Publicado por: pelioxi en Abril 27, 2017, 15:53:06 pm
Un saludo.
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Publicado por: el_nisi en Abril 27, 2017, 15:58:50 pm
Publicado por: Twin2 en Abril 27, 2017, 19:25:23 pm
Creo que trasladó la producción a su tierra, muy cerca de sus otras empresas, KTM, WP, etc. Y no he leído que le vaya mal. Si es así que lo cuente quien esté mejor informado que yo, que no leo prensa de fuera...
Publicado por: pelioxi en Abril 27, 2017, 19:35:31 pm
Un saludo.
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Publicado por: el_nisi en Abril 27, 2017, 22:29:41 pm
Publicado por: Chemagda en Abril 28, 2017, 09:15:22 am
Que ha conseguido con esta operación, a mi parecer dos cosas:
a) ahora KTM tiene un competidor que impide de que las leyes anticompetencia europeas y americanas, ya vean que ktm tiene menos ventas, porque hay otra marca Husqvarna que tiene sus ventas.
b) Vende más amortiguadores
c) El es el responsable de ingeniería y diseño de KTM y de Husqvarna, luego gana por todos lados
Publicado por: Twin2 en Abril 28, 2017, 18:57:04 pm
Entonces par estar al día digamos que las Husqvarna se fabrican en la fábrica de KTM?
No, pero se fabrican a dos pasos. Peirer se llevó la fábrica a Mattighofen (o algo así) en Austria...Para tenerlo todo cerquita. Ahora no sé cómo va, pero cuando vendió el 49% de KTM a Bajal (el gigante hindú) lo invirtió en comprarle a BMW la Husqy... para hacerla como una marca paralela y de lujo de KTM. Algo habitual en coches, como Lexus de Toyota o DS de Citröen.
Publicado por: pelioxi en Abril 29, 2017, 09:44:39 am
Pues no ha debido conseguir mucho con hacer eso porque ahora hay una marca, SWM, clásica italiana, actualmente participada por un fuerte grupo chino (Shineray), cuya base (motores) son Huskqvarna. Creo que esa es la forma en que Huskqvarna se está deshaciendo del stock de motores, sacandole partido.Entonces par estar al día digamos que las Husqvarna se fabrican en la fábrica de KTM?
No, pero se fabrican a dos pasos. Peirer se llevó la fábrica a Mattighofen (o algo así) en Austria...Para tenerlo todo cerquita. Ahora no sé cómo va, pero cuando vendió el 49% de KTM a Bajal (el gigante hindú) lo invirtió en comprarle a BMW la Husqy... para hacerla como una marca paralela y de lujo de KTM. Algo habitual en coches, como Lexus de Toyota o DS de Citröen.
Si el socio "capitalista" sabe que la inversión va a ser temporal, no va a haber mayor problema.
KTM puede estar tranquila.
Saludos.
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Publicado por: Twin2 en Abril 29, 2017, 10:47:06 am
Pues no ha debido conseguir mucho con hacer eso porque ahora hay una marca, SWM, clásica italiana, actualmente participada por un fuerte grupo chino (Shineray), cuya base (motores) son Huskqvarna. Creo que esa es la forma en que Huskqvarna se está deshaciendo del stock de motores, sacandole partido.Entonces par estar al día digamos que las Husqvarna se fabrican en la fábrica de KTM?
No, pero se fabrican a dos pasos. Peirer se llevó la fábrica a Mattighofen (o algo así) en Austria...Para tenerlo todo cerquita. Ahora no sé cómo va, pero cuando vendió el 49% de KTM a Bajal (el gigante hindú) lo invirtió en comprarle a BMW la Husqy... para hacerla como una marca paralela y de lujo de KTM. Algo habitual en coches, como Lexus de Toyota o DS de Citröen.
Si el socio "capitalista" sabe que la inversión va a ser temporal, no va a haber mayor problema.
KTM puede estar tranquila.
Saludos.
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Si, he visto las "nuevas" SWM, preciosas para los que nos gusta lo retro (ahora se dice Vintage), peroooo...
Los motores son de la época italiana de Husquy, los que daban "problemillas" y llevaron a la quiebra a la fábrica.
Creo recordar que incluso GasGas compró los derechos del 4 tiempos que tenían entonces como prototipo a punto de lanzar... Justo cuando su asociación/absorción con Ossa y antes de su compra por el grupo de inversores que controla Torrot. Por alguna oficina deben andar los planos perdidos....¿ O era a Husaberg? Me falla la memoria, esto de la edad...
Publicado por: pelioxi en Abril 29, 2017, 11:38:05 am
...puedes contar, por favor, algo más sobre ese "affaire" de SWM con sus problemillas? Creo que somos de la misma quinta. La última moto de campo que tuve, aparte de mi AT que tengo desde hace poco más de 1 año, "gracias" a mi hermano, fue una Ossa TR-80, la "amarilla", con la que hacía buen papel a pesar de ser "del montón".Pues no ha debido conseguir mucho con hacer eso porque ahora hay una marca, SWM, clásica italiana, actualmente participada por un fuerte grupo chino (Shineray), cuya base (motores) son Huskqvarna. Creo que esa es la forma en que Huskqvarna se está deshaciendo del stock de motores, sacandole partido.Entonces par estar al día digamos que las Husqvarna se fabrican en la fábrica de KTM?
No, pero se fabrican a dos pasos. Peirer se llevó la fábrica a Mattighofen (o algo así) en Austria...Para tenerlo todo cerquita. Ahora no sé cómo va, pero cuando vendió el 49% de KTM a Bajal (el gigante hindú) lo invirtió en comprarle a BMW la Husqy... para hacerla como una marca paralela y de lujo de KTM. Algo habitual en coches, como Lexus de Toyota o DS de Citröen.
Si el socio "capitalista" sabe que la inversión va a ser temporal, no va a haber mayor problema.
KTM puede estar tranquila.
Saludos.
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Si, he visto las "nuevas" SWM, preciosas para los que nos gusta lo retro (ahora se dice Vintage), peroooo...
Los motores son de la época italiana de Husquy, los que daban "problemillas" y llevaron a la quiebra a la fábrica.
Creo recordar que incluso GasGas compró los derechos del 4 tiempos que tenían entonces como prototipo a punto de lanzar... Justo cuando su asociación/absorción con Ossa y antes de su compra por el grupo de inversores que controla Torrot. Por alguna oficina deben andar los planos perdidos....¿ O era a Husaberg? Me falla la memoria, esto de la edad...
Saludos.
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Publicado por: Twin2 en Mayo 01, 2017, 00:12:29 am
...puedes contar, por favor, algo más sobre ese "affaire" de SWM con sus problemillas? Creo que somos de la misma quinta. La última moto de campo que tuve, aparte de mi AT que tengo desde hace poco más de 1 año, "gracias" a mi hermano, fue una Ossa TR-80, la "amarilla", con la que hacía buen papel a pesar de ser "del montón".
Saludos.
Es posible... yo también tuve una 350 amarilla cuando salió... Ha llovido un poco.
Lo de SWM fue algo así: cuando Peirer compró Husqvarna a los alemanes tenía la producción establecida en Italia (salvo casos como el motor de la Nuda, que lo hacía Rotax, pero no fue problema, ya que dejaron de producirla). Cuando empezó con reducciones de plantilla y dejando solo la distribución de recambios ya se veía venir. Al año aproximadamente se llevó todo al mismo pueblo de sus otras empresas en Austria. Entonces los despedidos en Italia formaron una cooperativa para intentar seguir fabricando motos. Adquirieron los derechos del nombre SWM y, de algún modo, llegaron a un acuerdo en las negociaciones con Peirer para usar "x" años la tecnología que allí tenían. Claro que, como este es cualquier cosa menos tonto, les cedió el uso del monocilíndrico que usaban las Huskys rojas y blancas, famoso por dar trabajo a los mecánicos en más ocasiones de las debidas. Sobre todo si tenemos en cuenta que se vendían bajo el paraguas de BMW y en muchas ocasiones en los mismos concesionarios, marca que hace bandera en su publicidad de "calidad, fiabilidad"... unsttopable, vamos. (Ese es otro tema que a mí, personalmente, y con todo el respeto, me da muuuuucha risa).
Los nuevos importadores de SWM para España estuvieron en la Desert Adventure del pasado año con un par de modelos de exposición, unidades preserie me dijeron... Preciosas para los "vintage" como yo. Y a un precio muy sugerente. Pero luego no los he visto por ningún sitio. Creo que eran de Cataluña, pero no estoy seguro.
Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 08:29:48 am
Yo también compré la amarilla recien salida al mercado, '80 u '81, de ahí la denominación.
...puedes contar, por favor, algo más sobre ese "affaire" de SWM con sus problemillas? Creo que somos de la misma quinta. La última moto de campo que tuve, aparte de mi AT que tengo desde hace poco más de 1 año, "gracias" a mi hermano, fue una Ossa TR-80, la "amarilla", con la que hacía buen papel a pesar de ser "del montón".
Saludos.
Es posible... yo también tuve una 350 amarilla cuando salió... Ha llovido un poco.
Lo de SWM fue algo así: cuando Peirer compró Husqvarna a los alemanes tenía la producción establecida en Italia (salvo casos como el motor de la Nuda, que lo hacía Rotax, pero no fue problema, ya que dejaron de producirla). Cuando empezó con reducciones de plantilla y dejando solo la distribución de recambios ya se veía venir. Al año aproximadamente se llevó todo al mismo pueblo de sus otras empresas en Austria. Entonces los despedidos en Italia formaron una cooperativa para intentar seguir fabricando motos. Adquirieron los derechos del nombre SWM y, de algún modo, llegaron a un acuerdo en las negociaciones con Peirer para usar "x" años la tecnología que allí tenían. Claro que, como este es cualquier cosa menos tonto, les cedió el uso del monocilíndrico que usaban las Huskys rojas y blancas, famoso por dar trabajo a los mecánicos en más ocasiones de las debidas. Sobre todo si tenemos en cuenta que se vendían bajo el paraguas de BMW y en muchas ocasiones en los mismos concesionarios, marca que hace bandera en su publicidad de "calidad, fiabilidad"... unsttopable, vamos. (Ese es otro tema que a mí, personalmente, y con todo el respeto, me da muuuuucha risa).
Los nuevos importadores de SWM para España estuvieron en la Desert Adventure del pasado año con un par de modelos de exposición, unidades preserie me dijeron... Preciosas para los "vintage" como yo. Y a un precio muy sugerente. Pero luego no los he visto por ningún sitio. Creo que eran de Cataluña, pero no estoy seguro.
El importador de las SWM está en Barcelona y, según su página web, la fábrica la han establecido en Varese, en concreto en los alrededores del lago que lleva el mismo nombre.
Este es el motivo por el que te preguntaba por los problemas de esas motos.
Muchas gracias.
Un saludo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170501/2452d0be41cbf4f7c54fb8442e689e8e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170501/1ccbd0f5b37ba210ef97bdf8da26330e.jpg)
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Publicado por: Twin2 en Mayo 01, 2017, 09:54:21 am
Me sigue pareciendo preciosa, perooooo.... Cuando lleven un tiempo rodando me fiaré. Los pocos conocidos que compraron las TE 630 acabaron por deshacerse de ellas, aburridos de llevarlas al concesionario a intentar poner la inyección correctamente.
¿Es la RS 650?
Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 10:14:43 am
A mi la moto me gustó nadamás verla en la página web de la marca. También he visto mucho en Youtube sobre el modelo, pero nada español. Os mantendré informados sobre la evolución.
Un saludo.
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Publicado por: Chemagda en Mayo 01, 2017, 11:00:35 am
Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 12:42:50 pm
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Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 12:59:15 pm
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Publicado por: Chemagda en Mayo 01, 2017, 13:07:36 pm
Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 13:14:07 pm
Saludos
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Publicado por: pelioxi en Mayo 01, 2017, 13:16:21 pm
Saludos
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Publicado por: Twin2 en Mayo 01, 2017, 21:33:10 pm
El motor es un 600 cc, aunque en el modelo pone 650. Da 53 CV ............
Ese dato me gusta. Cuando lo montaban con el nombre antiguo decían que daba 58/60 CV, según qué revista. Mejor así, menos apretado más fiabilidad.
Publicado por: acarrero en Mayo 07, 2017, 22:19:47 pm
En sevilla si hay concesionario husqvarna.
Un saludo.
Publicado por: 2mj en Mayo 07, 2017, 22:34:13 pm
Todas las husqvarnas anteriores eran husqvarnas al 100% y no tienen NADA de ktm.
Publicado por: el_nisi en Mayo 07, 2017, 22:35:29 pm
Un saludo!
Publicado por: pelioxi en Mayo 08, 2017, 11:44:42 am
Vamos a ver, en 2013 husaberg era ya motos ktms al 90% en 2014 las husqvarnas ya son al 90% ktms. Sólo varían plásticos.2mj, has dado la clave para dar validez al titular del post. Puede ser cuestión de tiempo...
Todas las husqvarnas anteriores eran husqvarnas al 100% y no tienen NADA de ktm.
Si Husaberg no ha desaparecido todavía, poca vida le queda.
Un saludo.
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Publicado por: Chemagda en Mayo 08, 2017, 12:22:30 pm
Le interesa estar independientes tanto al dueño de KTM, como a Pierer el dueño de Husqvarna y amortiguadores WP y además KTM simula tener competencia, es una jugada buena para todos.
Publicado por: acarrero en Mayo 15, 2017, 14:21:03 pm
no desaparecerá y apuesto una cena de marisco , Husqvarna y es más solo se trata de como hacen todos los grupos automovilisticos economía de escalas, Mercedes toda la clase A menos uno y la furgoneta Citans, es Renault los motores, PGA fabrica motores para muchas marcas.
Le interesa estar independientes tanto al dueño de KTM, como a Pierer el dueño de Husqvarna y amortiguadores WP y además KTM simula tener competencia, es una jugada buena para todos.
No entiendo bien lo que dices... y dice alguien mas arriba... Que KTM y HUSQVARNA no tienen nada que ver...¿? Yo veo una ktm y una husqvarna (Actual) y las diferencias son minimas, para empezar misma horquilla, mismo motor, plasticos casi iguales (cambia el color), opticas iguales....... suma y sigue... De hecho el programa para entrar en las ECU es el mismo de ktm que husqvarna, tambien mismo importador...
Ya después habra acuerdos e intereses, y debates de que interesa vender mas husqvarna o ktm....
Un saludo, aqui dejo mi opinion...
Publicado por: 2mj en Mayo 15, 2017, 15:10:49 pm
Las anteriores no lo son.