que pudiera haber en el labio del retén.

Si después de eso deja de tirar, pues enhorabuena. Si sigue tirando, pues a cambiar retén.

Saludos y pregunta lo que quieras.

[aZeRo]

Gracias Sputnik!!

Pregunta facil...
¿Que es una galga?

...y otra...

La luz de freno está siempre fija. Sé que es de la maneta del freno delantero. Los primeros días le tiraba hacia delante en ralentí y se apagaba. Ya se ha quedado fija siempre.
¿Donde lleva ese contacto/patilla? Debe estar unida y separandolo un poco quizás se solucione.

Gracias!!

P.D. Tengo más ehhh  

[aZeRo]

Otra...

Sabes que configuración debería hacer en las suspensiones para un "gorrino" de unos 92 kgs... No me da mucha confianza en curvas... es como si flotara de atras...

Gracias figura!

[Sputnik]

 Una galga es una lámina metálica de un grosor determinado. Vienen en juegos, normalmente desde 0,05 mm hasta 1 mm. Lo venden en ferreterías buenas y tiendas de automóvil, y sirven para medir reglajes de válvulas, bujías y otras cosas.

Lo de la luz de freno, si te fijas verás unos cables que salen de la bomba de freno. Terminan en un contacto que debes tener agarrotado, Desmóntalo, aceitito, movimiento y a montar de nuevo. Cuando le des a la maneta debe sonar click-click.

Lo de la suspensión, ajustes estandar (92 kgs, lo normal de un austriaco normal...) sacado del manual:
Para la supermoto y yendo solo:
Precarga de muelle 20 mm.
Ajuste compresión 4
Ajuste extensión 8

Antes de nada mírale las presiones de ruedas:
Delante 2,0 bar
Detrás 2,2 bar

Cuando le cojas confianza te vas a enterar. Las curvas son la especialidad de tu moto. Si te aplicas rozas hasta las estriberas...

¿Alguna preguntita más...?

[lenu13]

Azero:

https://es.wikipedia.org/wiki/Calibre_fijo