Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mensaje iniciado por: Borj4 en Febrero 25, 2020, 17:29:09 pm
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Buenas a todos!
Me dispongo a cambiar de moto y tengo estos dos modelos en mente.
BWM 800GS ADVENTURE
AFRICA TWIN 1000
El uso que tengo pensado darle es 50/50. Y por el campo nada de complicaciones, rutas de la dificultad del CTA CAMP por poner un ejemplo.
La BWM la conozco ya que mi hermano tiene una pero estéticamente no me convence tanto con la HONDA.
De las dos hablan maravillas pero me gustaría vuestra opinión sobre si merece la pena pagar la diferencia de mas que vale la AFRICA.
Un saludo.
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Borja, puesto que conoces la GS800, ya que tu hermano la tiene y por lo visto no te mola mucho, la AT es una moto estupenda para un uso 50/50.
Al final, la mejor es la que te guste.
Estamos hablando de dos modelos estupendos.
No hay elección errónea.
Incluso por lo que veo, es posible encontrar una AT con pocos kms a buen precio de segunda mano, diría que incluso mejor precio por años y kms que la GS.
Ya nos contarás que decides.
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Hola Borja. Pues habiéndolas probado las dos, te diría que pruebes la Tiger 800, versión de rueda de 21. Para lo que dices que quieres hacer, creo que es la moto que me compraría yo. Y si fuera nueva, la ktm 790 Adventure (sin R).
Saludos
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Yo tenía una f800gs con la que iba por el campo de maravilla.....ahora la Tenere 700 que tengo parece que va mejor aún......ya te lo diré.....menos mal que no he probado la África twin....pero es verdad que la gs están caras de ocasión, si no, me hubiese comprado una.
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Con todos los respetos, un uso 50/50 campo-carretera no lo hace ni "Trailman Hard", a excepción del año que Chuck Norris fue socio del CTA...
Eso es una barbaridad de campo.
Si por el contrario es un 80/20 aproximadamente y ese 20% es en uso de pistas y caminos fáciles, entonces, coincido con Agmcata.
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Con todos los respetos, un uso 50/50 campo-carretera no lo hace ni "Trailman Hard", a excepción del año que Chuck Norris fue socio del CTA...
Eso es una barbaridad de campo.
Si por el contrario es un 80/20 aproximadamente y ese 20% es en uso de pistas y caminos fáciles, entonces, coincido con Agmcata.
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Te entiendo. Siempre decimos 50/50 pero al final se hace mucho mas asfalto. Pues creo que tirare por la África ya que investigando un poco están igual de precio que las bwm del mismo año y km.
Gracias por vuestros comentarios!
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yo tengo mi AT con 53000km y estoy encantado! se rompió el armotiguador trasero y me lo cambiaron en garantía, a parte de esto cero problemas y no soy uno que va despacio despacio
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yo tengo mi AT con 53000km y estoy encantado! se rompió el armotiguador trasero y me lo cambiaron en garantía, a parte de esto cero problemas y no soy uno que va despacio despacio
Pero si tu AT apenas pisa campo..o me equivoco...Andrea..de esos 53.000Kmas cuantos seran de off??Lo que no quita que sea un buenisima moto..no te enfades ;)
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Creo que de campo ha sido un 20% del total de los kilómetros
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Hay una moto intermedia entre las dos que mencionas.....
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Pues no sabria decirte, lo principal es el uso REAL que le vayas a dar on off y los viajes que pretendas.
Valora AUTONOMIA y consumo ( por ejemplo la Africa tiene mucho menos que una 800 Adventure con 24 litros y menor consumo).
Tengo una GS 800 Adventure, y ademas he hecho campo y he usado la AFrica Twin de mi amigo 2016.
y las dos siendo parecidas, son muy diferentes , tanto de motor como chasis.
La Africa la noto mas moto , mas grandota...para lo bueno y lo malo. La estética es ESPECTACULAR, de hecho me gusta mas que mi Adventure, pero tengo la GS, tuneada y a mi gusto, y no cambio su autonomia por la Africa , y digo esto pues mi amigo la venderá ( 30.000 kms Akrapovic..) y pense en cambiarla, pero despues de volver a cogerla , NO LO VI NADA CLARO. :-\
De hecho la quiere cambiar por una TENERE T7, para hacer mas off y que sea algo mas ligera para el dia a dia.
Vamos que entre TODOS, en vez de ayudarte , te vamos a liar mas....je..je..je.. :D
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Isiiii!!!
Mi africota hace 80% campo y 20 % carretera....
jajjajajajj
Y lo mejor es que no se queja!! :)
saludos malandrines!!!
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De acuerdo, pero la tuya es la raya en en agua, jaja.
La mayoría no creo que lleguen ni al 80/20off y dentro de ese 20% de off la gran mayoría pistas por las que pasa un coche sub.
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Hombree, yo si puedo opinar, la KTM....jajajajaj, noooo, par mi entre las dos la AT, un espectáculo de moto, motor y diseño; la pena es que como siempre Honda se queda a medias tintas con sus trail´s en vez de volcar toda su tecnología y saber hacer.
Por cierto, mi antigua 990 hacia 80 Off/ 20 On, asi 38.000kms...si se puede!!!
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Buenas noches,
Yo tuve una BMW del 2014 y posteriormente una AT del 2017 (DCT), y PARA MI no hay color a favor de la Honda.
Los puntos a favor son la "patada" a bajas revoluciones, relación calidad/precio, modulación del asiento sin necesidad de bajar la moto, parte ciclo, y sobre todo la ergonomía. Yo la veo más "endurera" que la BMW que, yo al menos me veía como más retrasado, además, yo no tenía mucho "feeling" en la rueda delantera.
Averías: en la F800, se me fue la bomba del agua. En la Honda todo OK. Además, la japonesa es "made in Japan" ;)
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Hola Borj.
Yo tengo un F800GS del 2008. Tanto la 800 adventure como la AT 1000 están como la mía descatalogadas (nuevas F850 GS, AT 1100 y futura AT 850). Si vas a comprar de ocasión, y si los precios son parejos en ambas, yo sin duda eligiría la Africa Twin 1.000.
En mi opinión es muy difícil aunque no imposible, que una moto cumpla todas tus necesidades. Aquí en el CTA verás 4 tipos de moteros.
1) Monocilíndricos de 250-450 cc y 130 kg de peso: Se mueven como pez en el agua en el campo pero no usan la moto para viajar por carretera.
2) Monocilíndricos de 600 cc y 180 kg de peso: Van mejor por carretera que los anteriores pero peor en los obstáculos del campo.
3) Bicilíndricos de 700 - 1000 cc y 220 kg de peso: Van mejor por carretera que los anteriores pero peor en los obstáculos del campo.
4) Bicilíndricos de 1000 - 1300 cc y 240 kg de peso: Van mejor por carretera que los anteriores pero peor en los obstáculos del campo.
(Todo ello aproximado)
Tú y yo estamos en el grupo 3 (trail). Una opción nada descabellada en tener dos motos: una del tipo 1 (enduro) para el campo y una del tipo 4 (maxitrail) para viajes por carretera y para ir al trabajo.
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Y has pensado en la nueva F850GS? Ahora tienen una promoción muy buena del Select.... Pelada te sale al contado en 12.100 euros.
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Yo te aconsejo una ktm 790 adventure sin r ,son 40 k menos que una bmw
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Tengo un amiguete que vende una 790 adv normal por si interesa a alguien. Moto con meses
https://motos.coches.net/ocasion/ktm/790/adventure-2019-en-sevilla-7108643.htm
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Comprate la que más te guste y te cuadre económicamente. Eso solo lo sabes tu.
El rendimiento de la moto en campo son un 80 % manos y el resto como mucho moto.
A veces cosas como llegar al suelo medianamente bien par air con seguridad son mas importantes que otras cosas.
Son 2 grandes motos, y la Tenere 700, y la 790 R.
A cualquier moto es fácil ponerle un pantalla más alta o llevar el asiento a tapizar por dos duros...
Compratela, sal y disfruta!!
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