En mi modesta opinión, creo que estas cilindradas deberían ser 2 tiempos. Hasta 350 cc. Creo que sacarían hasta 10 CV más. El tema diferencia de consumo/autonomía ya sería otro tema.Hombre una 300cc de 2 tiempos saca 70cv, mira la ktm.
Un saludo.
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Por fin traen a España el modelo 2021 con 300cc que ya presentaron en Tailandia:
27 CV ya no están tan mal
¿Será la digna sucesora de la DRZ400S?
Al parecer son 21.8Kw, 29.6cv...aaaamos poco a poco... ...que trabajito...con KTM esto no pasaría jijijijiQuítale algún CV porque esa medida en Kw me suena que es a la salida del cigüeña. A la rueda llegan menos. Y ojalá estuviera yo equivocado.
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Sobre los kilos, que nadie espere ya a estas alturas un modelo de campo homologado para carretera y concepto trail por menos de 140 kgs. Entre bomba de gasolina, abs de 2 canales, catalizador 1,8 lts de aceite mínimo, 250/300cc y por supuesto ventilador, espejos, intermitentes, claxon..., dudo que se pueda rebajar mucho más (con esas premisas, claro). Otra cosa era la XR400 o similares que no llevaban ni arranque eléctrico.+1
Y esperad que sigan poniendo restricciones al ruido motor y similares, que le echarán más peso.
Es lo que hay.
Yo estaba equivocado.Le cambiamos el escape, le ponemos el chisme de la centralita, y ya tengo moto nueva, a ver si sacan también la rally y ya tienes T7
Son 20.1Kw 27.3cv
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El indio hace mucho...Por eso mismo, este indio con menos kg y esos CV se lo pasa muy bien, ya estaba la cosa casi suficiente en la 250, esta 300 un poco tuneada, para mi podría bastar, habrá que probarla.
Un saludo.
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El indio hace mucho...Por eso mismo, este indio con menos kg y esos CV se lo pasa muy bien, ya estaba la cosa casi suficiente en la 250, esta 300 un poco tuneada, para mi podría bastar, habrá que probarla.
Un saludo.
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Sierra de Huelva, T7
Buenas, yo a este respecto, sigo pensando de que le faltan al menos 10 cv más a esta moto, para ser operativa para trail, ya que por mi experiencia con mi Suzuki DRZ 250 para mantener en enlaces 120 kilómetros por hora de velocidad y teniendo también seis marchas y para subidas fuertes tener suficiente potencia y no tener que llevarla muy alta de vueltas y forzada se requiere al menos tener de 35 a 40 cv, como si Suzuki DRZ 400 S, pero con caja de cambio de 6 marchas en lugar de la de 5 marchas que tiene.Para esto que comentas con la actual 250 ya me vale, pero si encima tiene unos poquitos cv más y 5kg menos, me sirve perfectamente como trail, otra cosa es que preferiría que tuvieras mas cv y menos kg todavía, que lo preferiría, pero como ser operativa ya lo creo que es operativa. Y teniendo en cuenta que hablo desde la experiencia de crf250l y crf250rally, y ojalá se le pueda sacar unos buenos cv más tuneando un poquito (escape y chisme de la centralita)
Karlosk2 con todos los respetos y sin ánimo de ofender, creo en mi modesta opinión que entonces que no estás usando adecuadamente la T7...... porque si de verdad haces las cosas para las que esta pensada esta moto que es trail light, duro, blando y hasta enduro suave si estás fuerte y carretera de todos lo colores y así y todo no te llena la T7 ten total seguridad que con la crf 300 desde luego tampoco estarás contento....por muy bonita que seaNo critico la T7 ni estoy comparándola, pero para ser una trail perfecta (cosa muy subjetiva) le falta bastante, también a la crf, pero a mi “me gustan todas las trail y nunca estoy contento con ninguna”, todos queremos la moto para todo y esa moto ni existe ni existirá, partiendo de esto veo que parte de los defectos que “yo” le pongo a la crf250l la 300 los mejora, sin ser de lejos una comparación con la T7, para mi cada una tiene sus virtudes y sus defectos
la estética esta de lujo, pero no os engañéis, que eso no tiene chicha ninguna.....
Estos de HONDA siguen sin interarse!!
Karlosk2, déjate de FEBBER bike mojondi ... Si quieres moto chica, al menos prueba la ktm390 ADV. Con tu altura y unas alzas, de mieo!Eso es más feo que pegarle a una madre,
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... con un calcetín sudado, a las 4 de la madrugada y bailando la sintonía del Telediario.Karlosk2, déjate de FEBBER bike mojondi ... Si quieres moto chica, al menos prueba la ktm390 ADV. Con tu altura y unas alzas, de mieo!Eso es más feo que pegarle a una madre,
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Sierra de Huelva, T7
Dos que entregaron ayer en Huelva...43caballitos y de los que relinchan bien ...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201211/5457b38507516997817137b763edb551.jpg)Me gustan todas las motos, pero la estética actual de KTM, no me gusta personalmente nada. Serán las mejores seguramente, pero a mi una moto me tiene que gustar estéticamente.
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Karlos, con un cambio de escape, chip y batería de litio, bajas unos 6-8 kg (depende del escape) y ganas algo de chispa..Buenas, yo a este respecto, sigo pensando de que le faltan al menos 10 cv más a esta moto, para ser operativa para trail, ya que por mi experiencia con mi Suzuki DRZ 250 para mantener en enlaces 120 kilómetros por hora de velocidad y teniendo también seis marchas y para subidas fuertes tener suficiente potencia y no tener que llevarla muy alta de vueltas y forzada se requiere al menos tener de 35 a 40 cv, como si Suzuki DRZ 400 S, pero con caja de cambio de 6 marchas en lugar de la de 5 marchas que tiene.Para esto que comentas con la actual 250 ya me vale, pero si encima tiene unos poquitos cv más y 5kg menos, me sirve perfectamente como trail, otra cosa es que preferiría que tuvieras mas cv y menos kg todavía, que lo preferiría, pero como ser operativa ya lo creo que es operativa. Y teniendo en cuenta que hablo desde la experiencia de crf250l y crf250rally, y ojalá se le pueda sacar unos buenos cv más tuneando un poquito (escape y chisme de la centralita)
No la quitaré del punto de mira fácilmente
Sierra de Huelva, T7
Hola compañeros, me ha dicho Pepe que hay interés por esta moto, así que como recién acabo de comprar una os paso mis primeras impresiones después de 400 km ON-OFF.El que busque una enduro, no es su moto.
Lo primero decir que es una moto trail, no enduro. Las suspensiones son básicas pero bien equilibradas y los recorridos estupendos (yo estoy apretando la precarga del muelle a mi peso).
El motor es una delicia, suave pero estira bien, las marchas con el embrague antirrebotes entran con insinuar el cambio. La 1ª es super corta, y el resto muy bien. Especialmente la 6ª en carretera over drive. A 120 km a 7000rpm. La moto va cómoda a 100.
Frenar frena poco, espero vaya mejorando cuando las pastillas y los discos intimen más. Tiene ABS desconectable de atrás.
Es una moto ideal para pasear, pero se puede ir muy rápido en manos de un piloto fino (si fallas marchas te penaliza mucho).
Como comparación inevitable con la DRZ, diré que es menos potente y tiene peores suspensiones, pero esta moto es la versión moderna: inyección (3 L a los 100), casi 200 km hasta reserva (ayer apuré y le entraron 6,6 L de los 7,8 declarados), chasis de aluminio, ABS, Euro 5, en fín que muy bien por 5500€.
En carretera es una maravilla, el asiento es perfecto y el confort de marcha estupendo. Con esta moto se puede viajar, despacio, pero se pueden estar horas sentado.
Bueno, ya iré mejorándola quizás con algun muelle para mi peso, escape, parrilla y cubracarter que no trae.
Ayer la probaron dos ilustres ceteros y creo que les gustó. Incluso uno dijo que podría ser la digna sucesora de la DRZ400 (palabras mayores)
Fuerza y Honor
(https://i.postimg.cc/grncB3jV/IMG-20210313-WA0026.jpg) (https://postimg.cc/grncB3jV)
(https://i.postimg.cc/dDpQMDZz/IMG-20210313-WA0027.jpg) (https://postimg.cc/dDpQMDZz)
(https://i.postimg.cc/QH78jspV/IMG-20210313-WA0029.jpg) (https://postimg.cc/QH78jspV)
(https://i.postimg.cc/PCktxc4y/IMG-20210313-WA0032.jpg) (https://postimg.cc/PCktxc4y)
Hola compañeros, algunos ya me conocéis, a los demás espero ir conociéndoos como dice KarlosK2, acabo de estrenar la crf 300L, ya estaba encantado con la 250 y claro que esta me gusta todavía mas, de momento solo tiene 300km y noto como se va soltando por momentos. Claro que me gustaría algo mas de potencia y algo menos peso pero para mi me va muy bien, Antes de las dos crf tuve una DRZ 400s y las honda me gustan mas, sobre todo la 300, entiendo que muchos no opinéis lo mismo, pero como todo es cuestión de gustos.Enhorabuena Tiago.
yo peso 65/67 kg y nunca he sido muy cañero con la moto, además de tener reconstruida la pierna derecha, de lo que me queda de recuerdo una placa y 11 tornillos que nunca olvido que están ahi.
No se deciros porque, pero esta moto me resulta mucho mas fácil de manejo y me transmite mas seguridad. en la 250 cambie escape y portamatriculas y facil le quitas 5 kg y ganas algun caballo, en esta la misma operacion y cuando la bateria sea un poco mas vieja la cambiare a una de litio.
Pero en fin, lo mas importante es salir a disfrutar, la moto no importa tanto. este viernes y sabado estare con KarloK2 por cortegana por si alguien se anima.
Yo vivo en Algodonales (sierra de Cadiz) y tengo bastante tiempo, si alguien quiere salir por la zona que me de un toke 678885078.
SALUD Y ALEGRIA PARA TODOS.
Parece que el modelo 2022 ya viene con faro de LED y algunas pequeñas mejoras:
https://www.advpulse.com/adv-news/crf300l-crf300-rally-unveiled-thailand/ (https://www.advpulse.com/adv-news/crf300l-crf300-rally-unveiled-thailand/)
Hola compañeros, algunos ya me conocéis, a los demás espero ir conociéndoos como dice KarlosK2, acabo de estrenar la crf 300L, ya estaba encantado con la 250 y claro que esta me gusta todavía mas, de momento solo tiene 300km y noto como se va soltando por momentos. Claro que me gustaría algo mas de potencia y algo menos peso pero para mi me va muy bien, Antes de las dos crf tuve una DRZ 400s y las honda me gustan mas, sobre todo la 300, entiendo que muchos no opinéis lo mismo, pero como todo es cuestión de gustos.Fotos fotos, sin fotos no vale.......
yo peso 65/67 kg y nunca he sido muy cañero con la moto, además de tener reconstruida la pierna derecha, de lo que me queda de recuerdo una placa y 11 tornillos que nunca olvido que están ahi.
No se deciros porque, pero esta moto me resulta mucho mas fácil de manejo y me transmite mas seguridad. en la 250 cambie escape y portamatriculas y facil le quitas 5 kg y ganas algun caballo, en esta la misma operacion y cuando la bateria sea un poco mas vieja la cambiare a una de litio.
Pero en fin, lo mas importante es salir a disfrutar, la moto no importa tanto. este viernes y sabado estare con KarloK2 por cortegana por si alguien se anima.
Yo vivo en Algodonales (sierra de Cadiz) y tengo bastante tiempo, si alguien quiere salir por la zona que me de un toke 678885078.
SALUD Y ALEGRIA PARA TODOS.
Qué interesante; es una seria candidata para actualizar mi drz... ¿La has podido comparar con la drz-S? ¿Qué diferencias hay de peso, velocidad y suspensiones?
Muy buenas a Todos, he comprado la primera HONDA CRF 300L que ha llegado a HONDA SEVILLA. estoy super contento, Potencia, velocidad, Fuerza, Manejabilidad esta super compensada.Hola Alex, enhorabuena por tu CRF 300! Yo soy de valencia, dí la señal de una CRF 300L el 3 de marzo y aún estoy esperando a que llegue. Me dijeron ayer en el concesionario que este mes que me olvide y que ya veremos el mes que viene, que les van llegando una o maximo dos al mes de momento y soy el tercero en la lista de espera. Tengo unas ganas ya de que me llegue...ufff. Has mirado algo ya de piezas para ponerle ? En plan escape, rack, asiento, cubremanos, etc? Si no es mucha molestia, ves contando por aquí tus sensaciones y como vas con la moto, así se me van haciendo los dientes largos y se me hace peor la espera jaja. Un saludo y disfrútala!
Como comentaba un compañero en un texto anterior, es muy similar a la DRZ 400, pero bajo mi opinion es mas manejable.
He intentando ponerle la careta de la CRF 450 L o CRF 300 L TAHILANDIA y no es posible lleva cogidas y enchufes diferentes al igual con los intermitentes(lo dejo como observacion).
Para deshabilitar los ABS delantero y trasero, solo hay que desenchufar la clavija que se encuentra detrás del radiador, el ABS en bajadas de enduro es muy peligroso.
Os dejo unas imagenes de algunas salidas.
Un saludo a todos
https://postimg.cc/gallery/Bb1rpZw
Pues por ahora, parece que la 300 rally no la importan...De momento, crucemos los dedos, en Italia ya está. Supongo acabarán trayéndola
Bueno, pues tras 1000km de rutas ceteras con mi nueva CRF 300 L quería compartir con vosotros estas primeras sensaciones.Cada vez que paso por ese puente sin barandilla me estoy preguntando, cuando ha sido la última vez que revisé las tuercas de las ruedas?
No puedo estar más contento con la compra. Como Adan y Pacote me habían avisado, la moto perdona mucho si no te manejas bien. Lo he podido comprobar muchas veces durante estos días. Lo que con mi adventure me parecía imposible, con ésta no sólo me atrevo sino que supera casi cualquier situación con una facilidad increíble. Alguna vez me he visto metido en una bajada complicada sin darme cuenta de donde me metía y la moto me ha sacado con facilidad. El barro ya no es un encogimiento de esfinter constante y los vadeos se pasan aunque el fondo esté lleno de piedras.
Respecto a la moto en si, el embrague es mantequilla, muy fácil de accionar y jugar con él. Los frenos no son lo mejor de la moto pero con los km parece que van agarrando más (lo mismo es que yo me voy acostumbrando a lo que frena). La potencia, para mi y para lo que la quiero, me parece más que suficiente. Sólo he echado en falta más cv en carretera a la hora de adelantar, nada más. En el resto de situaciones va genial con los cv que tiene. La moto va a 100-110km/h por carretera sin problema, y en campo a mi no me ha faltado potencia (es verdad que soy un paquete, pero de verdad creo que es suficiente para trail). La primera marcha es muy corta y sólo la he usado para alguna bajada especialmente empinada. En campo he ido casi todo el tiempo en tercera o cuarta, ya que recupera desde muy abajo y enseguida. La moto tiene fuerza suficiente para llevarte donde quieras siempre que no quieras subir una pared o ir a 150km/h por autovía. El asiento es sorprendentemente cómodo para una moto de estas características. Una cosa que me ha encantado es la altura del asiento. En la adventure no llego con los dos pies al suelo ni con el asiento bajo (llego bien pero si quiero poner la planta de un pie tengo que desplazarme en el asiento). En ésta llego perfectamente con los dos pies, lo cual me da una seguridad extra que aprecio mucho. La autonomía de la moto es de 200km comprobados. Pesa poco más de 150kg por lo que comparado con la adventure me parece una bicicleta.
Por otro lado, no puede ser más económica en todos los sentidos. Precio de compra muy bueno (5500€), revisiones cada 12.000km!!!! y un consumo de 3 - 3.2 litros (en mi caso cuando termino una salida ha estado siempre entre 3 y 3.1).
Los extras que creo que necesita la moto:
* Parrilla trasera para llevar una bolsa (pendiente de que salga la de Givi que es la que tiene mejor pinta).
* Probablemente suspensión trasera si encuentro algo a un precio razonable. La de serie me va a durar todo el aprendizaje, pero creo que la moto puede mejorar enormemente sólo cambiando el amortiguador trasero, es un poco rebotón. Estoy probando a cambiar la precarga a ver si consigo que mejore.
* Cubre carter, que ya tenía la que he comprado.
* Retrovisores plegables, que ya tenía la que he comprado.
* Paramanos, que ya tenía la que he comprado.
* Alzas de manillar. La que he comprado tenía una manillar de quad algo más alto, que de momento es suficiente.
También me comentaron los compis que era una muy buena moto escuela. No podían estar más acertados de nuevo. En estos años que llevo saliendo, primero con la tiger y después con la adventure, nunca he terminado de ir a gusto. Siempre me he sentido muy torpe encima de la moto, con poco o ningún control, y con el susto siempre encima de que si le pasa algo me quedo sin vehículo para ir al curro. Esto me llevaba a salir 5 o 6 veces al año solamente, y no por falta de ganas. Con ésta llevo saliendo todos los sábados desde que la tengo. No me da pereza ni miedo salir con ella porque voy mucho más seguro, en cada salida aprendo cosas porque ya no estoy preocupado por el resto de temas, sólo concentrado en disfrutar y aprender. Todo esto yendo sólo y por tanto con especial cuidado, así que deseando estoy de que termine esta pesadilla del covid y pueda volver a ir a nuestras rutas con todos vosotros.
En fin, como ya he dicho, muy contento con la compra. Creo que es una moto perfecta para los que vamos tranquilos y no vamos a complicarnos mucho la vida. No es para los que quieran ir levantando rueda en cada badén ni para los que quieran hacerle 200km de asfalto para llegar a una ruta. Cuando vaya a alguna ruta de los amigos malagueños (que me encantan) me la llevaré en el carro y se acabó el problema.
Os dejo para terminar las primeras fotillos y un vídeo por aquello del "no foto no moto". ;)
(https://i.postimg.cc/RNg09syG/IMG-20210424-WA0000.jpg) (https://postimg.cc/RNg09syG)
(https://i.postimg.cc/fJzbGn2J/IMG-20210501-110812.jpg) (https://postimg.cc/fJzbGn2J)
(https://i.postimg.cc/RWqZ01zm/IMG-20210501-110831-1.jpg) (https://postimg.cc/RWqZ01zm)
(https://i.postimg.cc/QBTNQXtn/IMG-20210515-095106.jpg) (https://postimg.cc/QBTNQXtn)
(https://i.postimg.cc/1n1mMLVR/IMG-20210515-095133.jpg) (https://postimg.cc/1n1mMLVR)
(https://i.postimg.cc/v4jHx1QV/IMG-20210515-114231.jpg) (https://postimg.cc/v4jHx1QV)
https://www.youtube.com/watch?v=5hzptaeOaDg (https://www.youtube.com/watch?v=5hzptaeOaDg)
Para tener una moto sin muchas pretensiones, fácil y con la que te atrevas a todo esta hondita me gusta y mucho, pero en mi modesta opinión habiendo yamahas wr 250 f con potencia parecida, mejores suspensiones, mejor chasis y por la mitad de precio...ni me lo pensaría...sólo es encontrar una unidad en buen estado.No compares una enduro con esta moto para lo bueno y lo malo.
Para tener una moto sin muchas pretensiones, fácil y con la que te atrevas a todo esta hondita me gusta y mucho, pero en mi modesta opinión habiendo yamahas wr 250 f con potencia parecida, mejores suspensiones, mejor chasis y por la mitad de precio...ni me lo pensaría...sólo es encontrar una unidad en buen estado.Exactamente.
A ver cada cosa e spara lo que es...
Una 300 L es una moto con la que te va a comprar el pan, a trabajar.... o si quieres hasta los Pirineos montado en ella...
Revisiones cada 12.000, gasta una miseria, las ruedas duran y son baratas.... Va a120 en carretera todo lo que quieras sin despeinarse y cin una suavidad que ya quisiera una 690... eh dicho suavidad no otra cosa...
lo que se dice una moto Trail... lo mismo a alguien le suena....
Que hay motos mas rápidas , que tansmiten mas sensaciones, pero esta la he probado y me rompió los esquemas... es divertida y 2MJ lo ha definido bastante bien.
Una Wr 250 F es una enduro, la R era la misma filosofia...pero no se fabrica hace años...
Es una excelente moto escuela...no es para todos.... pero para empezar , no agobiarte cuando se complica, perder miedos y divertirte mucho es cojonuda-
Todo el mundo no es capaz de disfrutar una enduro, por nivel de pilotaje l, mantenimiento y polivalencia.
Con los kms se adquiere el nivel mucho mas fácilmente y rápido que con una motos que te superen...y si se quiere mas... se cambia... pq además estará magníficamente valorada...
No es la moto para muchos...pero os aseguro que si lo es para muchos que conozco que van con motos que no disfrutan en el campo...
Pero 2mj, tu le pones los amortiguadores regulables y la horquilla y ya cuando te aburras por el motor, yo te la compro
A ver cada cosa e spara lo que es...Muy bien Pacote.
Una 300 L es una moto con la que te va a comprar el pan, a trabajar.... o si quieres hasta los Pirineos montado en ella...
Revisiones cada 12.000, gasta una miseria, las ruedas duran y son baratas.... Va a120 en carretera todo lo que quieras sin despeinarse y cin una suavidad que ya quisiera una 690... eh dicho suavidad no otra cosa...
lo que se dice una moto Trail... lo mismo a alguien le suena....
Que hay motos mas rápidas , que tansmiten mas sensaciones, pero esta la he probado y me rompió los esquemas... es divertida y 2MJ lo ha definido bastante bien.
Una Wr 250 F es una enduro, la R era la misma filosofia...pero no se fabrica hace años...
Es una excelente moto escuela...no es para todos.... pero para empezar , no agobiarte cuando se complica, perder miedos y divertirte mucho es cojonuda-
Todo el mundo no es capaz de disfrutar una enduro, por nivel de pilotaje l, mantenimiento y polivalencia.
Con los kms se adquiere el nivel mucho mas fácilmente y rápido que con una motos que te superen...y si se quiere mas... se cambia... pq además estará magníficamente valorada...
No es la moto para muchos...pero os aseguro que si lo es para muchos que conozco que van con motos que no disfrutan en el campo...
Pues el problema único que tengo es que si mi Suzuki DRZ 250 tuviera 10 o 20 caballos más de potencia, sería la moto perfecta para trail, con las suspensiones que le tengo cambiadas por las de la Yamaha Wr 400 F, adaptadas a mi pesoTotalmente de acuerdo, moto con base de enduro y trailizada.