Prueba Honda Africa Twin CRF1100L DCT

[Sputnik]

Hola a todos,

Os dejo mi última prueba publicada en la revista Super7moto. Honda Africa Twin 1100 con cambio automático.

Una moto ultra tecnológica, tal vez el camino que seguirán las maxitrail... ¿O tal vez seguirán el contrario...?

De una manera o de otra, esta moto no te deja indiferente.

Espero que os guste la prueba

https://super7moto.com/directorio/pruebas/pruebas-a-fondo/17739-honda-africa-twin-crf1100l-dct-prueba-a-fondo.html

[Chemagda]

Mucha electrónica, pero será una buena moto

[pelioxi]

+1.
Mi hermano tuvo una de las primeras DCT que llegaron a España en el 2016, con la que hizo un viaje hasta Ushuaia y no tuvo ningún problema. La ha vendido no hace mucho porque dice que no responde a la verdadera esencia de lo que debe ser conducir una moto, sobre todo en campo.
Yo tuve una de cambio manual y no me aclaraba con los distintos niveles y modos del control de tracción y el ABS.
No dejan de ser buenas motos, pero no quiero tener que hacer un máster en electrónica para poder disfrutar de la conducción y el terreno que piso. 100% piloto.
Un saludo.

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[ArmandoGS]

+1.
Mi hermano tuvo una de las primeras DCT que llegaron a España en el 2016, con la que hizo un viaje hasta Ushuaia y no tuvo ningún problema. La ha vendido no hace mucho porque dice que no responde a la verdadera esencia de lo que debe ser conducir una moto, sobre todo en campo.
Yo tuve una de cambio manual y no me aclaraba con los distintos niveles y modos del control de tracción y el ABS.
No dejan de ser buenas motos, pero no quiero tener que hacer un máster en electrónica para poder disfrutar de la conducción y el terreno que piso. 100% piloto.
Un saludo.

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Hay que acostumbrarse a las nuevas tecnologias...estamos en el siglo xxI...estas motos con tanta potencia no podrian ser llevadas por pilotos normales sino fuera por ella...

[pelioxi]

+1.
Mi hermano tuvo una de las primeras DCT que llegaron a España en el 2016, con la que hizo un viaje hasta Ushuaia y no tuvo ningún problema. La ha vendido no hace mucho porque dice que no responde a la verdadera esencia de lo que debe ser conducir una moto, sobre todo en campo.
Yo tuve una de cambio manual y no me aclaraba con los distintos niveles y modos del control de tracción y el ABS.
No dejan de ser buenas motos, pero no quiero tener que hacer un máster en electrónica para poder disfrutar de la conducción y el terreno que piso. 100% piloto.
Un saludo.

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Hay que acostumbrarse a las nuevas tecnologias...estamos en el siglo xxI...estas motos con tanta potencia no podrian ser llevadas por pilotos normales sino fuera por ella...

-1
La tecnología nos está haciendo ser cada vez más vagos.
Un saludo.

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[QUINO]

El gran problema lo veo en el día que tan confiado como siempre cojas esa curva de montaña a buen ritmo y la electrónica falle.
En esta y en las demás motos actuales la flecha y el indio están intercambiando el papel

[pelioxi]

Si viajas con ella por países desarrollados (Europa) y se avería el sistema DCT, poniendo pasta no habrá mucho más problema que solamente esperar la pieza y cambiarla en cualquier taller. Pero si se estropea viajando por África, por poner un ejemplo, ni poniendo todo el oro del mundo sobre la mesa vas a conseguir encontrar un taller dónde te hicieran la reparación. Distinto sería si viajas con una moto como la de Nico Rideme Five con la que, con un poco más que un rollo de alambre te pueden hacer una reparación en cualquier taller con unas mínimas instalaciones.
Mi hermano me comentó, confidencialmente, que los llevó de corbata todo el viaje que hizo a Ushuaia en caso de que se le hubiera estropeado alguna pieza importante del cambio. Al final hubo suerte.
Un saludo.

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[Sputnik]

El problema de esta moto no es solo su complejidad (electrónica, hidráulica y mecánica), sino principalmente lo poco amigable de su relación con el usuario.

Tiene tantas opciones de configuración y su manejo es tan poco intuitivo que al final acabas agobiado.

Por buscar un símil, es como si llegas a un bar y el camarero te avasalla con un montón de platos de nombre complicado, muchos tipos de cubiertos y una carta de vinos kilométrica, cuando lo que tu quieres es tomar unas cañas y charlar con los amigos...

[MARTIANO71]

El problema de esta moto no es solo su complejidad (electrónica, hidrúlica y mecánica), sino principalmente lo poco amigable de su relación con el usuario.

Tiene tantas opciones de configuración y su manejo es tan poco intuitivo que al final acabas agobiado.

Por buscar un símil, es como si llegas a un bar y el camarero te avasalla con un montón de platos de nombre complicado, muchos tipos de cubiertos y una carta de vinos kilométrica, cuando lo que tu quieres es tomar unas cañas y charlar con los amigos...

Vamos que por resumir es como una anti Tenere 700 no?

[Sputnik]

El problema de esta moto no es solo su complejidad (electrónica, hidrúlica y mecánica), sino principalmente lo poco amigable de su relación con el usuario.

Tiene tantas opciones de configuración y su manejo es tan poco intuitivo que al final acabas agobiado.

Por buscar un símil, es como si llegas a un bar y el camarero te avasalla con un montón de platos de nombre complicado, muchos tipos de cubiertos y una carta de vinos kilométrica, cuando lo que tu quieres es tomar unas cañas y charlar con los amigos...

Vamos que por resumir es como una anti Tenere 700 no?

No es mala definición...

[pelioxi]

Hay que hacer un máster en ingeniería si le quieres sacar todo el jugo. No se disfruta de la conducción 100% piloto.
Moto para campo sin sentido.
Tuve una manual y me agoviaba con los distintos niveles de ABS y control de tracción.
Echo de menos mi XRV 750 R.
Un saludo.

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[Ervil]

Pues yo también tuve una manual, y creo que es una moto cojonuda, un 8 en todo, que ya es puntuar. En off es una moto para pistas obviamente. No pretendas  otra cosa. En on cumple en todo con nota, solo o con paquete y maletas. Le da igual el tipo de firme y es comodísima. No echa calor apenas. La cambié y la echo de menos.

[ATC-R]

Mi hermano me comentó, confidencialmente, que los llevó de corbata todo el viaje que hizo a Ushuaia en caso de que se le hubiera estropeado alguna pieza importante del cambio. Al final hubo suerte.

   Pelioxi: A titulo de curiosidad, ¿ puedes decir que ruta hizo tu hermano ?. Saludos.

[pelioxi]

Mi hermano me comentó, confidencialmente, que los llevó de corbata todo el viaje que hizo a Ushuaia en caso de que se le hubiera estropeado alguna pieza importante del cambio. Al final hubo suerte.

   Pelioxi: A titulo de curiosidad, ¿ puedes decir que ruta hizo tu hermano ?. Saludos.

Lo puedes ver en su blog rafaelafricano.com junto a otros viajes que ha ido haciendo mientras se podía. Creo que todavía está activo. El año que estuvimos confinados tenía pensado ir a Japón, comprar una ATAS para que se la prepararán en fábrica para atravesar los Stanes que sean posibles. Pero eso tiene que esperar.
Un saludo.

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[ATC-R]

Mi hermano me comentó, confidencialmente, que los llevó de corbata todo el viaje que hizo a Ushuaia en caso de que se le hubiera estropeado alguna pieza importante del cambio. Al final hubo suerte.

   Pelioxi: A titulo de curiosidad, ¿ puedes decir que ruta hizo tu hermano ?. Saludos.

Lo puedes ver en su blog rafaelafricano.com junto a otros viajes que ha ido haciendo mientras se podía. Creo que todavía está activo. El año que estuvimos confinados tenía pensado ir a Japón, comprar una ATAS para que se la prepararán en fábrica para atravesar los Stanes que sean posibles. Pero eso tiene que esperar.
Un saludo.

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    Gracias Pelioxi: Voy a mirarlo, ¿ no se lo que es una ATAS y lo mismo de los Stanes. Saludos.