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Pues como sabeis tengo en venta mi F 800 GS y me ofrecen un cambio por una de estas maquinas (Â me gusta mucho esta moto ) y quisiiera saber la opinion de los poseedores de esta maquina.
Como ya os dije, vendo la bmw porque ya no la voy a usar para ir al trabajo y quiero algo mas campero sin extremismos.
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Que yo sepa la tienen antuan, bombilla, nando, rotamaster.....es ex de csi.
Tambien como sabes es primahermana de la xcountry.
Lo que habria que saber es si te cuadra el precio pal intercambio y sobre todo el estado de la moto pues los que poseen esta maquina es pa hacer campoooooo.
¿contras?: Poca autonomia, ya sabes entre 170 y 180 (pueden ser mas o menos es una media) antes de reserva que son 2 litros. Amortiguador rarito detras. Asiento de enduro. Ya no se fabrica.
¿pros?, es un peazo maquina, bmw con motor rotax y la unica que le quitaba nicho de mercado a la ktm 690 salvando las diferencias. Ahora en ese nicho no hay otra mas que la 690 pero eso es otra historia jejejejeje.
¿precio?.
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Fran muy buenas, y feliz entrada de año :
Pues como propietario de esta moto, puedo decir muchas cosas, pero me ciño a los puntos débiles, que es lo que te interesa.
Primeramente, decirte que la moto en sí es bastante alta, yo diría que altisima. Más aun cuando adaptas la amortiguación neumática a tu gusto. Yo le meto mucha carga de aire porque me encanta como absorbe cualquier irregularidad del terreno. Eso tambien es contraproducente, porque en algun desnivel, te faltan patas para llegar al suelo. Pero es cuestión de acostumbrarse.
Otro punto débil, a mi parecer, es el asiento. Es duro como un cuerno, y temo los enlaces por carretera largos, porque llega hasta el punto de sentirte incómodo. Hablamos de recorridos largos unos 50-60km. Ese problema es solucionable, de hecho me planteo la idea de tapizarlo y meterle algo de gel.
Como tercer punto débil, y no precisamente para mi, es la autonomía. Hablamos de 7 litros mas 2litros de reserva. En una conducción mixta, puedes hacerle los 160 km largos, sin reserva. Yo he llegado a hacerle, sólo conducción por carretera, los 195 km. Como puedes ver, el consumo es la bomba.
Otra debilidad puede ser el uso de la moto para un acompañante. No dispone de reposapies para el acompañante.
Mas o menos eso, Fran, no puedo decirte mas puntos débiles de esta moto.
Yo estoy encantadisimo, llevo con ella algunos años, y por ahora no pienso cambiar, porque estoy adaptado a esta moto en todos los terrenos.
Espero haberte dado norte, de esto que preguntas.
Un abrazo enorme.
Â
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jeje, yo sabia que antuan estaba contento con ella.
Aclararte que la moto esta homologada para dos plazas pero tanto los reposapies como las asas hay que adquirirlos como accesorios y bien caros como ya supones, en la country venian de serie y puede que algunas challenge de segunda mano los traigan porque el dueño se los haya puesto), de todas formas un pasajero en la challenge con ese asiento no te dura ni cinco minutos, en la parte de atras es estrechisimo y un papel de fumar.........
Tenias que haberte quedado con la suzuki de tu hermano.......
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Hola Fran.
Para mi el íºnico punto débil era la altura, pero por 400€ lo he resuelto. Un amortiguador Hiperpro de las medidas de la Xcountry.
Ahora llego al suelo y no tengo las reacciones raras del amortiguador de aire.
De todas formas, lo mejor es probarla. Cuando quieras tienes la mía a tu disposición.
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Yo por la que tiene un amigo, con el que salgo, también veo la horquilla delantera que es corta, el motor muy bueno y el amortiguador trasero de aire es mejor sustituirlo por uno convencional con todos los ajustes.
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Pues a mi me encanta, es una pena que ya no se fabrique, el unico pero que le veo y que te ha dicho Antuan es la dureza del asiento, yo solo me he subido unos minutos y realmente es duro duro.
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Bueno chemalaka en realidad es una apreciacion engañosa, para ser una trail-enduro el recorrido de la horquilla es mas que generoso con sus 270 mm y es regulable y con un comportamiento aceptable para lo que hacemos.
La ktm 690 tiene 250 mm de recorrido aunque la horquilla es realmente una patanegra de 48 mm, tambien la motito de marras vale cerca de 9000 € nueva.
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Bueno, pues en mi opinión, el íºnico problema es la altura. Con un bulto atrás me tengo que subir tipo cowboy, forzando algo la pata de cabra y en el campo, en algíºn punto he tenido que estar moviendola hasta encontrar un sitio donde echar la pata por lo alto....
Por lo demás, sólo puedo hablarte maravillas...
Como sabes, yo me desprendí de mi GS 800 compré ésta.
Es mucho mas ligera que la 800 y el comportamiento de las suspensiones no tiene nada que ver, para mi, la horquilla es una delicia y, a pesar de la altura, el comportamiento del amortiguador trasero es una pasada... se lo traga todo y siempre va la rueda pegada al suelo.
El inconveniente es que si pinchara, te quedarías tirado porque se baja el subchasis hasta la rueda... pero como yo de momento no voy a viajar a la Africa profunda y de tiempo ($$$) ando un poco escaso, de momento no lo he cambiado.
El motor tiene bajos, permite ir por carretera a cruceros mas que razonables y los consumos son de risa... sobre 4l. a los cien kms...
El tema del asiento no le doy importancia, siempre llevo un pantalon de protecciones con coulotte.
Por cierto, rotamaster, quien es el distribuidor de hyperpro en Spain o lo compraste fuera??
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Joder yo soy un enamorado de honda y estoy apuntando a la crf450 rally, pero demomento no esta a mi alcance.
Hoy en dia me estoy planteando si cambiar mi 800 por una challenguer y no creais k es de ahora, ya llevo tiempo planteandolo, al igual que Fran, ya no le doy el uso en km año que se merece.
Nunca la he probado pero creo que llegaria a gustarme.Â
Creo Fran que no deberias de dudar," tira pa lante".
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Ah una cosa más, aunque la moto no admite bieletas y la íºnica opción de bajarla de detrás, sería hacerle un amortiguador a medida, la horquilla un mecánico de suspensiones Ohlins, le ha tocado la horquilla delantera y se la ha dejado muy bien y entre eso y lo que le ha bajado de detrás, ya llega perfectamente.
Lo que si es cierto, es que ese técnico, me dice que la horquilla no tiene todas las regulaciones de precarga, velocidad de rebote y que para la calidad de la moto, debería ser bastante mejor.
Si alguien necesita un amortiguador trasero original, mi amigo lo tiene y lo vendería ya que le puso un Ohlins a medida.
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Entiendo que hay muchas críticas sobre el amortiguador trasero. O te gusta muchisimo, o no te gusta nada de nada. No hay término medio.
Particularmente, yo estoy encantadisimo con él. De hecho tengo otro de repuesto que compré en internet. Tengo claro que para mi, la amortiguación es una verdadera pasada. Cuestión de gustos, claro está.
Con respecto a la horquilla delantera, comentar que jamás he hecho tope, y tiene un recorrido mas que suficiente para este tipo de moto.
Â
Â
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Ya en su dia estuve mirando esta moto, pero cometi el error de ir con mi mujer y me puso ojitos al ver que no habia sitio para ella y claro, eso no se puede evitar. 40.000Kms mas tarde ya ni me pregunta por la rutas ja,ja.
Conozco de mas los balones neumaticos ( yo los monto en las autocaravanas) y no me importa sus particularidades, solo queria saber que es lo que hay que mirar....pero me cuesta mucho desprenderme de la 800 ......
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Y que opinais de la electronica.... Hablan cosas malas de ella.....
Por cierto, a mi gusta mucho esa moto frankl, y si quieres mas campera q la 800, esta es candidata perfecta!!
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De la electónica de la Xchallenger???
Pues de otras cosas si, pero de eso no había oido nada.
¿A que te refieres?
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Fran, pasate por el foro embarrados. Ahí encontrarás todo, todo, todo y más sobre esa moto. Es el foro que más gente posee esa moto. han tenido que poner hasta un índice. Saludos.
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Fran, si te la pone dura.....Â
yo por lo que la conozco es muy buena moto, incluso en carretra.Â
hice un viaje por italia con koji, loli, marchan y señora (estos dos en la misma moto) todos en xchalenger.Â
fueron perfectas,
con todos los que he rodado que la tienen estan contentos.Â
Lo del amortiguador, pa gustos colores y manda el bolsilloÂ
a mi me parece un buen cambio, ademas si el dia de mañana te cansas de ella va a ser mucho mas facil soltarla ya que hay menos en circulación
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El trato es una xchallenger con 11.000 Km de enero 2008 mas dos mil euros por mi moto, osea el pide 4500 € y yo 6.500 € ( la mia tiene 40.000 Kms), que os parece.
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LO ESTAS DESEANDO
Jajajajajajajajaja
Como está el mercado y la cantidad de 800 que hay.....
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Todavia tienen que encajar muchas cosas quino.
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Bueno pues la challenge esta cara lo que tienes que ver es si el precio de tu moto en relacion con la suya esta parejo jejejeje, no se si me entiendes, tambien si buscas una por libre la puedas apañar por 3500 sin dificultad incluso por menso, eso quiere decir que tu moto la podrias vender por 5500 sin tener que estar presionao por el cambio. Preguntale al bombilla por cuanto la saco jejejeje.
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Que te parece esta jajajajaja.
Â
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Ese es el tema, yo la veo cara, pero con 40.000 kms que tiene la mia y sin poder ocultar que ha salido a campo y el uso a diario tambien tendria que bajar algo por lo que al final si le pido que baje a 4.000 y el me pide a 6.000, pues estamos igual.
La unica alternativa es vender la mia en 6.500 y comprar por 3.500 pero eso es lo que queremos todos ja,ja,ja.
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[quote author=jezuar] [html]
Que te parece esta jajajajaja.
Â
[/quote]
Esa es la buena ji,ji yo creo que se queda con la mia si le doy 2.000 encima, ja,ja.
[/html]
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¿donde esta anuncia la challenge pa echarle un ojo?
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en mil anuncios, de tomelloso.
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En verdad lo que me gustaria es que alguien me hubiese ofrecido una V stron y una drz a pelo por la mia.....pero no cuela nadie.
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[quote author=jezuar] [html]
¿donde esta anuncia la challenge pa echarle un ojo?
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A ver Jezuar tu que tienes contacto en todas partes, enterate del historial de la moto ja,ja,ja.
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Ende luego la moto se ve impecable, tiene los neumaticos originales......asi que eso de nunca campo puede ser hasta verdad jejejeje, es cuestion de mirar el resto de componentes para verlo. 11000 km no son nada.
Ademas lleva portaparrillas, paramanos y reposapies para pasajero que no los trae de serie.
Venga tirate al charco jajajajajaja.
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Te cambio la pascuali y la DRZ por la GS
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<div>Que te parece esta jajajajaja.</div>
<div>Â </div>
<div><a href="https://motos.coches.net/ocasion/bmw/g_650_xchallenge/2005-en-badajoz-5604202.htm">https://motos.coches.net/ocasion/bmw/g_650_xchallenge/2005-en-badajoz-5604202.htm</a></div>
Jajaja... Mi paisano anda un poco despistao...
La mía me costó 3.900€ transferida, de 2009 y 12.000 kms, por sí te sirve de referencia..
Pero antes de hacer nada, prueba una....
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Bombilla.
Lo compre en el distribuidor para España.
Estoy fuera de casa y no recuerdo el nombre.
Les hice una transferencia y me mandaron a casa.
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[quote author=lupa69] Te cambio la pascuali y la DRZ por la GS [/quote]
Si en vez de una pascuali fuese una v stron o algo mas "de carretera" no me lo pensaria, saludos amigo.
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Ok. La oferta la tienes ahi . . . . . .
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Buenos dias Fran.
De forma resumida, mi experiencia de 1.000 kms en Marruecos por campo con una prestada por Todomoto.
- Chasis. Magnifico
- Manejabilidad: Bien aunque es cabezona de la parte delantera
- Motor magnifico y duradero.
- Suspensiones: Horquilla delantera magnifica, absorve muy bien, mucho mas comoda que las white power, quiza un pelin blanda. Amortiguador de aire: Yo lo puse un poco mas bajo de presión y me encanto, la rueda nunca despega del suelo. Yo no lo veo como un handicap o defecto de la moto.
- Llantas: Malas, malas, se doblan a la minima de cambio, cuando me la dejaron tenian varios llantazos los arregle y le hice uno en Marruecos.
- Comodidad: el asiento no es peor que el de cualquier KTM
- Altura: Alta, pero se arregla en parte cortando algo la pata de cabra (se tumba mas la moto y te subes mejor) y no llevando el amortiguador trasero con mucha presión.
- Precio de repuestos: manetas y alguna cosa mas que vi, mas caro que KTM
Mejoras:
llantas, para mejorar algo de agilidad delante : acortar algo el desarrollo y un escape para ganar golpe de gas. Una cupula.
Resumen: Una moto magnifica para lo que hacemos en el CTA
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Fran, a mi me gusta la XChallenge. Probé unos pocos kilómetros la de Koji y me pareció que iba muy bien, aunque noté que andaba menos que mi KTM 640.
No se si habrás visto esto, donde An-tonio, después de muchos miles de kilómetros no la pone tan bien...
https://www.mundo-trail.com/calidad-bmw-motorrad/#comments
Saludos.
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Pues por el momento no hay trato, asi que a seguir con la venta.
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Bueno todo ese tipo de apreciaciones son ciertas pero cuando se exprime una moto y se tiene durante mucho tiempo y muchos kilometros se ven los puntos debiles y los fallos, pero nada fuera de lo normal. 55000 km de of road son muchisimos y sobre otros temas pues no puedo opinar pero a veces le pedimos demasiado a las motos. Antonio ha hecho muchos kilometros en terrenos muy hostiles con paquete y con carga y eso machaca mucho pues la lleva al limite.
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Hola, yo tengo una desde el 2008 y he viajado con ella tanto como por españa como por marruecos, para mi los unicos inconvenientes han sido los siguientes: - El guardabarros delantero no me cubria absolutamente nada, ni tan siquiera con una prolongacion, asi que compre uno de Acerbis y lo adapte. Hoy endia no me moja la cara al pasar por charcos ni barrizales. - La pata de cabra, deja la moto muy erguida lo cual se caía o era muy dificil de encontrar una posición segura en el campo, además la base tiene una suprficie mínima y en terrenos blandos se hundia y de nuevo moto al suelo, tuve que modificarla tanto en angulo como el colocarle una base con mayor superficie. -Otro detalle es que como toda bmw es un poco cabezota, y aveces cuesta meter el eje delantero por la trazada que más te interesa, este es un problema que desaparece al aumentar la presion en la suspension neumatica trasera. -Ninguna moto es recondable conducirla con pantalon corto, pero esta menos, el calor del codo escape te abrasa la pierna izquierda en minutos. Y eso es lo mas a detallar por mi parte pero te aseguro que tiene muchas más cosas a favor, quizas de no haberse dejado de fabricar bmw hubiera mejorado y corrigiendo estos detallitos, pero en fin..,