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Hola compañeros del metal......lo sé, estoy más perdío que el barco del arroz......pero ésa, és otra historia.
Ahora necesito vuestra ayuda técnica.
Desde mi ignorancia mecánica, pregunto ¿ésto és el stator que impide cargarse la batería de mi drz?
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/Sttor.jpg)
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Señor Jero de lo que preguntas no tengo ni idea. Pero seguro que alguien te dirá algo en breve.
De lo primero que estas más perdido que el barco del arroz. Pues si, pero esto es así, hay veces que hay ganas otras veces no y así es.
Aprovecho la oportunidad de este póst para darte las GRACIAS píºblicamente por el trabajo realizado durante tanto años. Aquí en el CTA, se te quiere y se te aprecía.
Con el Awuelo recuerdo una vez que le pregunte por ti, y me dijo que tu eras más virtual que real. jajajaja tu sabes como era de cachondo.
Jero aunque no sigas con nosotros como socio, esta es tu casa ahora y siempre.
En nombre mio y de la Junta Directiva y creo que de todos los ceteros del universo sólo podemos darte siempre las GRACIAS.
Seguimos en contacto.
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La piezas que expones es el "regulador".
El "estator" , es parte del conjunto "alternador" y que se compone de dos partes: estator y rotor, pa que me entiendas, el estator son las "bobinas" .
Este conjunto esta dentro de la parte redonda del motor que esta a la altura de "la puntita" de la palanca de cambio y que se suele cubrir con una proteccion de aluminio muuu bonita. (no tengo fotos a mano)
Del alternador sale corriente "alterna" y el "regulador" la convierte y estabiliza a 12 v. de "continua", y esta tension se utiliza para alimentar a la moto cuando esta arrancada y de camnino "carga" la bateria.
Si no te carga a bateria . . . . . puede ser del regulador tambien (creo). Espero haberte ayudado mas que haberte liado.
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Lo primero es lo primero, entiendo que la bateria admitira carga, a ver si va a estar jodia.
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Por si te sirve de algo......
Â
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Alternador = Rotor (bobinado interior) + Stator (bobinado exterior)
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Joder que puesos estais todos, y yo me arte de estudiar electricidad, y me llevo todo el año haciendo cursos cuando podia preguntar aqui y ya esta......sobre electricidadc del automovil....se algo....asi que si quieres me llamas y vemos lo que pasa por hay.
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Frank, haberte pillao una R100 y te hubieras ahorrado todos los cursos a fuerza de ir arreglando sus averías eléctricas, jeje
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Mejor que eso, me he comprado una f 800, la tendre 20 años y despues te dire quien arreglra mas averias electricas..ja,ja,ja.
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Señor Jero de lo que preguntas no tengo ni idea. Pero seguro que alguien te dirá algo en breve.
De lo primero que estas más perdido que el barco del arroz. Pues si, pero esto es así, hay veces que hay ganas otras veces no y así es.
Aprovecho la oportunidad de este póst para darte las GRACIAS píºblicamente por el trabajo realizado durante tanto años. Aquí en el CTA, se te quiere y se te aprecía.
Con el Awuelo recuerdo una vez que le pregunte por ti, y me dijo que tu eras más virtual que real. jajajaja tu sabes como era de cachondo.
Jero aunque no sigas con nosotros como socio, esta es tu casa ahora y siempre.
En nombre mio y de la Junta Directiva y creo que de todos los ceteros del universo sólo podemos darte siempre las GRACIAS.
Seguimos en contacto.
Gracias manda, para mi, el de moderador no ha sido un trabajo, ha sido un placer.
Lo de la renovación como socio, ha sido por pura falta de tiempo + despíste, en breve renovaré, en cuánto tenga un hueco. He perdío mi nº, pero bueno, no és más que un níºmero.
Gracias.
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Gracias a todos por vuestras respuestas.
Resumo; la batería és nueva, puesta en Octubre. Hace unos días, de repente me quedé sin batería.
Como está todavía en garantía, pongo un biberón y la llevo a Suzuki Armenta que és dónde me la pusieron. Trás las comprobaciones oportunas del mecánico, resulta que el problema no és la batería sino el alternador que no carga la batería.
Cuándo el mecánico me dice el precio de la pieza.........me tuve que sentar por que me dió un "vahío" %-6
Afortunadamente, son buena gente y me dán una alternatíva muchíiiiiiisimo más económica, y me facilitan una tarjeta con el tfno y dirección de un mecánico de Alcalá de Guadaira que lo arregla. Éllos, como concesionario oficial Suzuki, no pueden hacerlo.
Ahora tengo otro problema, estoy desmontándo la pieza, he retirado todos los tornillos como podéis ver en las fotos y no consigo sacar la carcasa.
Créo que la carcása del estátor junto con la del motor de arranque son una misma pieza ¿no? La del motor de arranque lleva dos tornillos, he retirado uno pero el otro no puedo sacárlo más porque "choca" con la carcasa del estátor (en la foto lo indíco con la llave allen).
Echádme un cable porfa ¿Cómo diablos se saca el estátor pá llevárselo al tío de Alacalá?
Éste tornillo no sale más.....
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/13012012292.jpg)
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/13012012291.jpg)
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/13012012290.jpg)
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Te mando por correo electronico el manual de mecanica de tu modelo.
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Jero no no tengo tu direccion de e mail, mandamela a pufco@hotmail.com y te mando el manual, ademas esta en español.
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Estimado Jero,
He visto lo que cuentas en tu post y se me están abriendo las carnes. Bueno, en sentido figurado, porque ya sabes que soy virtual...
Mi consejo es que montes con cuidado todo lo que has demontado, que esperes al manual de tu moto que te va a mandar FranKLE y que te leas el apartado del sistema eléctrico, páginas 7-8 y siguentes. No es que no me fíe del mecánico que ha dicho que es del alternador, perooo.....
Yo de ti lo volvería a comprobar. El regulador, que esa pequeña pieza que sacaste en tu primera foto, suele dar muuuchos más problemas que el alternador, con el mismo síntoma de falta de carga en la batería. Hacer las comprobaciones antes de desarmar nada no es difícil, y puedes ir directo a la pieza averiada, sin desmontar nada innecesario.
El manual de tu moto tiene una calidad magnífica, y te va guiando paso a paso sobre la resolución de tu problema de falta de carga de batería. Vas a necesitar un polímetro para hacer las comprobaciones, una buena inversión como herramienta. A ser posible digital y sencillito, que mida voltios en corriente alterna y continua, y resistencias.
Una vez que hayas visto donde no te coinciden los valores de tu moto con los del manual, te vas directo a la avería. Si fuese del estator, mira la página 3-14 y sigue sus pasos. No tienes que quitar los tornillos del motor de arranque, esos que no hay manera de que salgan...
Tutti Manetta
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Yo he tenido estropeado el alternador (el estator) y la moto no arrancaba, lo digo por si acaso tu moto arranca descarta el alternador y apunta mas al regulador.
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Estimado Jero,
He visto lo que cuentas en tu post y se me están abriendo las carnes. Bueno, en sentido figurado, porque ya sabes que soy virtual...
Mi consejo es que montes con cuidado todo lo que has demontado, que esperes al manual de tu moto que te va a mandar FranKLE y que te leas el apartado del sistema eléctrico, páginas 7-8 y siguentes. No es que no me fíe del mecánico que ha dicho que es del alternador, perooo.....
Yo de ti lo volvería a comprobar. El regulador, que esa pequeña pieza que sacaste en tu primera foto, suele dar muuuchos más problemas que el alternador, con el mismo síntoma de falta de carga en la batería. Hacer las comprobaciones antes de desarmar nada no es difícil, y puedes ir directo a la pieza averiada, sin desmontar nada innecesario.
El manual de tu moto tiene una calidad magnífica, y te va guiando paso a paso sobre la resolución de tu problema de falta de carga de batería. Vas a necesitar un polímetro para hacer las comprobaciones, una buena inversión como herramienta. A ser posible digital y sencillito, que mida voltios en corriente alterna y continua, y resistencias.
Una vez que hayas visto donde no te coinciden los valores de tu moto con los del manual, te vas directo a la avería. Si fuese del estator, mira la página 3-14 y sigue sus pasos. No tienes que quitar los tornillos del motor de arranque, esos que no hay manera de que salgan...
Tutti Manetta
Gracias, estimado profesor
Seguiré tus sabios consejos.
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Jero no no tengo tu direccion de e mail, mandamela a pufco@hotmail.com y te mando el manual, ademas esta en español.
Gracias, Fran.
Te he enviádo un correo, por si no te llegó mi dccón és ésta: jeronimobb@hotmail.com
Gracias!
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Hola compañeros del metal! Siguiendo los consejos de nuestro estimado profesor y la información de los demás compañeros, me armé ayer de valor y con polímetro en mano y el manual de taller (como dice el profesor, el manual és fantástico), yo solíto que soy un completo ignorante de la electricidad y electrónica averigí¼e el orígen de la avería.....bueno, mi primo que és ingeniero electrónico "colaboró" un poco conmigo....¿resultado? Pués muy favoráble; como intuía nuestro estimado profesor Tutti Manetta, se trata de el regulador y no del estátor de 600 eurazos como pronosticáron los fantásticos mecánicos "oficiales" del concesionario "oficial" de Suzuki......fuerte, muy fuerte, en fín, así vá éste país.
Y ahora la pregunta; el regulador ¿dónde lo compro? ¿merece la pena uno nuevo y "oficial"(205 eu.)? ¿algíºn desgí¼ace? Alguna véz se ha nombrado en el foro algíºn desgí¼ace, he usado el buscador pero no encuentro nada.....ayuda, please. Gracias por vuestra atención.
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No se donde encontrar esa pieza, no te puedo ayudar, pero lo subimos (me alegro que encontrases la averia, ya sabes un poco mas de tu moto...te sera siempre de gran ayuda pues al fin y al cabo, todos los sistemas basicamente son iguales).
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Jero, porque no editas el titulo, busco regulador drz, seguro que alguien te ayuda, un abrazo.
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Buena idéa, Fran.
Edíto....
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Up!
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Acabo de hablar con desguace el gallego y me dicen que de drz no tienen nada ¿alguna idéa?
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¿Cuanto cuesta nuevo?
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205 leuros. La moto está nueva como ya sabéis ¿merece la pena?
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Tiene que haber despieces de suzukis 400 a patadas, es un modelo con muchos años en el mercado.
Paciencia y sigue buscando, 205 € me parece una pasada.
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A mi me ha extrañáo que en el gallego no tengan "ná" de drz....palabras textuales.....he enviáo un msje a motodesguacesevilla.com, a ver que me dicen. Si alguién sabe dónde comprar el repuesto con las trés "b"...
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Estimado Jero:
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Me alegro de que no hayas tenido que cambiar el estator. Ya sabes, lo siguiente, después de gastarte una pasta y ver que la avería sigue sin resolverse es decir que la avería del estator también ha provocado la del regulador...
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Yo no me fío mucho de esos elementos comprados en un desguace. Pueden estar averiados, y no tienes opción de devolución.
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Mira esto y te ahorrarás otros 100 pavitos...
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Â
Saludos.
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Tutti Manetta
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Jero el super tutti es una maquina jajajajaja.
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Que haríamos sin nuestro estimado profesor.....del que estamos aprendiendo tanta mecánica....
Gracias por el enlace, profesor; por lo que me parece entender, son reguladores nuevos pero no originales ¿no? Supongo que perfectamente válidos
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Yo pillé en Ebay un regulador para mi E en 30 euros.
Ya hace al menos 3 años y sigue funcionando sin problemas.
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Por si te interesa Jero, este es tfno de Marcos 6 2 7 cero cero 8 dos seis 2, un sevillano que vendía o vende piezas de una DRZ400E y que se anunció por nuestro foro.
Yo le compré un par de cosillas... y el trato fue correcto y todo bien. A lo mejor lo tiene y te lo vende a buen precio. Negocialo.
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Como va esa averia electrica?
Lo has solucionado?
Era del alternador o del regulador?