Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Quedadas y Rutas locales => Mensaje iniciado por: marauderxs en Octubre 16, 2021, 11:41:27 am
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Hola a todos.
Aunque actualmente estoy jodido con los meniscos y en espera de que me den fecha para operarme, tengo el firme propósito (y sobre todo la ilusión) de ir el año que viene a la Rodibook.
El echo es que mi nivel de pilotaje es bastante nulo y querría mejorar todo lo posible.
Sé que el año que viene organizasteis un curso de un día.
¿Tenéis previsto hacer otro en 202?
De no ser así, estoy buscando algún curso que no esté muy lejos para cuando esté recuperado de las rodillas.
He visto el de Fosiltrip (que creo que está mas enfocado a maxitrail) y el de Sacromonte (quizás mas enduro).
¿Conocéis algún otro que sea recomendable?
Por si es de interés, llevo una Royal Enfield Himalayan que me encanta, pero que espero cambiar en unos cuantos años por algo con unos pocos cv más, pero cuando tenga el nivel suficiente para manejar algo con más peso.
Un saludo y gracias de antemano, y perdonar que participe poco y os lea mucho, pero no tengo demasiado que aportar por el momento.
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Los cursos están bien y todo suma, pero lo que te dará más soltura en la moto es montar y montar y montar y no dejar de montar, seguro que si sales en moto con gente algo más expertas, entre lo que te digan y lo que practique por tu experiencias subirlas de nivel rápidamente
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CON YOUTUBE TE APAÑAS JEJEJEJ, EN SERIO LO MEJOR SALIR Y SALIR Y SALIR Y VOLVER A SALIR Y SALIR Y SALIR....
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Ahora que parece que está de moda hacer trail o al menos tener una moto que parezca que el que la lleva viene de Mongolia hay muchas empresas que se dedican a hacer cursos y aprovechar el tirón mediático. Me parece muy lícito intentar ganarse la vida con estas cosas, pero en mi modesta opinión para llevar una moto sea por campo o carretera lo que hay que hacer es practicar , practicar y practicar y a no ser que seas un negao absoluto aprendes rápido y en pocos miles de kms te haces a la máquina.
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Hola a todos.
Aunque actualmente estoy jodido con los meniscos y en espera de que me den fecha para operarme, tengo el firme propósito (y sobre todo la ilusión) de ir el año que viene a la Rodibook.
El echo es que mi nivel de pilotaje es bastante nulo y querría mejorar todo lo posible.
Sé que el año que viene organizasteis un curso de un día.
¿Tenéis previsto hacer otro en 202?
De no ser así, estoy buscando algún curso que no esté muy lejos para cuando esté recuperado de las rodillas.
He visto el de Fosiltrip (que creo que está mas enfocado a maxitrail) y el de Sacromonte (quizás mas enduro).
¿Conocéis algún otro que sea recomendable?
Por si es de interés, llevo una Royal Enfield Himalayan que me encanta, pero que espero cambiar en unos cuantos años por algo con unos pocos cv más, pero cuando tenga el nivel suficiente para manejar algo con más peso.
Un saludo y gracias de antemano, y perdonar que participe poco y os lea mucho, pero no tengo demasiado que aportar por el momento.
Yo he hecho el de Sacromonte y me encantó.
Llegas viernes tarde y vuelves domingo. Fin de semana con gente aficionada y muy buen rollo. Viernes llegada, etc y cena por Granada. Sábado día de curso dentro del circuito y barbacoa y domingo ruta x Granada
Circuito chulísimo con trisleras, bajadas, subidas, troncos, enduro total, nada de trail
Te lo aconsejó sin duda y el que daba el curso un "pro" que alucinabas con el
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CON YOUTUBE TE APAÑAS JEJEJEJ, EN SERIO LO MEJOR SALIR Y SALIR Y SALIR Y VOLVER A SALIR Y SALIR Y SALIR....
Eterno tema de tertulia barra de bar. Es también una opinión. Obvio que la experiencia es la madre de la ciencias. Pero no es menos cierto que el aprendizaje a base de tortas, en la disciplina que estamos hablando es muy doloroso, caro en reparaciones, y sobre todo peligroso. Por ello, como en todo hay que combinar, curso con practicar. De nada sirve un curso si después no lo pones en práctica hasta que hagas los movimientos por costumbre.
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Hola a todos.
Aunque actualmente estoy jodido con los meniscos y en espera de que me den fecha para operarme, tengo el firme propósito (y sobre todo la ilusión) de ir el año que viene a la Rodibook.
El echo es que mi nivel de pilotaje es bastante nulo y querría mejorar todo lo posible.
Sé que el año que viene organizasteis un curso de un día.
¿Tenéis previsto hacer otro en 202?
De no ser así, estoy buscando algún curso que no esté muy lejos para cuando esté recuperado de las rodillas.
He visto el de Fosiltrip (que creo que está mas enfocado a maxitrail) y el de Sacromonte (quizás mas enduro).
¿Conocéis algún otro que sea recomendable?
Por si es de interés, llevo una Royal Enfield Himalayan que me encanta, pero que espero cambiar en unos cuantos años por algo con unos pocos cv más, pero cuando tenga el nivel suficiente para manejar algo con más peso.
Un saludo y gracias de antemano, y perdonar que participe poco y os lea mucho, pero no tengo demasiado que aportar por el momento.
Yo hice el curso de Fossil y me gustó mucho. Aprendí un montón y pasé un día estupendo. En mi opinión la virtud está en las dos cosas que se están comentando. Cursos que te ayuden a aprender supervisadamente y mucha práctica para afianzar esos conocimientos.
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CON YOUTUBE TE APAÑAS JEJEJEJ, EN SERIO LO MEJOR SALIR Y SALIR Y SALIR Y VOLVER A SALIR Y SALIR Y SALIR....
Eterno tema de tertulia barra de bar. Es también una opinión. Obvio que la experiencia es la madre de la ciencias. Pero no es menos cierto que el aprendizaje a base de tortas, en la disciplina que estamos hablando es muy doloroso, caro en reparaciones, y sobre todo peligroso. Por ello, como en todo hay que combinar, curso con practicar. De nada sirve un curso si después no lo pones en práctica hasta que hagas los movimientos por costumbre.
Pues si opino igual.
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Mi único aporte es decir que con una moto ligera se aprende mucho más rápido y seguro que con un mamotreto de 200 kg.
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Si. Yo fui con mi WR 450 f
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Hola a todos.
Aunque actualmente estoy jodido con los meniscos y en espera de que me den fecha para operarme, tengo el firme propósito (y sobre todo la ilusión) de ir el año que viene a la Rodibook.
El echo es que mi nivel de pilotaje es bastante nulo y querría mejorar todo lo posible.
Sé que el año que viene organizasteis un curso de un día.
¿Tenéis previsto hacer otro en 202?
De no ser así, estoy buscando algún curso que no esté muy lejos para cuando esté recuperado de las rodillas.
He visto el de Fosiltrip (que creo que está mas enfocado a maxitrail) y el de Sacromonte (quizás mas enduro).
¿Conocéis algún otro que sea recomendable?
Por si es de interés, llevo una Royal Enfield Himalayan que me encanta, pero que espero cambiar en unos cuantos años por algo con unos pocos cv más, pero cuando tenga el nivel suficiente para manejar algo con más peso.
Un saludo y gracias de antemano, y perdonar que participe poco y os lea mucho, pero no tengo demasiado que aportar por el momento.
Yo hice el curso de Fossil y me gustó mucho. Aprendí un montón y pasé un día estupendo. En mi opinión la virtud está en las dos cosas que se están comentando. Cursos que te ayuden a aprender supervisadamente y mucha práctica para afianzar esos conocimientos.
+1000.
El aprendizaje de ensayo-error con moto y con cierta edad, es un precio elevado. Amén de vicios que se cogen sin darse cuenta.
Rebeco ha dado en la clave:
1° Conocer la técnica.
2° Practicar.
Para el punto 1, te la tiene que enseñar la persona que la sepa y tenga la capacidad y medios de transmitirla. No el colega de turno que vuela por pistas.
Lo siento, pero aquí lo tengo claro al 200%. (Sucede lo mismo que lo con la defensa personal, primero técnica y después practicar... Note lías a pelearte y así aprendes).
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Lo siento, pero aquí lo tengo claro al 200%. (Sucede lo mismo que lo con la defensa personal, primero técnica y después practicar... Note lías a pelearte y así aprendes).
+1, curso para aprender la tecnica y después practicar.
los cursos en youtube no sirven para nada
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Pues yo te aconsejaría algún curso y algunos consejos que pienso que son básicos por ejemplo llevar aproximadamente un kilo de presión en los neumáticos, los obstáculos pasarlos si se puede con un poco de inercia , Arenas hay que ir con inercia,cosillas que en los cursos te enseñaran acompañado con muchas horas de devuelvo en lo alto de la moto jeje
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Pues yo te aconsejaría algún curso y algunos consejos que pienso que son básicos por ejemplo llevar aproximadamente un kilo de presión en los neumáticos, los obstáculos pasarlos si se puede con un poco de inercia , Arenas hay que ir con inercia,cosillas que en los cursos te enseñaran acompañado con muchas horas de devuelvo en lo alto de la moto jeje
En pocas palabras refrendas lo que decimos Rebecco, Be Andre y yo.
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Un viejo/cojo sabio me dijo 2 cosas cuando no era ni viejo, no cojo, ni sabio...
1. Si te vas a caer GAS, tu GAS, total, caerte ya te has caído, lo mismo así la salvas.
2. Las ruedas negras, redondas y como mucho 100€ las 2.
A eso yo le he sumado otra.
3. Las presiones a 2 kilos en España y a 3 kilos en Marruecos. Los 20 primeros minutos es algo nerviosa, pero luego te acostumbras.
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Dejaos de rollos y andar más en moto cojones veréis como se aprende, ni que fuera ésto pilotar un cohete. Además aconsejo dejar de ver pamplinas en YouTube que lo único que hacen creerte que con dos tardes está listo. En la moto de campo prueba, sal 20 veces seguidas tranquilo y con ganas y a las 21 comprara diferencias.
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3. Las presiones a 2 kilos en España y a 3 kilos en Marruecos. Los 20 primeros minutos es algo nerviosa, pero luego te acostumbras.
en el campo a mi 690 suelo usar 1.1kg de presión en ambas ruedas
en la africa twin 1.7kg
3kg es demasiado en cualquier situación
sinceramente no entiendo que tiene de ver el maruecco con la subida de presión de 1kg ::)
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3. Las presiones a 2 kilos en España y a 3 kilos en Marruecos. Los 20 primeros minutos es algo nerviosa, pero luego te acostumbras.
en el campo a mi 690 suelo usar 1.1kg de presión en ambas ruedas
en la africa twin 1.7kg
3kg es demasiado en cualquier situación
sinceramente no entiendo que tiene de ver el maruecco con la subida de presión de 1kg ::)
Supongo que lo dirá porque en Marruecos subirá las presiones para tener menos riesgo de pinchar.
Yo soy de presiones bajas y ni por asomo me acerco a estas que se comentan.
También influye, el tipo de moto, tipo de terreno, peso de la moto y sobre todo la última vez que hayas pinchado no?
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3. Las presiones a 2 kilos en España y a 3 kilos en Marruecos. Los 20 primeros minutos es algo nerviosa, pero luego te acostumbras.
en el campo a mi 690 suelo usar 1.1kg de presión en ambas ruedas
en la africa twin 1.7kg
3kg es demasiado en cualquier situación
sinceramente no entiendo que tiene de ver el maruecco con la subida de presión de 1kg ::)
Muy sencillo, en Marruecos en el mismo día pasas de pista dura a arena, piedras, cantos afilados.
Y muchas veces en menos de 3 kms.
Al ir con recursos "limitados" te curas en salud.
También hay que decir que es con un 990 R, que tiene peso y suspensiones para asimilar esas presiones
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Supongo que lo dirá porque en Marruecos subirá las presiones para tener menos riesgo de pinchar.
Yo soy de presiones bajas y ni por asomo me acerco a estas que se comentan.
También influye, el tipo de moto, tipo de terreno, peso de la moto y sobre todo la última vez que hayas pinchado no?
tener presiones altas es verdad que hay meno riesgos de pinchar, pero hay mucha menos seguridad en conducir, la moto tiene menos agarre y eso significa meno estabilidad en general.
sinceramente 3kg para mi son peligrosos
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Muy sencillo, en Marruecos en el mismo día pasas de pista dura a arena, piedras, cantos afilados.
Y muchas veces en menos de 3 kms.
Al ir con recursos "limitados" te curas en salud.
También hay que decir que es con un 990 R, que tiene peso y suspensiones para asimilar esas presiones
che ido varias veces en maruecco y usando presiones como indica el fabricante nunca he pinchado.
3kg en pistas duras y en arena es simplemente exagerado en mi humilde opinion, en la arena hay da bajar muchísimo la presión, ni me imagino como se puede conducir en arenas con 3kg... ni el sentito sinceramente
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A cada uno le funciona lo que le funciona
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A cada uno le funciona lo que le funciona
a cualquier persona le funciona mejor ir en las dunas de arena con presiones bajas, incluso menos que 1kg. Esto no es opinabile
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Supongo que lo dirá porque en Marruecos subirá las presiones para tener menos riesgo de pinchar.
Yo soy de presiones bajas y ni por asomo me acerco a estas que se comentan.
También influye, el tipo de moto, tipo de terreno, peso de la moto y sobre todo la última vez que hayas pinchado no?
tener presiones altas es verdad que hay meno riesgos de pinchar, pero hay mucha menos seguridad en conducir, la moto tiene menos agarre y eso significa meno estabilidad en general.
sinceramente 3kg para mi son peligrosos
A mí que me cuentas!! Que yo voy con presiones bajas.
Solo he intentando explicar lo que bajo mi punto de vista quería decir el amigo Quino, que por cierto es un crack encima de la moto y no hay quien lo siga.
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Eso es porque llevais presiones bajas, poner las que dice Quino y veréis le seguís jajajaja.
Yo llevo siempre las mismas para todo, trankitrail.
En cuanto al post, yo opino que algo de teoría (curso,Internet,etc) y mucho practicar.
Saludos.
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En campo todo lo que sea mas de 1 kilo es peligroso y incomodo por los rebotes, quizas y digo quizas en motos pesadas algo mas le puede venir bien pero yo no lo haria.
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A cada uno le funciona lo que le funciona
a cualquier persona le funciona mejor ir en las dunas de arena con presiones bajas, incluso menos que 1kg. Esto no es opinabile
Esta claro que el día de dunas las llevo en 0,5, no hay posibilidad de pinchar y hace falta la máxima adherencia.
El resto de días bien altitas.
Aún me acuerdo de la etapa Merzouga - Zahora en la Tenere 660z con Robeitor en menos de 4 horas 🙈🙈🙈🙈
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En campo todo lo que sea mas de 1 kilo es peligroso y incomodo por los rebotes, quizas y digo quizas en motos pesadas algo mas le puede venir bien pero yo no lo haria.
No se le puede dar mas vueltas (es justo asi), añado: te cargas los cojinetes de las ruedas y otros, tambien te puede dañar los silemblock de tu columna vertebral.
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En campo todo lo que sea mas de 1 kilo es peligroso y incomodo por los rebotes, quizas y digo quizas en motos pesadas algo mas le puede venir bien pero yo no lo haria.
+1
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Por esa regla de tres generalista explicarme qué hacéis la mayoría con motos de enduro para hacer rutas trail tranquilonas.
Total, para que tan poco peso y tantas suspensiones si no se pasa de 40km/h de velocidad media...
Como he dicho antes, a cada uno le funciona lo que le funciona.
No estoy sentando cátedra, solo contando mi experiencia y aportar otro pincelada al asunto.
Siendo una patata como un castillo, a mi me ha funcionado ir con respeto pero sin miedo para superarme, llevar las presiones altas para no pinchar, y dar gas para salvar las situaciones.
Ejemplo:
Si te encuentras con una curva que no puedes trazar ni frenando, mi experiencia me dice que frenando a saco mientras cruzas la moto hasta el vértice de la curva y a continuación abriendo gas a tope para terminar de cruzarla y salir de ella racheando, es la mejor forma de evitar irte recto.
Otra forma es ir a 20km/h
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Comentario jocoso, que nadie se moleste y principalmente Quino, que no creo por lo poco que lo conozco, y si se molestan le pido disculpas.
Tengo la respuestas, al menos en mi caso, para tus preguntas, las pongo en rojo
Por esa regla de tres generalista explicarme qué hacéis la mayoría con motos de enduro para hacer rutas trail tranquilonas.
Total, para que tan poco peso Respuesta estoy mu mayor, gordo y quiero levantar la moto solo y tantas suspensiones Respuesta si encima que soy malo me lo pones difícil, chungo si no se pasa de 40km/h de velocidad media...
Como he dicho antes, a cada uno le funciona lo que le funciona.
No estoy sentando cátedra, solo contando mi experiencia y aportar otro pincelada al asunto.
Siendo una patata como un castillo, a mi me ha funcionado ir con respeto pero sin miedo para superarme, llevar las presiones altas para no pinchar, y dar gas para salvar las situaciones.
Ejemplo:
Si te encuentras con una curva que no puedes trazar ni frenando, mi experiencia me dice que Yo me acojono y sale un chorrillo por el pernil frenando a saco mientras cruzas la moto hasta el vértice de la curva y a continuación abriendo gas a tope para terminar de cruzarla y salir de ella racheando, Con saber hacer eso sueño yo todas las noches, deje de hacerlo con tener sexo porque tengo jodida la rodilla derecha de la pata tipo "Eecha pallaa" de mi mujer .es la mejor forma de evitar irte recto.
Otra forma es ir a 20km/h. No es mala idea ;D ;D
Espero que en próximos capítulos resolvamos este debate, así como: Que moto me vale para todo.
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Si hombre, no tengo yo na mejor que hacer que mosquearme
Pa eso me tienes que llevar a un bar sin cerveza
🤣🤣🤣🤣🤣
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Si hombre, no tengo yo na mejor que hacer que mosquearme
Pa eso me tienes que llevar a un bar sin cerveza
🤣🤣🤣🤣🤣
Yo y un bar sin cerveza. Nunca se puede decir en ese garito no beberé. Pero ese caso es la excepción que confirma la regla. ;D ;D