Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 13:03:10 pm
Tras informarme un poco veo que las Africotas son motos duras sí, pero también pesadas y que fuera de pista lo pasan mal y ahí es donde he empezado a ver otras opciones, de las cuales la que más me gusta es la KTM 640 adventure que lleva suspensiones pata negra, depósito enorme y un peso más bajo y de fiabilidad mirando 2 cositas parecen fiables. Después leo de todo que si DRZ 400, XR 400, TTR 600, GS 650 Dakar, TENERESSSS.....también he visto una WR 450 pero su mantenimiento me echa para atrás.
El uso que quiero hacer de la moto es rutas por lo marrón un par de veces al mes, participar en alguna prueba de estás de orientación o tipo raid y bajar a Marruecos una vez al año, en el caso de la Africa también la utilizaría para ir al trabajo y quitarle kilómetros a la Multi. Después haré menos pues la Multi también quiere que la pasee y la parienta también necesita su tiempo.
El presupuesto que tenía pensado era de 2.000€ pero viendo que no hay nada interesante por ese precio estoy pensando subir un poco, sobre todo si es por una 640 adventure que gusta bastante.
También digo que no he probado ninguna y quizás cuando las pruebe mi opinión cambia.
Publicado por: supervito en Febrero 24, 2020, 13:40:36 pm
Esta está en 2000 euros.
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fwww%2Eclub-trail-andalucia%2Ecom%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D178666%2E0&share_tid=178666&share_fid=971158&share_type=t
Publicado por: supervito en Febrero 24, 2020, 13:42:53 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 14:27:44 pm
Publicado por: Mr.Bean en Febrero 24, 2020, 16:54:28 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 18:03:21 pm
Publicado por: Kique en Febrero 24, 2020, 19:10:17 pm
Esos proyectos son para cuando tienes claro que te comes perfectamente un par de temporadas mientras la pines al dia sin poder usar la moto, estas dispuesto a meterle dinero, ademas dispones de otra moto para ese uso.
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 24, 2020, 19:16:09 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 19:19:42 pm
Drz 400 es la mejor opción. no te líes.
Las DRZ que veo se acercan mucho de precio a la KTM 640 adventure, entre las 2, ¿qué merece más la pena?, teniendo en cuenta que la DRZ habrá que meterle un deposito, subchasis etc...
Publicado por: pacote en Febrero 24, 2020, 21:08:07 pm
La 640 Adventure es una gran moto, pero mas delicaca que la TTR, vibra bastante y es mas delicada mecanicamente. Tendras qu afinar mucho.
La TTR e suna excelente segunda moto, trail de las de antes para todo, sin llevar suspensiones tope de gama, pero muy muy capaz e ideal par aempezar a asalir al campo.
La DRZ es la mejor de todas las que planteas para off. Mas igera que las otras, con buenas suspensiones de generoso recorrido y fiabilisima. Es facil encontrarlas ya con deposito.
TTR tienes la que te indica Supervito y la tienes ahí para verla.
Aqui en Sevilla esta la LC4 , no adventure de Kike que la ha dejado nueva.
Y también Tarisia tiene en venta una DZ 400 E de las ultimas con deposito y en muy buen estado.
Todas con referencias aqui en el club...
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 24, 2020, 21:24:37 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 21:38:36 pm
A ver todas tienen sus pros y contrar....
La 640 Adventure es una gran moto, pero mas delicaca que la TTR, vibra bastante y es mas delicada mecanicamente. Tendras qu afinar mucho.
La TTR e suna excelente segunda moto, trail de las de antes para todo, sin llevar suspensiones tope de gama, pero muy muy capaz e ideal par aempezar a asalir al campo.
La DRZ es la mejor de todas las que planteas para off. Mas igera que las otras, con buenas suspensiones de generoso recorrido y fiabilisima. Es facil encontrarlas ya con deposito.
TTR tienes la que te indica Supervito y la tienes ahí para verla.
Aqui en Sevilla esta la LC4 , no adventure de Kike que la ha dejado nueva.
Y también Tarisia tiene en venta una DZ 400 E de las ultimas con deposito y en muy buen estado.
Todas con referencias aqui en el club...
Vayamos por partes, en cuanto la 640 adventure me gustaría saber en qué sentido son más delicadas, dicen que de 2003 en adelante son más fiables por tema de lubricación (son esas las que miro) y después tienen 2 o 3 tonterías como tienen todas las motos.
La TTR no sé por qué pero no me entra por los ojos y si encima no es de las más aconsejables por suspensiones pues más aún.
La DZ de Tarisia no la encuentro, aparte no me aclaro con los modelos de DZ y los pros contras de cada uno, que si subchasis que si más potente uno que otro, en fin un lío. Y además si es una DZ hay que añadirle tanque más portabultos para poder afrontar con garantías una jornada de Trail, no te digo ya cuando baje a Marruecos con 10 litros de depósito...con lo que la DZ (de las que veo por la zona) al final se me ponen de precio como la 640 que tengo vista la cual ya de serie viene preparada para lo que quiero hacer.
Por otra parte no sé cuantos km son muchos para una DZ o una XR o una 640 (aunque de éstas he leído que mimándolas un poco llegan a los 80 o 100.000).
La otra opción es coger una Africa Twin RD04, y no voy a poder hacer lo que haría con una de las antes descritas pero a cambio si que la voy a poder llevar a trabajar y quitarle km tontos a la Multiestrada. Y voy a poder igualmente pistear y bajar a Marruecos.
Publicado por: camborioman en Febrero 24, 2020, 21:56:25 pm
una ktm de confianza también es buen aparato y si la pillas adventure lo bordas
De confianza es complicada pues no conozco a nadie que la tenga... Si me la pillo es la adventure. Estoy investigando la DRZ también pero no están baratas precisamente.
Otra cosa que no he indicado es la que la moto va a dormir en garaje colectivo, por lo que debería de tener al menos bloqueo de dirección, tapón de gasolina con llave y no sé si esos modelos son muy robados o no. Nunca he tenido problemas con los robos pues siempre he tenido motos poco comunes, Yamaha Neos 50cc, Aprilia Shiver 750 y ahora Ducati Multistrada 1200 por lo que no eran motos con mucho mercado de piezas, de los modelos de los que estamos hablando no sé si hay alguno goloso para los chorizos.
Publicado por: Broti en Febrero 24, 2020, 23:47:04 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 25, 2020, 09:59:48 am
Una que siempre me gustó fue la KLE 500. Duras, fiables, económicas, con mucho repuesto y bastante capaces fuera de carretera y aún más dentro de ella. Las mono me parecen incómodas todas si hay que pisar carretera.
No está malota pero me parecen pocos caballos para el peso que tiene.
Publicado por: pelioxi en Febrero 25, 2020, 11:46:26 am
Dicho esto, creo que hay buenas opciones de motos trail de principios de siglo (aunque sean monocilíndricas). Hace años tuve una Dominator 650 y me parece una buena opción. Sin estar especializada en nada, hace buen papel en cualquier terreno y puede ser divertida si entiendes su filosofia. Si está bien cuidada, te puede llevar a cualquier parte. Y creo que entran dentro de tu presupuesto.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Publicado por: lolo en Febrero 25, 2020, 12:53:13 pm
Publicado por: camborioman en Febrero 25, 2020, 13:29:44 pm
- Salir una o dos veces al mes por el campo rollo voy de Jerez a Grazalema o a Huelva, cositas de una mañana o un día entero. Nada de trialeras más bien pista o si se complica un poco esta poder afrontarlo de ahí que valore el peso y suspensiones.
- Hacer algún evento de estos de orientación rollo Raid de fin de semana (no tengo ni puta idea de como son la verdad).
- Bajar a Marruecos 5-7 días una vez al año. Ahí valoro la autonomía de un gran deposito.
Para este uso pienso que la moto perfecta es la KTM 640 Adventure pues de fábrica ya puede hacer todo eso que digo.
Otra opción es la DRZ y montarle depósito y portabultos trasero.
Otra opción es una Africa Twin del 90-92 pero ya nos limita mucho más en el campo (que para lo que voy a hacer quizás me valga) y gano en poder ir al trabajo con ella.
También hay algunas BMW X-Challenge y KTM 690 Enduro rondando los 3.500€ pero a eso hay que sumar la preparación y se me va mucho de presupuesto.
Publicado por: lolo en Febrero 25, 2020, 14:01:21 pm
Publicado por: lolo en Febrero 25, 2020, 14:05:51 pm
Un saludo.No la había visto. Me parece una opción óptima para tus necesidades y esa moto, de un mecánico, con esa pinta y ese precio resulta muy atractiva. Suerte.
Esta está en 2000 euros.
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fwww%2Eclub-trail-andalucia%2Ecom%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D178666%2E0&share_tid=178666&share_fid=971158&share_type=t
Publicado por: camborioman en Febrero 25, 2020, 15:26:25 pm
No la había visto. Me parece una opción óptima para tus necesidades y esa moto, de un mecánico, con esa pinta y ese precio resulta muy atractiva. Suerte.
Un saludo.
Esta está en 2000 euros.
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fwww%2Eclub-trail-andalucia%2Ecom%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D178666%2E0&share_tid=178666&share_fid=971158&share_type=t
Esta tarde quizás me acerque a verla pero en principio no me llama mucho, si no encuentro nada que me guste me espero al año que viene y con más presupuesto me busco algo que me guste más o esté en mejor estado. Mi sueño húmedo es una 690 con kit rally.
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 25, 2020, 19:56:13 pm
El uso que le quiero dar es básicamente ese que he puesto por ahí:
- Salir una o dos veces al mes por el campo rollo voy de Jerez a Grazalema o a Huelva, cositas de una mañana o un día entero. Nada de trialeras más bien pista o si se complica un poco esta poder afrontarlo de ahí que valore el peso y suspensiones.
- Hacer algún evento de estos de orientación rollo Raid de fin de semana (no tengo ni puta idea de como son la verdad).
- Bajar a Marruecos 5-7 días una vez al año. Ahí valoro la autonomía de un gran deposito.
Para este uso pienso que la moto perfecta es la KTM 640 Adventure pues de fábrica ya puede hacer todo eso que digo.
Otra opción es la DRZ y montarle depósito y portabultos trasero.
Otra opción es una Africa Twin del 90-92 pero ya nos limita mucho más en el campo (que para lo que voy a hacer quizás me valga) y gano en poder ir al trabajo con ella.
También hay algunas BMW X-Challenge y KTM 690 Enduro rondando los 3.500€ pero a eso hay que sumar la preparación y se me va mucho de presupuesto.
Pues si quieres moto para todo eso lo mejor es que ahorres como mínimo 4000 o 5000 euros y puedas afrontar todas esas salidas que tienes en mente con garantías. Sino vas a comprar un cacharro viejo le vas a meter dos o tres meneos gordos y cuando menos te lo esperes a casa en grúa...eso si estás cerca porque si es en Marruecos chungo chungo
Publicado por: QUINO en Febrero 25, 2020, 20:28:44 pm
De igual modo, de nada te va a valer una africa si le das leña al campo.
La opciónes más lógica para empezar y que valgan para todo son
drz - s.
Tiene buenas suspensiones sin ser las mejores, anda bien, más dura que un chinchorro pero incomoda en tiradas largas.
660 z tenere
Corta de suspensiones y tirón pero con una gran autonomía, se le puede cargar peso, pasa por todos lados, muy cómoda, poco mantenimiento y pensada para revolcarse sin que nada se rompa.
Las dos están en venta en el club y son de total confianza.
Publicado por: lamobilete en Febrero 25, 2020, 23:20:45 pm
Hola buenos días llevo ya un tiempo buscando trail económica pues mi Multistrada no está hecha para lo marrón y una caída de ésta me supone casi como tener algo como lo que voy buscando. Al principio buscaba una Africa Twin porque todo el mundo dice que va bien y que son muy duras, pero están por las nubes y las que están más baratas pues en estados lamentables.Dices que la WR450F te echa para atrás el mantenimiento y no lo entiendo muy bien..
Tras informarme un poco veo que las Africotas son motos duras sí, pero también pesadas y que fuera de pista lo pasan mal y ahí es donde he empezado a ver otras opciones, de las cuales la que más me gusta es la KTM 640 adventure que lleva suspensiones pata negra, depósito enorme y un peso más bajo y de fiabilidad mirando 2 cositas parecen fiables. Después leo de todo que si DRZ 400, XR 400, TTR 600, GS 650 Dakar, TENERESSSS.....también he visto una WR 450 pero su mantenimiento me echa para atrás.
El uso que quiero hacer de la moto es rutas por lo marrón un par de veces al mes, participar en alguna prueba de estás de orientación o tipo raid y bajar a Marruecos una vez al año, en el caso de la Africa también la utilizaría para ir al trabajo y quitarle kilómetros a la Multi. Después haré menos pues la Multi también quiere que la pasee y la parienta también necesita su tiempo.
El presupuesto que tenía pensado era de 2.000€ pero viendo que no hay nada interesante por ese precio estoy pensando subir un poco, sobre todo si es por una 640 adventure que gusta bastante.
También digo que no he probado ninguna y quizás cuando las pruebe mi opinión cambia.
Yo he tenido la WR400F y la vendí x que no tenía botón de arranque. La vendí y me compré una WR250F con arranque a botón y la vendí x q me parecía un poco corta de potencia y x último una WR450F tambien con arranque a botón que me encantaba.
Las WR son unas motazas y el mantenimiento cómo otra cualquiera
Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
Publicado por: Adventure Rider en Febrero 25, 2020, 23:51:09 pm
Pues si quieres moto para todo eso lo mejor es que ahorres como mínimo 4000 o 5000 euros y puedas afrontar todas esas salidas que tienes en mente con garantías. Sino vas a comprar un cacharro viejo le vas a meter dos o tres meneos gordos y cuando menos te lo esperes a casa en grúa...eso si estás cerca porque si es en Marruecos chungo chungo
Coincido.
Publicado por: Adventure Rider en Febrero 25, 2020, 23:51:36 pm
También tienes que tener en cuenta el nivel de pilotaje que tengas, para nada te va a servir unas grandes suspensiones si vas a trote borriquero o ante un obstáculo frenas en vez de dr gas.
De igual modo, de nada te va a valer una africa si le das leña al campo.
La opciónes más lógica para empezar y que valgan para todo son
drz - s.
Tiene buenas suspensiones sin ser las mejores, anda bien, más dura que un chinchorro pero incomoda en tiradas largas.
660 z tenere
Corta de suspensiones y tirón pero con una gran autonomía, se le puede cargar peso, pasa por todos lados, muy cómoda, poco mantenimiento y pensada para revolcarse sin que nada se rompa.
Las dos están en venta en el club y son de total confianza.
Y Coincido.
Publicado por: Isidoro en Febrero 26, 2020, 06:56:16 am
Hala!!! Ya tienes rigor por un tubo.
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Publicado por: TENERE-JAVIER en Febrero 26, 2020, 08:54:18 am
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/xino-xano-cronica-asia-central.521791/ (https://www.bmwmotos.com/foro/threads/xino-xano-cronica-asia-central.521791/)
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/xino-xano-cronica-asia-central.521791/post-8619237 (https://www.bmwmotos.com/foro/threads/xino-xano-cronica-asia-central.521791/post-8619237)
"Muy buena crónica y bien redactada, me ha traído muy bueno recuerdos de cuando pasé por Irán y del frío del altiplano de Turquía. Con mi xt660z me hice la vuelta al mundo del 2013 al 2017 y solo cambié una bujía. Hoy sigue en Barcelona, con la misma bujía, con 102.000 km dando caña y llevándome al trabajo y haciendo rutas por España y Marruecos sin una sola avería. Sin duda elegiste la mejor moto para el viaje pero, si me lo permites, pecaste de exceso de equipaje, el baúl trasero le sienta a la estabilidad de esta moto como una patada, mejor hubiera sido una bolsa de equipaje y dejar libre también el doble acolchado que tiene el asiento en su parte media para poder usarlo, elevando el manillar 3 cm. y echándolo hacia atrás (esto salvó mi culo en infinidad de ocasiones).
Supongo que modificarías la corona trasera de 45 a 46 (fundamental) para no tirar de embrague ni tener que cambiar de marchas cada vez que frenas. De hecho, América del Norte hasta Prodoe Bay (Alaska) me lo hice con un 48 y Asia con un 47. Fueron 85.000 kms, casi todo de pistas.
Vivimos cerca y estoy preparando un viaje a Sudáfrica para este 2020. Si quieres podemos quedar un día, tomar unas cervezas en moto sin tener que pensar en qué frontera hay que pelearse al día siguiente y hablar de lo que tenemos en común, las megarrutas y la ternera irrompible."
https://aroundgaia.com/es/inicio/ (https://aroundgaia.com/es/inicio/)
Publicado por: camborioman en Febrero 26, 2020, 09:47:45 am
Hola buenos días llevo ya un tiempo buscando trail económica pues mi Multistrada no está hecha para lo marrón y una caída de ésta me supone casi como tener algo como lo que voy buscando. Al principio buscaba una Africa Twin porque todo el mundo dice que va bien y que son muy duras, pero están por las nubes y las que están más baratas pues en estados lamentables.Dices que la WR450F te echa para atrás el mantenimiento y no lo entiendo muy bien..
Tras informarme un poco veo que las Africotas son motos duras sí, pero también pesadas y que fuera de pista lo pasan mal y ahí es donde he empezado a ver otras opciones, de las cuales la que más me gusta es la KTM 640 adventure que lleva suspensiones pata negra, depósito enorme y un peso más bajo y de fiabilidad mirando 2 cositas parecen fiables. Después leo de todo que si DRZ 400, XR 400, TTR 600, GS 650 Dakar, TENERESSSS.....también he visto una WR 450 pero su mantenimiento me echa para atrás.
El uso que quiero hacer de la moto es rutas por lo marrón un par de veces al mes, participar en alguna prueba de estás de orientación o tipo raid y bajar a Marruecos una vez al año, en el caso de la Africa también la utilizaría para ir al trabajo y quitarle kilómetros a la Multi. Después haré menos pues la Multi también quiere que la pasee y la parienta también necesita su tiempo.
El presupuesto que tenía pensado era de 2.000€ pero viendo que no hay nada interesante por ese precio estoy pensando subir un poco, sobre todo si es por una 640 adventure que gusta bastante.
También digo que no he probado ninguna y quizás cuando las pruebe mi opinión cambia.
Yo he tenido la WR400F y la vendí x que no tenía botón de arranque. La vendí y me compré una WR250F con arranque a botón y la vendí x q me parecía un poco corta de potencia y x último una WR450F tambien con arranque a botón que me encantaba.
Las WR son unas motazas y el mantenimiento cómo otra cualquiera
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Mantenimiento como cualquier otra de ese estilo querrás decir. Hay que tener en cuenta que vengo del asfalto, de revisiones cada 10 o 12.000 km en los que rara vez le miro el nivel de aceite pues no eran motos delicadas en ese aspecto.
Sé que las trail y sobre todo las enduro tienen un mantenimiento más exhaustivo (y barato) que las de calle pero vi el Manuel de usuario de una wr450 y daba miedo el mantenimiento.
Publicado por: camborioman en Febrero 26, 2020, 10:12:18 am
También tienes que tener en cuenta el nivel de pilotaje que tengas, para nada te va a servir unas grandes suspensiones si vas a trote borriquero o ante un obstáculo frenas en vez de dr gas.
De igual modo, de nada te va a valer una africa si le das leña al campo.
La opciónes más lógica para empezar y que valgan para todo son
drz - s.
Tiene buenas suspensiones sin ser las mejores, anda bien, más dura que un chinchorro pero incomoda en tiradas largas.
660 z tenere
Corta de suspensiones y tirón pero con una gran autonomía, se le puede cargar peso, pasa por todos lados, muy cómoda, poco mantenimiento y pensada para revolcarse sin que nada se rompa.
Las dos están en venta en el club y son de total confianza.
Mi nivel de pilotaje en campo es nulo pues quitando alguna pista con la Multi no he hecho nada más.
Por otro lado si busco algo más campero aparte de para viajar es para divertirme, no quiero algo que tenga que aminorar para coger un bache porque las suspensiones hagan tope o porque sea un mulo con muchas inercias.
Aprendo rápido por lo que no valoro algo para iniciarme y que se me quede pequeño al poco tiempo. Si bien no tiene nada que ver con el campo, cuando he hecho tandas en circuito la última vez que me metí en Jerez con la Shiver nos metieron por tiempos y mi grupo eran todo 600 y 1000 deportivas y yo con mi Shiver de 95cv, de 4 niveles estaba en el segundo más rápido.
En el campo acabaré yendo rápido y no quiero gastar dinero 2 veces, si hay algo que entre en presupuesto (complicado) pues adelante y si no el año que viene busco algo mejor.
Publicado por: QUINO en Marzo 02, 2020, 22:40:11 pm
Intermedia esta claro, 701 o 690
Publicado por: karlosk2 en Marzo 15, 2020, 12:01:04 pm
Pues entonces yo te recomiendo la CRF 250LTambién tienes que tener en cuenta el nivel de pilotaje que tengas, para nada te va a servir unas grandes suspensiones si vas a trote borriquero o ante un obstáculo frenas en vez de dr gas.
De igual modo, de nada te va a valer una africa si le das leña al campo.
La opciónes más lógica para empezar y que valgan para todo son
drz - s.
Tiene buenas suspensiones sin ser las mejores, anda bien, más dura que un chinchorro pero incomoda en tiradas largas.
660 z tenere
Corta de suspensiones y tirón pero con una gran autonomía, se le puede cargar peso, pasa por todos lados, muy cómoda, poco mantenimiento y pensada para revolcarse sin que nada se rompa.
Las dos están en venta en el club y son de total confianza.
Mi nivel de pilotaje en campo es nulo pues quitando alguna pista con la Multi no he hecho nada más.
Por otro lado si busco algo más campero aparte de para viajar es para divertirme, no quiero algo que tenga que aminorar para coger un bache porque las suspensiones hagan tope o porque sea un mulo con muchas inercias.
Aprendo rápido por lo que no valoro algo para iniciarme y que se me quede pequeño al poco tiempo. Si bien no tiene nada que ver con el campo, cuando he hecho tandas en circuito la última vez que me metí en Jerez con la Shiver nos metieron por tiempos y mi grupo eran todo 600 y 1000 deportivas y yo con mi Shiver de 95cv, de 4 niveles estaba en el segundo más rápido.
En el campo acabaré yendo rápido y no quiero gastar dinero 2 veces, si hay algo que entre en presupuesto (complicado) pues adelante y si no el año que viene busco algo mejor.
Es de lo mejor para empezar en el trail, poco peso y polivalente, incluso para largos viajes pero sin prisa.
Hace poco fuimos 7 amigos a Marruecos, tres en motos, una Tenere 660 otra 700 y una CRF 250 L, la mejor al final de todo, y eso que hicimos mucha carretera, la pequeña trail, y eso que no le dio tiempo a ponerle una pequeña pantalla.
Eso si, la crf 250 L que sea del 2017 en adelante, o 2016, desde que cambiaron la distribución.
Sierra de Huelva, T7
Publicado por: MARTIANO71 en Marzo 15, 2020, 15:55:18 pm
Yamaha wr 450, ktm 350, drz 400.....
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Publicado por: pelioxi en Marzo 15, 2020, 17:41:10 pm
Pilla un motor más grande y dosifica puño. Creo que con la 250 te aburrirás a la quinta salida.En ciertos momentos, las 400 se quedan cortas. Personalmente pienso que la trail ideal es 600-650 de principios de siglo. Lo dice alguien que ha tenido muchas motos a lo largo de su vida (Trial-Carretera-Trail, sin contar una Ossa Desert 350 del 80).
Yamaha wr 450, ktm 350, drz 400.....
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Un saludo.
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Publicado por: pelioxi en Marzo 15, 2020, 17:45:31 pm
Un saludo.
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Publicado por: karlosk2 en Marzo 16, 2020, 08:05:46 am
Pilla un motor más grande y dosifica puño. Creo que con la 250 te aburrirás a la quinta salida.A la 5 salida de trail no creo que se aburra, conozco muchos, muchos, que llevan toda la vida en moto y luego en el campo, lo hacen al revés, empiezan con motos más grandes y poco a poco van cambiando hacia algo más ligero hasta que terminan con lo más ligero posible, si quiere disfrutar por pistas y carriles sin pretensiones endureras, para mi es sin duda una muy buena opción para empezar, ya son unos cuentos que conozco que se la han comprado y están encantados. Algunos con otras trail anteriores, en particular un amigo que ha tenido primero una dominator de 600 y después una DRZ400S, ahora tiene una crf250l y está encantado.
Yamaha wr 450, ktm 350, drz 400.....
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Evidentemente por carretera te falta un poquito o un mucho de cv, pero si es carretera revirada ya no tanto.
Sierra de Huelva, T7
Publicado por: 2mj en Marzo 16, 2020, 09:34:57 am
Más razón que un santo, las trail grandes solo las disfrutan, quien hace casi carretera o gente muy grande, el resto disfrutamos más con algo más pequeño, aunque en carretera la sufras más.Pilla un motor más grande y dosifica puño. Creo que con la 250 te aburrirás a la quinta salida.A la 5 salida de trail no creo que se aburra, conozco muchos, muchos, que llevan toda la vida en moto y luego en el campo, lo hacen al revés, empiezan con motos más grandes y poco a poco van cambiando hacia algo más ligero hasta que terminan con lo más ligero posible, si quiere disfrutar por pistas y carriles sin pretensiones endureras, para mi es sin duda una muy buena opción para empezar, ya son unos cuentos que conozco que se la han comprado y están encantados. Algunos con otras trail anteriores, en particular un amigo que ha tenido primero una dominator de 600 y después una DRZ400S, ahora tiene una crf250l y está encantado.
Yamaha wr 450, ktm 350, drz 400.....
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Evidentemente por carretera te falta un poquito o un mucho de cv, pero si es carretera revirada ya no tanto.
Sierra de Huelva, T7
Publicado por: karlosk2 en Marzo 16, 2020, 10:10:19 am
Sierra de Huelva, T7
Publicado por: FRAN KLE en Marzo 16, 2020, 16:17:18 pm
Si uno tiene claro que solo la va a utilizar para una cosa, no debe de tener problema.....en mi caso quería una para todo y por eso me compré la tenere, cómo a mi mujer le gusta dar un paseo por l campo de vez en cuando y yo no quiero meterme por el campo en busca de problemas....pues ya está.
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Publicado por: camborioman en Marzo 27, 2020, 11:56:33 am
Publicado por: Kique en Marzo 27, 2020, 13:01:33 pm
Además, cuanto más peso y más potencia más físico te hace falta y mejores manos. Más kg=mucho menos disfrute.
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Publicado por: pelioxi en Marzo 27, 2020, 15:58:51 pm
Busca algo ligero y con buenas suspensiones. Cuanto más peso y menos suspensiones te vas acercando a lo que tienes , hasta que es demasiado cercano a la maxi.+1
Además, cuanto más peso y más potencia más físico te hace falta y mejores manos. Más kg=mucho menos disfrute.
Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk
En carretera el peso no tiene tanta importancia.
Un saludo.
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Publicado por: MARTIANO71 en Marzo 27, 2020, 17:54:01 pm
Publicado por: Kique en Marzo 27, 2020, 19:44:43 pm
pues con poco peso, buenas suspensiones y económica.... Difícil.... DRZ??Económica la DRZ no es, pero todo lo demás cumple. Por algo es tan apreciada.
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Publicado por: pelioxi en Marzo 27, 2020, 20:24:49 pm
Si está bien mantenida, aguanta lo que le eches. Los únicos inconvenientes que le veo es que en carretera hay que tener mucha paciencia (5 velocidades) y no es apta para viajar en pareja (sillín duro, corto y estrecho). Además, no hay muchas opciones para poner maletas. En este sentido, mejor la versión S que la E.pues con poco peso, buenas suspensiones y económica.... Difícil.... DRZ??Económica la DRZ no es, pero todo lo demás cumple. Por algo es tan apreciada.
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Un saludo.
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Publicado por: MARTIANO71 en Marzo 27, 2020, 23:23:45 pm
que la drz es cara???? Entonces lo que pide este hombre NO EXISTEpues con poco peso, buenas suspensiones y económica.... Difícil.... DRZ??Económica la DRZ no es, pero todo lo demás cumple. Por algo es tan apreciada.
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Publicado por: pacote en Marzo 28, 2020, 08:52:00 am
Ahora tengo en mente también una BMW G 650 X CHALLENGE de un compañero del foro...Es una excellente moto para trail.
De lo mejor que puedes encontrar.
Pero tienes que ser muy alto pq el amortiguador trasero neumático la convertía en un caballo
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Publicado por: camborioman en Marzo 29, 2020, 16:35:55 pm
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Publicado por: 2mj en Marzo 29, 2020, 22:56:11 pm
Bueno ahora tras unos días lo que tengo a mano es lo siguiente :
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Te doy mis impresiones de estas motos sin profundizar mucho.
ktm 640: no la he tenido y solo hablo de oidas, dicen es buena moto, pero al ser viejas la mayoria no las veo muy fiables ademas siempre las he visto como un quiero y no puedo (una trail que la 690 hace años la mejoro.
xchalenger: (la tuve 3 años) muy buena moto, motor a la antigua que ayuda mucho en campo y va comoda en carretera, muy fiable, lo del amortiguador ni idea, la tuve 3 años y iba bastante mas rapido con ella que la mayoria de traileros con los que salia, ademas eso de bajarla y subirla con una bomba de mano una maravilla para un tio bajito como yo. 50% campo
drz E: (he tenido 2 E Y 1 sm) ya se sabe, moto fiable y a caballo entre el enduro y el trail, quizas la mejor para un uso sin hacerle asco al campo. 70% campo
wr 450: nunca me ha gustado, tendria que ser moderna para que no rompiera, las de chasis de hierro ademas de tener todas muchos curros, cuando rompe hay que tirarlas (aguantan tanto que se machaca todo antes de cascar) solo comprarla a partir del 2014 para delante. 80% campo
ktm 525: (he tenido 450 del 07 y OTRA 17), moto muy de enduro, facil de reparar si se rompe, en carretera anda mucho pero no es comoda ademas de romper facil. 80% campo
Publicado por: camborioman en Marzo 30, 2020, 15:38:12 pm
Bueno ahora tras unos días lo que tengo a mano es lo siguiente :
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Te doy mis impresiones de estas motos sin profundizar mucho.
ktm 640: no la he tenido y solo hablo de oidas, dicen es buena moto, pero al ser viejas la mayoria no las veo muy fiables ademas siempre las he visto como un quiero y no puedo (una trail que la 690 hace años la mejoro.
xchalenger: (la tuve 3 años) muy buena moto, motor a la antigua que ayuda mucho en campo y va comoda en carretera, muy fiable, lo del amortiguador ni idea, la tuve 3 años y iba bastante mas rapido con ella que la mayoria de traileros con los que salia, ademas eso de bajarla y subirla con una bomba de mano una maravilla para un tio bajito como yo. 50% campo
drz E: (he tenido 2 E Y 1 sm) ya se sabe, moto fiable y a caballo entre el enduro y el trail, quizas la mejor para un uso sin hacerle asco al campo. 70% campo
wr 450: nunca me ha gustado, tendria que ser moderna para que no rompiera, las de chasis de hierro ademas de tener todas muchos curros, cuando rompe hay que tirarlas (aguantan tanto que se machaca todo antes de cascar) solo comprarla a partir del 2014 para delante. 80% campo
ktm 525: (he tenido 450 del 07 y OTRA 17), moto muy de enduro, facil de reparar si se rompe, en carretera anda mucho pero no es comoda ademas de romper facil. 80% campo
Menudo análisis!! Me ayudas mucho con tus comentarios y más o menos la cosa se queda como esperaba. La que más me tira es la BMW después la 640 y DRZ están más o menos a la par pues la KTM es más cara pero no hay que hacerle nada para el uso que quiero darle y la DRZ más barata aunque habría que ponerle cositas. La WR Y 525 son las que menos me gustan por tema mantenimiento y concepto pues son más enduro que Trail.
Publicado por: MARTIANO71 en Marzo 31, 2020, 09:36:17 am
Publicado por: Adventure Rider en Marzo 31, 2020, 11:54:42 am
La 640 es un martillo pilón. Las vibraciones son insufribles, al menos para mi. Yo no la compré y no te la recomiendo habiendo en el mercado xchalenger o drz,s, que son con las que yo me quedaría de entre tus candidatas.
Un consejo: pruebalas; saldrás de dudas rápidamente.
Publicado por: EL_TUERCAS en Marzo 31, 2020, 12:11:02 pm
Bueno ahora tras unos días lo que tengo a mano es lo siguiente :
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Te doy mis impresiones de estas motos sin profundizar mucho.
ktm 640: no la he tenido y solo hablo de oidas, dicen es buena moto, pero al ser viejas la mayoria no las veo muy fiables ademas siempre las he visto como un quiero y no puedo (una trail que la 690 hace años la mejoro.
xchalenger: (la tuve 3 años) muy buena moto, motor a la antigua que ayuda mucho en campo y va comoda en carretera, muy fiable, lo del amortiguador ni idea, la tuve 3 años y iba bastante mas rapido con ella que la mayoria de traileros con los que salia, ademas eso de bajarla y subirla con una bomba de mano una maravilla para un tio bajito como yo. 50% campo
drz E: (he tenido 2 E Y 1 sm) ya se sabe, moto fiable y a caballo entre el enduro y el trail, quizas la mejor para un uso sin hacerle asco al campo. 70% campo
wr 450: nunca me ha gustado, tendria que ser moderna para que no rompiera, las de chasis de hierro ademas de tener todas muchos curros, cuando rompe hay que tirarlas (aguantan tanto que se machaca todo antes de cascar) solo comprarla a partir del 2014 para delante. 80% campo
ktm 525: (he tenido 450 del 07 y OTRA 17), moto muy de enduro, facil de reparar si se rompe, en carretera anda mucho pero no es comoda ademas de romper facil. 80% campo
Muy de acuerdo con el analisis.
He tenido 640 y coincido
He usado xchalengue en un viaje a Marruecos y lo puse aqui en una cronica y repito , me parece una magnifica moto de trail y al amortiguador de aire no le encuentro ningun pero para un uso trail y la horquilla marzochi magnifica. La unica pega, las llantas que son de papel
Ktm 525 no he tenido pero si muchos amigos. Moto enfocada al enduro_
Drz no he tenido pero todo el mundo habla bien de ella , sencilla, fiable y eficaz.
WR 450, lo que veo y oigo en amigos ceteros es que precisamente la buena es la de chasis de hierro.
ktm 690. He tenido una y la veo muy polivalente. Una trail-endurera mas que la Bmw pero menos comoda
Publicado por: Mr.Bean en Marzo 31, 2020, 14:44:31 pm
De hecho, ya llevo dos... ;D
Publicado por: lamobilete en Marzo 31, 2020, 16:06:20 pm
Yo he tenido la WR 450 chasis de hierro y no me dio ni un problema y eso que hacía enduroBueno ahora tras unos días lo que tengo a mano es lo siguiente :
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Te doy mis impresiones de estas motos sin profundizar mucho.
ktm 640: no la he tenido y solo hablo de oidas, dicen es buena moto, pero al ser viejas la mayoria no las veo muy fiables ademas siempre las he visto como un quiero y no puedo (una trail que la 690 hace años la mejoro.
xchalenger: (la tuve 3 años) muy buena moto, motor a la antigua que ayuda mucho en campo y va comoda en carretera, muy fiable, lo del amortiguador ni idea, la tuve 3 años y iba bastante mas rapido con ella que la mayoria de traileros con los que salia, ademas eso de bajarla y subirla con una bomba de mano una maravilla para un tio bajito como yo. 50% campo
drz E: (he tenido 2 E Y 1 sm) ya se sabe, moto fiable y a caballo entre el enduro y el trail, quizas la mejor para un uso sin hacerle asco al campo. 70% campo
wr 450: nunca me ha gustado, tendria que ser moderna para que no rompiera, las de chasis de hierro ademas de tener todas muchos curros, cuando rompe hay que tirarlas (aguantan tanto que se machaca todo antes de cascar) solo comprarla a partir del 2014 para delante. 80% campo
ktm 525: (he tenido 450 del 07 y OTRA 17), moto muy de enduro, facil de reparar si se rompe, en carretera anda mucho pero no es comoda ademas de romper facil. 80% campo
Muy de acuerdo con el analisis.
He tenido 640 y coincido
He usado xchalengue en un viaje a Marruecos y lo puse aqui en una cronica y repito , me parece una magnifica moto de trail y al amortiguador de aire no le encuentro ningun pero para un uso trail y la horquilla marzochi magnifica. La unica pega, las llantas que son de papel
Ktm 525 no he tenido pero si muchos amigos. Moto enfocada al enduro_
Drz no he tenido pero todo el mundo habla bien de ella , sencilla, fiable y eficaz.
WR 450, lo que veo y oigo en amigos ceteros es que precisamente la buena es la de chasis de hierro.
ktm 690. He tenido una y la veo muy polivalente. Una trail-endurera mas que la Bmw pero menos comoda
El mantenimiento... Le cambiaba el aceite una vez al año y el filtro de aire de vez en cuando
Se me fueron los retenes de horquilla un par de veces por no lavarla cuando llegaba a casa con barro, hasta que le puse unos "calcetines/fuelles" en las barras de la horquilla y ya el barro daba igual
Sigo creyendo que para hacer el trail típico de las quedadas del CTA tipo ruta del Tinto, del abuelo, la pileña, etc es una moto perfecta. Carretera para desplazarte algunos km a 100 km/h sin problemas
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Publicado por: 2mj en Marzo 31, 2020, 17:23:13 pm
A eso me refiero cuando digo están machacadas, una enduro se le cambia aceite cada 1000 kms máximo y haciendo pistas el filtro cada salida, en carretera a mucha velocidad sufre mucho los rodamientos del cigüeña.Yo he tenido la WR 450 chasis de hierro y no me dio ni un problema y eso que hacía enduroBueno ahora tras unos días lo que tengo a mano es lo siguiente :
- KTM 640 Adventure
- BMW X Challenge de un compañero del foro
- DRZ 400 E con suspensión de cross
- Múltiples WR 450 F 2006 2007
- KTM 525 EXC con kit Rally
Por otra parte no sé cuántos km son muchos para estos modelos, las más trailizadas sé que aguantan más km pero las más endureras ahí me pierdo.
Te doy mis impresiones de estas motos sin profundizar mucho.
ktm 640: no la he tenido y solo hablo de oidas, dicen es buena moto, pero al ser viejas la mayoria no las veo muy fiables ademas siempre las he visto como un quiero y no puedo (una trail que la 690 hace años la mejoro.
xchalenger: (la tuve 3 años) muy buena moto, motor a la antigua que ayuda mucho en campo y va comoda en carretera, muy fiable, lo del amortiguador ni idea, la tuve 3 años y iba bastante mas rapido con ella que la mayoria de traileros con los que salia, ademas eso de bajarla y subirla con una bomba de mano una maravilla para un tio bajito como yo. 50% campo
drz E: (he tenido 2 E Y 1 sm) ya se sabe, moto fiable y a caballo entre el enduro y el trail, quizas la mejor para un uso sin hacerle asco al campo. 70% campo
wr 450: nunca me ha gustado, tendria que ser moderna para que no rompiera, las de chasis de hierro ademas de tener todas muchos curros, cuando rompe hay que tirarlas (aguantan tanto que se machaca todo antes de cascar) solo comprarla a partir del 2014 para delante. 80% campo
ktm 525: (he tenido 450 del 07 y OTRA 17), moto muy de enduro, facil de reparar si se rompe, en carretera anda mucho pero no es comoda ademas de romper facil. 80% campo
Muy de acuerdo con el analisis.
He tenido 640 y coincido
He usado xchalengue en un viaje a Marruecos y lo puse aqui en una cronica y repito , me parece una magnifica moto de trail y al amortiguador de aire no le encuentro ningun pero para un uso trail y la horquilla marzochi magnifica. La unica pega, las llantas que son de papel
Ktm 525 no he tenido pero si muchos amigos. Moto enfocada al enduro_
Drz no he tenido pero todo el mundo habla bien de ella , sencilla, fiable y eficaz.
WR 450, lo que veo y oigo en amigos ceteros es que precisamente la buena es la de chasis de hierro.
ktm 690. He tenido una y la veo muy polivalente. Una trail-endurera mas que la Bmw pero menos comoda
El mantenimiento... Le cambiaba el aceite una vez al año y el filtro de aire de vez en cuando
Se me fueron los retenes de horquilla un par de veces por no lavarla cuando llegaba a casa con barro, hasta que le puse unos "calcetines/fuelles" en las barras de la horquilla y ya el barro daba igual
Sigo creyendo que para hacer el trail típico de las quedadas del CTA tipo ruta del Tinto, del abuelo, la pileña, etc es una moto perfecta. Carretera para desplazarte algunos km a 100 km/h sin problemas
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Para rutas cta mejor una moto más trail.
Publicado por: MARTIANO71 en Marzo 31, 2020, 20:39:43 pm
Para hacer trail una trail y para hacer enduro una enduro. Es que es tan complicado?? Jajaja
Publicado por: camborioman en Marzo 31, 2020, 21:03:33 pm
De momento la que más me gusta es la BMW a ver si el compañero cetero sale del confinamiento y la puedo ver.
Publicado por: Kique en Marzo 31, 2020, 22:04:29 pm
Publicado por: 2mj en Marzo 31, 2020, 22:19:24 pm
Eso depende completamente del trato que haya recibido y del dinero que se hayan gastado en su mantenimiento. Lo mismo das con una unidad cuidada y en la que se ha gastado dinero en ella que das con una en el que su dueño ni le ha cambiado el aceite y todo le ha dado igual (y de estos hay bastantes)
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Exacto, una moto de campo no se ve por los kms, estado general y para mi mucho el dueño, una moto dejada por fuera esta machacada por dentro, una moto cuidada por fuera, dice mucho del dueño, como he dicho antes, una enduro puede estar arañada si ha hecho enduro y no es malo si no se ve con cosas rotas, una trail es mas complicado de ver, pero ya te digo yo me fio mucho de la impresión que me de el dueño.
Huye de una enduro que haya hecho SM o carretera.
Publicado por: lamobilete en Abril 02, 2020, 00:02:48 am
Eso depende completamente del trato que haya recibido y del dinero que se hayan gastado en su mantenimiento. Lo mismo das con una unidad cuidada y en la que se ha gastado dinero en ella que das con una en el que su dueño ni le ha cambiado el aceite y todo le ha dado igual (y de estos hay bastantes)A ver... Yo no hacía mucho más de 1000 km al año por eso le cambiaba una vez el aceite
En salidas de enduro haces unos 50 km al día y vuelves machacado y te desplazas con carro al lugar de salida, además no es la típica moto que la usas para ir a por tabaco o al trabajo, por lo que haces pocos km
La vendí y el comprador que lo veía de vez en cuando, me decía que estaba encantado y que no le había dado ningún problema
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Publicado por: lamobilete en Abril 02, 2020, 00:07:07 am
Totalmente de acuerdo. He comprado muchas motos usadas de todo tipo, marcas y dinero y las que estaban bien cuidadas por fuera estaban nuevas por dentro. Con los coches, barcos, etc pasa igualEso depende completamente del trato que haya recibido y del dinero que se hayan gastado en su mantenimiento. Lo mismo das con una unidad cuidada y en la que se ha gastado dinero en ella que das con una en el que su dueño ni le ha cambiado el aceite y todo le ha dado igual (y de estos hay bastantes)
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Exacto, una moto de campo no se ve por los kms, estado general y para mi mucho el dueño, una moto dejada por fuera esta machacada por dentro, una moto cuidada por fuera, dice mucho del dueño, como he dicho antes, una enduro puede estar arañada si ha hecho enduro y no es malo si no se ve con cosas rotas, una trail es mas complicado de ver, pero ya te digo yo me fio mucho de la impresión que me de el dueño.
Huye de una enduro que haya hecho SM o carretera.
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Publicado por: camborioman en Junio 29, 2020, 21:19:11 pm
Publicado por: Zanzon en Junio 30, 2020, 21:00:16 pm
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