VATIOS Y AMPERIOS UNA GUERRA PERDIDA (BATERIA HUSABERG, K.O.)

[PEM]

Aviso a navegantes:
LAS DE LITIO DE VARIAS CELDAS, PUEDEN SALIR ARDIENDO. yo lo se por eperiencia propia.

[jezuar]

Pues si, tambien se dan casos de explosiones o baterias que salen ardiendo en telefonos moviles o en ordenadores portatiles pero no por eso se dejan de usar, son casos de un mal funcionamiento que entra dentro de lo probable.

 

https://movilae.com/explota-otra-bateria-de-un-movil-nokia/

 

 https://www.sergicaballero.com/nos-explota-un-portatil-compaq_922/

 

No creais que las baterias convencionales de plomo estan exentas de riesgo.

 

https://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/001a100/ntp_097.pdf

 

 

 

[pacote]

[quote author=PEM] Aviso a navegantes: LAS DE LITIO DE VARIAS CELDAS, PUEDEN SALIR ARDIENDO. yo lo se por eperiencia propia. [/quote]

 

 

Pablo las baterias que explotaban por sobrecarga eran las de hidruro de litio y eran las de primera generacion. 

Estas son de Fosfato ferruro de litio para evitar esa "ligera peguilla" ..jeje.

Esas es una buena razon para no comprarlas Chinas... de momento.

 

Otra cosa importante es que no se pueden descargar por debajo de 7 voltios o nunca se volveran a cargar.

[PEM]

Vamos a ver, las que arden son TODAS, ahora unas con más probabilidades que otras, y la razón fundamental por la que esto se produce es por contacto del oxí­geno con el litio. dado que la baterí­a d ela moto está en contacto con el ambiente, y dentro de la moto esta se mueve más que el rabo de una lagartija... sometida constantemente a golpes y demás, yo simplemente la veo poco recomendable, ahora bien, que la que va a arder no va a ser mi moto...

Yo solo os he contado mi experiencia con baterí­as de ese tipo, concretamente, este verano vi como ardí­a una dentro de mi coche, menos mal que tuve suerte y la pude sacar rápido.

[EL_TUERCAS]

Quillo Pem, que me estas acojonando........., como lean esto los de Al Qaeda acaban con las baterias de litio...
Lo que se me olvido poner en relación a las baterias de litio es que a 0 grados o menos pierden mucha eficacia. Aunque vivamos en una zona calida, los dias duros de invierno  llevando la moto en el carro, podemos estar a 0 grados (vamos, ni frio ni calor), por lo que me estoy decantando por una bateria AGM

Estoy viendo una con tecnologia AGM, de la marca Exide (antigua Tudor) que la llevan las BMW a menos de 50 €, pero estoy a la espera de confirmación.

[pacote]

[quote author=PEM] Vamos a ver, las que arden son TODAS, ahora unas con más probabilidades que otras, y la razón fundamental por la que esto se produce es por contacto del oxí­geno con el litio. dado que la baterí­a d ela moto está en contacto con el ambiente, y dentro de la moto esta se mueve más que el rabo de una lagartija... sometida constantemente a golpes y demás, yo simplemente la veo poco recomendable, ahora bien, que la que va a arder no va a ser mi moto... Yo solo os he contado mi experiencia con baterí­as de ese tipo, concretamente, este verano vi como ardí­a una dentro de mi coche, menos mal que tuve suerte y la pude sacar rápido. [/quote]

 

Pablo, es cierto que todas pueden llegar a arder, pero no por reaccion quimica con el Oxigeno sino por sobrecarga (por ejemplo un regulador defectuoso). Esto genera un exceso de temperatura que es la que produce la explosion.

Las que dieron muchos problemas eran las de primera generacion en las que el catodo ionico era de oxido de cobalto. Las baterias de Fosfato de Hierro (FePO4) nacen para evitar ese problema.

En teoria, estas habria que arrojarlas al fuego para que explotaran (como una pila alcalina)

 

Aqui tienes un articulo tecnico al respecto.Encontraras en esta referencia esto que te comento al final de la primera pagina.

 

https://www.technologyreview.com/news/406334/safer-lithium-ion-batteries/

  

  

Actualmente hay mucha guerra de intereses en este tema y las informaciones no siempre son limpias (no lo digo por ti, sino por los fabricantes yvendedores interesados). Todos los fabricantes de vehiculos hibridos o electricos enchufables usan esta tecnologia.

 

Por esta razon dije que era importante montar una bateria LiFePO4 de reconocido prestigio y no una china que no sabes lo que lleva dentro.

 

Por otro lado,me parece muy prudente tu postura ya que yo me estoy creyendo lo que dice alguien que posiblemente tambien tiene intereses en el tema...

 

Saludos

[FRAN KLE]

Pero vamos a ver,¡¡¡¡ es que no habeis oido hablar de los "conejillos de india"!!!!!!.....dejarlos que la pongan y si no arden ja,ja,ja pues las ponemos los demas....ademas asi siempre tendremos escusas para librarnos de algun compañero que va de mal rollo, ji,ji,ji.

[kodosero]

Que la ponga el presidente!! Que la pruebe Mandarino!!

[Racabit]

Miguel con las de tipo AGM no te equivocas, la primera me duró 5 años, creo que no está mal y frio hasta -5 grados y arranca la gs sin problemas.

[PEM]

Al final qué hiciste  Miguel,? ¿qué baterí­a has comprado?

[Mandarino]

[quote author=kodosero] Que la ponga el presidente!! Que la pruebe Mandarino!! [/quote]

Mamón !!!

;)

[EL_TUERCAS]

He comprado una AGM marca Un¡bat, italiana. por 49 € a traves de un proveedor-patrocinador del club gs trail. También tiene la marca Exide (antigua Tudor) igual de buena
Viene con el electrolito aparte, se carga y se cierra la bateria.
Antes de montarla la he cargado con un cargador electronico inteligente.

Estoy liado y no la he montado todavia.

Pablo, para tu moto es el modelo YTZ-12BS  y te costaria unos 91 € puesta en Sevilla

[PEM]

Miguel no es para mi moto, en cualquier caso, la mí­a es la ytz14S, en yuasa sobre 120€ y en kiosho sobre 50€.

Gracias.

[EL_TUERCAS]

Pablo, tu moto lleva la referencia que te he dicho y el precio es el que te he puesto.

Yo compraria o una Yuasa o una de las que te he dicho que son europeas y no chinas.

[EL_TUERCAS]

Pablo en el manual en ingles (el que tengo a mano) pone YTZ 14 S pero si buscas en proveedores de baterias todos ponen YTZ 12S.

Mira la que tienes puesta.........