Publicado por: Fran Sanlucar en Junio 09, 2015, 22:23:25 pm
Ahora la baraja esta ampliandose y tengo varias entreojos, la cuestion es que creo que voy necesitando mas opiniones, sensaciones, cosquilleos o lo que sea que me ayude a elegir......
Gracias a todos por adelantado
Publicado por: Isidoro en Junio 09, 2015, 23:55:33 pm
Suerte y saludos.
Publicado por: pepeventure en Junio 10, 2015, 00:49:59 am
fran, te dejo enlace para que vayas mirando los mantenimientos ... me da que vas a echar de menos tela a tu rubia. ;)
una duda para todos: si el manual de mantenimiento me indica que tengo que hacer las tareas a las 2,5 horas y ese dia es ruta CTA de 5 horas, a mitad de ruta paro la moto y me pongo a revisarla, ¿no? ;D
por cierto, mira la "tarifa" de ktm, al menos, estando en garantia: ;D
https://www.ktm.com/globalassets/service/service-periods/servicezeiten_2015_02_es.pdf (https://www.ktm.com/globalassets/service/service-periods/servicezeiten_2015_02_es.pdf)
yo veo un mantenimiento cada 20, 50 ó 100 horas y me pongo a temblar. yo que estoy acostumbrado a un cambio de aceite y filtro al año ... ;D
saludos desde Sevilla. que los dioses del metal os acompañen
Publicado por: Isidoro en Junio 10, 2015, 07:06:28 am
Y en el caso de que la CRF450 sea para hacer rutas del cta, visto lo visto, no tiene sentido.
Publicado por: ayois_bandit en Junio 10, 2015, 09:24:15 am
Las wr450 son muy fiables y una buena opcion tambien.
Pero yo, que soy drzetero de corazon, te diria que mejores las suspensiones de la drz, que sera un poco mas pesada que las otras, pero de motor te puedes cansar de el sin romperlo, y si le metes un desarrollo corto, endureas, y uno largo te vas a marruecos y haces 3000km sin despeinarte.
Aunque ya sabes que en esto de las motos se mueve uno por el corazon y cuando ya no hay quimica con la moto actual, buscamos otra cosa :)
Publicado por: pacote en Junio 10, 2015, 11:24:35 am
Como moto única creo que una crf e incluso una wr es un error... Incluso casi una drz salvo que te limites a rutas cortas traslados en carro. Si piensas conservar la gesita es una opción aunque yo preferiría una WR de carburación por sencillez mecánica y fiabilidad contrastada.
A estas enduro piensa en cambiar aceite cada mil kms de uso trail y como máximo 400 o 500 de enduro duro.
La crf tiene separado aceite de motor y de caja de cambios (al menos la que yo tuve) con lo que el aceite motor que es el que se calienta un huevo es poco más de medio litro.
Si tu idea es moto única en mi opinión y sabiendo la caña que le darás por el campo creo que lo mejor seria la XChallenge o la 690, siendo esta última superior en prestaciones y suspensiones aunque con peor consumo.
Vacas gordas o medio gordas no comentamos ya que tu planteamiento es algo ligero para el campo.
Saludos y disfruta con las dudas
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Publicado por: Isidoro en Junio 10, 2015, 12:13:13 pm
Primero, si lo hubiera, serìa poco relevante,y segundo, gana en autonomía, 12L por 9,5L de la Xch.
Saludos.
Publicado por: jezuar en Junio 10, 2015, 12:17:12 pm
Ademas no preocuparos por la 690 que es una moto de calle "modelos Street" jijiji.
Eso si en mantenimiento los periodos son la mitad 5000 km frente a los 10000 de la bmw y el consumo mucho mayor y la inversión tambien. Lo que no quita que ahora mismo que la ktm 690 sea la mejor y casi única moto trail-enduro que hay en el mercado.
De todas formas como moto única tampoco me la compraría, es demasiado radical.
Publicado por: jezuar en Junio 10, 2015, 12:20:24 pm
Publicado por: pacote en Junio 10, 2015, 12:20:38 pm
Pacote, sólo estoy en desacuerdo en lo del consumo superior de la 690 frente a la Xch.Isidoro el consumo es el consumo y la autonomía es la autonomia.
Primero, si lo hubiera, serìa poco relevante,y segundo, gana en autonomía, 12L por 9,5L de la Xch.
Saludos.
En autonomia deben de andar parejas, ya que hay un litro al menos de diferencia en consumo.
Cuando luego echas un par de botellas de 2 litros (decatlón aluminio) en la mochila con una harás 100 km más y con la otra 75...
De todas formas no creo que esto sea significativo partiendo de una CRF de enduro que deba gastar mas que las otras dos y solo 8 litros de depósito.
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Publicado por: pacote en Junio 10, 2015, 12:36:49 pm
Cita de: jezuar link=topic=175824
De todas formas como moto única tampoco me la compraría, es demasiado radical.
Para mí también. Pero estanmos hablando de Fran. Creo que la única moto que le aguantaría la tralla además de estas dos es una 950 súper enduro ... Que también tiene poco que romper...
Pero Fran no es mu alto (como yo) y esa moto o eres patilargo o en faena vas al suelo si o si....
No pienses en que es 'pa ti'.... Si no para Fran.,.
Si quiere una CRF 450 ... No veo decirle que una 800 GS por ejemplo ...
Muchas veces cuando alguien pregunta hay que ponerse en su pellejo y no en el propio.... No se trata de cual es mejor o peor sino de cual le vale para lo que quiere el y no para lo que haríamos nosotros.
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Publicado por: Isidoro en Junio 10, 2015, 12:56:47 pm
¿ Consumo elevado??????
...
Me temo que está tomando este hilo un derrotero similar al de la "nueva reina del desierto"...
Publicado por: Sputnik en Junio 10, 2015, 13:23:47 pm
Hace poco probé una DRZ-E y me pareció un cohete, con suspensiones maravillosas, motor inacabable, muy segura, podía ir volando por los caminos sin apenas tocar el suelo :D ;D A ti te va a pasar igual...
La duda parece estar en cuanto de avispilla quieres que sea tu nueva moto. Yo opino como los demás, con una moto de enduro pura te va a faltar moto para nuestras rutas. Mejor una moto enduro-trail, cuanto más ligera mejor.
Por cierto, el mantenimiento de las enduro es para cuando haces enduro, donde se le da una caña incomparable con nuestras rutas. Lo que si es cierto es que hay que estar más pendiente de ciertas cosas, la poca capacidad de aceite entre otras.
Yo para ti me decantaría por la DRZ-E, todavía se encuentran algunas bastante nuevas y con pocos km. Va por campo mucho mejor de lo que puedas soñar desde tu BMW, y por carretera..., bueno, puede ir. No tiene problemas de fiabilidad y salvo en carretera a muy alta velocidad (que no es en absoluto lo suyo) no te va a faltar potencia.
Una KTM 690 va muy bien, pero creo que a ti te va más algo más avispilla. Con una 690 eres capaz de meterte en fregaos demasiado serios :D :D
Una X-Challenge es un poco una evolución de la tuya, mucho mejor para campo, si, pero puestos a cambiar yo para ti me iría por algo un poco más radical.
Que disfrutes con tus dudas, jajaja...
Publicado por: Fran Sanlucar en Junio 10, 2015, 15:16:28 pm
Me voy a currar otro rato que es hora....
Publicado por: pacote en Junio 10, 2015, 15:51:19 pm
Estoy seguro que hubiera sido una gran moto pero se ha quedado bastante con el culo al aire al comprar KTM la marca pero no hacerse cargo del soporte de modelos anteriores...
Publicado por: jezuar en Junio 10, 2015, 17:12:04 pm
Lo del mantenimiento no es mas lo que preconiza el manual oficial. 5000 la ktm y 10000 la bmw, tampoco veo una exageración lo de los 5000 km pero es la mitad que el motor bmw.
La KTM es la mejor trail enduro que hay y ha habido pero una cosa no quita otra.
Pacote tienes razón jijiji, hay que pensar en la que le viene bien al fran jajajaja.
pdta.: si te fijas no me ha atrevido a aconsejarle ninguna........
Publicado por: supervito en Junio 10, 2015, 21:19:47 pm
Tienes drz y 690 a tu alrededor para probarlas cuando quieras. No tienes más que pedirlas.
Publicado por: Isidoro en Junio 11, 2015, 00:00:33 am
La 690 es una drz muy mejorada en todos los aspectos, y con tan sólo 10 kg más.
Tienes drz y 690 a tu alrededor para probarlas cuando quieras. No tienes más que pedirlas.
Totalmente de acuerdo, tuve una drz y he probado la 690.
Fran no te quejarás, estamos entregados a la causa...
Ah! la drz-s, cambios de aceite cada 6.000km, lleva 2L.
Algo más que en las 690 que yo conozco que es a los 7500 km en los primeros mod y en posteriores a los 10.000 km.
Publicado por: Fran Sanlucar en Junio 11, 2015, 00:37:19 am
Ahora estoy abierto a envenenarme, de hecho estoy deseando hacerlo hubo una vez que me lo plantee y probe una BMW g 450 x y directamente descarte la moto..... Pero me quedo algo...
Ahora he decidido dejar de ir a contracorriente de los demas...... Si los demas no meten una GeSita por campo, por algo será, asi que, si, aceptare invitaciones a probar maquinas, aunque sin probarlas se que la KTM 690 me llenaria de satisfaccion.
Sigo agradecido por todo los consejos que me dais, en esta vida todos llevan algo de razón. Y todo esto despues de haber dejado mi moto en un estado mas satisfactorio que nunca....... Me encanta como va ahora, pero le voy a poner los cu..nos
Publicado por: pacote en Junio 11, 2015, 10:14:41 am
Nunca he querido probar la moto de nadie por no envenenarme vito, cuando en mi casa solo habia una moto y pocas posibilidades,necesidades o ganas de cambiarla siempre era la mejor moto que tenia y eso era la mejor que tenia....
Ahora estoy abierto a envenenarme, de hecho estoy deseando hacerlo hubo una vez que me lo plantee y probe una BMW g 450 x y directamente descarte la moto..... Pero me quedo algo...
Ahora he decidido dejar de ir a contracorriente de los demas...... Si los demas no meten una GeSita por campo, por algo será, asi que, si, aceptare invitaciones a probar maquinas, aunque sin probarlas se que la KTM 690 me llenaria de satisfaccion.
Sigo agradecido por todo los consejos que me dais, en esta vida todos llevan algo de razón. Y todo esto despues de haber dejado mi moto en un estado mas satisfactorio que nunca....... Me encanta como va ahora, pero le voy a poner los cu..nos
Amen :)
Publicado por: Ousouye en Junio 11, 2015, 10:46:29 am
A mi personalmente me pone pilotar la vaca en pistas fáciles y luego retorcerle un poco al sale al asfalto para limpiar las gomas...
En la kdada de Sierra nevada flipe así.
De todos modos reconozco que si pudiera ahora tendría una Hondita CRF250 y una KKM1290.
(Pepe eres mi héroe).
Suerte en tu travesía del desierto.
Publicado por: jezuar en Junio 11, 2015, 11:53:35 am
la revisión a los 10.000 es para el modelo a partir del 2012
a los 7500 el modelo 2010-2011
Y a los 5000 modelo 2009 y anteriores.
No vea como ha aumentao la fiabilidad del motor en un pis pas jijijiji.
Publicado por: Zanzon en Junio 11, 2015, 14:33:26 pm
Nunca he querido probar la moto de nadie por no envenenarme vito, cuando en mi casa solo habia una moto y pocas posibilidades,necesidades o ganas de cambiarla siempre era la mejor moto que tenia y eso era la mejor que tenia....Pues será la corriente general, pero yo si no pesa más de 200 kg no es ni moto ni ná.
Ahora estoy abierto a envenenarme, de hecho estoy deseando hacerlo hubo una vez que me lo plantee y probe una BMW g 450 x y directamente descarte la moto..... Pero me quedo algo...
Ahora he decidido dejar de ir a contracorriente de los demas...... Si los demas no meten una GeSita por campo, por algo será, asi que, si, aceptare invitaciones a probar maquinas, aunque sin probarlas se que la KTM 690 me llenaria de satisfaccion.
Sigo agradecido por todo los consejos que me dais, en esta vida todos llevan algo de razón. Y todo esto despues de haber dejado mi moto en un estado mas satisfactorio que nunca....... Me encanta como va ahora, pero le voy a poner los cu..nos
Desde mi F800gs
Publicado por: QUINO en Junio 11, 2015, 15:48:01 pm
Nunca he querido probar la moto de nadie por no envenenarme vito, cuando en mi casa solo habia una moto y pocas posibilidades,necesidades o ganas de cambiarla siempre era la mejor moto que tenia y eso era la mejor que tenia....Pues será la corriente general, pero yo si no pesa más de 200 kg no es ni moto ni ná.
Ahora estoy abierto a envenenarme, de hecho estoy deseando hacerlo hubo una vez que me lo plantee y probe una BMW g 450 x y directamente descarte la moto..... Pero me quedo algo...
Ahora he decidido dejar de ir a contracorriente de los demas...... Si los demas no meten una GeSita por campo, por algo será, asi que, si, aceptare invitaciones a probar maquinas, aunque sin probarlas se que la KTM 690 me llenaria de satisfaccion.
Sigo agradecido por todo los consejos que me dais, en esta vida todos llevan algo de razón. Y todo esto despues de haber dejado mi moto en un estado mas satisfactorio que nunca....... Me encanta como va ahora, pero le voy a poner los cu..nos
Desde mi F800gs
+1
Jijijiiijijiji
Publicado por: QUINO en Junio 11, 2015, 16:12:12 pm
No se cual elegir
La una me quiere tantoooo
La otra me hace feliiiii
Y yo no tengo la culpa
De querer a las dos
Quien le pone cadenas
A un pobre corazon
.......
Conociendo como vas en moto y lo que te gusta un lio....
Aparte de todo lo que se ha dicho miraria muy mucho que tal le sienta el suelo.
La 690 ni idea, pero a la challenger le salta la pintura de los plasticos.
Por otro lado, para mi priman las suspensiones, hay la 690 gana de calle.
Por otro la fiabilidad, la drz gana de calle por simplicidad mecanica y coste de reparacion (y conste q yo he gripado una)
Por otro lado ligereza de direccion. Hay la drz y la ktm andan parejas (siempre Hablando de la DRZ E, LA S ES UNA PAVA), la bmw es cabezona.
Espero haberte liado un poco mas je je je
Publicado por: Fran Sanlucar en Junio 11, 2015, 19:51:15 pm
Pero seguid asi.... Que no se me baje el calenton, que si no otra temporada mas con la rubia......sintiendolo mucho por mi mujer, que le dije que con 40 tacos cambiaba moto o mujer, y ella me decia que no cambiase moto, jajaja
Publicado por: agmcata en Junio 14, 2015, 10:29:56 am
Esta muy nueva, con 9000 km.
Según precio la entregaría con más o con menos extras
Publicado por: agmcata en Junio 14, 2015, 10:31:07 am
Publicado por: TiagoS en Junio 14, 2015, 17:23:31 pm
Publicado por: ayois_bandit en Junio 15, 2015, 14:28:11 pm
Publicado por: supervito en Junio 15, 2015, 18:40:31 pm
Esa es la moto que tiene.
Publicado por: Ousouye en Junio 15, 2015, 18:42:17 pm
Visto en posturas inverosímiles.
Publicado por: ayois_bandit en Junio 16, 2015, 09:34:41 am
Duda resuelta!
Publicado por: agmcata en Junio 16, 2015, 22:29:01 pm