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Pues a la vuelta del verano y tras un paron forzozo, la bateria de la husaberg ha dicho basta y se ha ido del todo, siendo imposible cargarla. Ha durado 3 añitos..
Pues como esta moto no tiene pedal de arranque, me veo obligado a comprar cuanto antes una nueva y a ser posible de la mejor calidad para evitar problemas en el campo.
La actual es : YUASA YTZ 7S 12 V 6 AMP Y MEDIDAS 10 CM DE ALTO X 11 CMS DE ANCHO X 6,6 DE FONDO. Sin mantenimiento.
he oido que hay unas baterias mas portentes (y caras para moto)como la que le ha puesto Pacote va la Aprilia, que supongo que serán de gel.
Me gustaria saber si alguien las ha probado, precio, donde se compran, etc..
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Miguel yo tengo una de 200 AH de las autocaravanas, ademas con esta, te aseguro que si la moto no arranca te puedes ir a tu casa en modo electrico ja,ja,ja.
 Normalmente las motos buenas ( ya sabes BMW y Honda......la tuya no) suelen traer de gel por seguridad (no hay derramamientos). La de Pacote creo que es ademas especial con alto poder de descarga.
Un abrazo me alegra saber que ya estas al 100X100.
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Las baterias de gel tienen sus ventajas pero tambien tienen sus incoveneintes....
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Tuercas ponle esta que tengo ganas que alguien la pruebe.
Vale 84+7 y te la entregan en un dia, te cabe de sobra y tiene 2 Ah mas que la tuya, es decir 8 Ah, seguro que pacote te dice que te compres la de 15 Ah jajajaja pero te iba a caber justita y ya se dispara de precio.
Dicen que en un año sin arrancar la moto solo pierde el 10 % de carga.
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Pues no estoy seguro al 100% quizas me equivoque pero creo que la Yuasa YTZ es de gel....
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Por los 84 € que cuesta la que dice jezuar, compras una normalita y un mantenedor de baterías para ponerselo de vez en cuando en el garaje...
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Yo creo que hay dos cuestiones:
- Poder de arranque: Cuantos mas vatios mejó, que mejó, porque en el campo de poco te sirve un mantenedor.
- Conservación de la carga: Yo uso un mantenedor electronico que hace maravillas, pero esta bateria ya empezo a descargarse hace unos meses (solo lo pongo de vez en cuando) y esta vez se ha descargado tanto que me parece que esta corocircuitada porque el mantenedor se vuelve loco y bel cargador convencional de baterias también.
¿que inconvenientes tienen las de gel? Supongo que se van sin avisar y el precio.
Frankle: te acepto el ofrecimiento de la bateria de 200 mAh, voy mañana con el carro a recogerla, je, je.
Jezuar miro el precio comparativo con una convencional......
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Las yuasa son carisimas y encima no son de gel aunque usan la tecnologia AGM que es casi lo mismo o mejor.
En esta pagina esta a 121 €, una burrada.
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De tecnologia AGM marca la pava la puedes encontrar por 40 € en las tiendas de autorepuestos y de gel puede que por 80 o 90 pero hoy las de AGM estan mucho mas extendidas.
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Aqui os dejo un articulo.
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Hola Miguel. Como sabes monte una bateria LiPO4Fe (Ferrofosfato de litio) en la RXV.Â
De momento estoy muy contento, tienen una perdida de carga minima mientras no tengas derivaciones extrañas en la moto, una gran capacidad y un bajisimo peso.
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Aqui tienes la gama:
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La de 4 celdas es insuficiente para un mono gordo y comprimido. Â Es cierto que las usan en competicion en motos peroponiendo siempre una bateria nueva cargada con un balanceador.
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EL fabricante recomiendo la de 8celdas para tu moto.
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Lo puedes comprobar aqui:
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La de 4 celdas no da una capacidad de 7 Ah sino de 7 Ah Eq  (Equivalentes) esto quiere decir que podria estar suministrando una media de 7 A durante una hora.
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Ademas hay otro parametro muy importante denominado Cranking Current ( c.c.) que es la intensidad maxima que puede suministrar la bateria durante un pulso corto de unos 5 segundos.
Este tipo de baterias tambien dan una cc muy superior a las tradicionales de plomo.
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El problema es que la quimica de estas baterias es distinta a las de plomo.
Mientras una bateria tradicionalda su pulso maximo en el primer intento y luego va a menos. Las de LIPO4Fe lo dan despues de dos o tres una vez las reacciones quimicas en su interior se han activado por la demanda de corriente. Por esta razon no interesa ir con una bateria equivalente a su homónima de Acido-Plomo. (hay un video en la web anterior al respecto)
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En teoria con la de 8 celdas vas mas que sobrado.
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En mi caso monte la de 12 celdas por un motivo muy sencillo. Nuestras motos carecen de pedal de arranque y no solo pretendemos usarla como enduros tradicionales sino que pretendemos viajar con ellas en viajes offroad de varios dias por lugares relativamente deshabitados, dejando la moto muchas veces a la intemperie...
Simplemente monte la mas gorda que me cabia en el hueco de la bateria ( en mi caso la original era una yuasa YB7 tambien). Aun asi rebaje en casi 4 kg el peso de la moto (algo que era totalmente secundario para mi pero que siempre es mejor bajar que subir)
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El resultado es una bateria que puede hacer todos los intentos de arranques que quieras antes de desfallecer...quemaras antes el motor como le des mucha caña que agotar la bateria.
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La limitacion de estas baterias en dimensiones respecto alas yuasa es que son medio centimetro mas altas. Pero tanto la de 4, como la de 8, como la de 12, como la de 16... todas tienenla misma altura de celda y solo varia el numero de celdas.
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Por supuesto si te quieres asegurar de que cabe en su alojamiento tienes la mia disponible.
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Saludos
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La de 8, por medidas no se si cabrá pero si la terminas comprando yo tambien quiero ver si cabe en la mia jajajajaja.
La de pacote de 12 creo que por las medidas que has dado no te va a caber, aunque no has dado las medidas del alojamiento sino de la bateria.
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Gracias muchachos por la información. El hueco de la bateria de mi Husa no permite baterias mayores, ya que lleva una tapa de plastico sobre la bateria que al mismo tiempo tapa el cdi.
la de gel de ballistic tendria que ser la de 4 celdas y aun así tengo dos problemas:
- El alto de 113 milimetros (la actual es de 105 mm) y el polo negativo a la derecha (el actual esta a la izquierda).
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Viendo la gama de ballistic, curiosamente la de 8 celdas es mas baja que la de 4 celdas?
EVO2 50 de 4 células
8 mAh
Medidas: 60 mm (largo) x 60 mm (ancho) x 113 mm (alto)
84 € + iva
EVO2 de 8 células.
15 mAh
Medidas: 112 mm (largo) x 60 mm (ancho) x 103 mm (alto)
Posición del terminal negativo: Derecha.
135 € + portes
bateria original:
6 mAh
Largo 113mm, Ancho 70mm, Alto 105mm
Posicion negativo: me he liado, como se mira si es dercha o izquierda, mirando de frente la bateria o desde arriba?
93 € + portes
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Miguel como te he dicho son todas idénticas. Solo varían en el numero de celdas (longitud)
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La de 12 celdas si que la hay con el positivo a la derecha o a la izquierda. La de 8 no lo se... mira en la pagina.Â
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Para ver si es de derechas o de izquierdas te tienes que fijar que los bornes están a un lado, no en el centro de la batería.Pues miras desde ese lado y miras si el positivo veras que queda a la derecha o a la izquierda.
A las malas siempre la puedes poner al reves. Con los bornes hacia dentro en vez de hacia afuera.
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Por ultimo decirte que estas bateria no son las comunmente conocidas  como de gel. Las bateria de gel son baterias de Plomo en las que el acido en lugar de ser un liquido fluido es un producto muy viscoso (gel) que permite su colocacion inclinada a direrencia de las tradicionales que solo pueden ir verticales.
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Saludos
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Yo creo que tumbada te daria la medida y por los bornes no creo que tuvieras problemas pues al estar tan juntos los bornes y poderla colocar en cualquier sentido te llegarian perfectamente los cables, es cuestion de investigar.
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Edito: Con respecto a las medidas debe estar mal pues siempre miden 60 de ancho y 113 de alto y solo varia la longitud dependiendo de las celulas. Si me apuras y al ser tan estrecha la de 4 celulas, (60 de ancho por 60 de largo) es posible que te pudiera entrar en diagonal.
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Cuidado miguel que de 4 celulas hay dos, la normal y la EVO2 50 que es de 4 Ah, aunque has puesto bien las caracteristicas has puesto mal la denominacion.
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Gracias jezuar, el problema es el precio y sobre todo que he comprobado que los polos estan invertidos con respecto a la Yuasa y veo dificil que lleguen los cables.
Para comprobarlo es un jaleo porque tendria que montar la moto en el carro y llegarme a casa de Pacote, desmontar la bateria y comprobar....
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Puedes:
1) venir a verme.
2)Invitarme a cerveza.
3)llevarte la bateria
4)devolvermela otro dia antes de que me haga falta...
lo mas importante el punto 2.
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je, je, ya vemos...., pero estoy de acuerdo en todos los puntos..
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Pacote dime donde la has comprado, ya que se la voy a poner a mi Aprilia.
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Yo le tengo montada a mi querida Aprilionna una de 10 amperios que tiene la misma medida que la original de 7A, creo que es un modelo especial para las Honda CBR 900 del año "X", y funciona perfectamente, si la Husaberg monta la misma bateria tienes una opcion mas...
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[quote author=EL_TUERCAS] [html]
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Ahi la compre yo. Pero la de 12 celdas
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Cabe perfectamente en la aprilia, la capacidad es un 50% mas que la de 8, solo pesa 175 gramos mas y solo vale 25 Euros mas.
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Kike la suya es la de 12 en mi opinion.
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Saludos
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Miguel hay na marca de baterias de litio que son las preferidas de los yankees. La marca es shorai.Â
Son de litio igual que las ballistic pero tienen una caja con dimensiones y aspectos mas convencionales.Â
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Aqui tienes mas info:
En su web veras que te proponen 2 modelos 1 Standar y otro de larga duracion y potencia... entiendo que esta es a opcion confiable para irte a Marruecos o hacer viajes con tu Husa.
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El pero de estas baterias es que no encontre donde comprarlas en España. Lo mas cerca UK.
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Yo no me la jugaria con baterias que no sean especificas para motocicletas. Ten en cuenta que no es lo mismo en un pc que en una motocicleta sometido a vibraciones, saltos y caidas.
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Algunas necesitan carga balanceada de las celdas (un cargador especifico) y puede  no admitir bien la carga del regulador.
Shorai es una opcion tan buena como ballistic. Si estas buscando fiabilidad en tus arranques no te la juegues con baterias no probadas.
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Saludos
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jajajajaja, pacote, a miguel le hemos metio el gusanillo de las de litio.
Yo, como ya sabes, al final fui muy convencional y compre una AGM marca blanca por 40 € pero pa la próxima le voy a dar las mismas vueltas que tíº antes de comprarla jajajaja.
Es lo que tiene el miedo a lo desconocido y el tener que hacer alguna ñapa para colocarla, pero son el futuro.
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Pedazo de curso acelerado de baterías.
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Gracias por la información.
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Mendudo post sobre baterias!!
Muy bueno, si señor.
Saludos
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Aviso a navegantes:
LAS DE LITIO DE VARIAS CELDAS, PUEDEN SALIR ARDIENDO. yo lo se por eperiencia propia.
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Pues si, tambien se dan casos de explosiones o baterias que salen ardiendo en telefonos moviles o en ordenadores portatiles pero no por eso se dejan de usar, son casos de un mal funcionamiento que entra dentro de lo probable.
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No creais que las baterias convencionales de plomo estan exentas de riesgo.
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[quote author=PEM] Aviso a navegantes: LAS DE LITIO DE VARIAS CELDAS, PUEDEN SALIR ARDIENDO. yo lo se por eperiencia propia. [/quote]
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Pablo las baterias que explotaban por sobrecarga eran las de hidruro de litio y eran las de primera generacion.Â
Estas son de Fosfato ferruro de litio para evitar esa "ligera peguilla" ..jeje.
Esas es una buena razon para no comprarlas Chinas... de momento.
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Otra cosa importante es que no se pueden descargar por debajo de 7 voltios o nunca se volveran a cargar.
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Vamos a ver, las que arden son TODAS, ahora unas con más probabilidades que otras, y la razón fundamental por la que esto se produce es por contacto del oxígeno con el litio. dado que la batería d ela moto está en contacto con el ambiente, y dentro de la moto esta se mueve más que el rabo de una lagartija... sometida constantemente a golpes y demás, yo simplemente la veo poco recomendable, ahora bien, que la que va a arder no va a ser mi moto...
Yo solo os he contado mi experiencia con baterías de ese tipo, concretamente, este verano vi como ardía una dentro de mi coche, menos mal que tuve suerte y la pude sacar rápido.
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Quillo Pem, que me estas acojonando........., como lean esto los de Al Qaeda acaban con las baterias de litio...
Lo que se me olvido poner en relación a las baterias de litio es que a 0 grados o menos pierden mucha eficacia. Aunque vivamos en una zona calida, los dias duros de invierno llevando la moto en el carro, podemos estar a 0 grados (vamos, ni frio ni calor), por lo que me estoy decantando por una bateria AGM
Estoy viendo una con tecnologia AGM, de la marca Exide (antigua Tudor) que la llevan las BMW a menos de 50 €, pero estoy a la espera de confirmación.
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[quote author=PEM] Vamos a ver, las que arden son TODAS, ahora unas con más probabilidades que otras, y la razón fundamental por la que esto se produce es por contacto del oxígeno con el litio. dado que la batería d ela moto está en contacto con el ambiente, y dentro de la moto esta se mueve más que el rabo de una lagartija... sometida constantemente a golpes y demás, yo simplemente la veo poco recomendable, ahora bien, que la que va a arder no va a ser mi moto... Yo solo os he contado mi experiencia con baterías de ese tipo, concretamente, este verano vi como ardía una dentro de mi coche, menos mal que tuve suerte y la pude sacar rápido. [/quote]
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Pablo, es cierto que todas pueden llegar a arder, pero no por reaccion quimica con el Oxigeno sino por sobrecarga (por ejemplo un regulador defectuoso). Esto genera un exceso de temperatura que es la que produce la explosion.
Las que dieron muchos problemas eran las de primera generacion en las que el catodo ionico era de oxido de cobalto. Las baterias de Fosfato de Hierro (FePO4) nacen para evitar ese problema.
En teoria, estas habria que arrojarlas al fuego para que explotaran (como una pila alcalina)
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Aqui tienes un articulo tecnico al respecto.Encontraras en esta referencia esto que te comento al final de la primera pagina.
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Actualmente hay mucha guerra de intereses en este tema y las informaciones no siempre son limpias (no lo digo por ti, sino por los fabricantes yvendedores interesados). Todos los fabricantes de vehiculos hibridos o electricos enchufables usan esta tecnologia.
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Por esta razon dije que era importante montar una bateria LiFePO4 de reconocido prestigio y no una china que no sabes lo que lleva dentro.
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Por otro lado,me parece muy prudente tu postura ya que yo me estoy creyendo lo que dice alguien que posiblemente tambien tiene intereses en el tema...
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Saludos
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Pero vamos a ver,¡¡¡¡ es que no habeis oido hablar de los "conejillos de india"!!!!!!.....dejarlos que la pongan y si no arden ja,ja,ja pues las ponemos los demas....ademas asi siempre tendremos escusas para librarnos de algun compañero que va de mal rollo, ji,ji,ji.
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Que la ponga el presidente!! Que la pruebe Mandarino!!
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Miguel con las de tipo AGM no te equivocas, la primera me duró 5 años, creo que no está mal y frio hasta -5 grados y arranca la gs sin problemas.
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Al final qué hiciste Miguel,? ¿qué batería has comprado?
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[quote author=kodosero] Que la ponga el presidente!! Que la pruebe Mandarino!! [/quote]
Mamón !!!
;)
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He comprado una AGM marca Un¡bat, italiana. por 49 € a traves de un proveedor-patrocinador del club gs trail. También tiene la marca Exide (antigua Tudor) igual de buena
Viene con el electrolito aparte, se carga y se cierra la bateria.
Antes de montarla la he cargado con un cargador electronico inteligente.
Estoy liado y no la he montado todavia.
Pablo, para tu moto es el modelo YTZ-12BS y te costaria unos 91 € puesta en Sevilla
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Miguel no es para mi moto, en cualquier caso, la mía es la ytz14S, en yuasa sobre 120€ y en kiosho sobre 50€.
Gracias.
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Pablo, tu moto lleva la referencia que te he dicho y el precio es el que te he puesto.
Yo compraria o una Yuasa o una de las que te he dicho que son europeas y no chinas.
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Pablo en el manual en ingles (el que tengo a mano) pone YTZ 14 S pero si buscas en proveedores de baterias todos ponen YTZ 12S.
Mira la que tienes puesta.........
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La que tengo es la ytz14s, por eso te lo decía.
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En cualquier caso la diferencia de la que tu dices a la que digo yo es que una trae 11,2 amp. (la 14) y la otra 11,0 amp. (la 12) por el resto las medidas y dimensiones son las mismas.