MAMMA MIA ! YAMAHA T7 LA NUEVA TENERE 700

[pacote]

Señores que nadie espere un proto bicilindrico  de Rallies a 10.000 euros o menos.
Es una Tenere, una moto económica, fiable   y con un buen COMPROMISO precio/prestaciones. 
No va.ser una killer... salvo posiblemente en las listas de venta.

La gran mayoría no necesita(mos) la moto de Marc Coma para ir a trabajar entre semana, salir el Sábado a hacer unas pistas con los colegas, sin competir, y sacar el domingo a la churri a tomar café.

Algunas fotilllos más.



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[Zanzon]

Pues después de leer opiniones varias en facebook, foros y revistas digitales me atrevo a decir lo que pienso.

La teneré 700 es una "trail" me atrevería a decir que es "la trail", 200 kg de moto no es nada para una moto de trail, no es una rally, no es una enduro, no es una R, que alguien habrá que con ella haga diabluras, no lo niego, pero si lo que quiere la peña es correr el Dakar con ella no creo que sea su moto.

75 cv con suspensiones decentes, protección aerodinámica y capacidad de carga, con un buen rango de autonomía, todo eso es lo que se busca en una trail, en viajar, en cubrir grandes distancias en todo tipo de terrenos.

[pelioxi]

Recien salidas del horno...(I)


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[pelioxi]

..(y II).
Saludos.

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[pelioxi]

Delante, compresión, extensión y precarga. Detras, por ruedecita, compresión y extensión...se supone.
En conjunto se ve estrechita donde debe serlo y equilibrada. Lástima de posición del escape. Cómoda para escursiones de varios dias.
Con ese motor, creo que se podían haber ahorrado el peso extra que supone el control de tracción. Mi AT (2004) daba 10 CV menos y no lo echaba en falta.
Un saludo.

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[pacote]

Recien salidas del horno...(I)


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Gracias por el reportaje.



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[pacote]

Pues muy buena pinta entonces las suspensiones. La rueda grande negra parece más precarga. La extensión suele ir abajo en el amortiguador y la dorada compresión. O la dorada es extensión... Y no lleva compresión... Pero yo diría que también lleva todo.
Bravo por Yamaha

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[Juanjosurveyor]

Made in Italy???

[Isidoro]

Cuando las TENERÉ660Z, por supuesto, había gente que desde el principio no le gustaban, a otros que nos gustó tal y como era... pero había mucha gente que sostenía que:

o le sobraba peso, o le faltaba un cilindro.

Pues bien, ¡ahora esta lo tiene!.

Esta T7 pesa poco más que la 660Z, tiene ese cilindro más con ese motor tan lleno y suficiente, (recordad que no es una enduro ni una RR, es una simple TRAIL); con lo cual, 72cv para la mayoría nos sobran.

Suspensiones algo mejor también, y mantiene la fiabilidad, (al menos de motor que está más que probado). Cierto es que también mantiene ese centro de masas alto je,je... Estética también es bonita, (ojo habrá a quien no le guste).

Mantenimiento bajito, (se prevé), buena autonomía, etc y un precio contenido, (se estima en unos 10.000€).

En resumen, es una digna evolución de la 660Z.

Evidentemente a los que les gustan las prestaciones, y motos del tipo 950SE, 950 ADV, 990ADV, 690, 701, pues esta al igual que la 660Z les parecerá corta en su día tanto de motor como de suspensiones, electrónica, etc etc.

Afortunadamente, en su día Honda pasó de seguir la estela de las 1200GS, y ahora parece ser que tras la XT1200ZE, ahora sí saca una TRAIL campera. Repito una TRAIL BI campera, no una Rally.

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[pistacho]

esta guapísima y hay que probarla para quitarnos el gusanillo de como funcionara..........tiene muy buena pinta.....un saludo

[Juanjosurveyor]

Señores que nadie espere un proto bicilindrico  de Rallies a 10.000 euros o menos.
Es una Tenere, una moto económica, fiable   y con un buen COMPROMISO precio/prestaciones. 
No va.ser una killer... salvo posiblemente en las listas de venta.

La gran mayoría no necesita(mos) la moto de Marc Coma para ir a trabajar entre semana, salir el Sábado a hacer unas pistas con los colegas, sin competir, y sacar el domingo a la churri a tomar café.

Algunas fotilllos más.



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La estrechez del tanque me recuerda "peligrosamente" a los de la gama de las F650GS "Sertao & friends"

[Cruz]

Para mí han sacado una buena moto siempre que no pase de los 10000. Es una moto que ocupa un hueco que no estaba cubierto está entre las maxitrail (más enfocadas para asfalto) y las trail ligeras que ir a dúo es complicado.
En esta puedes hacer un viaje a dúo siempre que no pases de 3 o 4 h al día con cierta comodidad ( más que en una naked o una r)
Y hacer pistas si meterte en muchas complicaciones ( mejor que una maxitrail pero peor que una trail más ligera 690, 701..)
Para mí una moto muy polivalente, aunque todavía habrá que probarla... No sería la primera que pruebo y no me gusta después de estar "enmelonaito"

[diego13]

A mi lo que me parece que todo esto es una locura, las marcas no se aclaran o no sé qué coño...
Yamaha empezó con las xt600z“tenere”, monocilindrica, de ahi pasó a ls xtz750 bi, deja de fabricar esta y se mete otra vez en la monocilindrica con la evolucion del 600 a 660 cc, y ahora despues de los años vuelve a engordar el paquete con 700cc bicilindrico... joder!. Ya no es solo BMW la que juega con los numeritos... 650,700, 800, 850.... y la “fabrica naranja” tambien lo hace bien... que locura
🤦🏻‍♂️


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[Mr.Bean]

Uno de los problemas es la dificultad de homologar monocilindricos de alta cilindrada

[Juanjosurveyor]

Buen "review" y fotos más en detalle. En una de ellas, se ve al periodista montado y la verdad es que me parece súper "canija", que no sé si es bueno o malo, pero que a primera vista, no me gusta mucho.

https://traildreamer.com/eicma-2018-yamaha-tenere-700/