Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Clásicas => Mensaje iniciado por: pelioxi en Mayo 09, 2020, 18:10:45 pm
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Hola:
Tuve la oportunidad de ver una cuando salió al mercado, y desde ese día creo en el amor a primera vista. :D
En aquella época, creo que costaba menos de 3.000 €.
Un saludo.
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Pues yo, directamente, no la conocía. Cuando he leído el título me he dicho ¿una africa twin 750 de 1983..???
Muy chula. Se ve muy robusta. Si no se llegó a importar a España, imagino que si hay alguna aquí, será en colecciones privadas y se contarán con una mano..
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Se vendieron aquí, pero con cuentagotas. Se acababa de abrir recientemente las fronteras a la importanción y existía la limitación de cupos. Aparte, en aquella época, no eran precisamente baratas. Pero molaban (y molan) un montón. Me consta que alguien del Africa Twin Club España vendía una hace pocos años en su estado original, tal y como se ve en el ensayo de la revista. Pero el problema es que se usan para poco más que para exposición por miedo a romper algo. En el mercado de segunda mano de Francia y algo en Italia se pueden encontrar.
Un saludo.
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https://www.el-parking-moto.es/motos-usados/honda-xlv-750r.html
4000-4500 euros, con 80.000 km, más traerla y matricularla.. solo para coleccionistas.
La de Hungría está impecable.
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Desconozco si se comercializaron en el color en el que la venden, pero el que yo recuerdo es el de la revista.
Un saludo.
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Desconozco si se comercializaron en el color en el que la venden, pero el que yo recuerdo es el de la revista.
Un saludo.
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He leído el anuncio (con traductor; mi húngaro está algo oxidado..) y dice que se ha pintado con los códigos originales de color.
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Personalmente pienso que hay muchas motos más bonitas que merezcan ser coleccionadas que ésta.
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Nos pones algún ejemplo, por favor?
Un saludo.
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Me gusta mucho por lo exótica que resultaría aquí en España, a parte de que está chula, aunque a nivel de recambios y mantenimiento, debe ser algo delicado poder tenerla a punto.
Para coleccionar, me iría por otros modelos más asequibles o simplemente, por disponibilidad.
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Personalmente pienso que hay muchas motos más bonitas que merezcan ser coleccionadas que ésta.
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Claro, más que respetable. Cada uno tiene sus gustos.
Yo también me iría por otros modelos; simplemente, porque me avocan mi adolescencia, o porque deseé tenerlos en algún momento. Lógicamente, esta XLV que acabo de enterarme de que existió, no es uno de ellos. Para Pelioxi sin embargo, si representa algo extraordinario.
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Sigo sin ver ejemplos que refuten vuestra opinión. Siempre intento colaborar aportando e intercambiando todo tipo de información para enriquecer conocimiento.
Un saludo.
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A mí, particularmente, me gustan la Honda XL600 de motor rojo, preciosa. Y la Cagiva Elefant 900 ie
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Sigo sin ver ejemplos que refuten vuestra opinión. Siempre intento colaborar aportando e intercambiando todo tipo de información para enriquecer conocimiento.
Un saludo.
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Te doy ejemplos.
Me encanta la Kawasaki GPZ900R de 1984; era la moto con la que empezaba TopGun, con un jovencísimo Tom Cruise corriendo junto a un F14.
También me encanta la primera BIG, la 750. Esta simplemente, me encanta. Con cualquier preparación desértica de esta moto se me cae la baba.
Por otra parte, no dejo de darle vueltas a hacerme una scrambler a partir de una BMW R1100R o algo así..
Actualmente no hay ninguna de estas motos en restauración en mi garaje porque estoy desempleado y mi colchón económico es para seguir estudiando oposiciones (llevo ya año y medio..) y porque ya tengo en el garaje 23000 euros en motos.
Pero en cuanto quiera poder, entrará una de estas.
Hay otras muchas, pero estas son mis clásicas o proyectos preferidos más inmediatos por el momento.
Saludos.
(https://i.blogs.es/a9ebeb/kawasaki_gpz900r_01/1366_2000.jpg)
(http://www.parisdakar.it/wp-content/uploads/2015/05/dr750_dakar-1500x1047.jpg)
(https://66.media.tumblr.com/3faca2ed240c5b52a2f233588603e81a/tumblr_o5n6liodql1tc5pdro1_1280.jpg)
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Gracias Adventure Rider por tu aportación.
Coincidimos en la GPZ y Top Gun (qué jóvenes eramos). Esa moto me empezó a gustar desde que leí su ensayo en Solo Moto recien llegada a España. Pero más me gustó la GPZ 600 R con chasis tipo diamante y decoración preciosa. Pero esto es un club trail y no voy a seguir por aquí.
La Big dejó de construirse por ser monocilíndrico de elevada cilindrada y las vibraciones que producía, pero en su tiempo fue un bombazo precisamente por el hecho de ser monocilíndrico de alta cilindrada cuando el resto de marcas, incluso BMW y su boxer, se decantaban por bicilíndricos en este segmento. En mi opinión, sigo pensando que las trail lógicas son monocilíndricos de 600/650 de principios de siglo, aunque también podría incluir, salvando diferencias de edad, la T7.
Un saludo.
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Pelioxi, coincido contigo en la GPZ600R, preciosa. Me encanta también esa Big de la foto.
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Que estética tiene la Suzuki, no recuerdo haberla visto.
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Que estética tiene la Suzuki, no recuerdo haberla visto.
Antonio esa es una preparación Dakariana.
La versión de calle es diferente
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Que estética tiene la Suzuki, no recuerdo haberla visto.
Un poco de historia; me encanta esta moto...
http://www.parisdakar.it/es/suzuki-dr-800-big-1988/
http://www.parisdakar.it/es/suzuki-dr-750-big-dakar-1988/#/?playlistId=0&videoId=0
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Casi no me acuerdo de como eran estan motos de ¨calle¨ encima me la decoran de esta forma tan bonitas y me pierdo, mira que en estos tiempos estaba relativamente cerca de la mayoría de estas motos Semi y Oficiales, en el despliegue del enlace que has puesto pone ( Una de las Motos mas bellas en la historia del Dakar ). en la estética coincido, jiji. Saludos.
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Ejemplos:
BMW R80 GS.
YAMAHA FZ 750 (desde 1985).
YAMAHA FZR 1000 EXUP 89.
DUCATI 750 PASO (86)
YAMAHA RD 350 (la viuda negra) 60cv 2T.
CAGIVA ELEPHANT 650.(85-86).
CAGIVA ELEPHANT 900.
Etc etc etc...
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Ya no hay motos como aquellas....
No nombras ni Honda ni KTM.
Un saludo.
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