MOTOR 690 67CV vs 74CV

[ManuelR]

Buenas a todos. Hace unos días me registré y presenté en el foro. Tras investigar que tipo de trail soléis hacer en Sevilla, me he decidido por una monocilíndrica. Estoy entre una ktm 690 2016 y una husqvarna 701 2017.
Mi pregunta es, teniendo en cuenta que ambas motos están en buen estado. Os quedaríais con el motor de 67 o con el de 74 cv?? Valorando sobre todo fiabilidad.
Graciass

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[MARTIANO71]

Yo he tenido ambas, a mi me gusta más el de 74 cv, en mi opinión ( aunque habrás otras) ambos son muy puntiagudos y sólo van realmente bien en altas... en bajas no me gustaron ninguna.

Fiabilidad similar en ambas, son motos para cuidar un poco más que una wr 450 o una drz, pero nada grave...quizás los embragues te den problemas, pero se solucionan con empujadores oberon que no son caros.

 

[PedroCC]

Hola Manuel, yo tengo la 690 y te puedo asegurar que la mayoría de los mortales y por campo no vamos a utilizar ni la mitad del caballaje, por tanto no notaremos esa diferencia. Al menos en la 690 puedes elegir varias respuestas del motor  con un selector de mapas que tienes bajo el asiento, supongo que la 701 también lo traen porque son primas hermanas, aunque tampoco es que el cambio de respuesta sea algo brutal

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[ManuelR]

Gracias por responder Martiano y Pedro. Pienso igual, en campo con más de 60 cv la mayoría de nosotros vamos sobrados. Elegir una versión u otra, en mi caso depende de más de tipo de respuesta y de fiabilidad.
He llegado a la conclusión de que a ambos motores (son prácticamente el mismo) hay que hacerle un buen mantenimiento, teniendo especial cuidado con los balancines en la 690 de 67 cv. En el motor de 74 cv creo que ese tema está solucionado pero al principio dieron problemas de embrague.
Espero poder ver y probar ambos modelos estos días y decidir

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[bee andre]

yo tengo la 690 modelo nuevo  de 74cv, creo que es mismo motor de la 701 del 2017, si así es el motor de 74cv està totalmente renovado con el anterior, a parte tener mas caballos, tiene 2 ejes de balance que se encargan de reducir vibraciones.
Tengo 12000km de experiencia con esa moto y estoy encantado. El motor es muy flexible y trabaja bien a cualquier numero de revoluciones, yo conduzco a revoluciones bajas y uso el par mas que los 74 caballos, por esta razón elegí un monocilindrico grande.
No asustarte de los 74cv, puedes ir a la velocidad que tu quieras incluso muy baja

[MARTIANO71]

Hay una 701 en venta de 7n miembro del CTA que está canela fina

[ManuelR]

Si. De Iván. Ya estamos en contacto jeje

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[pelioxi]

Yo valoraría también el sistema de suspensión trasera. Tener bieletas tiene muchas ventajas ya que puedes graduar la altura de la moto si no eres muy alto.
Un saludo.

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[bee andre]

que yo sepa sea la 690 que la 701 llevan bielatas

[pacote]

No es por enredar. Pero las 2 tienen bieletas. La 690 es de las  pocas KTM de ¿enduro? Que monta bieletas en lugar de PDS.

En mi opinión lo mas importante es que este buena y con referencias.

Los motores modernos con eje de equilibrado adicional creo que merecen la pena por vibraciones y fiabilidad...mas por eso que por prestaciones... Que cualquiera de las 2 en pistas son aviones.

La moto de Iván cumple esas 2 condiciones.

Suerte con la compra.

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[Mr.Bean]

Pacote, entiendo que a las enduro de KTM para bajarlas, la única solución es limitarles la extensión del amortiguador con los casquillos que vende como Power Parts ¿no? (aparte de quitarle algo de precarga, claro....)

[pacote]

Pacote, entiendo que a las enduro de KTM para bajarlas, la única solución es limitarles la extensión del amortiguador con los casquillos que vende como Power Parts ¿no? (aparte de quitarle algo de precarga, claro....)

Eso que dices es lo que hay.
Un casquillo que limita la extensión y el correspondiente afloje de muelle para evitar topes en extensión...

Luego está el cuchillo jamonero en el asiento....

Con las bieletas también se varía la relación de  inclinación del amortiguador y generalmente queda más blando siendo necesario cambiar muelle si se quiere hacer medio bien.

La realidad, es que al nivel que tenemos la mayoría... Quitarle 30 mm a una moto de enduro de 300 mm de recorrido... No nos enteramos... Bueno si... Llegamos mejor y vamos con más confianza...

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[Mr.Bean]

El problema es que algunas necesitan hasta 50 o 60 mm ... Últimamente se están  poniendo de moda asientos a 970 y 990mm por lo que pienso que estamos creciendo cada 12 meses

[bee andre]

yo mido 187cm y sobre las 690 llego a tocar los 2 pies a la vez pero no llego a tocar los talones de los 2 pies a la vez. Es muy alta lo admito

[Mr.Bean]

Uy tocar con los talones; yo me conformaría con tocar con la puntera....