¿ Alguien sabe si sacarán la 690 Adventure ?
Sin embargo, resulta relativamente alta para una trail,
algo cabezona comparada con una enduro de competición,
su radio de giro es inaceptablemente amplio en sitios complicados, y a paso de trialera, su entrega de potencia resulta todavía algo brusca: no llega, a pesar de que KTM está ya dominando la inyección, a la suavidad de uncarburador.
Quizás lo ideal sería comprar una enduro y "trailizarla" ó una trail y "endurizarla" a nuestro gusto y necesidad para el uso "personal" de cada uno.¿que será más fácil, endurizar una trail ó trailizar una enduro?
endurizar una superdeportiva, lo mas facil sin duda
(https://img526.imageshack.us/img526/8766/18ao1.jpg)
saludos
He preguntado por la 690 Enduro y la he probado (parada). No me ha parecido más pesada que mi DRZ y sí más ligera que la XChallenge que también tanteé. Un pelín más baja que la BMW, pero aún con ello, llego con mis 1,78cms, de puntillas al suelo... En el modelo R, necesitaría taburete para subir.
Y es que lo que más me ha sorprendido, es lo poco que baja la altura al sentarme con mis 90 kilazos... Prácticamente casi no descendía, y es la tercera 690 a la que me subo. "Saltando" encima de la moto para delante y detrás, daba la impresión de que las suspensiones son superduras (tampoco esperaba el comportamiento de mi DRZ que es un colchón de muelles viejos....).
El recorrido es de 250mm, que tampoco es poco, pero inisisto en lo poco que "bota" la moto.¿Realmente son tan duras esas suspensiones?¿Coincidiría que están taradas en la posición más dura? Hasta mi GS parece tener suspensiones más blandas....
Por cierto, el asiento, INSUFRIBLE; 100% enduro.