Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini Foro DRZ => Mensaje iniciado por: raulete en Abril 06, 2016, 12:43:18 pm
-
Muy buenas, a ver si me podéis echar un cable con este tema.
Según tengo entendido el motor de la DRZ400E da unos 5 ó 6 CV más de potencia que el de la DRZ400S a parte de otras diferencias de equipamiento y peso que no es el objetivo de este tema.
Pero la duda me ha llegado al encontrarme esto en la página de Verti al consultar coste del seguro. Sabe alguien si eso es cierto??
El mismo modelo DRZ400E varía la potencia del motor dependiendo del año.
Saludos y mil gracias como siempre.
(https://s21.postimg.cc/plpe5ir1j/Captura_de_pantalla_2016_04_06_a_la_s_12_29_10.jpg) (https://postimage.cc/)
-
la mia y la de varios foreros tiene por papeles 11cv... asi que si, varian
-
la mia y la de varios foreros tiene por papeles 11cv... asi que si, varian
Gracias Armedos, se entiende 11cv de diferencia entre DRZ400E de distintos años???
Saludos.
-
No no...que solo tiene 11cv por papeles, venian con limitacion, si se la quitabas perdias la garantia...cosas que se hacian antes
-
Ahh ok, pues vaya los papeles....
;)
-
Está claro que las DRZ-E tenían mucho más de 11 CV. Cosas de homologar en España "de aquella manera" una moto de enduro destinada a otro mercado
Sin limitaciones la DRZ-S tiene 40 CV y la DRZ-E tiene 50 CV.
Eso si nos queremos creer lo que dicen los catálogos. A saber cuanto tenían las motos sacadas del concesionario.
Y una incógnita mayor es saber la potencia de cada moto usada que hay en el mercado.
Aparte de eso la potencia en las motos de campo es solo un número, poco más. Intervienen otros factores mucho más importantes.
En definitiva, olvídate de las cifras. Al igual que las fichas técnicas de los Rolls-Royce. Potencia: Suficiente 8)
-
Ok, gracias Sputnik.
-
Como dice sputnik, pocs diferencia hay. La drz-e sufrio muy pocas modificaciones en su vida, una de ellas fue la mejora del circuito de refrigeracion, pero arbol de levas, valvulas, carburador y colector-escape no tengo constancia de que se modificaran, asi que esos 5cv que dice verti es porque habran cogido los datos de vete tu a saber donde :)
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
-
Yo tuve el modelo del 99, tanto la S como la E, y te puedo decir que a parte del depósito y el silencioso, como diferencias más aparentes...y que la E hacía mas ruido, no había muchas más diferencias y respecto a la potencia había poca diferencia...
-
Muchas gracias Ayois y Kike.
Lo de verti sospechaba que no era muy fiable así que nada duda resuelta.
Esta claro en este foro de motos se sabe tela y de DRZ más todavía. ;)
Saludos.
-
Yo tuve una E del 2000, la compre de segunda mano y venia con colector y escape fmf core 4.
Al pricipio notaba q le falta fuerza hasta q un dia en las dunas el puño del gas cedio y guauuuu, con respecto a otras S q he cogido, la E tiene ese puntitp de gas extra q te levanta la rueda delantera en un segundo.
Cuando se le gripo el rodamiento le viela, le meti el kit atena de 435 cc.
En fin, se volvio un tiro de verdad.
Lastima q las motos chicas no me vayan.
A no ser q pienses ponerle alforjas yo iria a por la E
-
Lo que pasa no son solo unos pocos caballos, sino que el modelo E, tiene un carburador de tiro directo y el de la S y es más pronta a la respuesta, pero a su vez, gasta algo más
-
;D ;D Gracias Quino buena historia la de tu E onde andará ahora....
Gracias Chemagda
Saludos.
-
Pues anda despiezada o vendiendose por piezas.
Yo la compre sin saber y venia tocada.
Se la deje a mi hermano cuando me fui a trabajar fuera, y al volver me la encontre de aquella manera, y como ya tenia la 990 pues se la malvendi a un amigo mecanico, y este tras ponerla a andar (cambiar volante motor) la vendio y al año aparecio fugarmente ppr el club vendiendose por piezas
-
Vamos que anda repartida por el CTA su espíritu sigue vivo. ;)
Yo por fin me decidí, después de mucho mirar e informarme por una DRZ E como primer moto de campo ya que sólo la quiero para fines de semana y por sencillez de mantenimientos y precio pues me decanté por esta moto.
De todas formas no tengo prisas, que ya se de algunos casos que tuvieron que echarle un buen dinero encima para dejarla medio bien.
Bueno espero que coincidamos pronto cuanto ya tenga la burra.
Saludos :)
-
Como dice sputnik, pocs diferencia hay. La drz-e sufrio muy pocas modificaciones en su vida, una de ellas fue la mejora del circuito de refrigeracion, pero arbol de levas, valvulas, carburador y colector-escape no tengo constancia de que se modificaran, asi que esos 5cv que dice verti es porque habran cogido los datos de vete tu a saber donde :)
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Yo he abierto varios motores, y de la E, el arbol de levas cambia, tiene mas "punta" por eso los mas caballos, también el carburador es diferente, hay mucha gente que le monta el kit de carburación de la E al resto o a los LTZ.
Yo tengo una E, y actualmente me gripo de caballetes de arbol de levas, y le puse un arbol de levas de una normal, y note lo que dicen por aqui, que con el de la E la patada es mayor y se levantaba muy facilmente.
Un saludo.
-
Es que el carburador es de tiro directo, acelera antes, pero gasta más y los caballos son los que son, para trail, no vale la pena