Publicado por: lenu13 en Noviembre 02, 2007, 20:27:44 pm
El chasis de las dos F parece el mismo en ambos modelos, lo que puede indicar que ambas motos, la 800 y la 650, tendrán piezas en común un poco para abaratar estocaje y su producción y quizá facilitar el intercambio de modelos en la misma línea de montaje.
Ya queda menos para el Salón de Milán, pero cada vez se hace mas difícil la espera por esos nuevos modelos.
R 1200 GS
![]("https://img402.imageshack.us/img402/2198/99normalbmwr1200gsfp0.jpg")
R 1200 GS Adventure
![]("https://img259.imageshack.us/img259/4316/99normalbmwr1200gsadvenwz4.jpg")
F800 GS
![]("https://img139.imageshack.us/img139/2699/99normalbmwf800gsil4.jpg")
F650 GS
![]("https://img251.imageshack.us/img251/7428/99normalbmwf650gsfb2.jpg")
G 450 X
![]("https://img259.imageshack.us/img259/2300/99normalbmwg450xxc9.jpg")
MOTO22
Saludos
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 02, 2007, 21:27:30 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 02, 2007, 21:29:27 pm
Breve y claro :D :D
Publicado por: Patagüebo en Noviembre 02, 2007, 21:40:53 pm
lo primero es que hacen sacando modelos nuevos si no han solucionado los prolemas megaeléctricos de la F800.
Si van a ser similares OJO NO COMPRAR.
Es muy desagradable de conducir, el tema ee de la biela muerta que tiene hace que pegue unos tirones muy desagradables a bajas vueltas y suena fatal.
De todas formas es cierto que quien la compre vivirá grandes aventuas en ella.
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 02, 2007, 23:02:49 pm
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 02, 2007, 23:24:56 pm
Publicado por: mola en Noviembre 03, 2007, 11:53:47 am
yo me quedo con la 800 y la 1200 adv. el resto para vosotros, jejeje
Publicado por: lenu13 en Noviembre 03, 2007, 11:54:53 am
No deci que eres tonto mola... jajaja
Publicado por: boyleyen en Noviembre 03, 2007, 12:04:34 pm
pero la 650 esta no me gusta mucho por no decir nada ..
un saludo .
Publicado por: ayois_bandit en Noviembre 03, 2007, 19:47:31 pm
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 03, 2007, 20:04:27 pm
Publicado por: ayois_bandit en Noviembre 03, 2007, 20:34:51 pm
https://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/2D604E40C88EC6A1C125738700622180/$file/22.jpg
El motor, parece algo diferente al de la F800S, como bien dices, aguelo, el angulo parece distinto.. lo que esta claro es que es un rotax (punto a favor, eso no lo rompe nadie).
Publicado por: ayois_bandit en Noviembre 03, 2007, 20:40:39 pm
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 03, 2007, 20:58:58 pm
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 03, 2007, 21:00:39 pm
Publicado por: Patagüebo en Noviembre 03, 2007, 21:42:12 pm
He tenido una F800st y es todo una experiencia, casi me quita la afiión a las mtos.
Publicado por: Patagüebo en Noviembre 03, 2007, 21:43:14 pm
Publicado por: Ousouye en Noviembre 06, 2007, 23:48:52 pm
Motor bicilíndrico paralelo de 800cc, 85CV.
Rueda de 21 con llantas de radios.
Horquilla invertida delante y WAD detrás (amortiguación dependiente de la carretera???)
Bastidor tubular de acero.
En el Motociclismo de hoy hay unas fotos en amarilla y negra muy guapas.
Tiene buena pinta.
Publicado por: Ousouye en Noviembre 06, 2007, 23:55:45 pm
Publicado por: Charly en Noviembre 07, 2007, 00:25:53 am
Publicado por: lenu13 en Noviembre 07, 2007, 00:29:57 am
Publicado por: felix en Noviembre 07, 2007, 00:58:51 am
Adán, será la próxima??
Publicado por: ayois_bandit en Noviembre 07, 2007, 18:48:58 pm
https://youtube.com/watch?v=kCeC2K_fBUg
Publicado por: lenu13 en Noviembre 07, 2007, 19:06:25 pm
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 07, 2007, 19:32:20 pm
Si no pesa demasiado y las suspensiones son buenas (lo dudo siendo BMW), quizas se comporte bien en campo y sea cómoda y suficientemente rápida en carretera lo que la haría muy apta para grandes viajes africanos y para trailear por España.
Empiezo a dudar del futuro de mi actual GS 1200.
Publicado por: boyleyen en Noviembre 07, 2007, 19:49:49 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 08, 2007, 14:58:03 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 08, 2007, 16:12:50 pm
![]("https://www.moto22.com/images/galleries/bmw-f-800-gs/normal_bmw_f800_gs_2008_18.JPG")
Cuando vimos las fotos de la nueva BMW F 650 GS, algunos pensaron que se trataba de un montaje, porque claramente compartía los mismos cárteres y chasis que la F 800 GS. Pues hoy BMW nos ha desvelado el secreto que esconde esta 650, resulta que es una versión más rutera de la F 800 GS y con el mismo motor y la misma cilindrada, pero con 14 caballos menos (71CV por 85 CV). Sorprendente cuando menos, BMW nos presenta esta versión, que parece que sustituirá a las F 650 monocilindricas, pero conservará su nombre en el mercado.
![]("https://www.moto22.com/images/galleries/bmw-f-650-gs-2008/normal_bmw_f650_gs_2008_08.JPG")
El motor de dos cilindros en paralelo proviene de la conocida serie F 800 que lleva un tiempo en la calle, pero todo lo demás es nuevo. El bastidor y las suspensiones de largo recorrido son de nueva factura para adaptarse a las exigencias de una moto Trail o Enduro como la llaman en BMW. Y, como la transmisión final por correa dentada y basculante mono brazo no es la mas adecuada para el campo, se ha cambiado por una mas convencional con cadena y basculante de doble brazo en aluminio perfilado.
![]("https://www.moto22.com/images/galleries/bmw-f-800-gs/normal_bmw_f800_gs_2008_17.JPG")
La idea de BMW es fabricar una moto que sea capaz de levarte hasta la otra punta del mundo sin problemas, ya sea por carretera o por caminos de tierra, pero siempre con la clase y la comodidad BMW. La versión F 650 GS es un poco mas ligera y monta suspensiones menos radicales que la F 800, y su comprador objetivo es alguien que quiera iniciarse en el mundo de las motos pero que no quiera una moto grande, si no algo mucho mas manejable, por esto la F 650 GS es mas baja de asiento y su línea es mas “plana” sin encajar tanto al piloto entre el asiento y el depósito.
![]("https://www.moto22.com/images/galleries/bmw-f-650-gs-2008/normal_bmw_f650_gs_2008_21.JPG")
Como siempre BMW es capaz de sorprender en el mercado con cada modelo que presenta, y su estrategia frente al posible comprador es clara, si el nombre se asocia a una moto que funciona bien en el mercado, mantengámoslo, aunque la moto cambie hasta de cilindrada. En breve os presentaremos mas datos técnicos y las primeras impresiones en cuanto se puedan probar, de momento hay que conformarse con las fotos oficiales, que no son pocas, pero no estan disponibles al público en la web oficial.
![]("https://www.moto22.com/images/galleries/bmw-f-800-gs/normal_bmw_f800_gs_2008_26.JPG")
MOTO22
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 08, 2007, 20:07:55 pm
| Os copio una artículo de Motociclismo donde dan algunos detalles de la futura GS 800. Lo más interesante es que tendrá un peso de 178 kg. en vacio y 207 kg. con todos los llenos, cosa que no está nada mal si lo comparáis con los anunciados 183 kg. (creo que en vacio) de la futura Yamaha Tenere. La marca alemana ha aprovechado el desarrollo del motor bicilíndrico en paralelo de las F 800 S y ST, y con una nueva parte ciclo da vida a la F 800 GS y F 650 GS, que nacen para cubrir un buen arco del espectro motociclista. La BMW F 800 GS Tiene claramente una orientación «off road» (sin abandonar lo que BMW llama turismo enduro), tanto por su rueda delantera de 21” como por el aspecto de su carrocería, las llantas de radios o el recorrido de las suspensiones (horquilla invertida delante y amortiguador progresivo WAD detrás). El propulsor se basa en el de las F 800 de carretera que ya conoces, tiene los cilindros más verticales a base de cambiar el cárter y produce 85 CV en la configuración «Premium». En comparación con la moto de carretera, los cilindros tienen una inclinación menor. El peso anunciado para esta moto es de 178 kilos, en orden de marcha (con todos los llenos) es de 207. También hay que destacar la versión con ABS. La caja de cambios es de seis relaciones, la transmisión secundaria es por cadena de retenes y el bastidor es un multitubular en tubos de acero. El depósito del combustible de la nueva F 800 GS se sitúa debajo del asiento, ayudando a bajar el centro de gravedad y la estabilidad de la moto, sin perder dinamismo.Junto con la 650 BMW nos acerca al mundo del trail más ligero, sin tener que pasar por la 1200. Entre la 650 y la 850, hay que destacar una potencia de 71 cv frente a los 85 de la de mayor cilindrada, radiador más grande en la 850, un carenado más preparado para el uso fuera de carretera en la 850 (con cúpula alta), horquilla invertida, amortiguador trasero regulable, llantas de radios, doble disco de freno delantero, manillar de aluminio y el ya mencionado peso de 207 kg. en orden de marcha, frente a los 199 de la 650. | ![]("imagenes/espacio.gif") |
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Publicado por: Aweleitor en Noviembre 08, 2007, 20:28:44 pm
Es una buena moto seguro, con las virtudes y los defectos de BMW pero de alternativa a la KTM no lo creo. No tiene nada que ver.
Publicado por: Deli en Noviembre 08, 2007, 20:52:48 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 08, 2007, 20:55:21 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 09, 2007, 02:58:17 am
MMMMMMMM........QUE GUAPA
Publicado por: Jero en Noviembre 09, 2007, 03:19:27 am
(https://static.blogo.it/motoblog/bmw-f800-gs-e-g450-x-2008/BMW_F800_GS_24.jpg)
(https://static.blogo.it/motoblog/bmw-f800-gs-e-g450-x-2008/BMW_F800_GS_23.jpg)
(https://static.blogo.it/motoblog/bmw-f800-gs-e-g450-x-2008/BMW_F800_GS_19.jpg)
(https://static.blogo.it/motoblog/bmw-f800-gs-e-g450-x-2008/BMW_F800_GS_20.jpg)
.....que maquinón!!
Publicado por: Jero en Noviembre 09, 2007, 03:24:55 am
Publicado por: Deli en Noviembre 09, 2007, 07:57:08 am
!["alien.png"]("{e_IMAGE}emotes/default/alien.png")
Publicado por: cucolain en Noviembre 09, 2007, 17:43:26 pm
Me quedo con la mia que aunque mas antigua me parece mas cañera.
Un saludo pa tos
Publicado por: Dr. Loco en Noviembre 09, 2007, 23:20:35 pm
Una DRZ son 6000 euretes, pues esta claro:
Prefiero dos DRZ.
Awelo, se te ve el plumero tela.
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 09, 2007, 23:44:05 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 09, 2007, 23:44:49 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 10, 2007, 00:44:21 am
Publicado por: Hermaneitor en Noviembre 10, 2007, 10:43:17 am
Publicado por: Jero en Noviembre 10, 2007, 13:21:02 pm
Publicado por: boyleyen en Noviembre 10, 2007, 16:04:49 pm
https://www.dailymotos.com/noticia/ya-esta-aqui-la-f-800-gs-la-nueva-bicilindrica-de-bmw/13874/ (http://hyperlink url)
Publicado por: AZOR en Noviembre 23, 2007, 00:32:34 am
Publicado por: lenu13 en Noviembre 23, 2007, 15:57:22 pm
Offroad
Carretera
saludos
Publicado por: Ousouye en Noviembre 30, 2007, 23:23:00 pm
https://uk.youtube.com/watch?v=vPmOnwImtjY
Publicado por: MIC MIC en Diciembre 01, 2007, 20:51:12 pm
Puede que esa GS 800 sea la que pise en un futuro suelo mauritano.
Publicado por: Teneré en Diciembre 03, 2007, 00:05:00 am
Un saludo a todos por sus excelentes comentarios los cuales siempre estoy atento y leyendo; me sirven de mucho, espero con ansiedad todos los de esta Moto.
p.d. Del precio, pues la verdad estará mejor el que le pongan en Euros, Yo en México tendre que pagar de un 30% a 35% mas de impuestos; mas el pago anual y matricula.....!!
Publicado por: lenu13 en Diciembre 09, 2007, 19:18:55 pm
BMW R 1200 GS Adventure
¡Descomunal!
Además de pequeños detalles externos, la BMW R 1200 GS cambia mecánicamente para 2008: tiene 5 CV más, monta una nueva caja de seis relaciones más dinámica y equipa, opcionalmente y por vez primera en una moto de campo, las suspensiones regulables automáticamente ESA… Nosotros probamos su versión Adventure, la más grande de la gama. Descomunal en todos los sentidos, –es poco común, y tiene unas dimensiones¡tremendas!–, la BMW en versión Adventure (la tercera generación) llega aún más equipada para ir al fin del mundo. Su prueba en primicia nos ha permitido conocer las modificaciones con las que nos llegará, en breve, la versión básica de la BMW R 1200 GS, Presentada oficialmente en el Salón de Milán, en la información que realizamos sobre este evento te señalamos todas las novedades que incluía la versión 2008. Ahora las hemos podido probar.
Las grandes novedades
Así, en primer lugar, cuenta con 5 caballos extras de potencia (ahora 105 CV a 7.000 rpm). Dinámicamente se dejan notar, ya que le dan mayor alegría en cualquier régimen y un sonido más ronco.
Para continuar, la caja de cambios de 6 marchas, ahora más cortas, parece funcionar más fina, y mejora sus saltos internos. La relación final, igualmente acortada, perfecciona aún más su tracción y su dinamismo, principalmente a partir de la tercera velocidad.
Por otro lado, llega a la R 1200 GS 2008 la posibilidad de regular en marcha los tarados de las suspensiones (ESA), algo ya visto en otras BMW: basta un toque al botón sito en el pulsador izquierdo para que, tanto las precargas –en estas GS, por vez primera también en el amortiguador delantero– como los hidráulicos, se adecuen instantáneamente a un escenario «soft», «normal» o «hard». Si en marcha la diferencia es ya notable con la moto descargada, a plena tara el ESA es toda una ventaja al permitir comportarse a la R 1200 GS de modo idóneo sea cual sea el terreno que pise.
Finalmente, el equipamiento también recibe una revisión que hacen de esta nueva Adventure una variante de altos vuelos. Con las nuevas inclusiones, viajar al fin del mundo es más sencillo. Así, señalaros que, durante esta prueba «disfruté» de temperaturas bajo cero y que entre la ejemplar pantalla ajustable y los puños calefactables, además de «luchar» con el tamaño descomunal de esta alemana, llegué incluso a pasar calor. Por si fuera poco, en las maletas cabe todo lo que quieras. Con nada menos que 33 litros en el depósito se dispone de una autonomía que a 90 por hora puede superar los 750 km…
Motociclismo.es
Saludos
Publicado por: lenu13 en Enero 17, 2008, 16:48:00 pm
La súper deportiva bóxer HP2 Sport sigue la tónica de sus hermanas de cilindrada, situándose en los 21600 euros. Lo dicho, hay que ir preparando la hucha si quieres acceder a una de estas motos.
moto22.com
Publicado por: MIC MIC en Enero 18, 2008, 11:04:50 am
El concepto de moto me gusta. Si el motor es suficientemente potente para andar en carretera y el peso es suficientemente bajo para andar en campo, estaríamos ante una trail casi perfecta aunque haya que complementarla con una ligera moto de enduro para ampliar sus límites en campo.
Publicado por: Deli en Enero 18, 2008, 17:14:01 pm
"Si el motor es suficientemente potente para andar en carretera y el peso es suficientemente bajo para andar en campo, estaríamos ante una trail casi perfecta"
Tuve la oportunidad de probar la F800 ST que monta el 800 cc en version carretera y de potencia sobrado con creces, y un par sorprendente, creo que la nueva GS 800 no va ha tener problemas de potencia....otro cantar será la parte ciclo, donde habra que hablar con olin....
Publicado por: lenu13 en Febrero 19, 2008, 16:50:43 pm
Primeros video test de las BMW F 800 GS y F 650 GS
El primer vídeo tiene una parte en la que la moto se queda clavada en una ladera con barro, en la que se ve que unas ruedas mixtas-trail no son lo mejor para campo, pero si no hay otra cosa hay que aguantarse. En el segundo os recomiendo que analicéis detenidamente la sensación que da entrar en una rotonda y tirar para el lado contrario del que estamos acostumbrados.
A continuación el vídeo de la F 650 GS
moto22.com
Publicado por: MIC MIC en Febrero 20, 2008, 10:58:30 am
https://www.motociclismo.es/Pruebas/carretera//bmw-f-800-gs-bmw-f-800-gs-gs-2008-kw-posicionamiento.jsp%3Fid%3D3971
Otro enlace con muchas fotos interesantes:
https://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1203296831
Publicado por: MIC MIC en Febrero 20, 2008, 18:49:18 pm
https://www.motorcycledaily.com/17february08_bmw2008f800gs.htm
https://www.dailymotos.com/ficha/bmw/f-800-gs/14315/descripcion
Me muero de ganas por probar esta moto.
Publicado por: Mr.Bean en Febrero 22, 2008, 18:04:07 pm
![]("https://www.vwenthusiast.com/yabbse/attachments/homer-drool.gif")
![]("https://www.motorcyclenews.com/upload/205126/images/BMW%20F800GS%2013.jpg")
Publicado por: pepeventure en Febrero 23, 2008, 16:22:04 pm
una bmw .........................
me consta que más de uno de por aquí decimos : NUNCA MAIS
!["biglaugh.png"]("{e_IMAGE}emotes/default/biglaugh.png")
(esta frase se la dedico con todo mi "cariño" al de "cai": "te qui i ya ar caraho"
saludos desde sevilla. que los dioses "del metal" os acompañen
Publicado por: culungale en Febrero 23, 2008, 16:57:46 pm
Publicado por: Deli en Marzo 01, 2008, 09:57:17 am
Tengo dudas del motor, suspensiones, deposito gasolina ( 16 litros y bajo el sillon ) pero como funcione creo que me plantearé mandar al car....o al servicio tecnico KTM con sus maravillosas motos.
Saludos.