Bueno, esta es mi crónica de un fin de semana memorable.Â
Viernes 25/4/14
Salimos para Almería Marco (Mollete), Alonso (Octopus) y yo. El viaje lo hicimos más o menos tranquilos hasta que llegamos al desierto de Almería, donde se nos iban los ojos por las ramblas y las montañas,
 y se nos hacía un nudo en el estómago…
Nada más llegar al pabellón, la gente se acercó a ver la Vespa. Hasta los organizadores se hicieron una foto con ella. Mientras nosotros veíamos las motos que había. Mucha moto de enduro preparada, mucho Touratech, mucho carenado rallye y muchos equipos sofisticados de navegación. Nosotros con nuestras viejas motos con sencillos road books manuales nos sentíamos un poco abrumados…
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Mucha alegría al saludar al numeroso grupo cetero allí presente: Casanova, Victor Ersevi, Kikeadventure, Fenómeno, Moreno, Armedostrail, MiguelónKTM, Paco Alcaudete, Konnide, Octopus, Mollete y yo.
Después de pasar por el hotel, cena cetera, heladito y a descansar, aunque con los nervios yo dormí
regular…
Sábado 26/4/14
Llegamos un poco estresados al pabellón, después del retraso en el desayuno del hotel. Allí fuimos al briefing y luego a vestirnos atropelladamente, que nos íbamos a la salida oficial en el puerto de Almería.
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Desde allí en caravana hasta la salida de verdad en Viator, sobre el río Andarax.
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Primero salió Paco Martinez, piloto del Dakar, que nos puso bien de piedras a todos. Yo salía 12, a 6 minutos del primero. Mucha expectación y fotos, 20 segundos, 10 segundos, 5,
 4, 3, 2, 1, vamos!!
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Ufff, que de piedras hay aquí, Enrique, relájate y coge tu ritmo, que la carrera es muy larga.
Al poco tiempo me pasa Victor, que salía detrás, y más adelante me pasaron 5 o 6 motos más. No pasa nada, tranquilo.
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Un poco más adelante, cuando la navegación se hizo más complicada, fui yo el que empecé a pasar gente, a todos los que me habían pasado y a algunos más.
Pasamos por algunos sitios bien complicados, y por algunas ramblas de película, cañones sinuosos con el piso de arena. Increíble.
Por allí veía que llevaba unas cuantas motos detrás, que aunque podían pasarme no lo hacían, jejeje.
Allí pasamos el primer control de paso. Después vino una subida por carretera hasta 1540 m de altura, donde la moto sufrió de carburación, ajustada para alturas más bajas, y me pasó todo el mundo. Cuando abría gas la moto rateaba, perdiendo potencia, teniendo que bajar a 2ª y hasta a 1ª en muchos tramos. Que rabia, una carretera perfecta para recuperar el tiempo perdido y subir la media, y en cambio estaba perdiendo todavía más tiempo por culpa de la carburación.
Luego, cuando el asfalto terminó de nuevo, la media de nuevo empezó a subir, ya íbamos en bajada, enlazando caminos de montaña con ramblas arenosas y con curvas. El piso en general estaba muy bien, con pocos baches, y mi moto iba volando por las arenas. Otra vez empecé a pasar gente, y vi las primeras motos de frente, perdidos de verdad. En medio control de paso secreto.
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Después de Tabernas donde había un control de paso, más ramblas y una pista espectacular, sinuosa y empinada que subía a Sierra Alhamilla, a unos 1300m. Otra vez a perder tiempo con el dichoso mal de altura… Paciencia.
Arriba había un control secreto por donde pasé con unos 10 minutos por detrás de mi tiempo teórico, pero luego recuperé 5 en la bajada hasta Huebro, cerca de Níjar.
En la meta muy contento, había completado la primera etapa de 120 km sin apenas pérdidas y con poco tiempo de retraso. Al día siguiente me enteré que había llegado 8º en individuales.
Tras repostar (la moto con la altura parecía que consumía el doble!!) comida y descanso en la plaza de Níjar, toda llena de motos.
Luego salida desde Huebro a la segunda etapa.
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El primer control de paso estaba cerca, y allí pasé con solo 18 segundos de retraso. Muy bien!!
Luego vino una bajada muy larga y difícil, y una rambla muy arenosa y sinuosa donde la media se perdió definitivamente. La rambla era interminable, más de 10 km, y allí no me pasó nadie, solo Alonso. Los demás también estarían sufriendo igual.
Más adelante, después del control de paso secreto, la navegación se hizo un poco complicada, me perdí un par de veces, pero me encontré rápidamente. El problema es que los kilómetros que haces perdido se los tienes que sumar al roadbook, y al final te pasas toda la carrera haciendo cuentas mentales para que cuadren los kilómetros…
Por allí había una trialera salvaje, una bajada a una rambla con piedras al final, seguida de una subida interesante. Había muchos fotógrafos para captar las galletas que seguro que nos dábamos por allí…
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Cerca del final otro control de paso, pistas rápidas, polvo y alguna zona donde nos perdimos casi todos. Menos mal que pronto encontramos el camino bueno y llegamos a meta Mollete y yo muy contentos, después de subir otra trialera de las buenas.
 Segunda etapa acabada, 80 km y 3 minutos de retraso en la meta. 13º en esta etapa, y 9º en la suma de las 2 etapas.
Tras el enlace a Almería, limpieza de filtro exterior y a ducharse al hotel. No teníamos ganas de andar, pero nos recorrimos toda Almería buscando una pizzería. Mereció la pena, sobre todo por la compañía cetera.
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Domingo 27/4/14
Tras dormir todavía peor que el día anterior, nos fuimos en caravana hasta Roquetas, desde donde salía la etapa.
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Mucho lío en el pueblo, luego un tramo junto a la playa y una rambla bastante endurera a tramos, con piedras y zonas complicadas. Allí lo de siempre, caravana detrás de la Vespa…
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En la carretera igual, me pasó todo el mundo, mal de altura a partir de 800 metros. En Fenix comenzaba de nuevo la tierra. Me perdí un poco pero cogí la pista buena,un camino precioso e impresionante que iba subiendo poco a poco hasta casi 1800 metros de alto. Las vistas cortaban el hipo.
Para poder andar con pocos rateos, tenía que ir muy suave con el gas, abriéndolo muy poco, revolucionando mucho en marchas cortas e intentando no cortar ni en las curvas… Me crucé con varias parejas del Seprona que me saludaban con el pulgar en alto y me sacaban fotos…
Tras 2 controles de paso
 llegó la bajada, donde debía recuperar algo de tiempo. La pista era buena, aunque resbalosa y con curvas cerradas. Había que trazar muy fino para ir rápido y seguro. Las curvas estaban llenas de marcas de frenadas…
Tras 30 km de bajada a buen ritmo apenas había recuperado unos pocos minutos… Ufff, creo que se me escapa el top ten, hubiese sido tan bonito…
Así, apurando marchas hasta el infinito, empalmando 2ª, 3ª, trazando, frenando…, pilotando, llegué a meta. Estaba muy contento. Había terminado sin caídas, sin averías… El resultado me daba igual, aunque luego, durante la comida en el pabellón ví que había hecho 9º en la etapa!! Bueno, todavía es posible, aunque la suma de las 3 clasificaciones aun no la conocíamos.
En la comida felicidad y alivio entre todos los amigos ceteros, habíamos acabado y nos lo habíamos pasado de puta madre.
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Ya de vuelta nos llegó la noticia de la clasificación final. Alonso segundo, Victor cuarto, Ramón séptimo y yo octavo!!! No me lo creía. Dentro de los 10 primeros con mi Vespa. Un sueño.
En resumen, una experiencia muy recomendable para cualquiera. No hace falta ser superman, ni un gran piloto, ni tener la moto mejor. Hay que ser constante, no perderse, tener paciencia
 y no cagarla. El magnífico resultado de los ceteros no es en absoluto casualidad. Nuestras rutas son entrenamientos perfectos para esto, y las rutas con road book que propone Armedos más aun.
Muchas gracias a todos, especialmente a mis compañeros de viaje Marco y Alonso.
Grande CTA.