Vespa Raid Maroc-CRONICA Y FOTOS

[Chavo]

Enhorabuena Enrique!!! Nos has hecho disfrutar a todos un monton.

[Sputnik]

 

Etapa 5. Dunas Erg Chebbi-Erfoud. Jueves 22.

 

Esta etapa, aunque corta, fue bastante dura. Y eso que la organización quitó a íºltima hora un wp de 80 puntos que estaba situado a más de 15 km del track. Parece que querí­an suavizar el raid, pues veí­an a la gente cansada. Una pena, ya que me hubiese gustado alcanzarlo. En fin…

 

Caballeros, arranquen sus motores…

 

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…3, …2, …1,…

 

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Go!!!!!

 

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El primer way point.

 

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Después vino una serie de traicioneras lenguas de arena como estas. Si la cogí­as con velocidad la pasabas, aunque fuera en primera y remando sin parar. Como te parases la moto se hundí­a hasta el motor. No quedaba más remedio que sacar la rueda delantera de su agujero (unos 40 kg tirando del manillar), sacar la trasera del suyo (unos 70 kg tirando del asa tras el asiento), arrancar el motor, y empujar en primera sin tocar embrague. A mi me tocó algíºn tramo así­ de 20 o 30 metros, pero como te pillase uno largo de 400…

 

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Mi compañero Javier estaba tocado fí­sicamente, a veces le faltaba el aire y llevaba una rodilla jodida. Le tuve que echar una mano en algíºn tramo de arena tras sacar la mí­a.

 

Más adelante, en el wp2 se me cayó la cámara boca abajo sobre la arena. Allí­ murió. Llevaba la cámara del móvil, pero no estaba seguro de poder descargar las fotos en el ordenador de la organización, así­ que no me arriesgué y el resto las hice con la cámara de Javier, ya que í­bamos juntos. Por eso de esta etapa tengo menos fotos.

 

Llegada al control de paso 1

 

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A mitad de etapa alcanzamos a Angel, e hicimos el resto juntos.

 

El CP2 estaba encima de un puerto muy guapo. En la foto falta Luis de Melilla, el cuarto de nuestro grupo habitual.

 

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Tras ir haciendo más wp por un terreno cada vez más pedregoso, llegamos como siempre los primeros al final de la etapa en el Hotel Chergui, cerca de Erfoud. Unos 70 km.

 

Aprovechamos para limpiar filtros. Mirar como se poní­a la funda del filtro. Menos mal que la llevaba…

 

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El parque cerrado…

 

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Y la moto de Edu, la que se dio con el taxi el primer dí­a, que aunque arrugada y llena de cinta americana llego hasta el final.

 

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La camiseta de correr la llevaba bien sudada…

 

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Más tarde comida en Erfoud

 

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Y paseí­to.

 

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Mañana tocaba empezar a subir, 340 km de frí­o, carretera y campo hasta Missour, donde terminaba la carrera. Al dí­a siguiente 380 km de enlace por carretera hasta Nador. La organización nos propone un cambio de planes. Mañana etapa en el desierto de 100 km, y pasado se llevarí­an las motos en una gríºa hasta Nador. Nosotros irí­amos en un minibíºs. Tras hablarlo, los pilotos aceptamos, a pesar del sobrecosto que nos supone. La clasificación difí­cilmente se verí­a afectada, y para eso prefiero montar en moto por el desierto con buen tiempo a darme una paliza de carretera con frí­o y lluvia. Creo que acertamos.

 

[tododepende1]

Que guapas las fotos de la vespa por la arena killo!

[atila]

Valla aventura SPUTNIK ,creo que el DAKAR se queda corto,viendo las fotos de las reparaciones de las motos y la de arena y piedras que as tenido que pasar con la vespa me imagino que el reto no a tenido que ser facil,lo que le da mas merito,por lo que denuevo te doy la enhorabuena y pienso que alguna de estas FOTOS DEVERIAN DE SALIR EN EL ALMANAQUE de este nuevo año ,SON LA OSTIA DE BUENAS......

[Sputnik]

 

Etapa 6. Erfoud-Erfoud. Viernes 23.

 

Última etapa del raid. Unos 100 km todo off por el plateau al oeste de Erfoud, pasando por las obras singulares de Voth, un arquitecto alemán que realizó construcciones asombrosas en medio del desierto. Una atapa muy bonita. El track y los way points nos lo dieron la noche antes, por lo que no me los pude preparar como los de las otras etapas.

 

La pista salí­a desde el mismo hotel Chergui.

 

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El primer wp estaba muy cerca. Nos juntamos mucha gente.

 

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De allí­ salí­ primero y me hicieron esta foto.

 

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Llegada al primer control de paso.

 

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Y a salir pitando

 

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Otro wp.

 

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El segundo CP estaba en un mirador impresionante.

 

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Encontramos estas palmeras solitarias y nos hicimos unas fotos.

 

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Más adelante llegamos a la ciudad de Orión. Impresionante encontrarte esta construcción en mitad del desierto.

 

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Subimos a una de las torres y vimos esto

 

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Después, tras salvar alguna zona de arena, llegamos a la espiral aurea, donde el punto que marcaba el GPS no coincidí­a con el encuadre de la foto. Tuvimos que dar alguna vuelta hasta encontrarlo.

 

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Después llegamos a la impresionante escalera hacia el cielo, donde tampoco coincidí­a la foto con el GPS.

 

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Aquí­ tenéis más información sobre la obra de Voth. Recomendable su visita si andáis por allí­.

 

https://www.escuderos4x4.com/un_apunte_sobre_la_escalera_cele.htm

 

A la vuelta, más fotos en mitad del camino

 

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Y más wp

 

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Justo antes de llegar al final de la etapa, las íºltimas fotos en las dunas

 

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También unos videos para que os hagáis una idea de lo que ha sido conducir estas motos por la arena, Nada fácil…

 

[URL=https://s156.photobucket.com/albums/t14/sputnik-ktm/Vespa%20Raid%20Maroc%2012/?action=view&current=16112012010.mp4][IMG]https://i156.photobucket.com/albums/t14/sputnik-ktm/Vespa%20Raid%20Maroc%2012/th_16112012010.jpg[/IMG][/URL]

 

[URL=https://s156.photobucket.com/albums/t14/sputnik-ktm/Vespa%20Raid%20Maroc%2012/?action=view&current=16112012011.mp4][IMG]https://i156.photobucket.com/albums/t14/sputnik-ktm/Vespa%20Raid%20Maroc%2012/th_16112012011.jpg[/IMG][/URL]

 

La competición terminaba con la llegada al hotel. Allí­ toda la tensión fí­sica acumulada salió a la luz, y me invadió un tremendo cansancio, agujetas, se me hincharon los labios, se me cerraban los ojos de sueño…

 

Por el medio dí­a cargamos las motos en un camión grua que las llevarí­a a Nador al dí­a siguiente. La manera de transportarlas era puramente africana, 10 motos en el camión y 2 en un remolque…, aunque las pobres motos ya iban algo tocadas.

 

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Llantazos…

 

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Escapes abollados…

 

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En cambio la mí­a estaba muy bien en los bajos, nada de golpes en llantas ni en escape.

 

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Por la tarde paseo por Erfoud, y por la noche tras la cena en el hotel, entrega de premios. Me dieron el trofeo al tercer clasificado

 

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y un trofeo por ser el íºnico piloto en conseguir todos los way points. Este no lo tení­an preparado, pero mi recordatorio y vuestra presión con los mensajes hicieron que la organización me reconociese el esfuerzo. Eso si, en el trofeo pone “premio al compañerismo y la solidaridad”, jajaja. Me hizo mucha ilusión.

 

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El podio

 

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Después espectáculo local impresionante

 

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Y foto de grupo

 

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Aparte del resultado deportivo, donde un tercer puesto está muy bien pero te parece poco si no hubiera habido la injusta penalización del primer dí­a, el balance del raid ha sido plenamente positivo. He conocido mucha gente estupenda, he pasado por sitios espectaculares, y he hecho cosas inimaginables con mi Vespa. Todo esto es posible si se lleva detrás una gran organización como la que llevábamos.

 

La competición habí­a terminado, pero todaví­a faltaba la vuelta…

 

[ENRIQUEc3m]

Toda una aventura, de la que contar batallitas durante muchos años. Enhorabuena campeón,

[Sputnik]

 

Etapa 00. Erfoud-Nador-Almerí­a-Alcalá de Guadaira. Sábado 24 y Domingo 25.

 

 

 

El camión gríºa con las motos partió muy temprano hacia Nador. Los pilotos viajábamos en una furgoneta. 650 km disfrutando del paisaje y oyendo el mismo CD rallado de míºsica marroqui…

 

El paí­s no deja de conquistarme. Tan cerca y tan lejos. Contrastes.

 

Los paisajes…

 

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Las carreteras…

 

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Los vehí­culos…

 

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Tras comer en Missour, empezó a llover y a la furgoneta no le funcionaba el desempañado del parabrisas. 9 tí­os respirando dentro hací­an que tuviéramos que ir limpiándole el cristal al conductor. El hombre no estaba acostumbrado a conducir mucha distancia, y menos lloviendo. Para colmo se hizo de noche y no se veí­a na. La carretera llena de charcos y lo tí­pico en Marruecos, bicicletas, motos, burros y gente andando por la carretera, aunque estuviera lloviendo…

 

El chofer querí­a parar a tomar un café, pero no le dejábamos. Llevábamos mucho retraso para coger el barco. Como que í­bamos a 60 por hora…

 

En una parada nos enteramos que el Suzuki de los mecánicos se habí­a averiado a 200 km de Nador y que llegarí­a al barco remolcado por el pick-up, de noche y lloviendo…

 

Finalmente llegamos al puerto. Habí­an llamado para que el barco nos esperara una hora y media…

 

La aduana muy rápida y el barco como siempre, con cientos de personas acostadas por todos sitios. Menos mal que llevábamos camarotes.

 

Amaneciendo llegamos a Almerí­a. Ya en el puerto llamaron a la asistencia para hacerse cargo del Suzuki. Finalmente pusieron un coche de alquiler para la vuelta. El remolque donde iba mi moto y la de Javier no llegarí­a a Sevilla hasta varios dí­as después, así­ que decidí­ subirla en una furgoneta que iba hasta Granada, y de allí­ en marcha hasta casa. 220 km no eran nada para lo que habí­amos recorrido juntos.

 

En casa el recibimiento fue el mejor de los premios…

 

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La protagonista en la llegada a casa, todaví­a con mucha arena encima…

 

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Y los trofeos, 2 preciosos fósiles que me recordarán una aventura íºnica.

 

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Y aquí­ llega el final de esta larga crónica con final feliz. La clasificación al final es lo de menos. Lo importante son los momentos vividos, los retos superados, los amigos encontrados.

 

Os agradezco a todos vuestro apoyo en esta aventura, vuestro seguimiento y vuestros mensajes. Esos trofeos también son vuestros.

 

Todo un orgullo pertenecer a un club como este.

 

Fuerza y Honor.

 

[FRAN KLE]

Enrique solo por ver ese cartel que te esperaba en tu casa ya ha merecido la pena,  enhorabuena.

[jabuguillo]

Gracias a ti, compañero.

[jezuar]

Magnifica cronica y preciosas fotos.

Besitos a tus niños jajajaja.

[Zanzon]

Ostias, que me he emocionao y tó con lo del cartel en la puerta, eso me lo hace mi niño y me pongo a llorar como una madalena.

La vespa se merece una limpieza, repaso mecánico y un sitio privilegiado en el garaje como descanso del guerrero.

¿No habrás pensado en montar un taller especializado en preparaciones raids de vespas?

[Sputnik]

[quote author=Zanzon] Ostias, que me he emocionao y tó con lo del cartel en la puerta, eso me lo hace mi niño y me pongo a llorar como una madalena. La vespa se merece una limpieza, repaso mecánico y un sitio privilegiado en el garaje como descanso del guerrero. ¿No habrás pensado en montar un taller especializado en preparaciones raids de vespas? [/quote]

 

 

Pues no creas que no he pensado lo de las preparaciones. A lo mejor me compro otra para hacerle una gemela, o para ir desarrollando nuevas evoluciones que ya tengo en mente. De ahí­ a venderlas a gente interesada solo hay un paso... pero la pregunta es... ¿hay gente interesada...?

[lawan]

Qué viaje más alucinante Enrique, es impactante pensar en esas lenguas largas de arena pilotando una vespa... ¡¡Algunas fotos son espectaculares!!
Lástima de ese waypoint anulado de la 5ª etapa, situado en una pista clásica del Dakar preciosa.
Enhorabuena por la proeza. Entran ganas de pillarse una vespa, ofíº

[XTWIN]

Tu sigue apuntandote a aventuras de estas que vas a acabar loco de tantas batallitas. Cuando tus nietos ni quieran visitarte  y digan no a casa del abuelo no que nos vuelve a contar lo de la vespá y el desierto.... Envidia sana del coraje y la determinacion que has tenido con el VPCTA. Un abrazo y tunea algo la moto de tu hijo que la veo muy de serie.

[chalo]

Enrique ahora lo unico que te falta es el DAKAR en vespa

que preparado si que estas

para nosotros tu eres el campeon

saludos