Publicado por: Jero en Noviembre 04, 2010, 21:36:52 pm
KTM ya había dado una buena talla en el Salón de Intermot, y ahora en el EICMA nos trae una joyita para todos aquellos fans del Rally Dakar. La firma austriaca presentará esta versión especial de la KTM 990 Adventure para celebrar las victorias conseguidas en el raid más duro del mundo.
De hecho han dominado con mano de hierro la competición en la última década y los tiros parece que van por la misma tendencia en la prueba 2011 que empezará a comienzos del año que viene. Todavía no se han revelado los detalles técnicos del modelo, por lo que habrá que esperar unos días para ello. Eso sí, apunta buenas maneras.
Luego de conseguir 9 títulos mundiales consecutivos en el Rally más importante del mundo, KTM presenta su serie especial 990 Adventure Dakar. La marca que comenzó con sus triunfos en el año 2001 ha conseguido un dominio absoluto en la disciplina incluso hasta la actualidad esperando el año entrante aumentar sus triunfos consecutivos a 10, una cifra para nada despreciable y jamás conseguida por otra marca en la historia del campeonato.
La KTM 990 Adventure, una longeva ya muy conocida por el usuario por ser de las pocas verdaderas grandes traileras del mercado, con un comportamiento soberbio en todo tipo de terrenos especialmente sobre los más accidentados, estrena con esta variante Dakar edición de 30 aniversario una decoración especial y detalles de equipamiento muy llamativos. Entre ellos se aprecia el color azul de la carrocería combinado con el naranja oficial de KTM que luce sobre el chasis, puños protectores y barras de protección. El motor seguirá siendo el conocido LC8 V2 de casi un litro de capacidad alimentado por inyección electrónica de combustible, además de gozar de los mejores componentes en su parte ciclo, como son los frenos Brembo, Suspensiones WP y Llantas Pirelli Scorpion A/T.
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Publicado por: FRAN KLE en Noviembre 04, 2010, 21:51:14 pm
Publicado por: Charly en Noviembre 04, 2010, 21:51:24 pm
Salu2.
Publicado por: BOMBILLA en Noviembre 04, 2010, 22:04:38 pm
Que aparato PRIMO¡¡¡
Publicado por: Ousouye en Noviembre 04, 2010, 22:07:53 pm
Que wapa !
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 04, 2010, 22:18:45 pm
Tiempo al tiempo.
Publicado por: Jero en Noviembre 04, 2010, 22:26:46 pm
Tiempo al tiempo. [/quote]
Pozí, totalmente de acuerdo.
Pero que bonita está en ése tono de azul......
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Supongo que le incorporarán el motor 1190
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Publicado por: Jero en Noviembre 05, 2010, 00:14:27 am
![]("https://img34.imageshack.us/img34/6311/adv2011nera.jpg")
Publicado por: robeitor en Noviembre 05, 2010, 00:14:56 am
En cuanto a éste modelo Dakar, podrían haberla sacado con las suspensiones altas de los modelos R y S de años anteriores, ésta azulita sólo es una adventure normal, vestida de dakar, y mapeado de la R.
saludos!
Publicado por: mecc75 en Noviembre 05, 2010, 08:08:01 am
Publicado por: Pingui en Noviembre 05, 2010, 09:33:08 am
Publicado por: QUINO en Noviembre 05, 2010, 09:40:40 am
aunque en negra y blanca y con una R tampoco esta nada mal
jajajajajajajajajaaja
Publicado por: jic8 en Noviembre 05, 2010, 10:06:21 am
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 05, 2010, 10:43:53 am
Lo realmente importante es el peso. A menor peso, mejor va una moto. Para mí este es el dato más importante en la ficha técnica de una moto.
Si la nueva ADV adelgaza, será una gran noticia. Si además la dotan de unas buenas suspensiones, le mejoran un poco la aerodinámica y gana en autonomía, tendrémos una grandísima moto con la que soñar.
Publicado por: jic8 en Noviembre 05, 2010, 11:12:37 am
Un saludo
Publicado por: torris en Noviembre 05, 2010, 21:44:25 pm
Pero creo, que ya no tengo edad, para algo así.
Publicado por: Sputnik en Noviembre 06, 2010, 19:50:07 pm
Esta moto salió en el 2002. Son 8 años ya con la misma moto. Si, vale, le han subido un poco la cilindrada, le han pulido los muchos defectos de juventud que tenía, le han puesto inyección, ABS, un nuevo cuadro de mandos y ya está.
Esta moto es la muestra de lo que pasa cuando no hay competencia. Con solo cambiar colores y añadir unas barras protectoras ya tienen una moto nueva, pero lo que realmente necesita la moto no se lo hacen, no es rentable para las unidades que van a vender. Total, va a seguir siendo la única maxitrail realmente campera que hay en el mercado...
Hay 2 cosas que KTM debía haber hecho en esta moto hace 4 años por lo menos:
-Mas autonomía y un solo depósito. Eso de tener 2 bocas nadie lo entiende...
-Otra estética. Tanto plástico estaba pasado de moda casi desde cuando salió al mercado. No se entiende tanto carenado por todas partes en una moto tan preparada para el campo. Esconde un chasis multitubular precioso, y ademas hace que la accesibilidad mecánica sea un infierno...
Esto no quita para que desde mi opinión, esta moto tenga el mejor motor, el mejor chasis y en conjunto sea la mejor moto maxitrail campera-viajera-aventurera del mercado actual. Además con esos colores queda muy bonita, pero...
KTM lo sabe hacer mejor. Otra cosa es que sea rentable...
Publicado por: Guardabosques en Noviembre 06, 2010, 19:57:38 pm
-Otra estética. Tanto plástico estaba pasado de moda casi desde cuando salió al mercado. No se entiende tanto carenado por todas partes en una moto tan preparada para el campo. Esconde un chasis multitubular precioso, y ademas hace que la accesibilidad mecánica sea un infierno...
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Estoy contigo. Yo, que acostumbrado a las motos de enduro estaba acostumbrado a dejar una moto en el chasis en media hora, protestaba de mi Africana. Cuando he visto la que hay que liar con una KTM LC8Adv simplemente para cambiar el aceite, mi AT me ha parecido una Mobylette en cuanto a accesibilidad.
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Publicado por: robeitor en Noviembre 06, 2010, 21:35:31 pm
Es cierto que podían haber subsanado muchas cosas, pero es lo que comenta Sputnik, no es rentable.
Saludos!
Publicado por: jic8 en Noviembre 06, 2010, 21:37:51 pm
Publicado por: Sputnik en Noviembre 06, 2010, 21:55:01 pm
Asi es como nos "venden la moto".
Pero el centro de gravedad bajo se consigue exactamente igual con un solo depósito que baje igual que los dos que lleva.
Y lo de que quede uno en caso de rotura de otro, se entendería en una moto de carreras, pero no en una de calle como esta.
La Suzuki DR 800 BIG también llevaba 2 depósitos en su primera versión. En la segunda dejaron solo uno... [/html]
Publicado por: jic8 en Noviembre 06, 2010, 22:48:07 pm
Lo de los depositos en una marca que vende ready to race pues lo entiendo ya que intentan llevar las carreras a sus motos por eso no estoy totalmente de acuerdo en que sea una moto de "calle", y además adventure muchos kilómetros en medio de la nada, lo que estoy totalmente de acuerdo es que le falta algún litro de gasolina más
Publicado por: robeitor en Noviembre 06, 2010, 23:45:59 pm
Publicado por: Guardabosques en Noviembre 07, 2010, 00:16:05 am
Bueno, a lo mejor en la tuya que ya es 990, pero en la 950 de un amigo hay que liarla parda para cualquier cosilla.
Ojo, que a mi la moto me encanta, pero me echan para atrás esos detallitos, que dan la sensación que en algunas cosas vamos para atrás en vez de "palante".
Publicado por: robeitor en Noviembre 07, 2010, 19:19:06 pm
Saludos!