Publicado por: Sputnik en Noviembre 19, 2020, 15:19:09 pm
Os dejo la prueba de la KTM 390 Adventure que me acaban de publicar en la revista Super7moto.
Es una moto muy cetera, lo he notado durante toda la prueba. Muy interesante su concepto trail deportivo sin excesos de altura, potencia y peso.
La moto perfecta para muchos que andan por aqui.
Espero que os guste.
https://super7moto.com/directorio/pruebas/pruebas-a-fondo/16637-prueba-ktm-390-adventure.html
Publicado por: Isidoro en Noviembre 19, 2020, 16:25:51 pm
Antes que publicaras este post ya me lo había leído y disfrutado.
Enhorabuena y gracias por compartir.
Comentar que también le he probado y me ha gustado mucho la 390 ADV.
No sabía hasta leer tu prueba, que se podían comprar en el K.powerparts las ruedas de radios.
He leído que esa moto para pilotos de 1,75 en adelante es muy bajita como para ir de pié en campo. No sé qué opinas...
Pd: Este hilo nuevo estaría muy bien dentro del hilo que ya tiene esta moto, así queda la info concentrada. (Es sólo una sugerencia).
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Publicado por: Sputnik en Noviembre 19, 2020, 19:25:33 pm
El manillar está muy bajo ya cuando vas sentado, así que figúrate de pie.
Pero eso no es un grave problema. Unas buenas alzas y solucionado.
Es una moto todo uso, tipo trail de antes. El manillar ahí abajo no esta mal para ciudad o carretera.
Publicado por: MARTIANO71 en Noviembre 19, 2020, 22:05:26 pm
Publicado por: Isidoro en Noviembre 19, 2020, 22:16:59 pm
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Publicado por: dafemen en Noviembre 19, 2020, 22:39:19 pm
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Publicado por: EL_TUERCAS en Noviembre 20, 2020, 08:25:31 am
Enrique, el concesionario es TRT
Saludos
Publicado por: Sputnik en Noviembre 20, 2020, 11:27:21 am
Buena prueba¡¡
Enrique, el concesionario es TRT
Saludos
Ya está corregido.
Gracias Miguel!!
Publicado por: Sputnik en Noviembre 20, 2020, 11:28:09 am
Como siempre, muy buena crítica. Que bien escribes compi. Me gustan tus pruebas. Te lo curras bien. Un abracico.
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Muchas gracias David!!
Intento escribir desde el punto de vista del usuario, absolutamente imparcial. Somos independientes. Antes de escribir sobre una moto no suelo leer nada de ella, solo veo la ficha técnica y nada más. Paso 3 kilos de las notas de prensa oficiales...
Me alegra que te guste!!
Publicado por: Sputnik en Noviembre 20, 2020, 11:41:23 am
Yo con todos los respetos no veo a esta moto en el campo, ni siquiera para una ruta tipo Awelo . Seguro que hay gente que dice que sí , pero yo por ergonomía me duele la vista cada vez que veo a un probador de pie encorvado como una alcayata....
Martiano todo es relativo...
Si vienes de una enduro esta moto te parecerá un transatlántico. Pero si vienes de lo que conocemos ahora como trail te parecerá super ligera y manejable.
No todo son grandes recorridos de suspensión y llanta delantera de 21. Hay mucho más aparte de las cifras.
En esta moto se te van los ojos detrás de los caminos. Es ligera, motor alegre, buenísimas suspensiones y poco plástico en la carrocería. Por supuesto no es enduro, pero si es una trail en su concepto más clásico.
Lo de la postura es normal por llevar el chasis de la Duke. Pero se arregla muy facilmente.
Publicado por: MARTIANO71 en Noviembre 20, 2020, 12:16:32 pm
Publicado por: Sputnik en Noviembre 20, 2020, 12:45:01 pm
Otras cosas que no me han gustado es la estética del frontal y el sonido de la moto, decepcionante. Y la misma historia del Akrapovic en el catálogo de accesorios...
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 20, 2020, 14:24:13 pm
Sobre la moto, cuando te vemos subido a ella se confirma mi impresión que es una Duke con 2cms más de suspensión y una "cupulita" (la parte alta te llega al estómago, es normal que no desvíe nada....)
Seguro que es ligera (como para no serlo con 390cc) y manejable (muy corta entre ejes), pero a mi parecer, sin cualquier otra especificación propia de una moto mínimamente campera. Rueda de 19" de ALEACION, 170mm de suspensión que es la que tenía una F650GS, y sobre todo, una geometría 100% naked que no se soluciona sólo con poner alzas. De ahí que la pipa de la dirección queda tan baja y la pantalla también y por supuesto, que tengas que ir agachado (aún yendo sentado). Escape bajo y poca distancia libre al suelo.
Pies retrasados y capacidad de pasajero y carga muy reducida.
¿Se puede pistear con ella? Por supuesto. Y hasta con una Vespa, ja,ja... ;D
Nada que no sepas ya ;D
Tú dime a mí las diferencias...:
(https://super7moto.com/directorio/images/2020/Pruebas/KTM/390Adventure/KTM-06.jpg)
(https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2018/04/042018-Euro-Naked-Singles-KTM-390-Duke-0742-633x388.jpg)
Publicado por: dafemen en Noviembre 20, 2020, 14:32:53 pm
Muy buena crónica, mis felicitaciones.Pistear con una vespa?
Sobre la moto, cuando te vemos subido a ella se confirma mi impresión que es una Duke con 2cms más de suspensión y una "cupulita" (la parte alta te llega al estómago, es normal que no desvíe nada....)
Seguro que es ligera (como para no serlo con 390cc) y manejable (muy corta entre ejes), pero a mi parecer, sin cualquier otra especificación propia de una moto mínimamente campera. Rueda de 19" de ALEACION, 170mm de suspensión que es la que tenía una F650GS, y sobre todo, una geometría 100% naked que no se soluciona sólo con poner alzas. De ahí que la pipa de la dirección queda tan baja y la pantalla también y por supuesto, que tengas que ir agachado (aún yendo sentado). Escape bajo y poca distancia libre al suelo.
Pies retrasados y capacidad de pasajero y carga muy reducida.
¿Se puede pistear con ella? Por supuesto. Y hasta con una Vespa, ja,ja... ;D
Nada que no sepas ya ;D
Tú dime a mí las diferencias...:
(https://super7moto.com/directorio/images/2020/Pruebas/KTM/390Adventure/KTM-06.jpg)
(https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2018/04/042018-Euro-Naked-Singles-KTM-390-Duke-0742-633x388.jpg)
Que barbaridad!
Hay motos que te sorprenden fuera de lo que diga la ficha técnica. Por eso lo bueno es probarla no?
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Publicado por: pelioxi en Noviembre 20, 2020, 14:44:14 pm
Un saludo.
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Publicado por: Isidoro en Noviembre 20, 2020, 17:49:20 pm
The same dog but...different collar.... (Chan Chan,).
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Publicado por: Sputnik en Noviembre 20, 2020, 20:38:04 pm
Muy buena crónica, mis felicitaciones.
Sobre la moto, cuando te vemos subido a ella se confirma mi impresión que es una Duke con 2cms más de suspensión y una "cupulita" (la parte alta te llega al estómago, es normal que no desvíe nada....)
Seguro que es ligera (como para no serlo con 390cc) y manejable (muy corta entre ejes), pero a mi parecer, sin cualquier otra especificación propia de una moto mínimamente campera. Rueda de 19" de ALEACION, 170mm de suspensión que es la que tenía una F650GS, y sobre todo, una geometría 100% naked que no se soluciona sólo con poner alzas. De ahí que la pipa de la dirección queda tan baja y la pantalla también y por supuesto, que tengas que ir agachado (aún yendo sentado). Escape bajo y poca distancia libre al suelo.
Pies retrasados y capacidad de pasajero y carga muy reducida.
¿Se puede pistear con ella? Por supuesto. Y hasta con una Vespa, ja,ja... ;D
Nada que no sepas ya ;D
Tú dime a mí las diferencias...:
(https://super7moto.com/directorio/images/2020/Pruebas/KTM/390Adventure/KTM-06.jpg)
(https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2018/04/042018-Euro-Naked-Singles-KTM-390-Duke-0742-633x388.jpg)
Gracias!!
En teoría todo lo que dices es correcto, pero en la practica va muy bien por campo. Mucho mejor que casi todas las trails.
Es una moto que se va ella sola para lo marrón, jajaja
Quizas sea hora de revisar nuestras ideas de lo que va bien y no va bien por campo... La calidad de las suspensiones hace mucho. La ligereza y la sencillez de la carrocería tambien.
Y como digo, es buena como trail deportiva. Pero es pequeña, tiene el motor muy apretado y no apetece viajar con ella. Para eso mejor otras motos.
Publicado por: pelioxi en Noviembre 20, 2020, 21:33:33 pm
Un saludo.
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Publicado por: fermin jb en Abril 05, 2021, 20:13:47 pm
Dicho esto y tras llevar decenas de horas de vídeos de análisis, pruebas, opiniones y demás, me surgen dudas muy concretas y espero que los que habéis tenido o probado está moto me las podáis responder...
Voy con la lista...
1. Velocidad de crucero: es viable hacer trayectos largos (100km+-) con esta moto, por autovia a velocidades legales (100/120)?
2. Como se comporta con dos personas? Muchas salidas las comparto con mi hijo, actualmente pesa 50kg nada más... Pero en nada me sacará una cabeza! Como se desenvuelve en on/off con dos personas (hablamos de off de carriles)
3. Entiendo que no es una moto para maltratarla... Pero su faceta off sería suficiente para por ejemplo la versión light de la 200 nonstop de 2jm? O la ruta del awelo? Mi idea es poder llevar a mi hijo a pasear por el campo y a descubrir sitios nuevos... SE QUE NO ES UNA ENDURO.
4. A parte de las alzas del manillar... Q otras mejoras son "imprescindibles"?
5. Si algún cetero tiene ganas de WhatsApppearme o llamarme para hablarme de la moto, mi número es 6uno984cerp629...
Busco una moto lógica y económica para el día a día y q me permita desconectar de vez en cuando...
Cada día unos 50 kms por autovía (25+25) para el curro, el basket de los niños, el Mercadona a por pan y poco más... La vida me deja poco tiempo libre.
Lo dicho... Espero vuestros comentarios.
Nos vemos en el monte!
P.d. Sabéis si en Málaga hay algún sitio donde poder probar la moto?
Publicado por: MARTIANO71 en Abril 05, 2021, 20:58:26 pm
Publicado por: fermin jb en Abril 05, 2021, 21:12:50 pm
Según lo visto en Youtube y lo comentado por algún compañero de aquí creo que podría ser una opción válida para mis intenciones...
Evidentemente está muy lejos de las aptitudes de mi wr... Pero busco algo para "dar un paseíto" por el campo....
Si siguiera existiendo la xt600 lo tendría claro... Pero es que no existe ya...
Publicado por: MARTIANO71 en Abril 05, 2021, 21:21:21 pm
Publicado por: QUINO en Abril 05, 2021, 21:49:28 pm
Publicado por: pelioxi en Abril 06, 2021, 11:22:50 am
Un saludo.
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Publicado por: Isidoro en Abril 06, 2021, 12:41:20 pm
Aunque estoy encantado con ella, me planteo, por mero capricho, venderla. Peeeeeero si tiene un problema para los más bajos de 1,75m aproximadamente.
Y sí, con la 390 ADV se puede hacer trail perfectamente. Además de alzas, le viene casi mejor reposicionamiento de estriberas si mides más de 1,70m aproximadamente.
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Publicado por: ant valdi en Abril 06, 2021, 16:57:44 pm
Yo la he probado en un curso que me dio Fede el Fosiltrip, era su moto. Me gustó mucho. Y otro alumno es la que tiene, esta encantado con ella. Hizo un viaje de Fosiltip por Marruecos ese verano , y sin problemas. Pero la verdad que Fede en uno de los obstáculos dio con el carter. Para mí le falta llantas de radios, cubre carter (que se pueden poner) distancia al suelo, recorrido de suspensiones y altura de manillar (esto ya no). No sé cuanto pesas pero la verdad que muy para trail con paquete no lo veo, pero nada. Salir sin paquete para algo tranquilo, pisteo sin complicaciones ni fuertes baches, me parece muy buena opción. Si vas a ir de píe con mi 1.80 hay que poner alzas, pero el problema es que el cableado es corto. La persona que hizo el curso las intentó poner, y quedaba demasiado tenso. No sé si al final lo hizo. El era algo mas bajo que yo. Si quieres le pregunto.
Para mí esa moto con suspensiones de 200mm, graduables como son, y más distancia al suelo, sería perfecta. Es muy manejable, tiene una potencia muy controlable y para ir a 100-120Km. no debe de tener problemas.
Pero dos personas por "campo" pude acortar mucho la vida de la suspensiones.
Publicado por: VICEN74 en Abril 06, 2021, 18:25:23 pm
Publicado por: fermin jb en Abril 06, 2021, 19:08:35 pm
Yo soy bajito, mido 170 y además soy "paticorto"
.Por tema de peso siempre ando por debajo de los 70kg... Así que en "métricas" me viene bien para llegar al suelo.
Entiendo que no es una enduro, es más, actualmente tengo una enduro y solo hago rutas trail cerca de casa y sé q me estoy perdiendo muchas cosas por tener una moto tan "específica".
Últimamente (desde hace dos años y los que me queda) dispongo de muy poco tiempo libre y por eso valoro algo pequeñito pero que me permita de vez en cuando, el sábado que se alineen los astros poder desplazarme 100kms por carretera para hacer un ruteo divertido...
Eso es lo que quiero... y por supuesto llevar a mi moterillo conmigo.
Me encantaría una máquina de 100cv grande para viajar... Pero no tengo ni longitud de piernas, ni tiempo ni 15.000€!
Publicado por: fermin jb en Abril 06, 2021, 19:09:49 pm
Fermin jb, yo tengo una 390 adv. Cuando quieras quedamos y la pruebas. Es una trail ligera de pequeña cilindrada, no es una enduro, no se le puede pedir peras al olmo. Si mides más de 1,75m es complicado para hacer off aunque pongas alzas. Por carretera va bien, coge cerca de 170 y no se mueve mucho. Lo dicho, sin problemaMuchas gracias por el ofrecimiento!
Por medidas como comento arriba... Mi estatura creo que es ideal para esta moto y poder manejarla.
Publicado por: fermin jb en Mayo 01, 2021, 12:37:18 pm
Aún sigo con esta montura ennla cabeza y cada día me tiene más convencido.
Estoy siguiendo a una pareja en Youtube, él en una t7 y ella en la 390 ADV y se ve que se lo pasan pipa...
Os dejo un enlace a un vídeo... Por si queréis ver a esta pequeñaja en acción trail real...
Tienen decenas de vídeo, unos más cañeros, otros más light... Pero la 390 sale con dignidad de todos....
https://youtu.be/Cnezp9w7pgY
Publicado por: Sputnik en Septiembre 03, 2021, 14:59:12 pm
Ando buscando alternativas para unificar mis dos motos... Y he llegado a este modelo gracias a dos compañeros que me la han nombrado... Si no, no la hubiera tenido en cuenta...
Dicho esto y tras llevar decenas de horas de vídeos de análisis, pruebas, opiniones y demás, me surgen dudas muy concretas y espero que los que habéis tenido o probado está moto me las podáis responder...
Voy con la lista...
1. Velocidad de crucero: es viable hacer trayectos largos (100km+-) con esta moto, por autovia a velocidades legales (100/120)?
2. Como se comporta con dos personas? Muchas salidas las comparto con mi hijo, actualmente pesa 50kg nada más... Pero en nada me sacará una cabeza! Como se desenvuelve en on/off con dos personas (hablamos de off de carriles)
3. Entiendo que no es una moto para maltratarla... Pero su faceta off sería suficiente para por ejemplo la versión light de la 200 nonstop de 2jm? O la ruta del awelo? Mi idea es poder llevar a mi hijo a pasear por el campo y a descubrir sitios nuevos... SE QUE NO ES UNA ENDURO.
4. A parte de las alzas del manillar... Q otras mejoras son "imprescindibles"?
5. Si algún cetero tiene ganas de WhatsApppearme o llamarme para hablarme de la moto, mi número es 6uno984cerp629...
Busco una moto lógica y económica para el día a día y q me permita desconectar de vez en cuando...
Cada día unos 50 kms por autovía (25+25) para el curro, el basket de los niños, el Mercadona a por pan y poco más... La vida me deja poco tiempo libre.
Lo dicho... Espero vuestros comentarios.
Nos vemos en el monte!
P.d. Sabéis si en Málaga hay algún sitio donde poder probar la moto?
Fermín, no lo había leído hasta ahora.
Para el uso que quieres hacer con la moto creo que la 390 adventure se adapta muy bien. No es una moto extrema ni mucho menos, es más bien una moto moderna con el concepto de una trail de antes, capaz de todo sin especializarse en nada. Va muy bien por carretera, y de las motos que he probado es de las que más me apetecía salir del asfalto, a pesar de pudiera parecer lo contrario... Tiene buenas suspensiones, motor muy alegre y no impresionan el tamaño, el peso y la altura al suelo.
Después de todo las sensaciones que transmite una moto van mucho más allá de las cifras de la ficha técnica. Potencia, recorrido de suspensiones, diámetro de llantas, altura al suelo... Son solo números que hay que entenderlos en el propio contexto, muy diferente entre un usuario y otro. Por ejemplo para un usuario de un nivel off no muy avanzado es mucho mejor llegar bien con los pies al suelo que tener mucho recorrido de suspensiones. Y mejor una moto de pequeño tamaño que otra con carenado grande y alto...
Esta moto es perfectamente capaz de hacer una ruta trail, incluso con tu hijo detrás si eres habilidoso. Sus suspensiones son de calidad y con posibilidades de regulación. Y sobre todo es muy manejable.
Y por carretera tiene motor de sobra para lo que buscas.
Publicado por: MARTIANO71 en Septiembre 04, 2021, 10:41:38 am
Sorber y soplar al mismo tiempo aún no se puede, ojalá saliese este motor en un chasis de verdad de campo, para ir de pie fácil y con suspensiones de 220 al menos .
Publicado por: fermin jb en Septiembre 04, 2021, 11:43:56 am
Gracias por responder...Ando buscando alternativas para unificar mis dos motos... Y he llegado a este modelo gracias a dos compañeros que me la han nombrado... Si no, no la hubiera tenido en cuenta...
Dicho esto y tras llevar decenas de horas de vídeos de análisis, pruebas, opiniones y demás, me surgen dudas muy concretas y espero que los que habéis tenido o probado está moto me las podáis responder...
Voy con la lista...
1. Velocidad de crucero: es viable hacer trayectos largos (100km+-) con esta moto, por autovia a velocidades legales (100/120)?
2. Como se comporta con dos personas? Muchas salidas las comparto con mi hijo, actualmente pesa 50kg nada más... Pero en nada me sacará una cabeza! Como se desenvuelve en on/off con dos personas (hablamos de off de carriles)
3. Entiendo que no es una moto para maltratarla... Pero su faceta off sería suficiente para por ejemplo la versión light de la 200 nonstop de 2jm? O la ruta del awelo? Mi idea es poder llevar a mi hijo a pasear por el campo y a descubrir sitios nuevos... SE QUE NO ES UNA ENDURO.
4. A parte de las alzas del manillar... Q otras mejoras son "imprescindibles"?
5. Si algún cetero tiene ganas de WhatsApppearme o llamarme para hablarme de la moto, mi número es 6uno984cerp629...
Busco una moto lógica y económica para el día a día y q me permita desconectar de vez en cuando...
Cada día unos 50 kms por autovía (25+25) para el curro, el basket de los niños, el Mercadona a por pan y poco más... La vida me deja poco tiempo libre.
Lo dicho... Espero vuestros comentarios.
Nos vemos en el monte!
P.d. Sabéis si en Málaga hay algún sitio donde poder probar la moto?
Fermín, no lo había leído hasta ahora.
Para el uso que quieres hacer con la moto creo que la 390 adventure se adapta muy bien. No es una moto extrema ni mucho menos, es más bien una moto moderna con el concepto de una trail de antes, capaz de todo sin especializarse en nada. Va muy bien por carretera, y de las motos que he probado es de las que más me apetecía salir del asfalto, a pesar de pudiera parecer lo contrario... Tiene buenas suspensiones, motor muy alegre y no impresionan el tamaño, el peso y la altura al suelo.
Después de todo las sensaciones que transmite una moto van mucho más allá de las cifras de la ficha técnica. Potencia, recorrido de suspensiones, diámetro de llantas, altura al suelo... Son solo números que hay que entenderlos en el propio contexto, muy diferente entre un usuario y otro. Por ejemplo para un usuario de un nivel off no muy avanzado es mucho mejor llegar bien con los pies al suelo que tener mucho recorrido de suspensiones. Y mejor una moto de pequeño tamaño que otra con carenado grande y alto...
Esta moto es perfectamente capaz de hacer una ruta trail, incluso con tu hijo detrás si eres habilidoso. Sus suspensiones son de calidad y con posibilidades de regulación. Y sobre todo es muy manejable.
Y por carretera tiene motor de sobra para lo que buscas.
Finalmente ha ganado la otra candidata que tenía en mente... Vamos... Qué la compré el jueves... Aunque me ha costado decidirme.
En cuánta haga algunas fotos os la presento y explico los planes que tengo para ella (preparación off incluida)
Sé que me tacharéis de loco... Pero en mi cabeza todo cuadra a la perfección... El tiempo dirá...
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