Publicado por: JAVIER RONDA en Diciembre 04, 2010, 08:09:45 am
Yo llevo poco tiempo con ella, pero las primeras sensaciones son muy buenas.
Lo que mas me ha gustado es su manejabilidad, no tiene nada que ver con otras motos que he tenido.
Una cosa que no me gusta mucho pero que tiene soluccion es que la distancia entre las estriberas y el manillar es un poco corta, y para gente alta se hace muy incomodo de pilotar de pie.
yo ya le llevo puesto 5 cm de alzas y aun no voy a gusto del todo.
Sobre la comodidad del asiento, he leido mucho sobre que si es muy muy mala.
yo no le he hecho muchos km aun pero lo que si digo es que he tenido motos mucho mas incomodas.
Lo maximo que he andado con ella en un dia han sido 270 km y la verdad es que con el sillon de mi antigua drz original lo hubiera pasado mucho peor.
En carreteras de montañas es muy divertida, entra en las curvas sola y muy estable.
La suspension delantera la llevo en posicion confort y la verdad es que el primer tacto es un poco duro, pero luego se conporta muy bien,
En la trasera esta en estandar ,y me gusta como funciona, tambien un poco dura.
Sobre la autonomia no puedo hablar mucho. segun he leido hay gente que hacen 230 km sin tocar la reserva, a mi, se enciende la luz a los 170 km mas o menos. tengo que hacer una prueba hasta que me quede sin gasolina.
Otra cosa que me gusta, es que accesorios para esta moto hay de todo.
Sobre todo los Americanos tienen muchas cosas. desde porta equipajes hasta sillones mucho mas comodos.
Una cosa que no me gusta, es que esta moto no tiene donde llevar herramientas ni repuestos.(camaras, desmontadores....etc)
Hay que buscarse la vida con un porta-bultos.
Para saber mas de esta moto , tenemos 2 pag web´s de referencia.
Una es español
https://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=1&t=54603&st=0&sk=t&sd=a
Y la de ADVRIDER
https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=137643
CONTINUARA
Publicado por: jezuar en Diciembre 04, 2010, 12:01:47 pm
https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=365940
Publicado por: torris en Diciembre 04, 2010, 12:58:49 pm
Me parece una gran moto.
ENHORABUENA y pon algunas fotos (si no la has puesto ya)
Publicado por: Charly en Diciembre 04, 2010, 13:52:42 pm
Voy a buscar algunos enlaces que tengo de otros foros y así te ilustras, que veo que tienes gana de equiparla en condiciones.
Salu2 y enhorabuena por elegir una de las máquinas más punteras para lo que aquí se hace normalmente.
Pd: mamóm, je je, cuenta cosas, si es nueva, usada, historias necesarias para saciar nuestro apetito, si esque no lo has hecho ya, como dice el amigo torris. ;-) .
Publicado por: popeye en Diciembre 04, 2010, 16:09:11 pm
Javi, evidentemente, cada uno debe de adecuarla al uso y gusto que uno tiene. Yo opino que toda moto tiene que ser adecuada a nosotros con los cambios pertinentes. Las motos se diseñan muy generales y uno tiene que saber especificarla mejor. Ademas, yo considero un placer hacer esto, porque todos somos diferentes en cuanto a conducción. Y tu, por lo que creo, eres de los que le gustan tambien hacer estas adaptaciones. Así que ya sabes, a personalizar............ y sacar partido a esa estupenda moto base.
Publicado por: JAVIER RONDA en Diciembre 04, 2010, 16:35:37 pm
[quote author=Charly] . Pd: mamóm, je je, cuenta cosas, si es nueva, usada, historias necesarias para saciar nuestro apetito, si esque no lo has hecho ya, como dice el amigo torris. ;-) . [/quote]
Charly. lo primero es darte la enhorabuena por tu viaje, yo sueño con poder hacerlo algun dia.
La moto es la que tenia Tuaret del TSL. seguro que la conoces, ya hay alguna foto por aqui, pero cuando la tenga lista pondre mas.
Emilio, como tu bien dices, yo disfruto tanto o mas con la moto en mi garage que con ella en el campo.
Creo que puede ser una buena base para hacer una buena moto dual. ya veremos, por ahora va bien.
Falta adaptarla un poco mas a mi, el otro dia sali con ella al campo y creia que montaba en un moto prestada.
Publicado por: Mr.Bean en Diciembre 04, 2010, 19:14:35 pm
En cualquier caso, por su puesto, ENHORABUENA, Javi, tú la harás una gran moto.
Publicado por: Destrip-Alberto en Diciembre 05, 2010, 10:45:20 am
Publicado por: Jero en Diciembre 06, 2010, 02:11:50 am
![]("https://www.metalmule.com/images/products/rear-rack/gallery/full/001.jpg")
https://www.metalmule.com/rear-racks/rear-rack/gallery/?image=0#galleryview
Publicado por: allroad en Diciembre 06, 2010, 12:38:41 pm
Yo pensé cambiar la DRZ por una 690 pero me arrepentí después de probarla.
La KTM es muy divertida en carreteras de montaña pero para hacer campo y disfrutar, bastánte mejor la Suzuki por comodidad y dulzura.
Lo único bueno de la 690, el motorazo que tiene pero....
Es mi opinión
Publicado por: JAVIER RONDA en Diciembre 06, 2010, 16:21:09 pm
Yo he tenido una drz durante 3 años, le he hecho 14000 km casi todos por campo, he bajado 4 veces a marruecos, 2 montado en ella desde mi casa. En comodidad , gana la ktm, para mi, la postura de concuccion, sentado, es mas comoda, el sillon es mas ergonomico. una de las cosas que me tiraban para atras de la moto era eso, y la verdad que no es para tanto. El fin de semana pasado le hice 260 km en un dia la mayor parte del tiempo sentado, porque no tenia la moto adaptada a mi, y no me dolio el culo en ningun momento.
sobre la dulzura. Es verdad que la drz es mas "dulce", pero es dulce en todo. desde 0 a 8000 rpm es igual. la ktm hasta 5000 rpm es muy "dulce", como yo digo, te permite tener fallos de pilotaje, pero cuando la aguja llega a 5000 rpm , le sale el genio y te pega la patada en el pecho. puedes tener una moto dulce y otra con genio en una sola. si quieres guerra la encuentras y si quieres pasear tranquilo, es magnifica. solo la he probado en pistas y me gusta.Es mucho mas estable que la drz y mira que la drz aun me tiene "pillao".
tambien tiene sus pegas, como la de llevar herramientas y repuestos en la moto. tampoco me gusta el tapon de la gasolina, he leido mucho y todo malo sobre eso.
pero creo que es una buena base para hacer una moto a mi medida sin gastarme mucho dinero y que me valga tanto para montar por campo, bajar a marruecos por pistas y salir un domingo con los amigos a hacer curvas por nuestras carreteras de montaña.
Publicado por: JAVIER RONDA en Diciembre 06, 2010, 20:56:10 pm
https://www.rally-raidproducts.co.uk/store/index.php?route=common/home
Publicado por: POCHOLO en Diciembre 12, 2010, 12:30:42 pm
Es una gran moto para uso Dual.
No es una enduro, no es una trail, pero se defiende bien en los dos terrenos. Por carretera va relativamente bien para ser una moto de campo y por curvas reviradas aun con ruedas de tacos he puesto en apuro a algun coleguita mio y su R.
La moto con el Akrapovic y el filtro gana bastante sobre todo en bajos.
Quizas va un poco larga de desarroyo para el campo y es excesivamente alta (mido 1,80 y no llego al suelo), pero todos estos temas ya lo tengo mirado para solucionarlos.
Yo estoy contento con ella
Publicado por: Ruben Oliver en Diciembre 14, 2010, 23:43:15 pm
Publicado por: ENRIQUEc3m en Diciembre 15, 2010, 03:35:41 am
Quitando la careta del faro, hay conexiones para gps.
Publicado por: ENRIQUEc3m en Diciembre 15, 2010, 03:55:24 am
Cierto que la moto tiene un pepino de motor, y que es una moto agil, pero para un uso más trail o menos endurero, a mi entender, le penaliza, el poco giro que tiene, la dureza de las suspensiones-para uso trail insisto-, la falta de capacidad de carga, sumado a su altura al menos para mi, cuando necesitas usar las piernas en zonas más trialeras.
Yo le he bajado un pelin la suspensión, puesto torretas, cambiado el desarrollo para que no lo tenga tan largo, en descensos más empinados, y he puesto la bolsita ktm sobre la "herradura" que va anclada a las agarraderas traseras, y que tiene una capacidad para herramientos, camaras, agua,...y no esta mal de precio. Tambien le puse el protector de radiador original.
Pues a pesar de los contras que te he puesto, este año en Marruecos (no llevaba carga), me di cuenta que lo bien que va la moto, y que su habitat son las grandes hamadas, pistas duras y pedregosas donde la suspesión se lo traga todo, aunque te carga algo los brazos, y que con el motor que tiene va de dulce sobre la arena (tambien llevo buenas gomas-rally cross de dunlop) y volvi encantado con la moto. En cuanto al sillin no me parecio un suplicio-hicimos unos 1100 kms en 5 días-.
Bueno mis comentarios no son muy tecnicos, pero espero te sirvan de algo.
Publicado por: Ruben Oliver en Diciembre 15, 2010, 10:00:24 am
Publicado por: JAVIER RONDA en Diciembre 15, 2010, 13:49:59 pm
Usas la que mejor te venga.
saludos
Publicado por: Ruben Oliver en Diciembre 15, 2010, 17:53:51 pm
Publicado por: Ruben Oliver en Diciembre 17, 2010, 21:29:59 pm
Publicado por: atila en Diciembre 17, 2010, 23:46:36 pm
¡ MANDA COJONES EL APARATITO !
Publicado por: POCHOLO en Enero 08, 2011, 16:19:04 pm
De la moto solo puedo decir que viniendo de una 625 SXC la noto igual de lijera y agil quizas con menos empuje abajo pero mas manejable y llena.
En carretera muchisimo mas segura y estable y para pistear mejor. El motor una delicia, ya no vibra tanto pero habia algunas cosas mejorables que voy a enumerar:
-Excesiva altura para el 90% de los mortales (con 1,80 no llego al suelo)
-Portamatriculas poco campero
-Mandos de fabrica excesivamete bajos y adelantados de fabrica
-Amortiguacion delantera un poco dura para campo
-Apertura del asiento accesible a culquiera
-Asiento quizas un poco duro
Con esto paso a ilustrar como he solucionado todo esto
Excesiva altura. Solucionado con Bieletas Koubalink y bajando suspensiones delanteras 1cm aprox. Increiblemente ya llego al suelo, calculo que ha bajado unos 4cm
(https://img577.imageshack.us/img577/7596/lafoto3g.jpg)
(https://img291.imageshack.us/img291/3779/lafoto5e.jpg)
(https://img267.imageshack.us/img267/8398/img20110107202630.jpg)
Portamatriculas poco campero. Le hemos puesto la matricula pequeña, hemos aprovechado los mismos intermitentes y una luz de matricula Puig de leds
(https://img153.imageshack.us/img153/896/lafoto1n.jpg)
(https://img30.imageshack.us/img30/4274/img20110107221107.jpg)
Mandos de fabrica excesivamente adelantados. Se ha colocado el manillar en su posicion mas retrasada y mas alta
(https://img8.imageshack.us/img8/2454/img20110107202640.jpg)
La amortiguacion la hemos regulado un pelin mas blanda
Lo del asiento para aquellos que conoceis la moto es funcional y genial. Se desplaza el tirador a debajo del tapon del deposito como se ve en la foto. Un 10 a mi mecanico
(https://img10.imageshack.us/img10/4673/img20110107220824.jpg)
Joder que tocho.
Ahora ya esta mucho mas a mi gusto...
Publicado por: JAVIER RONDA en Enero 08, 2011, 16:56:00 pm
Publicado por: juan360 en Enero 12, 2011, 15:13:45 pm
La cuestion es que me estoy planteando la compra de la KTM Enduro 690 pero no se si sera "mucho arroz para un pollo".
Seguramente me mude a Cadíz, y tendre lugar para guardarla y pinares de sobra para montar.
No busco una enduro 100% ya que no tengo experiencia real en campo, siempre he ido por lo negro aunque mi Multistrada la he metido mas de una vez por pistas y he bajado con ella dos veces a Marruecos (tambien baje con la Monster obviamente nada de pista con esta ultima).
Mi idea es llevarla casi siempre con tacos, menos cuando cruce el estrecho, por la durabilidad y las inevitables carreteras).
Mi tamaño no es mucho, 1'70, asi que no se si llegare bien al suelo.
Hay quien me ha recomendado una 400, pero creo que es mas trialera de lo que yo sere...
En definitiva, que me aconsejais con respecto a esta moto??
Publicado por: juan360 en Enero 14, 2011, 22:48:17 pm
Me buscare va vida por libre...
Publicado por: Ousouye en Enero 14, 2011, 23:17:18 pm
Creo que no es una moto "violenta" en bajos, aunque si estiras el motor tiene genio. Además dispone de varios mapping para ir de tranqui ó racing.
Adelante con la 690.
PD Has hecho una consulta el día 12 y el día 14 te ha parecido que te hemos ignorado.
Aquí se suele ayudar a todo el mundo, pero sin ninguna obligación ni prisa, por lo que no cabe la exigencia.
Publicado por: Guardabosques en Enero 15, 2011, 09:51:18 am
Impaciente amigo, intentaré añadir algo de luz a tus cuestiones desde mis experiencias en los últimos años:
- Saber de esto es complicado, por más años que se lleven.
La cuestion es que me estoy planteando la compra de la KTM Enduro 690 pero no se si sera "mucho arroz para un pollo".
- Puede serlo, pero también depende de lo que la estrujes. Al poder programarla, la puedes llevar con el motor rindiendo una entrega de potencia más suave y menor, aunque esta ya es, al menos en campo, bastante satisfactoria.
Seguramente me mude a Cadíz, y tendre lugar para guardarla y pinares de sobra para montar.
- En un mes los pinares se te habrán quedado cortos, y más con una moto así. En cuanto le pilles el gusto a la moto, querrás hacer más y más kilómetros, recorrer otras provincias, otros tipos de terreno...
No busco una enduro 100% ya que no tengo experiencia real en campo, siempre he ido por lo negro aunque mi Multistrada la he metido mas de una vez por pistas y he bajado con ella dos veces a Marruecos (tambien baje con la Monster obviamente nada de pista con esta ultima)
- El campo engancha y querrás profundizar en complicaciones si sigues la progresión correcta (es decir, no meterte en un cortafuegos de 70º el primer día, porque acabarás odiando el campo).
. Mi idea es llevarla casi siempre con tacos, menos cuando cruce el estrecho, por la durabilidad y las inevitables carreteras).
- Eso ya dependerá de tus preferencias. En mi caso ni en la bicilíndrica pongo mixtas, solo tacos. Para mí, al igual que muchos por aquí, el asfalto es solo la última de las opciones; es aquella sustancia gris y fea con la que han recubierto los caminos y que por desgracia, a veces nos vemos obligados a surcar. Una vez más te digo, el campo engancha.
Mi tamaño no es mucho, 1'70, asi que no se si llegare bien al suelo.
- En este mismo post tienes soluciones a ese tema. No obstante, hay que ser consciente que las motos de campo, necesitan su altura para poder circular con soltura entre piedras, etc. Y eso no impide que personas con menos altura que tú vayan estupendamente por campo, se trata de desarrollar una habilidad a la hora de poner los pies en pasos complicados, al parar, etc.
Hay quien me ha recomendado una 400, pero creo que es mas trialera de lo que yo sere... En definitiva, que me aconsejais con respecto a esta moto??
-Que si te gusta, te la compres.
[/quote]
A todo esto, añado.
Con respecto a la 690,últimamente viene conmigo en algunas investigaciones un amigo que está empezando en esto del campo y trae una 690E. No tiene experiencia previa y no le está yendo mal. Algún día lo hemos pasado un pelín regular porque en las investigaciones es lo que ocurre, pero han sido sitios en los que yo con la 450 iba algo apurado (problemas de maniobrabilidad y de peso). Poniendo unos buenos tacos, quitando ese portaplacas tipo raqueta de padel, alzas y cuatro detallitos más, tienes una gran moto de campo con aptitudes traileras estupendas.
Y en cuanto a esta y cualquier otra moto, es muy difícil acertar plenamente, y es muy probable que pasado un tiempo te pique el gusanillo de otra, a veces una bi, otras una más ligera...
No obstante, creo que las monos de 650, al menos para el tipo de trail que muchos hacemos, son las motos más adecuadas.
Suerte.
Publicado por: JAVIER RONDA en Enero 15, 2011, 14:34:11 pm
Publicado por: juan360 en Enero 15, 2011, 14:57:55 pm
La verdad es que mi experiendia en campo es nula, espero no haberme confundido.
Le va a aflojar un poco la suspension para que "baje" algo, cuando le pille el tranquillo ya la endurecere.
Para lo que quiero pienso que es muy adecuada, sobre todo pistas, tiene autonomia, las revisiones son "distanciadas" y, cuando la tenga medio controlada, admitira carga.
No creo que la meta por asfalto mas de lo necesario, porque para eso esta la Multi.
Muchas gracias y perdon de nuevo por la impaciencia.
Ahora si que me va a tocar pedir consejos!!!!!
Publicado por: JAVIER RONDA en Enero 15, 2011, 15:55:11 pm
enhorabuena por la compra.
Publicado por: pacote en Enero 15, 2011, 23:13:59 pm
Publicado por: jezuar en Enero 16, 2011, 00:08:17 am
Ha disfrutarla que se ve un peazo de maquina y requetebien cuidada.
Publicado por: juan360 en Febrero 01, 2011, 07:09:36 am
Tras dos fines de semana con la moto, escribo para comentar mi impresión.
El primer día, estaba con la "potencia" en 9, fui de Santiponce a Guillena y volviendo por Camas. Casi todo pista, algún tramo enfangado y con toreras, donde me caí cada vez que pase, por ir despacio y muy inseguro, también muy inseguro en curvas donde, en cada salida, al abrir gas, se me iba la rueda trasera, también en recta si abría de golpe. Hice una subida algo pronunciada donde se me caló el motor por no controlar el embrague.
La primera impresión fue doble, la moto ira fantástica cuando controle un poco y... Por qué no compre hace años algo parecido!!!!
El segundo día hice el mismo recorrido, unos 50 km, pero con la potencia en 4, con mas seguridad, no fuy al suelo "fango" tantas veces y dejó de irse en las rectas.
El sábado siguiente fuí de Sevilla a Conil por la N-IV, a una mediares 90 Km/h, un petardo! Y mas estando acostumbrado a la Multistrada. Supongo que con otras ruedas ira mejor. En Marruecos procurare ir el mayor tiempo posible por pista, prohibidas para la Ducati.
El domingo salí por los pinares de Roche. Muuuuy divertido, hice recorridos por los que suelo ir en bici, aunque muy enfangados a tramos y cruzando algún charco que be cubría casi la mitad de la bota, en estos regular, me da respeto no saber que habrá bajo el agua, así que chapuzón y problemas con el aranque. En un tramo muy enfangado, cerca de las calas, enterré la rueda trasera, así que para salir del lugar termine como un autentico cochino, pero salí!
En una pista entre Roche y el Novo Sanctipetri me caí y partí la manera de embrague. Sin repuesto me volví a casa soltando pestes pero muy contento con la moto.
En definitiva muy contento con la Ktm, aun sin ser la ideal para aprender.
Menudo ladrillo he escrito!!!
Publicado por: Sputnik en Febrero 01, 2011, 23:47:10 pm
Me alegro que estés contento con tu moto. Esto es solo el principio. Muchos venimos de motos de carretera, y una vez que le coges el gusto al trail, la carretera solo la aprecias para enlazar tramos de caminos. En el campo tienes mucha más variedad, puedes ir de paseo sin estorbar a nadie y sin aburrirte. Si quieres adrenalina la tienes con mucho menos riesgo que en carretera. Además te mantienes en forma, bajas barriguita y respiras aire puro.
Si me permites, te daré un consejo. Has salido pocas veces y te has caído unas cuantas. Cuidado. En una de esas te puedes hacer daño y chafar tu nueva afición, aparte de perder confianza. Trata de aprender en cada caída, y haz una conducción "a la defensiva". Con el tiempo irás muy seguro sin caerte practicamente nunca.
Otra cosa. Tu moto no es una multistrada, pero en carretera no va mal. A no ser que lleves un desarrollo cortísimo, en carretera debe ir bien a bastante más de 90. Si probaras una enduro de verdad te ibas a enterar...
Saludos.
Publicado por: juan360 en Febrero 01, 2011, 23:55:51 pm
Gracias por los consejos, sobre todo por el tema de la prudencia, que lo sigo sin reparos, mis caidas sobre todo has sido por problemas miologicos, vamos, que no me llegan bien las piernas al suelo...
El tema de la velocidad se debio sobre todo a los tacos y a que, como no estoy acostubrado, no noto aplomo en en la rueda delantera.
En todo caso, muchas gracias por los consejos, e impaciente estoy por tomarle confianza a la moto, igual un dia incluso coincidamos!!
Publicado por: Jero en Febrero 02, 2011, 00:43:31 am
Publicado por: Jero en Febrero 09, 2011, 18:32:36 pm
![]("https://www.rally-raidproducts.co.uk/images/bike_side.jpg")
Publicado por: Ousouye en Febrero 11, 2011, 23:29:46 pm
https://www.youtube.com/v/sTrFOkC4aK0&rel=0&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3">
Publicado por: Jero en Febrero 12, 2011, 00:02:36 am
Publicado por: kokolo en Febrero 12, 2011, 14:09:11 pm
Publicado por: JAVIER RONDA en Febrero 12, 2011, 15:47:37 pm
Sobre los 1000 e. poco mas o menos . Con deposito delantero y careta, manteniendo la optica original
la de la enduro. la optica de la R no ilumina nada.
Publicado por: Jero en Febrero 12, 2011, 16:54:10 pm
Publicado por: Ousouye en Febrero 13, 2011, 19:34:40 pm
El motor es dosificable en bajos y tiene genio arriba. El asiento no es tan incómodo como parece, y la postura de conducción de pié en la moto de Javi Ronda, comodísima.
La moto invita a ir muy rápido y el único "pero" que le he encontrado es que el tacto de la horquilla es muy seco, firme, duro, supongo que normal en una moto orientada al enduro.
Lo dicho, me gustó, pero no la cambio por mi "armario ropero"...
Publicado por: pacote en Febrero 13, 2011, 20:01:27 pm
Publicado por: QUINO en Febrero 14, 2011, 11:02:14 am
al final pasan todas por el mismo sitio, lo que cambia es la posicion de la moto y el piloto (encima, rodando, debajo, por separao ....)
Publicado por: JAVIER RONDA en Febrero 14, 2011, 17:01:01 pm
Cada vez que la cojo me gusta mas. Es muy divertida y te lo pasas en grande circulando con ella , no cansa y responde muy bien a lo que tu quieres en cada momento.
Aun hay que darle mas tiempo , sobre todo a la mecánica, pero parece que estos austriacos van aprendiendo de sus errores.
Creo que voy a invertir un poco en ella.
pd. lo del " armario ropero" de Adan , a mi no me pareció tanto, yo lo dejaría en " vitrina de 2 puertas"
Publicado por: pacooliver en Febrero 17, 2011, 16:13:24 pm
Os cuento mi mala experiencia con la 690: Yo ya venía de las super trail con varias experiencia en Africa twin v, super tenere y vardero e. esta última en plan lait ( la varadero no, pero las otras la quemé) y después de más de 15 años sin tocar el campo por haberme hecho padre y haber asentado la cabeza. Se me ocurre cómprame una enduro potente , antes de que se me pase el arroz.
Y me la compre la 690 R hace unos 18 meses. Nada más que salir del conce no me dio muy buen impresión la metí en el garaje y la fui cogiendo de vez en cuando y cada vez que la cogía volvía a casa mareado y echo un trapo. Total que le cogí asco a la moto, pero me consolaba diciéndome que pa lo que me costaba el seguro déjala hay. Hasta que un día me dice mi mujer. venderlá y me compra una monster pa mi.
Y me dije ; antes de venderla nueva a esta la espabilo yo. ( os recuerdo que cuando os digo que quemé dos moto antes lo digo de verdad. casi para tirarlas) lo primero que hice y lo que más me soluciono es que antes de coger la moto me metí en el cuerpo dos BIODRAMINAS ( pa el mareo y la fatiga.) y lo segundo me apunte a una movida con un grupo de "cefres" de la zona y de este foro jejeje (VENDITA LA HORA) le baje la amortiguación delantera asta topar con el manillar, le afloje al máximo la amortiguación trasera, le amplié al máximo el Angulo de giro del manillar, gomas de motocrós y a menos de Un Kg de presión. Y a partir de ahí empecé a ver la luz.
Es un pedazo de MAQUÏNA, me tiene enganchadito hasta el punto que tengo tres motos más y ni las miro.
En el campo y en los enduro no tiene nada que envidiarle a las otras motos más ligeras, lo que pierde por su peso un poco superior , lo gana por otra parte en su gran tracción, par motor, frenada y supleciones.
Y en lo único que le veo un fallo grande es en lo que venís diciendo por aquí. En el asiento, pero no es por duro, que eso se soluciona con un maillot de bicicleta. Si no es que es duro hasta el punto que el culo no se te queda anclado a él y si encima es totalmente resto y al mismo nivel desde el manillar hasta el guardabarros. Cuando le pegas dos acelerones o coges una trianera hacia arriba. O estas fuerte y te sujetas al manillar o sube la moto elle sola. “que seguro que elle no le importaría”.
Y ahora llega la hora de bajarla. La cosa se complica un poco más: cuando vas bajando en una pendiente lenta y demasiado inclinada, como el asiento es liso y no termina hasta llegar al manillar, po eso, nada más tocar el freno delantero un par de veces te termina deslizando hacia adelante, hasta el punto que topas las piernas contra el manillar, y haber quién es el valiente que es capaz de volver a la postura adecuada con la moto hacia abajo. Así que o me tomo las bajadas con calma, o antes de terminar la cuesta termino en el suelo por no poder manéjame con el manillar sobre las piernas o salgo por delante de el.
En conclusión me parece que es un pedazo de moto, una vez que se le hacen ligeros retoques adaptándola a nuestro físico y al tipo de terreno por el que nos queremos meter. Que en esto último esta moto es especialista “vale para todo”
Publicado por: comecaminos en Febrero 17, 2011, 16:35:48 pm
esto es la teoria despues ya sabes que soy un pakete....je,je
Publicado por: JAVIER RONDA en Febrero 17, 2011, 18:26:04 pm
¡¡¡¡¡¡¡¡¡ que no va a ser mala compra!!!!!!!!
yo ya estoy gestionando un Carenado ADV.
Publicado por: pacooliver en Febrero 17, 2011, 18:55:50 pm
PD: al menos ultima mente yo lo bajo como tiene que ser. Encima de la moto........ !que todo el mundo ultima mente no puede decir lo mismo! JAJJAJAJAJJAAJ
Publicado por: Paraka en Febrero 18, 2011, 08:56:24 am
Publicado por: Jero en Abril 22, 2011, 00:54:29 am
https://youtu.be/7aT4S1lIBAY
Publicado por: jezuar en Abril 22, 2011, 09:35:43 am
muy bueno, a ver si cuando actualice el foro felix tambien se ven estos videos en español jajajajajaja
Publicado por: Jero en Abril 24, 2011, 19:50:26 pm
Publicado por: BOMBILLA en Mayo 10, 2011, 17:29:13 pm
Creo que las modificaciones que hace este "vecino" os pueden interesar...
Â
Â
Publicado por: Jero en Agosto 29, 2011, 23:23:29 pm
https://youtu.be/OaV8ZvkdW8I
https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=651357
https://www.britanniacomposites.com/lynx.html
Publicado por: Popeye en Agosto 30, 2011, 09:58:00 am
Gran moto esta, si señor.Â
Y si la preparas como lo ha hecho javi. Un maquinón......
Publicado por: jezuar en Abril 01, 2014, 16:59:52 pm
La 2014 con ABS off road y algunas cosillas mas.
https://motos.coches.net/noticias/ktm-690_enduro_r_abs_2014?xtor=EPR-27-[BOLETIN]
https://motos.coches.net/noticias/ktm-690_enduro_r_abs_2014?xtor=EPR-27-[BOLETIN]
Publicado por: supervito en Noviembre 21, 2014, 19:20:34 pm
¿ Alguien sabe qué medida tiene la cadena de esta moto ?
En el manual pone 5/8 X 1/4
¿ La equivalencia podría ser 520 ?
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Tengo que cambiar pronto el kit de arrastre y estoy mirando si lo puedo hacer con los vales de los power days.
Publicado por: maquinistanaval en Noviembre 21, 2014, 21:40:01 pm
Vito, en los Powerparts aparece, la tuya creo es 520.
Jajajajaj  estas como yo !!
Publicado por: JAVIER RONDA en Noviembre 22, 2014, 20:04:27 pm
Publicado por: GüS en Febrero 08, 2017, 20:03:01 pm
Publicado por: MaRuGu.2 en Febrero 26, 2017, 22:04:06 pm
Otra más .....
Publicado por: pepeventure en Febrero 26, 2017, 23:26:44 pm
enhorabuena. que la disfrutes y le hagas muchos kilómetros. todos ellos de satisfacciones.
¿te sigues quedando con las dos gordas ó pones algo a la venta?
saludos desde Sevilla. que los dioses del metal os acompañen
Publicado por: MaRuGu.2 en Febrero 27, 2017, 20:02:44 pm
Las gordas si , hasta que mi mujer me eche de casa...je..je..
Gracias PePe