Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones de Talleres, Concesionarios y Tiendas => Mensaje iniciado por: algaro en Marzo 02, 2019, 12:57:55 pm
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No se si será el sitio adecuado para la consulta pero aquí la suelto.
Estoy buscando sitio para la compra de neumáticos para mi r1200gsa, había pensado en tkc80 o anakee wild, me podéis recomendar tienda o taller por Sevilla u online donde soléis comprar las gomas?
¿Las soléis montar vosotros o en el taller? , yo las he montado en enduro, pero no se si sere capaz en la gordota
¿Y de montarlas uno mismo, hay que equilibrarlas?
Muchas gracias de antemano.
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Yo creo que no vale la pena montar esos neumáticos , cuando en cualquier sitio que se dedique a ellos, por 10 euros la rueda te la montan, se quedan con los usados y te los equilibran si quieres por 6 euros los dos
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Yo creo que no vale la pena montar esos neumáticos , cuando en cualquier sitio que se dedique a ellos, por 10 euros la rueda te la montan, se quedan con los usados y te los equilibran si quieres por 6 euros los dos
+ 1000
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Como te están diciendo, montar y talonar esos neumáticos tienen una briega importante. Sus carcasas son muy duras para que soporten el peso de la moto y para talonar un neumático tubeless necesitas un compresor.
En Sevilla te puedo recomendar Dani motos en Valencina y y Servicios Crtes en la Rinconada. Buenos precios y montaje cuidadoso.
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Lo del montaje me lo imaginaba, si en una 350 ligerita ya sudaba, una goma pa está moto deben ser palabras mayores...
Preguntaré precio en esos dos sitios a ver como sale
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En el taller, no es una enduro la GSA
SAludos
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Yo las cambio en Dani motos. Un excelente profesional.
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Yo me monté los de la gesita (que son los mismos que la 1200) y te pegas una buena sudada. Destaloné con la pata de cabra, y después a pelearse con las palancas.
No lo hice por ahorrarme la pasta...no soy tan roñoso, pero quería hacer la práctica para ver como me las apañaría en un posible pinchazo en mitad de la nada. Sudé bastante, pero hice las dos ruedas y en solitario. Por supuesto, una vez y no más.
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yo las compro online en la página web: 1001 neumáticos que tiene buenos precios. Luego me voy a neumaticos Dakar en la AV el Greco y las monto allí creo que en el montaje me cobra el chaval unos 10€ así no te hartas de trabajar con los desmontadores y tal
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Pues vivo justo al lado, creo que me pasaré a preguntar porque mi neumático trasero está ya para retirarlo.
Gracias!
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6€ por neumatico.......eso es super precio......algunos cobran hasta 15€
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Las motos de campo pequeñas si que se las cambia yo, sobre todo por practicar... Pero las grandes es morirte.... Las cubiertas son durisimas y cuestan bastante. Esas al taller siempre
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6€ por neumatico.......eso es super precio......algunos cobran hasta 15€
Por curiosidad. Lo hacen a scooter también?
La semana pasada monte cubierta trasera a mí scooter y al de mi hija y pagué 20€ por cada moto. 6€ me parece de risa
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Hola: Mi Trail viene con neumaticos con Camara, son los Pirelli Scorpion, nunca he desmontado este tipo de neumáticos, ¿ sabéis si es posible con desmontables y solo arreglar pinchazo o cambiar cámara.....
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Hola: Mi Trail viene con neumaticos con Camara, son los Pirelli Scorpion, nunca he desmontado este tipo de neumáticos, ¿ sabéis si es posible con desmontables y solo arreglar pinchazo o cambiar cámara.....
Posible es. Peroe la trasera es un trabajazo por la dureza de la carcasa. La delantera no hay problema. Esas se desmontan bien.
Pero las traseras cuestan mucho, y lo que es peor, la probabilidades de pellizcar la cámara por lo que cuesta es bastante grande.
Si pinchas en ruta no qued a otra que hacerlo, pero si e spor un cambio de cubierta, mejor en el taller en mi opinión.
Otra opción es tubelizar la rueda trasera e ir con con un kit tubeless... La pega de esto es que no s epuede bajar tanto presiones si hace falta colo con la cámara.
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Hola: Mi Trail viene con neumaticos con Camara, son los Pirelli Scorpion, nunca he desmontado este tipo de neumáticos, ¿ sabéis si es posible con desmontables y solo arreglar pinchazo o cambiar cámara.....
Poder se puede, de hecho, la foto que he puesto arriba es con el neumático trasero y con cámara. Para mi lo más complicado fue conseguir meter la válvula por el agujero de la llanta, y más con una cámara reforzada. Apenas hay sitio para meter la mano y es tarea complicada. Después me di cuenta que hay una herramienta específica para ello, así que la compré y la llevo en la moto, pues no me quiero imaginar esa tarea en el campo sin el pequeño artilugio.
(https://pierceimages.imgix.net/ProdImages/prod_12413/p12413.jpg?ver=1571349600&auto=format&lossless=false&q=50&sharp=0&w=509&h=509&fit=crop)
En cualquier caso, es una tarea, que mejor practicar alguna vez en casa, antes de tener que hacerlo en terreno real.
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Pacote y Galaico: Gracias por la info, creo me va ser de mucha utilidad, me refiero a pinchar estando solo y no tener mas remedio que hacerlo Yo, tarde lo que tarde, lo del util y tubulizar etc. ni idea, ¿ el util donde puedo comprarlo cuanto cuesta, que hay que hacerle para Tubulizar, pros contra. Saludos.
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El pro principal de convertir el neumático en tubeless es que al no llevar cámara se repara con una mecha, igual que los del coche. Sencillo y rápido.
Te ahorras llevar cámara de repuesto y desmontadores.
Incluso los sprays de coche te funcionarán.
La principal desventaja en off road es que si tienes que bajar mucho presiones, por ejemplo en arena, corres un alto riesgo de que destalone el neumático y necesitarás un compresor para talonar lo de nuevo.
La cámara solo se puede reparar desmontando la rueda y sacándola, sustituyendola por otra o poniéndole un parche.
A mi la tubelizacióm me la hicieron en Servicios Cortes en San José de la Rinconada.
Aqui tienes en qué consiste:
https://cyb.smugmug.com/Motorcycles/KTM/Tubeless/
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Las motos de campo pequeñas si que se las cambia yo, sobre todo por practicar... Pero las grandes es morirte.... Las cubiertas son durisimas y cuestan bastante. Esas al taller siempre
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Guay te avisaré con las mías para que sigas practicando.
Un abrazo.
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Las motos de campo pequeñas si que se las cambia yo, sobre todo por practicar... Pero las grandes es morirte.... Las cubiertas son durisimas y cuestan bastante. Esas al taller siempre
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Guay te avisaré con las mías para que sigas practicando.
Un abrazo.
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El pro principal de convertir el neumático en tubeless es que al no llevar cámara se repara con un a mecha, igual que los del coche. Sencillo y rápido.
Te ahorras lavar cámara de repuesto y desmontadores.
Incluso los sprays de coche te funcionarán.
La principal desventaja en off road es que si tienes que bajar mucho presiones, por ejemplo en arena, corred un alto riesgo de que destalone el neumático y necesitarás un compresor para talonar dd nuevo.
La cámara solo s epuede reparar desmontando la rueda y sacándola, sustituyendo la por otra o poniéndole un parche.
Pacote: Bien explicado, lo dicho no sabia nada de esto, lo ire estudiando haber que hago. Gracias Saludos.
A mi la rubelizaxion me la hicieron en Servicios Cortes en San José de la Rinconada.
Aqui tienes en qué consiste.
https://cyb.smugmug.com/Motorcycles/KTM/Tubeless/
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Pacote y Galaico: Gracias por la info, creo me va ser de mucha utilidad, me refiero a pinchar estando solo y no tener mas remedio que hacerlo Yo, tarde lo que tarde, lo del util y tubulizar etc. ni idea, ¿ el util donde puedo comprarlo cuanto cuesta, que hay que hacerle para Tubulizar, pros contra. Saludos.
Perdona, se me pasó este mensaje.
El tirador es este:
https://www.moremotoracing.com/categoria/tirador-para-valvulas
En "embarrados" proponen un método sin el tirador, utilizando un desmontable en el lado contrario, y dos tacos de madera, pero no sé si funcionará del todo con cubiertas "trail" y cámaras reforzadas. En cualquier caso, todo ayudará:
https://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?t=2179&highlight=&sid=8e46f9a744a98fb35ac0b5965e9ab3e5
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Galaico: El compañero de ¨Embarrados¨ a hecho un ¨peazo¨ de tutorial, lo de los tacos de madera no lo sabia ¿ tiene pinta de ir bien con rueda blanda de cross, con trail no se, Gracias por la info. Saludos.