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Nueva moto, nuevas fotos….
Hace ya unos meses, decidí probar algo nuevo y cambiar mi apreciada BMW R1200GS. Hasta ahora, he estado bastante ocupado saliendo al campo como para ponerme a hacer una review sobre el cambio, pero como todos los años el día 1 de Junio doy por cerrada la temporada de campirri, ahora no sé que hacer, así que os voy a presentar mi nueva montura.
Ante todo, decir que la R12 es la mejor moto de carretera que he tenido. Aplomo, cómoda, suficiente protección aerodinámica, unos bajos increíbles y algunos gadchet tecnológicos a los cuales te acostumbras muy rápido (Telelever, cardan…).
Dicho esto, creo que poca gente le saca partido. Es una moto ideal para irse a Moscíº con la parienta y cargada de equipaje. O como mínimo, para disfrutarla en carretera abierta descubriendo España.
Yo particularmente (y mira que lo he intentado), no he sido capaz de hacer un viaje de más de 250 kms. Cosas de la vida familiar. Así que me daba mucha pena verla en el garaje pidiendo guerra… También he intentado utilizarla como una verdadera trail, pero si no tienes unos buenos brazos, casi dos metros de estatura y/o bastante habilidad, terminas reventado. Sencillamente mucho peso.
Así que he buscado otra moto que me permitiese hacer pequeños paseos, utilizarla por la ciudad y, si se tercia, hacer algíºn caminito. Una utilización 80off/20on, vamos.
Se me cruzó la oportunidad de cambiar mi R12 del 2004 por una F650Twin 2010 con 10.000kms y una cierta cantidad de dinero. Y como no puedo evitar el trapicheo con las motos, me quedé con su hermana menor:
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/DSCN5486.jpg)
Es una moto que da la sensación de mucha ligereza (25 kgs menos que la R12) con una posición muy endurera, casi de ataque. Los que tengan una F800 ya saben a qué me refiero.
Con respecto a ésta íºltima, la principal diferencia es la rueda delantera de 21â€, la suspensión más corta y sobre todo, la horquilla más blanda. Eso lo he solucionado en parte pasando de un SAE5W a un 15W y poniendo unos casquillos de precarga.
En carretera viene con un desarrollo muy largo; en muchas rotondas había que reducir hasta primera. Solución: piñón de ataque con 1 diente menos. Si no eres de los que pasa habitualmente de 140, se vuelve mucho más “utilizableâ€.
En campo considero que puedes hacer todo lo que se haría con una R12 y, gracias a su menor peso, un poquito más. Pero si aprietas el ritmo y empiezan a aparecer piedras gordas, hoyos y demás, la suspensión dice basta y la rueda de 19†no ayuda. Aparte de que las llantas de aleación no invitan a comerse obstáculos demasiado duros…
En cualquier caso, comparando con otra F650Gs Mono que tuve, es mejor opción, ya que pesa lo mismo y los más de 20CV y 150cc se agradecen y mucho.
De casa viene bastante pelada y sin ninguna concesión al off-road, por lo que es inevitable “adaptarla†un poco al menos…:
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5664.jpg)
Tras pintar la horquilla en negro, junto con el “pico patoâ€, creo que gana mucho…
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5671.jpg)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5675.jpg)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5693.jpg)
y montar algunos accesorios:
PANTALLA WUNDERLICH (protege bien pecho y hombros, aunque no es para muy altos…)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5673.jpg)
CUBRECARTER ALUMINIO 4mm
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5676.jpg)
PROTECTORES DE REGULADOR Y ESCAPE EN ALUMINIO
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5686.jpg)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5687.jpg)
CABALLETE CENTRAL
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5688.jpg)
CUBREMANOS TOURATECH
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5679.jpg)
ESTRIBERAS ENSANCHADAS (indispensables para ponerte de pie)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5678.jpg)
ALZAS DE MANILLAR
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/2.jpg)
y algunos pequeños detalles que hacen más fácil el día a día….:
TERMOMETRO EXTERIOR (por 2€ en eBay se lo pongo a todas…)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5682.jpg)
SOPORTE RAM
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5683.jpg)
SOPORTE TOMTOM (por si alguien quiere coger la idea)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5680.jpg)
PANTALLA INSTRUMENTACION
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5684.jpg)
PASTILLAS SINTERIZADAS (tampoco hay tanta diferencia con las originales…)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5689.jpg)
“CRECIMIENTO†DE LA PATA DE CABRA (quedaba muy recostada)
(https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/BMW%20F798GS%20Twin/junio%202012/DSCN5677.jpg)
En definitiva:
A favor:
Manejable (con mis 1,78 llego con las dos plantas al suelo)
Suficientemente potente (71CV) y con buenos bajos
Ligera para ser una bicilíndrica
Barata para su calidad y depreciación
Bajo mantenimiento (4,3 lts/100 kms comprobados a 120 km/h)
En contra:
Frenada pobre (1 disco delantero)
Suspensión escasa para off-road
Poco equipada de serie
Mmmmm…. ¿y después?
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a mi no mengañas , tu te las comprao pa tunearla..........
friki mas friki.
enoraguena adolfoooooooo.
afueraparte, 1,78 ??? tambien tu te has tuneao ???
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Con botas, claro... .... mamón...
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Por fin sales del armario... jeje
Yo ya lo sabía,ahaaa...
A disfrutarla. Te ha quedado genial.
A ver si salimos ahora con las grandes, que también se oxidan.
Un saludo
Pd: Por cierto, se te ve mu cambiao en la primera foto...
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Que la disfrutes mucho. Como sabemos muchas veces menos es mas.
Felicidades se ve preciosa.
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Una gran moto sin duda. Enhorabuena.
Lo del 80 OFF 20 ON, no me lo creo, al final el 80 % lo haces por carretera fijo jajajajaja.
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Buena moto caballero, espero que la disfrutes, creo que no te equivocaras.
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Qué bonita Adolfo......ahora, te digo una cosa, el dueño del muro blanco te va a pedir comisión por salir en todas las presentaciones de tus motos!!!!!!,je,je.....
Ya mismo otra, eso es seguro.....XXX
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Bonita moto, que voy a decir yo, si tengo la misma, aunque con unas cuantas chuches más jejeje, lo siguiente que tengo en la cabeza son las alzas. Tengo pensado también cuando le toque cambio de aceite a la horquilla, SAE 15 y muelles hyperpro, y en el cambio de kit de arrastre el piñón de 15. Mola lo de pintar la horquilla de negro.
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Aparte a ver si un día me meto e invento algo para subir el guardabarros delantero, que se lleva fatal con el barro...
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Lo peor para OFF el canguelo que da el poder llevarse por delante una llanta en un bache.
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Yo si que he hecho viajes relativamente largos, solo y con la parienta y sin pegas, aunque si eres de culo fino te hará falta un airhawk o llevarlo a un tapicero que le cambie el acolchado, eso o comprar el asiento confort de BMW.
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Eres el rey del tunning... ;)
Eso si, como el verano es largo y a esta ya la tienes full-equip, si te aburres me llamas y empiezas por la mía, que para que se lo lleve el mecánico, mejor se lo doy a los amigos, jajajaja
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Muy bonita Adolfo, habrá que pasearla este veranito aunque sea por lo negro. Ya quedaremos.
Saludos Miguel A.
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Felicidades Mr. Bean !! Espero que la disfrutes, está chulisima.
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Otro que tiene mas peligro que Mcguiver con una navaja suiza.
Cuando amuebla la moto hasta el techo, va el tio se aburre y la cambia por otra y vuelta a empezar.
Adolfo como dice Miguelón este verano la probaremos.
P.D. El 1.78 de que era? por si es de lo que me imagino tiene que ser incomodo no?
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Muy guapa, cunado quieras dar una vuelta avisa.
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P.D. El 1.78 de que era? por si es de lo que me imagino tiene que ser incomodo no?
Sí, era bastante incómodo para sentarse sobre todo... Pero desde que me operé y me dejaron como ves en la primera foto, estoy bastante mejor....
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y halagos; yo también os quiero, ja, ja....
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jaja, si tu fueras el de la primera foto.... muchos más foreros no virtuales habría :-), las cervezas de los jueves serían un éxito. Animo, todo sea por el CTA, Mr. Bean, operate ;-)
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Enhorabuena por tu nuevo look y también por la moto.
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Te está quedando muy bien, y estás dándole lo que creo que le faltaba a ese modelo.
Para mi gusto una buena moto, pero muy dejada esteticamente. Parece la hermana pobre de la GS 800, y realmente no es así. En BMW confunden hacer un modelo básico con una moto fea. ¿Porqué si no la gama tan sosa de colores y adhesivos? ¿Y la horquilla plateada? ¿Y esas llantas plateadas y de diseño antiguo?
En fin, que para mi gusto el pintar la horquilla de negro es todo un acierto, y tenía que haber venido hecho de casa.
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¿Has pensado en pintar también las llantas de negro, dejando los laterales del aro en color aluminio...?
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Que la disfrutes.
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Muy guapa, ahora a estrenarla!
Un saludo