Publicado por: juanrohi en Octubre 24, 2015, 08:24:19 am
ktm 990 adventure (Me gusta mas la versión R ya que segun creo trae mejores suspensiones)
BMW F800GS (Merece la pena la versiÓn adventure?)
tiger 800 xc
Me gustaría vuestras opiniones de como van por campo. Se que con todas ellas podre viajar casi igual que con la varadero. Pero y por campo? Se que en el club hay muchos con estas tres motos y estaré encantado y agradecido de leeros, pero si alguien ha probado las tres le agradecería su opinión.
GRACIAS A TOD@S
Publicado por: MARTIANO71 en Octubre 24, 2015, 09:54:56 am
Por motor, que es adictivo, la 990.
Para viajes muy largos por carretera tengo mis dudas .....quizás me decantaría por la Bmw por su motor más fino.
Para moto de diario también la Bmw.
Para Marruecos en plan leña la 990 sin dudas.
Para rutas trail tranquilas cualquiera de las dos.
Para rutas trail duras y enduro light la Ktm 990.
Para enduro sin importarte la factura .....la Ktm 990.
De la Tiger no puedo decir nada porque nuncá la probé.
Publicado por: jezuar en Octubre 24, 2015, 11:08:13 am
Publicado por: pepeventure en Octubre 24, 2015, 11:30:31 am
el coste de la drz anualmente serán unos 24 euros de sello + unos 120 euros de seguro aproximadamente, o sea, 12 euros mensuales. eso no es dinero.
cuando en el campo le sumes 50-60 kilos más ... te vas a enterar. ???
suerte. ya nos contarás. ;)
saludos desde Sevilla. que los dioses del metal os acompañen
Publicado por: Ousouye en Octubre 24, 2015, 11:31:55 am
Si el uso real para campo es alto, yo no cambiaría la DRZ por una bicilindrica, sino por una trail-enduro con mejor motor y suspensiones (ej. KTM690 ó BMW X-Challenge 650).
Si la vas a usar mucho en carretera-viajes, adelante con la bi que más te guste, en invierno unos buenos tacos y a pilotar la vaca con cuidado.
Suerte.
Publicado por: supervito en Octubre 24, 2015, 11:40:22 am
La que mejor se puede comportar es la ktm.
Ten en cuenta que mientras mejor vaya en campo, peor va a ir en carretera. Son dos extremos muy opuestos.
Yo no vendería la drz y buscaría otra gorda para viajar y hacer pistas normalitas.
Publicado por: QUINO en Octubre 24, 2015, 14:48:04 pm
Para campo ya entran en juego muchas variables:
- que tipo de trail te gusta si tranqui (tiguer), normal ( gs) o duro (ktm)
- cual esta mas pensada para caerse (la ktm ni se entera, las otras se destrozan)
- lo manitas q seas o como de gorda sea tu cartera (la ktm necesita mas mimos)
- como de alto eres ( la tiguer y la gs son mucho mas bajas q la ktm)
- como conduces la moto. Con una grande pasas de conducir con el manillar a conducir con la rueda trasera
- q recorrido y ajustes de suspensiones necesitas (ktm gana por goleada)
- que presupuesto tienes para cambiar gomas ( la ktm se las come aunque al tener llanta de 18 hay mucha oferta)
- que presupuesto tienes para gasolina ( tiguer y gs no llegan a 6 litros, ktm no baja de 8 )
- conduces de pie o sentado ( si conduces sentado no podras pasar de tranquitrail con ninguna de ellas)
Y asi hasta el infinito y mas alla
Teniendo en el garaje una varadero y una drz lo tienes complicado, ya q la grande es muy comoda en carretera y la pequeña muy versatil en campo.
Si metieras a las dos en una prensa lo q saldria sería parecido a una 990 aunque perderias comodidad en lo negro y ganarias peso en lo marron.
Por otro lado ganarias motor y prestaciones tanto en on como en off
Todo esto no son mas q idas de pelota de un colgao al q le gustan grandes en el campo (990 r) y se ha ido desde sevilla para hacer el pirineo frances, el español y vuelta montado en una drz
Asi q no me eches mucha cuenta
Publicado por: Isidoro en Octubre 24, 2015, 14:55:19 pm
Publicado por: Zanzon en Octubre 24, 2015, 15:21:55 pm
Cada uno cuenta la feria según le va.
Yo la Tiger la descarto para todo lo que no sea pistear.
La Bmw puede ser la más equilibrada de las tres que dices, yo tengo la 800 y puedes hacer muchas cosas.
La ktm es la más orientada al off, más consumo y mucho más mantenimiento.
Depende de lo que quieras hacer.
Publicado por: hayet en Octubre 24, 2015, 18:25:35 pm
Lo primero indicar que soy nuevo en esto del campo y tengo una F800GS Adventure. Y sabes que tengo en mente???? Hacerme de una DRZ para dedicarla exclusivamente al campo y dejar la 800 para carretera y pistas muy muy fáciles.
La cuestión no es que con la 800 no te metas en fregaos, que te metes y sales con paciencia y saliva; es que una DRZ la revuelcas por el suelo y te sale la gracia por 10€ mientras que el revolcón de una GS no te baja de los 200€ como partas cualquier tontería. Además que hace falta mucha maña y huevos para levantar una GS del suelo en un barrizal, cansado y dolorido. Una GS 800 pesa sobre 220kg mientras que tu DRZ 140kg. Son 80 kilos que en el campo se deben agradecer bastante.
Si te decidieras por la 800, tira por la Adventure que se mete y sale de los mismo sitios que una 800 normal y viene equipada con cositas que al final acabarás comprando (reposapies ancho, defensas inferiores, soporte maletas, pantalla "de verdad")
Y para terminar ¿¿Cuanto quieres por la DRZ??? jajajjaja
Publicado por: hayet en Octubre 24, 2015, 18:27:02 pm
Publicado por: casanova88 en Octubre 24, 2015, 20:56:53 pm
Si vendes la Drz400 te arrepentiras fijo.
En el club la opción drz/Gs800 es la más numerosa; por algo será.
Yo he tenido esta opción y ha sido un acierto.La Gs800 es una que muy buena opción para aventurarte en lo marrón y que te dará muchas satisfacciones en carretera o ciudad.la que más te lo agradecerá será tu pareja si le pones top case con respaldo.
Los números que te da pepe son clavados.
Publicado por: Valdu en Octubre 24, 2015, 21:28:05 pm
Publicado por: agmcata en Octubre 24, 2015, 22:31:59 pm
Mi opinión y consejo va en la línea de muchos compañeros: mantener la DRZ y después cualquiera de las opciones que planteas es buena. La GS 800 es muy versátil y las Triumph Tiger aunque un poco más asfáltica también es perfecta para rutas largas y viajes.
De echo, yo las vendí porque no podía mantener tantas motos y al final buscando moto única me he decantado por una Yamaha XTZ 660 Teneré, que como proyecto me tiene entusiasmado, pero si te lo puedes permitir, la DRZ dejala fija en tu garaje.
Publicado por: juanrohi en Octubre 25, 2015, 08:30:03 am
Gracias por que todos haceis que este nuestro CTA cada día sea más grande.
Publicado por: jorge soriano en Octubre 25, 2015, 10:56:50 am
Publicado por: maquinistanaval01 en Octubre 25, 2015, 15:15:01 pm
Esa es la tuya.
Por que yo he visto hasta vespa por el campo....
Enviado desde KTM LC8 con motor de Curvatura
Publicado por: Zanzon en Octubre 26, 2015, 00:26:46 am
Publicado por: eladi076 en Octubre 26, 2015, 20:15:50 pm
Publicado por: Sputnik en Octubre 28, 2015, 10:47:58 am
Tienes una de las mejores combinaciones posibles. La DRZ es una moto noble, con buenas suspensiones, ligera, fiable y suficientemente potente para campo. La Varadero es una trail asfáltica cómoda, potente y rápida.
Una de las motos que propones para todo uso te puede venir más o menos bien en carretera, aunque notes menos comodidad ( y el pasajero mucho peor).
Pero la diferencia grande va a ser en el campo. No solo la influencia el peso en la conducción, que una diferencia de 50 o 60 kilos es una barbaridad. También el reparto de peso, las inercias, el motor demasiado potente, la cantidad de cosas que se pueden romper en una caída o en un apoyo de la moto en el suelo (que con una moto pesada son mucho más abundantes), y el trabajo que cuesta levantarla después.
Con una moto gorda se puede andar por campo, pero para disfrutar con ella tienes que ser un pedazo de piloto, de los que en el CTA tenemos unos cuantos. Si no eres de ellos, tienes todas las papeletas de que se te atraviese y le pierdas el gusto a meterla por campo.
Publicado por: Isidoro en Octubre 28, 2015, 11:12:52 am
Publicado por: Valdu en Octubre 28, 2015, 17:38:50 pm
Publicado por: AvantosYam750 en Octubre 30, 2015, 12:40:08 pm
Actualmente tengo una 800, estoy muy contento con ella, quizás sea la mas polivalente, personalmente me resulta mas fácil de conducir que la ktm, consumo de combustible bajo,mantenimiento cada 10000 kms, por supuesto no tiene las prestaciones que la KTM. Así que si te planteas un cambio de suspensiones ganas muchos puntos con la 800, aunque tampoco es una cosa imprescindible. Y tiene menos cosicas que la ktm ....
Saludos
Publicado por: maquinistanaval01 en Noviembre 01, 2015, 19:05:00 pm
Algunas de las gordas por el campo.
Lógicamente la que es buena en Off no lo es tanto en On.
Enviado desde KTM LC8 con motor de Curvatura
Publicado por: kike adventure en Noviembre 02, 2015, 21:31:31 pm
Publicado por: kike adventure en Noviembre 26, 2015, 19:14:54 pm
Enviado desde mi SM-P600 mediante Tapatalk
Publicado por: Isidoro en Noviembre 26, 2015, 19:59:07 pm
bonita foto!!
Publicado por: FRAN KLE en Noviembre 26, 2015, 20:18:21 pm
Publicado por: FRAN KLE en Noviembre 26, 2015, 20:42:10 pm
Mi experiencia con mis motos en el club a sido con tres motos, kawa kle 500; bmw f800;
Kle 500 ..... he disfrutadocon ella como un enano, no me corte con ella en nada, algun compañero te lo podra asegurar, vadeos barro, viajes del club......trialeras......moto dura, sin mucho que romper, sin electronica, pesada y mala de suspensiones.....y que me dio mucho por poco....bicilindrica, suave y pocos caballos....barata de mantener.
F 800 gs .... muchos caballos y marchas largas, sobre todo la 1, muy divertida pero acojonao por precio repuestos, en campo va muy bien incluso en pareja , noble de reacciones pero le sobran 40 kilos para perderle el respeto en campo, demasiado larga, suspensiones mucho mejor de lo que parece pero no se te va de la cabeza el precio de sus piezas en cuanto la cosa se complica.
Xt 660r 2006 ...... tu de que vas.....tacto motor pesimo en campo, suspensiones secas y mal compensadas, poca altura libre al suelo, no tan lijera como aparenta.......del repuesto ni me preocupo, no me hace disfrutar, no te voy a dar cariño encima no!!
Curioso pero al final si el dinero te preocupa, intenta bailar con la " fea "que esa te quiere como eres, para bailar con la guapa tendras que adaptar tu forma de conducir y no meterte en follones.
Publicado por: Mandarino en Noviembre 30, 2015, 15:54:04 pm
Publicado por: juanrohi en Diciembre 01, 2015, 10:33:50 am
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 03, 2016, 20:33:33 pm