Publicado por: popeye en Octubre 25, 2009, 23:46:41 pm
Bueno pues hasta que aprenda a poner fotos, no la podreis ver, bueno, le pediré ayuda a Lenu que es un buen compañero. .....![]("https://s268.photobucket.com/albums/jj40/fotoemiman/?action=view¤t:" "\"undefined\"")
Publicado por: popeye en Octubre 26, 2009, 00:19:28 am
Me gustaria oir algunas opiniones que teneis de esta moto, sean buenas o sean malas......
Publicado por: robeitor en Octubre 26, 2009, 00:35:52 am
saludos
[IMG]https://i268.photobucket.com/albums/jj40/fotoemiman/SUPERTT.jpg[/IMG]
Publicado por: popeye en Octubre 26, 2009, 00:37:42 am
Publicado por: robeitor en Octubre 26, 2009, 00:38:18 am
anteriormente la SuperTenere era así
Guapisima!!! como las Dakarianas de los 80
[IMG]https://i268.photobucket.com/albums/jj40/fotoemiman/supert1.jpg[/IMG]
[IMG]https://i268.photobucket.com/albums/jj40/fotoemiman/supert2.jpg[/IMG]
Publicado por: robeitor en Octubre 26, 2009, 00:39:51 am
Publicado por: popeye en Octubre 26, 2009, 00:42:18 am
¿ Juzguen ustedes ?
Publicado por: robeitor en Octubre 26, 2009, 01:15:23 am
[IMG]https://i183.photobucket.com/albums/x120/robeitor/kfjkd088.jpg[/IMG]
Publicado por: popeye en Octubre 26, 2009, 01:22:16 am
Publicado por: robeitor en Octubre 26, 2009, 08:35:14 am
éste hombre la ha cargado mucho y esos colores/pegatinas, no le pegan, la verdad
Menos aun el carenado frontal, sin las demas piezas, o se deja "naked" o entero, a medias no pegaç
ya nos iras contando como la quieres dejar
Publicado por: lenu13 en Octubre 26, 2009, 10:58:32 am
Publicado por: Pingui en Octubre 26, 2009, 15:43:40 pm
Publicado por: juparami en Octubre 26, 2009, 15:57:09 pm
Que horterada
Publicado por: popeye en Noviembre 10, 2009, 21:05:31 pm
........estoy terminando mi "obra de arte".
!["special.png"]("{e_IMAGE}emotes/default/special.png")
Seguro que no la vereis expuesta en ningún museo, pero al menos, para mi gusto, esta algo mejor que como me la entregaron.
Reconozco que en algunos aspectos es mejorable, pues me he apañado con lo que tenía por casa, pero creo que no peca de hortera.
De mecánica, la he visto bien, aunque tengo que probarla bien antes de la ruta minera .
Para eso tengo que pasarle el seguro de la xr que sigue esperando en venta y saldré este fin de semana a probarla por los caminos
y hacerle unos 100 km.
Me imagino que querriais verla, pero no va a poder ser por ahora.
Se me ha averiado la camara. Este fin de semana le haré fotos para presentarosla y comentaré como ha ido la prueba.
Publicado por: popeye en Noviembre 13, 2009, 21:49:45 pm
para que veais la imagen que tiene actualmente la moto. Falta ponerle ruedas con tacos y probarla este Domingo para saber
si esta apunto para la ruta de las Minas.
Habrá que esperar su respuesta........ Gracias Rober.
Publicado por: robeitor en Noviembre 13, 2009, 22:09:51 pm
[IMG]https://i183.photobucket.com/albums/x120/robeitor/super1.jpg[/IMG]
[IMG]https://i183.photobucket.com/albums/x120/robeitor/super2.jpg[/IMG]
[IMG]https://i183.photobucket.com/albums/x120/robeitor/super3.jpg[/IMG]
Publicado por: popeye en Noviembre 13, 2009, 22:23:17 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 14, 2009, 13:57:47 pm
Publicado por: Pacheco en Noviembre 14, 2009, 18:52:02 pm
.. te traiciona el subconciente?
Publicado por: Racabit en Noviembre 14, 2009, 20:41:00 pm
Publicado por: popeye en Noviembre 14, 2009, 21:19:20 pm
Racavit, es cierto que el deposito destaca mucho, incluso mas que el original con 30 litros, pero este no cubica mas que 24 litros. Lo demas es hueco por debajo. Cuando lo adapté, no tuve mas remedio que colocarlo así y se ve enorme.
Pacheco,en cuanto a los colores, mis motos que pinto SIEMPRE son blancas y con matices en rojo y a veces algo de azul. Ineludiblemente la africa siempre destacó por estos colores, pero la yamaha tambien aunque menos. El logotipo de yamaha antiguo era rojo y azul. Actualmente se decantó por el azul electrico ese. Aunque tengo que decir que la AT me gusta. En realidad lo he hecho para asemejarla a un viejo conjunto Dainesse que guardo con mucho mimo y que lleva esos colores. Un poco por ir conjuntado quizas.
Estoy deseando llevarla a la ruta de las Minas, aunque he perdido muchos enteros desde que no me las veo con un mastodonte de estos. No es broma si digo que le guardo un excesivo respeto.......
Voy a tener que llevarme doble ración de espinacas....
Publicado por: levis en Noviembre 14, 2009, 22:12:02 pm
Nos vemos en las minas.
Publicado por: Pingui en Noviembre 15, 2009, 10:30:47 am
Publicado por: koji kabuto en Noviembre 15, 2009, 10:48:08 am
Publicado por: popeye en Noviembre 15, 2009, 19:21:54 pm
Koji, nos veremos pronto, por burra no será.
Lewis, de una enduro de 250 a la supert hay una gran diferencia en todos los campos,¿ Tu mismo lo habrás comprobado ?
Pingui, en tu garaje deberias de adoptar un viejo cacharro de estos para restaurar y así no acabarán en la chatarrería. Siempre tendrás algo que hacerle te lo aseguro. No te aburrirás.
Publicado por: Sputnik en Noviembre 15, 2009, 20:36:15 pm
Me gusta el concepto, aprovechar lo que tienes, que es una gran moto, modificándola a tu gusto y con medios limitados. La trasera y el lateral me parecen perfectos. El frontal menos. No me gusta el plástico bajo los faros ni la cúpula tan vertical. Con unos leves retoques en esa zona te quedará una moto que seguro hace volver la cabeza a los amantes de las motos cañeras. A lo mejor puedes aprovechar alguna cúpula de otra moto. En el desguace Mairena hay alguna BMW F 650 que podría servir de donante...
Lo de la carburación seguro que mejora con una buena limpieza de chiclés.
Publicado por: kokolo en Noviembre 15, 2009, 21:00:14 pm
Publicado por: HERCAPO en Noviembre 15, 2009, 21:07:31 pm
Publicado por: popeye en Noviembre 15, 2009, 21:59:06 pm
Sputnik, la parte delantera se puede mejorar, pero es que fue todo improvisado de mi cochera. Tan solo los fuelles han sido comprados. Lo demas brico, brico y mas brico con lo que pude reciclar. La cosa esta mala para gastos extras. Quizas si me convence mas la moto sigua evolucionandola poco a poco. Aunque mi pretension es solo apañarme hasta que pueda hacerme con otra montura algo mas versatil, trail tipo monocilindrica 600 o 650.
Hercapo, las ruedas las voy a reciclar del desvan, una es de cross para delante y tengo una t 63 a medio uso que ira detras, aunque es de 130 y no de 140 como las homologadas para esta moto. La cosa es apañarse..... ( lo peor va ser desmontarlas y cambiarlas a mano)
En cuanto ala carburación, debe ser quizas los chicles sucios como decis. Yo lo habia pensado tambien que pudiera ser suciedad, ya que el deposito que le acoplé es algo viejo¿ Es complicado limpiarlos?.¿Sabeis algo al respecto?. Me atrevería a limpiar los chiclés si me indicais un poco.
¿ Quizas sea esta una buena pregunta para nuestro maestro Zen Tutti Manetta?.
Maestro, si lees esto, no me vendría mal que me iluminaras con tu sapiencia estos dias de crisis espiritual.......
Publicado por: allroad en Noviembre 15, 2009, 22:48:56 pm
!["biglaugh.png"]("{e_IMAGE}emotes/default/biglaugh.png")
A mí como mas me gusta estéticamente, es como viene de serie y con los colores de la mía. jeje
![]("https://i475.photobucket.com/albums/rr118/2000pgv/Imagen0142.jpg")
Publicado por: Tutti Manetta en Noviembre 16, 2009, 01:08:52 am
Encarnas el verdadero espíritu Tutti Manetta: Arreglar uno mismo su moto vieja, pasando de modas, de créditos y de talleres oficiales.
Tu amada supertenere tiene mucha historia que contar, ha pasado por varias manos y por gente que ha hecho "cositas" con ella. Ahora, además, quieres que funcione...
Seguro que tu moto ha estado mucho tiempo parada, con poca gasolina en ese depósito metálico. Los restos de pintura que se desprenden de su interior van cayendo, descomponiéndose y entrando donde no tienen que entrar.
Lo primero que tienes que hacer es colocar unos filtros en los tubos de salida de gasolina del depósito. Aunque en el grifo de gasolina hay un filtro, muchas veces no es suficiente.
También tienes que limpiar el interior del depósito y pintarlo para que no se vuelva a oxidar. Limpiarlo no es nada facil. No hay como "meterle mano..." Se puede quitar el grifo, tapar orificios y echar dentro una caja de perdigones. Se agita bien, muchas veces, y, si no falla nada, se habrán limpiado los restos de óxido de su interior. Después se limpia con gasolina y se pinta. Para la pintura mejor pregunta en una tienda de pintura cual es la mejor combinación resistente a la gasolina (un potente disolvente). Este trabajito lleva su tiempo, pero es imprescindible si quieres que la porquería del depósito te deje de dar la lata.
Después hay que limpiar los carburadores. Tienes que retirar depósito y, si te estorba, caja de filtro. En muchos casos hay que sacar los carburadores de la moto. Si los tienes que sacar, procura que vayan los los dos unidos, sin variar la regulación que existe entre los dos. Si puedes evitar quitar los cables, mejor.
Principalmente hay que limpiar la zona donde hay gasolina, o sea, la cuba y los chiclés. En tu moto los carburadores van verticales, y la cuba las tienen en un lateral. Normalmente va sujeta con 4 tornillitos de estrella, muy jodidos de quitar sin estropearlos. Mucho cuidado de no correr la cabeza o tendrás trabajo extra...
Una vez fuera la cuba verás la cantidad de mierda que se junta allí. Quítala toda y límpialo con gasolina. En la parte central del carburador, una vez retirada la cuba, verás un tornillo dorado grande con un taladro enmedio. Es el chiclé de alta. Quítalo, mójalo en gasolina y sopla fuerte para limpiarlo. Nunca metas un alambre ni nada parecido, pues es de un material muy blando y dejarás el agujero más grande. De todas formas el chiclé de alta no suele estar obstruido.
Un poco más cerca del motor está el chiclé de baja, que es otro tornillo parecido al anterior pero más pequeño. Repite la operación con atención, pues este si suele obstruirse facilmente.
Después móntalo todo (cuidado que los cables no se queden pillados), pon el grifo de gasolina en PRI (que cae por gravedad), espera un poco a que se llenen los carburadores, revisa que no haya goteos de gasolina y arranca.
Estas operaciones, aunque son sencilas, se pueden complicar. Un tornillo pasado, un carburador que gotea, una goma rajada son cosas muy habituales que te dejan la moto parada y te joden una ruta.
Si no dispones de mucho tiempo, deja la moto como está y métele mano después de la ruta de las minas.
Para más dudas pregunta, que para eso estamos.
Tutti Manetta
Publicado por: popeye en Noviembre 16, 2009, 23:49:33 pm
Puede que sea lo mejor,.... no arriesgaré la ruta por querer acelerar el paso.
Paciencia, paciencia, aconsejas al espiritu fogoso que quiere aprender rápido a solucionar sus problemas.
Mucho esfuerzo hay hecho ya para desaprovechar sus frutos.
Gracias Maestro por tu visión, que ahora coincide con la mía.
allroad, tu moto es muy bonita. A mi me gustaba tambien la mía cuando estaba original. Lo que me pasó es..... que un dia en una caida tonta se me rompieron algunas cosas y se las quité porque consideré que no las necesitaba. Otro dia en otra pequeña caida casi en parado, se rompío el tubo del refrigerante que va al motor y que estaba demasiado expuesto a las caidas, y lo modifiqué. Y así, me fuí dando cuenta que tenía muchas cosas mal enfocadas para la utilización que yo le daba. Empecé con esta dinámica y dia tras dia fui modificando y quitandole cosas hasta que hoy es como es. La tengo adaptada para un trail campero 50/50, cuando antes era mas carretera que campo. Pero no hay que olvidar que es un mastodonte y que hay que tenerle mucho respeto cuando te metes en caminos con ella.
Publicado por: Charly en Noviembre 17, 2009, 00:37:05 am
Salu2 ;) .
Publicado por: waldo en Noviembre 17, 2009, 13:28:06 pm
La verdad es que ayer entrando a Montequinto por la entrada tradicional de la BP habría una K75 y una supert amarilla que estaban en venta. Me paré para ver si indicaban el precio pero solo ponían un teléfono. El caso es que me encuentro en la tesitura de endurizar la GS (ya lo estoy haciendo, con el consiguiente coste), adquirir una avispilla, o comprar una clásica como esa supert y tocarla y/o reformarla sin preocupaciones monetarias más allá de lo razonable.
Lo cierto es que me gustan las vacas y esa opción podría ser interesante.
En caso de que algún día me decida espero recibir ayuda y consejos de esos manitas que hay en este magnífico club.
Saludos.
Publicado por: Tutti Manetta en Noviembre 17, 2009, 20:10:46 pm
Buen apunte Charly.
Unas dudas:¿hay que llenar entero el depósito con cocacola?,¿cuanto tiempo la dejaste actuar? y¿como pintaste el interior del depósito?
Tutti Manetta
Publicado por: popeye en Noviembre 17, 2009, 22:35:28 pm
Sería interesante que respondieras al maestro.....
Waldo, si te gustan las motos gordas y las transformaciones, la superteneré es una moto perfectamente valida para ello. Es una moto que tienes muchos repuestos en despieces por internet a buen precio, e incluso por 1000 euros puedes llegar a comprar motos funcionando para repuestos. Esto es siempre muy bueno para hacer de ellas un pasatiempo no muy costoso frente a otros modelos como la Africa Twin, mucho mas cotizadas. Si te decides al final por esta montura, cuenta con mi ayuda para lo que necesites.
Hoy le he cambiado a mano (con 2 desmontadores ) la rueda delantera. Le he colocado una pirelli mt 18 a medio uso que tenia por casa, pero al querer desmontar la michelin anakee de 140 para colocarle la t 63 que tenia tambien, me he topado con un hueso tan duro de roer que me he dado por vencido. No he podido ni destalonarla. Dita sea, se acabó mi periplo " yo me lo guiso, yo me lo como"....
voy a tener que recurrir al taller.
Maestro, maestro......tu discipulo ha fracasado..........
Publicado por: waldo en Noviembre 17, 2009, 23:17:21 pm
Bueno si no es esta me lo pensaré algo más adelante.
Publicado por: popeye en Noviembre 17, 2009, 23:19:54 pm
Entre 2000 y 2500 como maximo estan las mejores supert. Lo normal es entre 1500 y 2000 y algunas estan bastante bien. Sigue buscando...
Publicado por: Tutti Manetta en Noviembre 17, 2009, 23:21:42 pm
Pon la rueda tumbada en el suelo y usa la pata de cabra de tu XR 250 como destalonador. Ya verás como destalona...
Waldo, por 3000 € practicamente te compras tres Supertenere...
Publicado por: popeye en Noviembre 17, 2009, 23:45:16 pm
Bueno, me guardaré la toalla para secarme el sudor y lo intentaré mañana otra vez con tu consejo, pero creo que va a ser poco probable que lo consiga. Quedan pocos dias para la ruta y no quiero cargarme nada.....
Publicado por: robeitor en Noviembre 18, 2009, 00:20:42 am
Uno que sujete la rueda de la moto con cuidado y otro al volante del coche que lo mueva muy lentamente hacia delante y mientras pones el neumatico bajo la rueda del coche, cuidado de no poner la llanta bajo la rueda o te la cargas, que solo "muerda" el neumatico de la moto, y poco a poco se destalona.
Ésto es como ultimo recurso, lo use una vez que no podia destalonar una rueda de 17" de la Africa.
Ahora suelo usar la pata de cabra de la ktm y con el peso de la moto concentrandose en la pata de cabra sobre el neumatico, suelen destalonar.
Publicado por: Charly en Noviembre 18, 2009, 01:57:28 am
Segundo: pienso que solo es susceptible de corrosión la parte más baja del susodicho depósito por el efecto que expongo en el punto primero, con lo cual pieso que con una botella o dos de 2 litros debe haber bastante, o por lo menos la cantidad que cubra toda la chapa que hace base en el depósito y el principio de las paredes verticales (hasta la linea de corrosión) variable según depósito.
Tercero: Yo lo tuve "encocao" un dia entero, para que disolviera bien toda la herrumbre (después de soldar por un especialista en radiadores los poros de las puntas).
Por último, mi depósito no tenia pintura alguna por dentro, o sea era chapa viva, o al menos eso es lo que me pareció a mi, así que no lo pinte nada más que por fuera y solo las puntas que dio casualidad que eran rojas y no todo el depósito (blanco y rojo con algo de gris).
Mirad era como esta:
[IMG]https://i168.photobucket.com/albums/u169/Vendavaldelitro/suzukigsx750f.jpg[/IMG]
Salu2 y espero haber ayudado y contestado a todas las preguntas.
Pd: espero que el Awelo no me recrimine por saber lo poco que sé ;) .
Publicado por: popeye en Noviembre 18, 2009, 22:54:41 pm
Gracias a ti tambien Robeitor, una solución práctica que puede valer algun dia para salir de algun marrón.
Maestro, maestro, no soy digno de ti, no soy digno........al final he ido al taller y me han hecho el trabajo de cambiar la trasera........
Solo me consuela una cosa maestro, el del taller me ha dicho que se ha visto negro para cambiarme la rueda con la maquina. Me dijo que nunca le habia costado tanto cambiar una rueda.
Publicado por: Ousouye en Noviembre 18, 2009, 23:33:42 pm
Yo para destalonar uso un Tasmania en canal sobre una GS1200Adv a tope de Tourateches, con todos los llenos y sobre un punto de apoyo (mal llamada pata de cabra).
Todo esto coordinado con un Mandarino, un Supervito que da fé y un Rikardito que sólo mira, pero que tiene gracia (Sanluqueño).
La próxima vez llama al equipo A.
Publicado por: popeye en Noviembre 18, 2009, 23:40:23 pm
Publicado por: destripedu en Noviembre 19, 2009, 19:25:44 pm
Publicado por: kokolo en Noviembre 19, 2009, 19:48:30 pm
Publicado por: kokolo en Noviembre 19, 2009, 19:54:26 pm
yo te digo es blanca y roja(la pintura parece original).Esta en Racing Juanmi telf.955845237
Publicado por: waldo en Noviembre 21, 2009, 03:26:04 am
Publicado por: popeye en Noviembre 22, 2009, 20:12:24 pm
Publicado por: waldo en Noviembre 22, 2009, 22:47:32 pm
Publicado por: robeitor en Noviembre 22, 2009, 23:39:01 pm
Publicado por: popeye en Noviembre 23, 2009, 20:36:35 pm
La moto no va mal rober, a falta de una carburación o limpieza de chiclés. Lo que pasa es que estoy muy malacostumbrado despues de pasar mucho tiempo con mi xr 250. Como comprenderás 120kg frente a 200 es considerable. Pienso que una trail media de 600 o 650 me vendrían mejor para todo.
A sido la primera vez que he salido con ella despues de mucho tiempo, quizás si saliera algunas veces mas, me parecería mejor.........
Bueno, voy a no precipitarme, la voy a mantener un poco más a ver que pasa. La voy a quitar de la venta.
La proxima ruta que coincidamos, iré contigo para ir animandome viendote a ti manejar ese bicho como si fuera una bicicleta.