Publicado por: lawan en Agosto 19, 2013, 19:37:31 pm
(https://imageshack.com/scaled/large/713/k4zg.jpg)
El Club GS España ofrece participar en una larga travesía por Marruecos, entre los días 18 y 27 de octubre, recorriendo en moto trail o en 4x4 una parte de este país de contrastes.
El viaje se desarrollará fundamentalmente por pistas factibles y tramos de enlace por carreteras secundarias, constituyendo una ocasión idónea, bien para iniciarse en el país vecino o bien para visitarlo de nuevo por un recorrido no realizado, bajo el planteamiento habitual del Club: moto-gps-recorrido a elección-información sobre la ruta.
Los vehículos adecuados son motos trail o trail-enduro y automóviles todo-terreno.
Al no tratarse de un viaje con guía en cabeza, se exige la posesión de un aparato GPS dedicado, a fin de poder utilizar los archivos georreferenciados que se proporcionan, cuyo objetivo es permitir la ejecución del recorrido con autonomía personal.
Por tanto, la organización presta servicio de asistencia en míºltiples acepciones pero no interfiere en el ritmo del viajero ni en las variaciones puntuales que, sobre el itinerario recomendado, se puedan escoger.
La información sobre la ruta a que se hace referencia abarca no sólo la relacionada con los detalles del itinerario, sino también la necesaria para comprender en lo posible las claves el escenario geográfico y etnográfico tan peculiar y sugerente en el que se entra. Sin duda este elemento contribuye a elevar el valor de la VII TRANSMAROC al equilibrio de experiencia exigente y gratificante.
Como se indica, se ofrece la posibilidad de elegir la forma de hacer la etapa en la forma que se prefiera, bien por pista, alternando la pista y la carretera o bien por esta íºltima solamente.
El alojamiento se hará en hoteles y albergues que ofrecen la calidad que requiere un viaje homogéneo en su propuesta, siendo, en cualquier caso, establecimientos adecuados y contrastados.
EL RECORRIDO QUE SE PROPONE
- Embarcar en la línea Tarifa-Tánger la tarde-noche anterior a la primera etapa (esto es lo deseable pero se verá su viabilidad)
- Etapa de traslado Tánger-Midelt por autopista/carretera de 550 km. a través de la llanura agrícola del Gharb, el bosque de la Maamora y el bosque-páramo del Atlas Medio como traslado comíºn al verdadero punto de inicio de la zona que se pretende.
- Etapa Midelt-Arfud por las barreras orientales del Alto Atlas y descenso a la planicie sahariana para llegar al oasis que forma el río Ziz en Arfud. Cena y alojamiento en un albergue del desierto.
- Etapa sahariana a caballo entre las cuencas del Ziz y del Eghris, los más importantes de la zona, que forman paisajes de ensueño entre montañas volcánicas de formas peculiares y planicies que antaño fueron lagunares. Noche en albergue del desierto en la garganta de Mharsh (conocida entre los aficionados como Portal de Belén).
- Etapa sahariana desde Mharsh a Ulad Driss por el plano del Kem Kem. No por conocida menos intensa y sabrosa. Navegación que precisa atención para no entrar en zona militar, prohibida al turismo. Noche en albergue de campanillas.
- Etapa sahariana por excelencia si se opta por la pista de arena. Fumlalak y dunas de Cheggaga hasta salir a Fum Zguid, donde se pernocta en albergue.
- Etapa de montaña. Queda atrás el desierto y nos introducimos en el Antiatlas para llegar a Taliuin, la capital del azafrán. Recorrido no apto para todos, cuyas alternativas se plantearán con detalle. Larga y técnica, pero cargada de gran atractivo.
- Recorrido mixto desde Taliuin a Marrakech pasando por la cara sur del Tubkal, la mayor cota del Alto Atlas. Después, carretera de montaña hasta el hotel.
- Etapa de traslado al puerto. 550 km. de autopista hasta Tánger.
VíAS DE COMUNICACIÓN QUE SE EMPLEAN
- Cada etapa contiene carreteras secundarias y pistas. A diferencia de otras ediciones, hay una etapa a cuyo final sólo se puede acceder por pista. Por tanto, en todos, excepto uno de los destinos, se puede acceder por asfalto.
- Las pistas son de nivel variado. Piedras y arena no se llevan bien con segíºn que motos, pero el nivel de pilotaje tiene mucho que decir en esta discusión posible-imposible. Se ofrecerán alternativas de pista menos técnica para quien lo desee.
- Recurriremos a la autopista en la íºltima jornada para cubrir la distancia al puerto lo más cómodamente posible.
LONGITUD DE LAS ETAPAS
- La primera y íºltima etapas son de 550 km. Permite aprovechar el resto de días de ruta, pues la parte de Marruecos en que se centra la edición está alejada del puerto marítimo de Tánger.
- La longitud del resto de etapas está en el intervalo 200-300 km.
- En total se cubren en torno a 2.600 km.
RESERVA DE PLAZA
Para reservar vuestra plaza debéis ingresar 150 € antes del 3 de octubre en el níºmero de cuenta de La Caixa 2100 2679 31 0210083335, titular: García-Saenz-Gómez y CIA, SC.
En el concepto debéis indicar vuestro nick y VII TRANSMAROC.
LISTA DE INSCRITOS:
1. Apcduegs
2. Mikel_xt
3. Voltor
4. Vcnt
5. Vicman
6. Pedro Gasteiz
7. Santiktm
8. Fernando P.
9. Antonio M.
10. José R.
11. Xim
12. Domingo "el buzo"
13. Eduardo "el bala"
14. Justo Etxebarría
15. MiGS
16. BetoBMW
Publicado por: chalo en Agosto 19, 2013, 20:03:19 pm
suena muuuuy bien estare pendiente
saludosÂ
Â
Publicado por: Tasmania en Agosto 19, 2013, 20:08:02 pm
Estaremos al loro!
Publicado por: armedostrail en Agosto 19, 2013, 21:43:35 pm
Publicado por: jic8 en Agosto 20, 2013, 15:10:43 pm
Este año quiero bajar como sea.....
Publicado por: lawan en Agosto 22, 2013, 10:48:08 am
[quote author=armedostrail] mas informacion mas informacion mas informacion [/quote]
Pues te diría que nuestra filosofía de viaje favorece la interacción del participante, junto a su grupo, con el entorno. El hecho de ir divididos en pequeños grupos autónomos, y que solamente facilitemos waypoints, hace que la experiencia no se limite a seguir una raya y llegar cansado al final de cada etapa.Â
Tener que usar la lógica, interpretar el territorio, hará que disfrutéis del paisaje y se convierta en un elemento más del viaje, no pasará inadvertido como suele ser habitual en los viajes de este tipo.
También, pese a que el recorrido pueda tener una dificultad elevada en ciertas etapas, se posibilita que todas sean susceptibles de realizarse por carretera (o incluso pistas alternativas), para que quien quiera tomarse un respiro pueda disfrutar de una etapa turística, que para eso son sus vacaciones. Además yo iré en pista a la cola en moto por si algíºn grupo necesitara ayuda (técnica, orientación, etc.) en algíºn momento dado.
El conocimiento del terreno nos posibilita que, al margen de las etapas clásicas, podamos ofrecer itinerarios inéditos para una gran mayoría.
En el comienzo del viaje, aprovechando las etapas de enlace iniciales, iremos aportando las nociones básicas y necesarias para viajar de la forma más fructífera (cómo interpretar el terreno en la navegación, cómo elegir la mejor pista, cómo comportarse en grupo, cómo obtener la mejor información de los lugareños, dónde comer mejor, etc.). También, antes de cada etapa, haremos un briefing en el que queden aclaradas todas las dudas con respecto al recorrido del día (puntos singulares, hitos, dificultades, información cultural, etc.).
Haremos al menos 2 vivacs en el desierto, las tiendas y íºtiles de acampada irán el el 4x4 de asistencia junto con el equipaje (que habréis de simplificar al máximo).
Os dejo enlace a las ediciones V y VI para que os hagáis una pequeña idea:
Publicado por: lawan en Agosto 23, 2013, 18:21:10 pm
Publicado por: lawan en Agosto 24, 2013, 19:04:36 pm
creo que actualmente no existe oferta similar, ni mejor relación precio/calidad, para este tipo de viajes.
Publicado por: lawan en Septiembre 05, 2013, 11:43:01 am
Vendrán con nosotros Domingo "el buzo" y Eduardo "el bala", una simpática pareja de amigos que en los 80 hicieron una travesía por el Sahara argelino y cuyas anécdotas nos divirtieron a muchos durante muchos años. Espero que algíºn día vuelvan a reescribir su historia, pues se perdió el blog donde lo habían narrado.
Publicado por: Sputnik en Septiembre 05, 2013, 12:34:16 pm
[quote author=lawan] Incorporamos a 3 nuevos compañeros. Vendrán con nosotros Domingo "el buzo" y Eduardo "el bala", una simpática pareja de amigos que en los 80 hicieron una travesía por el Sahara argelino y cuyas anécdotas nos divirtieron a muchos durante muchos años. Espero que algíºn día vuelvan a reescribir su historia, pues se perdió el blog donde lo habían narrado. [/quote]
Â
Â
¿Ellos son los que la hicieron en dos Honda XL 200?
Â
Hace poco leí no se donde su crónica, y la verdad es que les pasó de todo...
Publicado por: Pacheco en Septiembre 05, 2013, 13:53:01 pm
[quote author=Sputnik] [html]
[quote author=lawan] Incorporamos a 3 nuevos compañeros. Vendrán con nosotros Domingo "el buzo" y Eduardo "el bala", una simpática pareja de amigos que en los 80 hicieron una travesía por el Sahara argelino y cuyas anécdotas nos divirtieron a muchos durante muchos años. Espero que algíºn día vuelvan a reescribir su historia, pues se perdió el blog donde lo habían narrado. [/quote]
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¿Ellos son los que la hicieron en dos Honda XL 200?
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Hace poco leí no se donde su crónica, y la verdad es que les pasó de todo...
[/html]
Publicado por: tododepende1 en Septiembre 05, 2013, 18:16:51 pm
perdon por ensuciar el post....
venga animarseee
Publicado por: lawan en Septiembre 05, 2013, 19:28:28 pm
los que vinisteis a la cena de fin de año del año pasado pudisteis conocer a Domingo.
Publicado por: BOMBILLA en Septiembre 05, 2013, 22:25:16 pm
En la página 20 tenéis una entrevista.
Fede, que pena no poder ir con vosotros... Fucking crisis!!! Pero todo se andará...
Publicado por: Sputnik en Septiembre 05, 2013, 22:43:10 pm
Cita de: BOMBILLA
https://issuu.com/trailexperience/docs/te_n_3
En la página 20 tenéis una entrevista.
Fede, que pena no poder ir con vosotros... Fucking crisis!!! Pero todo se andará...
Y en la página 133 salimos nuestro querido Awelo, Sherpa y un servidor. Que recuerdos...
Publicado por: BOMBILLA en Septiembre 05, 2013, 22:54:24 pm
Que pasó con la revista??
Perdona Fede por contaminar el post.!!
Publicado por: lawan en Septiembre 08, 2013, 20:51:05 pm
Gracias por el enlace Bombilla, ojalá puedas venirte algíºn año, sé que disfrutarías muuucho
Publicado por: lawan en Septiembre 10, 2013, 11:30:31 am
Tenemos un nuevo compañero de viaje, Justo Etxebarría.
Como se deduce en el post principal, nuestra propuesta de travesía se aleja intencionadamente de cualquier parecido con un "viaje organizado", pues lo consideramos un tanto impersonal y estéril. Todo nuestro afán se centra en que el piloto disfrute del territorio interactuando con él y sus habitantes.
Dentro de unos días publicaremos ya alguna información complementaria sobre el viaje y lista recomendada de equipaje.
Publicado por: lawan en Septiembre 12, 2013, 18:13:10 pm
Publicado por: lawan en Septiembre 26, 2013, 12:49:47 pm
Buenoooo, ya queda menosssss. Los que no tengáis carta verde debéis solicitarla ya, que luego todo son prisas y algunos olvidarán hasta el pasaporte.
Vamos poniendo la lista de cozas necesarias que deberíamos llevar cada uno:
MATERIAL OBLIGATORIO:
- 1 gps. Se recomienda no emplear PDA, Smartphones o cualquier aparato que use la tecnología GPS como una aplicación más y no como una aplicación exclusiva (dedicada). No olvidéis llevar el cable de comunicación con el PC, sobre todo si es distinto al miniusb (y los drivers si es antiguo).
-Â 1 teléfono móvil. Suele ser de gran utilidad llevar un teléfono liberado para comprar una tarjeta marroquí y hablar a precios del país durante nuestra estancia.
- 1 mapa de carreteras de Marruecos (Michelin 742).
- 1 camelbak.
- 1 manta aluminizada de supervivencia.
- Ropa de abrigo. Lo ideal es llevar un sistema de capas que permita ir añadiendo o quitando éstas segíºn la climatología (térmicos, forros, etc.).
- Impermeable (cuando llueve, llueve).
- Permiso de circulación a nombre del conductor.
- Autorización para conducir la moto en Marruecos firmada por el propietario y sellada en Policía y/o Ayuntamiento en caso de que el Permiso de Circulación no esté a nombre del participante.
- Carta verde del seguro en vigor en la que figure Marruecos dentro de las coberturas.
- Copias blancas de aduana marroquí correspondientes a vehículos con los que se haya salido de Marruecos en ocasiones anteriores.
- Neumáticos de TACOS.
- 1 botiquín básico (incluidos antidiarréicos).
- SEGURO de asistencia en viaje y repatriación.Â
- 1 kit repara pinchazos tubeless y/o cámaras de repuesto, a poder ser reforzadas.
- Herramientas básicas.
- Protección para el sol, gafas, cremas, etc.Â
- Linterna frontal.
- Tienda de campaña.
- Saco de dormir.
- Gorra y pañuelo.
- Vestimenta adecuada para conducción off road.
FORMULARIOS:
- MODELO FICHE GENDARMERIE (os la envío al mail).
El nº de la police es el que pone la policía en el pasaporte la primera vez que se entra en el país con ese pasaporte en concreto. Son 6 cifras y 2 letras. Si se estrena pasaporte, no poned nada, a la espera de que el aduanero lo haga. Llevad rellenadas unas 10 ó 15 fichas, aunque en la práctica apenas usaremos ni la mitad.
- Documentación por internet: cumplimentar y llevar copias del impreso “formulaire†de este enlace:https://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf
Vamos poniendo la lista de cozas necesarias que deberíamos llevar cada uno:
MATERIAL OBLIGATORIO:
- 1 gps. Se recomienda no emplear PDA, Smartphones o cualquier aparato que use la tecnología GPS como una aplicación más y no como una aplicación exclusiva (dedicada). No olvidéis llevar el cable de comunicación con el PC, sobre todo si es distinto al miniusb (y los drivers si es antiguo).
-Â 1 teléfono móvil. Suele ser de gran utilidad llevar un teléfono liberado para comprar una tarjeta marroquí y hablar a precios del país durante nuestra estancia.
- 1 mapa de carreteras de Marruecos (Michelin 742).
- 1 camelbak.
- 1 manta aluminizada de supervivencia.
- Ropa de abrigo. Lo ideal es llevar un sistema de capas que permita ir añadiendo o quitando éstas segíºn la climatología (térmicos, forros, etc.).
- Impermeable (cuando llueve, llueve).
- Permiso de circulación a nombre del conductor.
- Autorización para conducir la moto en Marruecos firmada por el propietario y sellada en Policía y/o Ayuntamiento en caso de que el Permiso de Circulación no esté a nombre del participante.
- Carta verde del seguro en vigor en la que figure Marruecos dentro de las coberturas.
- Copias blancas de aduana marroquí correspondientes a vehículos con los que se haya salido de Marruecos en ocasiones anteriores.
- Neumáticos de TACOS.
- 1 botiquín básico (incluidos antidiarréicos).
- SEGURO de asistencia en viaje y repatriación.Â
- 1 kit repara pinchazos tubeless y/o cámaras de repuesto, a poder ser reforzadas.
- Herramientas básicas.
- Protección para el sol, gafas, cremas, etc.Â
- Linterna frontal.
- Tienda de campaña.
- Saco de dormir.
- Gorra y pañuelo.
- Vestimenta adecuada para conducción off road.
FORMULARIOS:
- MODELO FICHE GENDARMERIE (os la envío al mail).
El nº de la police es el que pone la policía en el pasaporte la primera vez que se entra en el país con ese pasaporte en concreto. Son 6 cifras y 2 letras. Si se estrena pasaporte, no poned nada, a la espera de que el aduanero lo haga. Llevad rellenadas unas 10 ó 15 fichas, aunque en la práctica apenas usaremos ni la mitad.
- Documentación por internet: cumplimentar y llevar copias del impreso “formulaire†de este enlace:https://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf
Publicado por: lawan en Septiembre 27, 2013, 10:49:12 am
Publicado por: BOMBILLA en Octubre 06, 2013, 00:40:44 am
[quote author=lawan] [html]
Buenoooo, ya queda menosssss. Los que no tengáis carta verde debéis solicitarla ya, que luego todo son prisas y algunos olvidarán hasta el pasaporte.
Vamos poniendo la lista de cozas necesarias que deberíamos llevar cada uno:
MATERIAL OBLIGATORIO:
- 1 gps. Se recomienda no emplear PDA, Smartphones o cualquier aparato que use la tecnología GPS como una aplicación más y no como una aplicación exclusiva (dedicada). No olvidéis llevar el cable de comunicación con el PC, sobre todo si es distinto al miniusb (y los drivers si es antiguo).
-Â 1 teléfono móvil. Suele ser de gran utilidad llevar un teléfono liberado para comprar una tarjeta marroquí y hablar a precios del país durante nuestra estancia.
- 1 mapa de carreteras de Marruecos (Michelin 742).
- 1 camelbak.
- 1 manta aluminizada de supervivencia.
- Ropa de abrigo. Lo ideal es llevar un sistema de capas que permita ir añadiendo o quitando éstas segíºn la climatología (térmicos, forros, etc.).
- Impermeable (cuando llueve, llueve).
- Permiso de circulación a nombre del conductor.
- Autorización para conducir la moto en Marruecos firmada por el propietario y sellada en Policía y/o Ayuntamiento en caso de que el Permiso de Circulación no esté a nombre del participante.
- Carta verde del seguro en vigor en la que figure Marruecos dentro de las coberturas.
- Copias blancas de aduana marroquí correspondientes a vehículos con los que se haya salido de Marruecos en ocasiones anteriores.
- Neumáticos de TACOS.
- 1 botiquín básico (incluidos antidiarréicos).
- SEGURO de asistencia en viaje y repatriación.Â
- 1 kit repara pinchazos tubeless y/o cámaras de repuesto, a poder ser reforzadas.
- Herramientas básicas.
- Protección para el sol, gafas, cremas, etc.Â
- Linterna frontal.
- Tienda de campaña.
- Saco de dormir.
- Gorra y pañuelo.
- Vestimenta adecuada para conducción off road.
FORMULARIOS:
- MODELO FICHE GENDARMERIE (os la envío al mail).
El nº de la police es el que pone la policía en el pasaporte la primera vez que se entra en el país con ese pasaporte en concreto. Son 6 cifras y 2 letras. Si se estrena pasaporte, no poned nada, a la espera de que el aduanero lo haga. Llevad rellenadas unas 10 ó 15 fichas, aunque en la práctica apenas usaremos ni la mitad.
- Documentación por internet: cumplimentar y llevar copias del impreso “formulaire†de este enlace:https://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf
Vamos poniendo la lista de cozas necesarias que deberíamos llevar cada uno:
MATERIAL OBLIGATORIO:
- 1 gps. Se recomienda no emplear PDA, Smartphones o cualquier aparato que use la tecnología GPS como una aplicación más y no como una aplicación exclusiva (dedicada). No olvidéis llevar el cable de comunicación con el PC, sobre todo si es distinto al miniusb (y los drivers si es antiguo).
-Â 1 teléfono móvil. Suele ser de gran utilidad llevar un teléfono liberado para comprar una tarjeta marroquí y hablar a precios del país durante nuestra estancia.
- 1 mapa de carreteras de Marruecos (Michelin 742).
- 1 camelbak.
- 1 manta aluminizada de supervivencia.
- Ropa de abrigo. Lo ideal es llevar un sistema de capas que permita ir añadiendo o quitando éstas segíºn la climatología (térmicos, forros, etc.).
- Impermeable (cuando llueve, llueve).
- Permiso de circulación a nombre del conductor.
- Autorización para conducir la moto en Marruecos firmada por el propietario y sellada en Policía y/o Ayuntamiento en caso de que el Permiso de Circulación no esté a nombre del participante.
- Carta verde del seguro en vigor en la que figure Marruecos dentro de las coberturas.
- Copias blancas de aduana marroquí correspondientes a vehículos con los que se haya salido de Marruecos en ocasiones anteriores.
- Neumáticos de TACOS.
- 1 botiquín básico (incluidos antidiarréicos).
- SEGURO de asistencia en viaje y repatriación.Â
- 1 kit repara pinchazos tubeless y/o cámaras de repuesto, a poder ser reforzadas.
- Herramientas básicas.
- Protección para el sol, gafas, cremas, etc.Â
- Linterna frontal.
- Tienda de campaña.
- Saco de dormir.
- Gorra y pañuelo.
- Vestimenta adecuada para conducción off road.
FORMULARIOS:
- MODELO FICHE GENDARMERIE (os la envío al mail).
El nº de la police es el que pone la policía en el pasaporte la primera vez que se entra en el país con ese pasaporte en concreto. Son 6 cifras y 2 letras. Si se estrena pasaporte, no poned nada, a la espera de que el aduanero lo haga. Llevad rellenadas unas 10 ó 15 fichas, aunque en la práctica apenas usaremos ni la mitad.
- Documentación por internet: cumplimentar y llevar copias del impreso “formulaire†de este enlace:https://www.douane.gov.ma/d16ter/Presentation.jsf
[/quote]
Â
Que buen check list, me lo guardo en importantes para que el dia que pueda bajar no se me olvide nada.
Â
Que os divirtais y que no se os olvide contarnos ningíºn detalle.
Â
A ver si el año que viene os puedo acompañar¡¡
[/html]
Publicado por: lawan en Octubre 14, 2013, 19:35:27 pm
Bueno, pues nos vamos ya el sábado a la VII Transmaroc, una edición en la que recuperamos 100 % el espíritu off road y con uno de los recorridos más espectaculares y exigentes de los íºltimos años.
Combinaremos algunos de los trayectos dakarianos y etapas desérticas más interesantes con itinerarios completamente inéditos y desconocidos.
Contraste absoluto. Jornadas de gargantas e ibones de montaña totalmente espectaculares junto a otras clásicas de dunas y oasis llenos de vida y color. Un placer para los sentidos...
¡¡Aíºn estás a tiempo para unirte a nosotros!!
Publicado por: Borgamfreeman en Octubre 15, 2013, 01:30:03 am
Publicado por: lawan en Octubre 16, 2013, 11:59:52 am
[quote author=borgamfreeman] El añito que viene me gustaria! Pasadlo muuuy bien!! [/quote]
gracias Borgam, probablemente sí!!
Publicado por: lawan en Octubre 16, 2013, 12:00:51 pm
Modificaciones de íºltima hora en el recorrido:
19. Le pegamos un empujón a la autopista y aterrizamos en las sábanas de Azrou.
20. Carretera hasta cabecera de pista de Bou Rdin para bajar el Ghir. La primera en la frente. Muy felices sueños en primer vivac.
21. Pista hasta albergue en Merzane. Etienne y Agnése nos quitan las penas en su garito delicieux. Ea vagos, a la moto que pa eso hemos venido. A echar una cervecita "puesta de sol" en las dunas.
22. Paliza que te cagas hasta el lago Maider. Arenita, paisajazo y 2º vivac o no (a elegir).
23. Paliza que te cagas hasta Cheggaga por el mejor sitio posible, ese que no conoce el asfalto. Arenita, etapa muy rally. Nunca la hemos hecho completa porque tiene tela para trail y no se puede meter a todo el mundo por estos sitios. Este año será, dados los perfiles personales que me habéis enviado. Insha Allah. Noche en vivac o no, a elegir; segíºn lo decidido en la jornada anterior.
24. Aflojamos el pistón. Paseíto por la sabana de acacias que guarda el Bani y derechitos al corazón del Antiatlas (Pequeño Atlas le dicen los locales, no tienen guasa). Trocitos de asfalto (Su Majestad manda), piedrecillas, Iriqui y el delicioso oasis de montaña de Aguinan. Etapa para gourmets cansaditos de tanta tralla.
25. Seguimos aflojando. Etapa corta de montaña por territorio no muy o nada explorado por el turismo (mira que eso es difícil, pero los niños no piden bolis y las madres corren a esconderse en las casas manque cruces el aduar de puntillas y saludando). No pienso dar muchos datos en píºblico. También para degustadores de cultura local (docenas de agadires en ruinas, pero en alguno hay que parar para echar un vistazo) . Hago notar que como es corta, la joderemos con una propuesta adicional tan perversa como voluntaria. A dormir a Taliuin, a casa de Ahmed. El vino lo ponemos nosotros, él se lo bebe y nos pone buluf para cenar. En Taliuin hay que comprar azafrán, tan bueno o mejor que el nuestro pero muuuucho mas barato. Tan barato que se lo echan al té. Té al azafran, ni viagra.
26. El Sirua, el Alto Atlas, la laguna (ibon) del Tubkal, los bereberes de dios y... la puta carretera en Agouim. Tichka y pa Marrakech (al final Marrakech, pero llegamos tarde, supongo que muertos y a ver si mecánicamente enteros, así que mejor no hacerse idea de que es el sitio para comprar los regalos. No hay tiempo para regalos en este viaje. La culpa de Federico, al que detestaran vuestras mujeres por el concepto desconsiderado de este viaje).Â
27. Hala, pa casa. Sin regalos.
19. Le pegamos un empujón a la autopista y aterrizamos en las sábanas de Azrou.
20. Carretera hasta cabecera de pista de Bou Rdin para bajar el Ghir. La primera en la frente. Muy felices sueños en primer vivac.
21. Pista hasta albergue en Merzane. Etienne y Agnése nos quitan las penas en su garito delicieux. Ea vagos, a la moto que pa eso hemos venido. A echar una cervecita "puesta de sol" en las dunas.
22. Paliza que te cagas hasta el lago Maider. Arenita, paisajazo y 2º vivac o no (a elegir).
23. Paliza que te cagas hasta Cheggaga por el mejor sitio posible, ese que no conoce el asfalto. Arenita, etapa muy rally. Nunca la hemos hecho completa porque tiene tela para trail y no se puede meter a todo el mundo por estos sitios. Este año será, dados los perfiles personales que me habéis enviado. Insha Allah. Noche en vivac o no, a elegir; segíºn lo decidido en la jornada anterior.
24. Aflojamos el pistón. Paseíto por la sabana de acacias que guarda el Bani y derechitos al corazón del Antiatlas (Pequeño Atlas le dicen los locales, no tienen guasa). Trocitos de asfalto (Su Majestad manda), piedrecillas, Iriqui y el delicioso oasis de montaña de Aguinan. Etapa para gourmets cansaditos de tanta tralla.
25. Seguimos aflojando. Etapa corta de montaña por territorio no muy o nada explorado por el turismo (mira que eso es difícil, pero los niños no piden bolis y las madres corren a esconderse en las casas manque cruces el aduar de puntillas y saludando). No pienso dar muchos datos en píºblico. También para degustadores de cultura local (docenas de agadires en ruinas, pero en alguno hay que parar para echar un vistazo) . Hago notar que como es corta, la joderemos con una propuesta adicional tan perversa como voluntaria. A dormir a Taliuin, a casa de Ahmed. El vino lo ponemos nosotros, él se lo bebe y nos pone buluf para cenar. En Taliuin hay que comprar azafrán, tan bueno o mejor que el nuestro pero muuuucho mas barato. Tan barato que se lo echan al té. Té al azafran, ni viagra.
26. El Sirua, el Alto Atlas, la laguna (ibon) del Tubkal, los bereberes de dios y... la puta carretera en Agouim. Tichka y pa Marrakech (al final Marrakech, pero llegamos tarde, supongo que muertos y a ver si mecánicamente enteros, así que mejor no hacerse idea de que es el sitio para comprar los regalos. No hay tiempo para regalos en este viaje. La culpa de Federico, al que detestaran vuestras mujeres por el concepto desconsiderado de este viaje).Â
27. Hala, pa casa. Sin regalos.
Publicado por: Sputnik en Octubre 16, 2013, 14:58:36 pm
Que buena propuesta!!!
Publicado por: lawan en Noviembre 06, 2013, 18:35:02 pm
Bueno, pues se acabó la VII Transmaroc. Una vez más no hemos cumplido el programa, porque hemos tenido que adaptarnos al grupo y ofrecer alternativas a las necesidades reales de cada uno, pero Marruecos ofrece miles de alternativas...
Nos hemos alojado en gargantas y oasis recónditos, completamente alejados del turismo, en pequeños aduares sin apenas sitio para tanto guiri. El encanto de este país reside en sus gentes y sus paisajes inalterados por el paso del tiempo... hablo de otro Marruecos.
En unos días, en cuanto aterrice y ponga en orden cientos de fotos, os lo mostraré:
![""]("https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/993443_743794568968341_1446423468_n.jpg")
Nos hemos alojado en gargantas y oasis recónditos, completamente alejados del turismo, en pequeños aduares sin apenas sitio para tanto guiri. El encanto de este país reside en sus gentes y sus paisajes inalterados por el paso del tiempo... hablo de otro Marruecos.
En unos días, en cuanto aterrice y ponga en orden cientos de fotos, os lo mostraré:
Publicado por: EL_TUERCAS en Noviembre 06, 2013, 18:35:47 pm
Publicado por: capo-sevillana en Noviembre 06, 2013, 19:56:22 pm
imprsionante la gente que hay en el CTA. que grandes aventureros. y muy buenas las revistas. lastima ccomo decis que no siguieran con ellas
Publicado por: Borgamfreeman en Noviembre 06, 2013, 23:34:23 pm
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 07, 2013, 17:15:06 pm
Ya estas tardando mucho en contarnos como ha ido esa Transmaroc y en poner fotos para que nos tiremos de los pelos y juremos en arameo. Aunque tíº por irte a Marruecos te has perdido la Ruta del Awuelo que tampoco es moco de pavo.
Publicado por: lawan en Enero 15, 2014, 18:11:46 pm
Hemos visitado lugares turísticos y habituales, pistas clásicas dakarianas que siguen conservando intacto su sabor africano... pero también hemos visitado lugares aislados completamente del turismo, hermosas joyas naturales y pequeños y aislados aduares perdidos y de difícil acceso.
No hemos cumplido el programa previsto, ni falta que hace, Marruecos es país extenso y de grandes contrastes. Hemos tenido que adaptarnos a las necesidades del grupo y a los imprevistos, y no ocultamos que nos satisface, porque cualquier plan de viaje ha de ser flexible.
Como siempre, cada uno ha elaborado su plan de viaje y ha escogido su ruta diaria en función de sus preferencias. Cada grupo hemos llegado a final de ruta y hemos compartido experiencias. El de Bilbao ha arriesgado, y se lleva sensaciones contradictorias, pero le quedará una gran satisfacción al haber superado retos... para eso es de Bilbao oiga.
Un grupo excepcional que ha afrontado cada día los obstáculos, a veces complicados, con decisión y solvencia. Por lo general, cada jornada ha recompensado ese esfuerzo.
Justo en su primer contacto con las dunas:
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/41/5knq.jpg)
Edu "El Bala" con su ífrica Queen, quien ya había surfeado allá por el 86 en Argelia. Feliz reencuentro:
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/30/yyv1.jpg)
Tíºmulos funerarios de 3.000 a D.C.
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/687/ga3j.jpg)
Redjem o tumba antigua venerada, absorbe la impureza, la angustia y el mal:
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/163/7qn2.jpg)
El mirador de Buitek o "Forlingo":
(https://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/nnwh.jpg)
Continuará...
Publicado por: jezuar en Enero 15, 2014, 18:37:28 pm
Muy chulas las fotos, esperamos más.
Quillo el 3000 D. C. aun no ha llegao jajajajaja.
Publicado por: Borgamfreeman en Enero 15, 2014, 20:49:19 pm