Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mensaje iniciado por: Beringei en Febrero 26, 2022, 14:12:07 pm
-
Buenas compañeros, llevo tiempo dándole vueltas a dos motos y no sé qué hacer. Una opción sería la Yamaha Tenere 700 modificando las suspensiones que van regular y la otra opción sería la Ktm 690 o su hermana Husqvarna con algún kit rally. El uso es 50/50 y ritmo tranquilo ¿Cuál me recomendáis ? Gracias de antemano.
-
Yo creo que la KTM 690 o su equivalente Husqvarna 701 para trail
-
He tenido las tres. Para 50 50 de verdad la T7 va de pm. Y no te creas lo que cuentan... sus suspensiones son muy muy dignas y más si como dices vas a ritmo tranquilo.
-
Gracias Chemagda y Martiano71. Martiano, cuál tienes ahora?? Para que recomendarías la 690/701?? Un 40/60 o más??
-
Ahora tengo la T7. Y estoy encantando porque hago lo mismo que hacía con la 701 y la 690 en cuanto a campo me refiero. Y luego en carretera es una gozada salir de cualquier ruta e irte a tu casa a 140 por autovía. El motor de la T7 es muy bueno en tacto, suavidad, empuje, etc, etc. Es una moto redonda. Sí que pesa 200 kilos y según que cosas hay que ir con más tiento, pero yo sigo haciendo lo mismo que hacía antes sin problemas.
-
Para mí la 690 o 701 a pesar que son magníficas motos, ni son trail puras por lo que decía antes de la carretera, ni son enduros por el peso . Aunque para el campo son más fáciles de llevar que la T7 aunque no quiero decir que sean mejores .
-
Gracias. Ya voy teniendo las cosas claras ;)
-
Buenas.
No he tenido en propiedad ninguna, pero sí he probado las tres.
Como TRAIL, la más trail es la T7.
Las otras son trails enfocadas al off. O un endutrail o "enblando", como decía un colega mío.
El trail es perfectamente una ruta de 50km de carretera de primera, 30 km de secundarias, 60 km de pista y 20km de senderos más estrechos.
Si haces la cuenta es un 50/50.
Ya dependerá del ritmo y distancia que quieras llevar en cada faceta y el grado de complicación en campo.
Tus buenas manos suplirán los defectos de la máquina y viceversa.
Los otros días lo hablaba con un amigo, muchas veces son los "complejillos" de ir el último. Pero si sacas la incógnita "velocidad" de la ecuación, eres más feliz con tu moto... Esa a la que mentalmente le vas buscando sustituta...
Yo hace tiempo, que me dejo llevar.
Suerte con la elección.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
-
Gracias Ididoro. Ya lo voy teniendo claro como he dicho, me voy decantando por la T7. Ahora tendré que ahorrar porque de segunda mano no bajan de 9000. Mejor nueva.
-
el indio hombre el indio!!!!! es el que tiene que valerr!!
enga saludos!!! y que disfrutéis lo que podáis!!
chao!
-
KTM 690/701, ENDURO LIGHT O TRAIL HARD
TENERE T7, con +200 kilos, gran TRAIL para todo
Depende el uso predominante y tipos de rutas , nivel indio, compañeros de viaje, unica moto o tienes mas.....etc
Son motos totalmente distintas y a la vez parecidas.....
La que mas te guste y te ponga....
-
Es mucho pedir una Teneré con 150 kilos jajajajajaja. A ver si sacan la KTM 500 bicilindrica tan esperada por todos.
-
Tambien está la aprilia
-
Tambien está la aprilia
Es cierto.
La he probado en campo y me ha encantado.
Es muy manejable, aunque pesa igual que la T7.
A mi me vale ese peso.
Enviado desde mi ATU-L11 mediante Tapatalk
-
Hola Beringei, justo hace poco me he comprado una 690R 2010 y un primo mío la T7 2019, y he tenido la oportunidad de probar las 2 en una misma salida.
Comentarte que la T7 es infinitamente mas cómoda, el gas es mucho más controlable y por lo poco que la he probado me ha parecido una gran maquina. Para viajes largos creo que sería la más adecuada, ya te viene con todo el carenado de serie y como dices no necesitarías pillar el kit rally de la 690 (yo también lo tengo en mente ;D )
Por contra la 690 es una moto bastante más brusca, si te gusta hacer "el cabra" es muy muy divertida (ojo soy un paquete, pero las sensaciones que da son tal cual), es bastante mas ligera así que en ciertos terrenos sería mucho mas fácil de manejarla, siempre que le controles bien el gas claro, que este es bastante bruto. Además es un p...o tractor, te sube las cuestas que ni se entera la jodida! jajaja
Espero que te sirva de ayuda y que pronto nos veamos con las monturas!
Gaaaaas!
-
Mi consejo es la 690. La T7 pesa un montón, las suspensiones son muy malas, el embrague te lo fundes en campo, tienes que ponerle protecciones por todos lados, no es cómoda, la tapa del embrague te deja el pie derecho retorcido… vamos, que no.
La 690 es mucho más divertida y robusta
-
Mi consejo es la 690. La T7 pesa un montón, las suspensiones son muy malas, el embrague te lo fundes en campo, tienes que ponerle protecciones por todos lados, no es cómoda, la tapa del embrague te deja el pie derecho retorcido… vamos, que no.
La 690 es mucho más divertida y robusta
Tú la T7 la has probado? Yo tengo una desde hace tres años casi y de las cosas que dices no tengo ni idea....
-
Yo si probé la T7. Y lo de la tapa del embrague a mi me pareció una chapuza, menudo bulto molesto. Lo siento, y aunque es probable que acabe con una T7 (me tiene enganchado) , tengo una 690 y es otra historia...con una potencia similar, motricidad de un mono, electrónica de cine y...un poco mas de 60 kgs de báscula "de verdad" de diferencia.
También he de decir que en ergonomia para uso off todavía le falta un hervor a la T7, lo que no deja que sea una excelente moto -dentro de su segmento-.
-
Yo debo tener otra moto porque en ergonomía la T7 y para ir de pie es simplemente perfecta. He tenido la 690 y la 701 y para sí que eran raras en cuanto a postura o te montañas delante delante o en posición normal llevabas los brazos más tiesos que una vela. Lo de la tapa de la leva del embrague fueron dos minutos acostumbrarse. Está claro que todo es muy muy subjetivo. Acabo de llegar después de hacer hoy más de 400 km de campo campo desde Marchena a Tarifa y volver y vengo casi sin enterarme....pocas motos de las más de 40 que he tenido te cuidan tanto la posición, de las manos y de las piernas. Pero vamos que es mi opinión personalísima y subjetiva, seguro que otro que la tenga piensa diferente.
-
Hombre, a todo se acostumbra uno. De la Yamaha, al menos la que tenía un amigo y acabó vendiendo, lo peor con diferencia era el tacto del cambio. En los últimos dos años creo que he probado casi todas las trail medias que se venden, y las dos que más me han gustado han sido la Tiger 900 Rally Pro y la Ktm 890 Adventure. La T7 pesa como la 890 y tiene 30cv menos. No veo el motivo para comprarse la T7 frente a la 890 si no es por estética o por los 2 o 3 mil euros menos que vale. Con la 890 adv S (no la R) he dado la vuelta a la península haciendo 500 km off en un día, y perfecto. A las 690 o 701 se les suelen poner alzas o cambiar el manillar porque es verdad que son algo bajas de alante. En fin, es mi opinión y mis sensaciones, pero creo que a la Yamaha le falta un poco.
-
Ahhh vale , era de un amigo....es verdad a todo se acostumbra uno jajjajaa o no, yo ppr ejemplo tuve una 790 dos horas y media de reloj. Esto de las motos es un mundo, la que a mí parece un saco de tornillos a otro le flipa y al revés. Por cierto lo de la ergonomía de la 890 mejor que la 790 ?
-
La 790 que probé en su día era la R con alzas, así que no es comparable con las 890 S que me dejaron en Ktm y con la que tengo ahora. Yo también le he puesto alzas de 2cm en las torretas y mejora mucho para ir de pie con mis 175cm. El Quickshifter parece que va mejor y el motor se nota más potente. De la T7 lo que sí me gustaba es que no tenía mucha electrónica, y sí, la probamos bastante durante los dos años que la tuvo mi amigo. Lo curioso es que la T7 tiene el mismo recorrido de suspensión que la 890 S siendo notablemente más alta… aunque menos que la 890 R (pero esta ya sí tiene más recorrido). Será que soy patoso, pero con 175 lo paso regular con motos altas!