Publicado por: pacote en Marzo 23, 2014, 16:36:32 pm
Me he puesto delante del teclado para compartir con vosotros este proyecto que me llena de ilusión.
Siempre he sido un enamorado de las Yamaha dakarianas, pensaba que la Supertenere debia ser lo mas parecido a un expreso africano influenciado por esas imágenes grabadas en mi retina de Monsieur Stepahane Peterhansel y su XTZ 850….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/1995_XTZ850R_zps9780dc84.jpg)
Y tuve una Supertenere pero, aunque estaba encantado con ella, era mas una trail grandota y pesada con un motor cañon para uso asfáltico que la borrica off-road con la que soñaba…De eso hace ya unos años..
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/IMG_2579_zps97f903da.jpg)
LA COMPRA:
Volviendo al presente, resulta que hace unos dias me pude pillar unas vacaciones y como no tenia planeado nada, con el aburrimiento y tanto Internet me tope con esto
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-26233304-1_zps5595820c.jpeg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-26233304-2_zps24e58e3b.jpeg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-26233305_zps6988627e.jpeg)
En fin que aunque estaba lejos ( BCN ) me decidí a llamar por telefono…
Durante la conversación telefonica intente enterarme del estado general de la moto y de si las fotos eran un reflejo de su aspecto real…me dijero que si que estaba muy bien de pintura que algun pequeño pulidito en algun lado pero que muy muy bien..
El resto de la información queme dio de la moto me pareció aceptable y puesto que estaba de vacaciones, sin nada que hacer, con mi mujer trabajando … decido coger un AVE y irme para Barcelona con la chupa y el casco por si las moscas…
Al dia siguiente Ave de las 8:40 y a las 14:00 estoy en Barcelona… el vendedor me llama y nos vemos en las inmediaciones propia estación de Sants…
Cuando veo la moto gran decepción, de pintura esta mucho peor que en las fotos, no solo con arañones profundos sino con grandes zonas de oxido en las esquinas del deposito… intermitentes partidos y disimulados con cinta aislante…
Monto en cólera…lo digo que si es tonto que se lo dije, que para que mierda me ha hecho venir desde Sevilla… lo normal en esa situación…
Me dice que esta dispuesto a hacer una rebaja importante en lo que habíamos hablado de forma que el pintado me costara poco…
Sigo cabreado pero no obstante le meto la llave de contacto y la cabrona de la moto arranca en menos de un segundo, nada mas tocar el botón… joder de motor parece bien… muy bien…
Miro el chasis la parte inferior y esta prácticamente sin arañar con la pintura en muy buen estado,,,
Pruebo la moto alrededor de Sants, pero claro alli no hay forma de meter mas de tercera… de todas formas la moto responde bastante bien… muy bien…joder
Llega la hora de frenar y por poco me como un autobús… leches le han hecho una chapuza al tornillo que regula la distancia del freno al pistoncito de la bomba y en lugar de apretar centrado lo hace en un extremo del pistoncito de forma que o no frena o bloquea…cabreado otra vez… decido no probar mas la moto allí en medio del tráfico
Aparco la moto donde el vendedor, con pocas ganas de comprarla de nuevo pero dejo la moto la dejo arrancada y suena redonda, perfecta BRO BRO BRO BRO… joder que bien suena…
Al final me baja casi el coste de un pintado completo el precio que habíamos hablado ( que ya estaba bien la verdad) y decido llevármela…
Como estoy de vacaciones decido que no tengo prisa en volver y queme puedo tomar un par de días para bajar…
El plan de bajada, esa misma tarde BCN –REUS- ALZAÑIZ
La moto de chasis, y suspensiones esta sencillamente perfecta.
Cero holguras y las suspensiones muy enteras sin movimientos raros, flaneos o holguras…bien!!
De motor suena muy bien, arranca al toque… pero en las cuestas de las zonas de montaña se nota que le falta fuerza… empieza el mosqueo…
El dia siguiente ALCAÑIZ-TERUEL-ALBARRACIN-CUENCA-CIUDAD REAL
Antes de salir de Alcañiz le pego un repaso general y me doy cuenta de que el filtro de gasofa esta totalmente tupido de mierda… normal en una moto que lleva mucho parada como me habían dicho y una buena explicación de porque aquello no tira como debe… me tranquilizo…
Además miro el nivel de aceite y no ha gastado nada en 300 kms… esta justo en el máximo… me extraña pero como no lo he llenado yo no se realmente si lo habían rellenado en exceso… pero coño seamos positivos bien, muy bien…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-21135806_zps0f379cb0.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-21135846_zpsc06431aa.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-21140547_zps7b25a5c5.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-21141133_zps936e9534.jpg)
Lo de Ciudad real salio sobre la marcha pq había allí un grupo de ceteros que estaban en una salida por la zona y me fui ha echar unas risas con ellos…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-24072108_zps51d918f2.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-24071850_zps59ee5c5e.jpg)
El dia siguiente C.R-PUERTOLLANO-MONTORO-CORDOBA-SEVILLA…
En mitad del viaje encuentro una tienda de motos abierta y le cambio uno de los dos filtros de gasofa… porque solo tenían uno… y la moto empieza a tirar mucho mas… no como debe tal vez pero si mucho, mucho, mucho mas…en una recta se pone a 150 km/h de marcador… y con la inmensidad de mi ser encima… solo que sigue sin acelerar limpio ..pero claro todavía hay un filtro sucio...
Al llegar a casa, bueno realmente al día siguiente le miro el nivel y esta justo en su punto, en la mitad entre máximo y mínimo…coño ha gastado 150 cc en 1300 kms…una Yamaha con 24 años …joder esto tiene muy buena pinta…
Por otro lado el filtro nuevo tambien esta casi atascado… mierda es oxido del deposito… va ha necesitar restaurarle el interior…
Como imaginareis este viajecito me ha servido para conocer lo que había comprado y ver lo que iba bien y lo que no tanto…
CAPITULO 2: EL DESPELOTE
Bueno llega el momento de ir desmontándola para proceder llevarla al pintor e ir buscando todo aquello que se vea que hace falta, como la cacha derecha que no la tenia, aunque eso lo sabia desde la primera conversación.
De esta guisa quedo la pobrecita:
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-05125755_zps23d15eea.jpg)
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06095950_zpsb0b6a31f.jpg)
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
CONTINUARÁ...
Publicado por: FRAN KLE en Marzo 23, 2014, 17:24:17 pm
Que alegria ver que estas a tope con este proyecto, desde luego este tipo de motos sin electronica y mucho hierro se dejan querer y al paso que van los fabricantes me temo que para tener una trail digna vamos a tener que acudir a las abuelas.
Â
Como sabes estoy buscando una TRAIL autentica . Parece mentira la inesistente oferta actual de motos trail ( la f800) me parecia excesiva para mis pretensiones ( paseo tranquilo y con pareja siempre que pueda) solo la sertao y la tenere entre tantos fabricantes....vaya mierda de mercado, por lo que no descarto terminar con una abuela.
Â
Precioso proyecto Pacote, lo seguire con interes, un abrazo.
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Como sabes estoy buscando una TRAIL autentica . Parece mentira la inesistente oferta actual de motos trail ( la f800) me parecia excesiva para mis pretensiones ( paseo tranquilo y con pareja siempre que pueda) solo la sertao y la tenere entre tantos fabricantes....vaya mierda de mercado, por lo que no descarto terminar con una abuela.
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Precioso proyecto Pacote, lo seguire con interes, un abrazo.
Publicado por: tmoto en Marzo 23, 2014, 19:07:27 pm
Enhorabuena Paco, preciosa la Tenere y el proyecto en el que estás con ella, como ya sabes he comprado recientemente una Dominator pero andaba entre la Honda y la tuya, en ese mismo color, cuando me propuse buscar una clásica.
Yo creo que puede estar pasando con las trail lo que ha pasado con la moto de trial, son muchos los aficinados que reniegan de las motos modernas especializadas en exceso para las aspiraciones del usuario normal, que simplemente quiere pasar un buen rato con zonas facilonas o trial-excursión, sin necesidad de sofisticaciones técnicas ni disposición a pagar por ellas. Entre los aficionados al trial cada vez se ven más motos clásicas, sencillamente la gente se lo pasa mejor con ellas.
Seguiré este hilo con mucho interés, me parecen muy interesantes las mejoras que me comentastes pensabas hacerle a la Tenere, y ya sabes, en cuanto esté terminada nos ponemos a preparar esa ruta para clásicas de la que hablamos.
Saludos
Publicado por: tododepende1 en Marzo 23, 2014, 19:21:57 pm
vaaamoooo
Publicado por: Tasmania en Marzo 23, 2014, 20:11:13 pm
Seguro que vas a devolverle su juventud.
Es una preciosidad.
Publicado por: chalo en Marzo 23, 2014, 20:15:54 pm
Pacote el peterhansel del ctaÂ
bien tio que lindo e interesante proyecto estoy seguro que quedara mejor que la del peter esteÂ
animo
Publicado por: jezuar en Marzo 23, 2014, 20:33:31 pm
Continuara, continuara
jijijijiji.
Me encanta.
jijijijiji.
Me encanta.
Publicado por: jorge soriano en Marzo 23, 2014, 20:47:42 pm
Publicado por: UGARTE en Marzo 23, 2014, 21:10:15 pm
Jo tío, me tienes espectante...
Publicado por: waldo en Marzo 23, 2014, 22:22:41 pm
Publicado por: XTWIN en Marzo 23, 2014, 22:22:52 pm
Enhorabuena os vais a rejuvenecer mutuamente, a ti de sensaciones y a ella de mecanica.
Que envidia de tus buenas manos para el despelote mecanico. Yo veo a mi xt asi y me mareo.
Un abrazo !!
Publicado por: armedostrail en Marzo 24, 2014, 00:12:01 am
estare pendiente a tu proyecto, y espero poder ponerme en contacto contigo cuando empiece el mio para solventar dudas.
por cierto si necesitas algo, puedes contar conmigo... aunque creo que este tipo de proyectos son para disfrutarlos uno mismo, solo ante la moto jejeje
(https://i176.photobucket.com/albums/w198/armedostrail/Peterhansel_zps260bd4df.jpg)
Publicado por: Lagartija en Marzo 24, 2014, 08:52:54 am
Emilio (Abuelo) rehizo una para bajar a Mauritania, Mali, Senegal...en el 2008, y cumplió con creces.
Recuerdo su consumo, que era mínimo.
Sin destacar en nada lo hacía bien todo.
Enhorabuena
(https://lagartija.smugmug.com/Viajes-Trail/Sahel-2008/Y-la-trompeta/i-JbPN67w/0/L/IMGP0964-L.jpg)
(https://lagartija.smugmug.com/Viajes-Trail/Sahel-2008/Y-la-trompeta/i-dkBt7TZ/0/L/IMGP0918-L.jpg)
(https://lagartija.smugmug.com/Viajes-Trail/Sahel-2008/El-gitano/i-QR9bk6p/0/L/P4160117-L.jpg)
Publicado por: tododepende1 en Marzo 24, 2014, 08:53:50 am
Publicado por: Zanzon en Marzo 24, 2014, 09:05:07 am
Publicado por: QUINO en Marzo 24, 2014, 09:41:42 am
jajajajajajajajajajajajajaj
Publicado por: EL_TUERCAS en Marzo 24, 2014, 09:58:07 am
Publicado por: pacote en Marzo 24, 2014, 11:58:03 am
Actualmente se encuentra yo diría al 50 % aunque de relato solo lleve un 20 %... pero quería tenerlo medianamente avanzado antes de postearlo. Lo iré actualizando en los próximos dias..
Gracias ArmedosTrail por los ofrecimientos de ayuda, pero como bien dices estos proyectos son muy personales... de esos que vas acabando en los ratos cuando llegas a casa, quemado del trabajo, y que te sirven para la desintoxicación y recuperación del karma...
Fernando preciosas fotos de la moto de Emilio, esta preciosa... solo con verlas me has pegado un subidón de motivación...Ya sabia de ella y ese viaje por Ayois...
El consumo, junto a la fiabilidad, autonomía y sencillez mecánica son, sin duda, los puntos fuertes de esta moto...
Ojala algún día pueda rememorar vuestras andanzas sobre lejanas tierras a lomos de esta...
Saludos a todos y mil gracias por los comentarios...</div>
Publicado por: kokolo en Marzo 24, 2014, 12:39:16 pm
Que le gusta un lio a mi PACOTE....esa es mi moto,,,
Publicado por: Mandarino en Marzo 24, 2014, 14:30:51 pm
Si tu te pones y yo me pongo ¿¿ a esto como le llamamos ??
Que me gustaaaaaa !!!
Publicado por: Trankimachine en Marzo 24, 2014, 18:49:34 pm
Publicado por: supervito en Marzo 24, 2014, 19:01:50 pm
Una gran moto para un gran tio.
Hace más de 20 años, cuando fui a comprar mi primera moto, esa estuvo a punto de serlo. Pero a puntito de verdad.
Publicado por: Tromp del Infierno en Marzo 24, 2014, 22:49:06 pm
El sueño híºmedo de muchos, en serio, entre los que me incluyo. Deseandito estoy de poder ver esa maravilla en perfecto estado de revista.
Publicado por: Sputnik en Marzo 25, 2014, 00:00:36 am
Paco, me encanta tu proyecto. Todo un desafío rejuvenecer a esa joya bien entradita en años. Llevé una temporada una parecida a esa y me gustaba muchísimo.
Meterle mano a una clásica es un placer que debería probar todo el mundo. Te dan mucho más de lo que les pides, y parece hasta que tengan sentimientos... Con ellas no importa el cuanto sino el como.
Cuéntanos a grandes rasgos cual es el objetivo, que le vas a hacer. ¿Va a ser una restauración o un retrofit full equipe?
Enhorabuena y mucho ánimo con el proyecto.
Meterle mano a una clásica es un placer que debería probar todo el mundo. Te dan mucho más de lo que les pides, y parece hasta que tengan sentimientos... Con ellas no importa el cuanto sino el como.
Cuéntanos a grandes rasgos cual es el objetivo, que le vas a hacer. ¿Va a ser una restauración o un retrofit full equipe?
Enhorabuena y mucho ánimo con el proyecto.
Publicado por: Zanzon en Marzo 25, 2014, 08:39:48 am
Venga hombre, no seas malo, pon algo más......
Publicado por: pacote en Marzo 26, 2014, 09:10:54 am
Un poco de paciencia hombreeeee...
Ya os digo que el proyecto no esta acabado ni muchísimo menos .... esta como al 50%.
Es cierto que tengo preparado algo mas de relato, pero hay pulirlo y que buscarle las fotos y subirlas a Internet.
He preferido postearlo durante el proceso en lugar de una vez acabado, porque seguro que aqui surgen algunas aportaciones o igualmente me ayudáis a despejar alguna duda...
No significa que os haga caso... normalmente no me lo hago ni a mi mismo... pero las ideas siempre enriquecen...
En cualquier caso la paciencia es fundamental a la hora de embarcarse en una historia de estas... Pensad que lo hago en ratos libres cuando vuelvo del trabajo.
De todas formas entre hoy y mañana intento pegarle otro empujoncito... pero pensad que antes o después habrá parón porque las cosas hay que hacerlas primero para poder postearlas después...
Por otro lado... Enrique que bien me conoces.... La idea es recuperar la forma de esta magnifica trail al máximo posible con la intención de usarla en nuestras salidas ceteras de medio o largo recorrido ....nada de moto de exposición así que ...Restauracion + Upgrades por supuesto ... ya los vereis en poco tiempo.
Personalmente creo que las trail han perdido un poco el norte en 25 años y han evolucionado digamos que poco... o en mala dirección...
Pensad fríamente en los números... una moto como esta daba 45 cv, pesaba 165 kg, tenia una capacidad de 23 litros y un consumo medio de unos 4,5 l/100.
Recorridos de suspensión de 260 mm / 260 mm.
La horquilla tiene la posibilidad de regulación neumática de hasta 1 bar y el amortiguador trasero es regulable en precarga y extensión de serie...
Motor simple,refrigerado por aire y aceite, carburador y electrónica mínima... joder si hasta el cuentarrevoluciones es un cable mecánico que lo mueve el árbol de levas...
Si ponemos al lado los números de una trail moderna...son para sonrojarse si tenemos en cuenta que ha pasado un cuarto de siglo...
De hecho actualmente estoy trabajando exactamente en eso... en algún upgrade que os aseguro os va a gustar ... y que seguro que alguno no entiende su sentido ...pero en el fondo, no engaño, a nadie lo hago por puro vicio...
Por otro lado creo que las cosas hay que mostrarlas ordenadamente para que parezca que uno las hace con algo de coherencia ...aunque en el fondo solo respondan a un puro impulso pasional..
Lo dicho a ver si hoy os dejo algo mas... lo mas tardar mañana...
Publicado por: tododepende1 en Marzo 26, 2014, 13:24:31 pm
vamosssss
Publicado por: pacote en Marzo 26, 2014, 15:33:37 pm
Bueno llega el momento de ir despelotándola para proceder llevarla al pintor e ir buscando todo aquello que se vea que hace falta como la cacha derecha que no la tenia, pero eso lo sabia desde la primera conversación…
La Tenere es una moto fácil de desnudar… ummm en que estaré pensando…
Ahora en serio, no tiene demasiada parafernalia, solo deposito, semnicarenado de faro, tapas laterales y guardabarros trasero. Realmente sorprende lo fácil y rápido que resulta dejarla en pelotas...
Otra cosa que sorprende son las generosas dimensiones de la tornillería en general y la presencia de guias metálicas para el cableado… esta claro que eran otros tiempos y los gramos importaban menos… En realidad me ha sorprendido que estuvieran ahí después de 24 años… señal de que han sido desmontadas pocas veces...
Veinte minutos mas tarde de esta esta guisa quedo la pobrecita…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-27212535_zps86013e6e.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-02-27212558_zpsabf5b181.jpg)
Al desmontarla me encontré que dos de las cogidas del carenado a los faros estaban sueltas… además este presentaba grietas en los puntos de anclaje al depósito fruto de unos taladros inoportunos para colocar un cable de aire mas corto que el original… chapuzas del tiempo...
Todo esto seria trabajo que tendría que reparar el pintor...
Tocaba pasarme por desguaces a ver si encontraba la cacha lateral que me faltaba… visite varios y no encontré la cacha… no estaba preocupado porque tenia una localizada en Alemania por ebay, pero con los portes y demás era un pico…
En uno de ellos en Dos Hermanas me dijeron que creían tener una...pero cuando fui resulta que era la del otro lado. De todas formas el viaje fue no resultó infructuoso ya que por 30 € me traje un semicarenado de faros que estaba perfecto, sin grietas, ni taladros y cogidas sueltas…
Como no daba con la dichosa cachita, al final me gaste el dinero y me traje la cacha alemana...no os digo lo que me costo porque todavia me duele… pero era fundamental tenerla antes de que el pintor metiera mano… Seguro que ahora aparecen cincuenta pero …..
La réplica de las pegatinas originales las encontre en eBay…
(https://i.ebayimg.com/00/s/NjNYMjk3/z/r1oAAOxygKZSQr~E/$(KGrHqZ,!q!FI0Qi(ElmBSQr+DzvTw~~60_35.JPG)
(https://i.ebayimg.com/00/s/Mzk3WDQzMA==/z/OZQAAOxy4~BSQr~j/$T2eC16F,!)sFIZMtYirIBSQr+izq7g~~60_1.JPG)
(https://www.ebay.es/itm/131002932063?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649)
… siempre saldrá mas barato que pintar en distintas capas de colores. Así sólo necesito pintura base, adhesivos y lacado…
CAPITULO 3: EL PINTADO
Esto tiene poco que contar… se lo he llevado al pintor… Rafa “El Bollao” colega del ilustre cetero Pingui, y que aquí va a quedar retratado para bien o para mal… espero que para lo primero...
Además me va a quitar el oxido del deposito y tratarlo con resina epoxidica para que no vuelva a aparecer.
Ahora paciencia que ya sabéis que con los pintores hay que tener paciencia.
CAPITULO 4: LOS POYAQUE
Curiosa combinación de palabros... dan miedo ...sobre todo si tienes albañiles en casa y la que lo suelta es tu mujer...
Afortunadamente ....no es el caso
......
PO YA QUE la tengo en pelotas aprovecho y le pego una limpieza al carburador, que además el oxido ese del deposito no debe haber sido muy bueno
Al desmontar el carburador, veo con extrañeza la gran cantidad de carbonilla que tiene la tobera de admisión del carburador extrañísimo como si hubiera estado un montón de tiempo andando con  una válvula pisada pero ahora arranca al toque y con válvula pisada le costaría trabajo....seguramente paso hace tiempo y luego le hicieron el reglaje
...o nó.... ummm
PO YA QUE estamos le miro el reglaje de válvulas
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-03193749-2_zps32d80e50.jpg)
CONTINUARA...
CONTINUARA...
PO YA QUE estamos, lo mejor le quito la culata y veo como esta todo....total de aquí a que acabe el pintor...
CONTINUARA...
CONTINUARA...
Publicado por: armedostrail en Marzo 26, 2014, 17:22:36 pm
Por cierto, en la web de xt350.es estan creando una seccion de la xt600, el dueño tiene un desguace y se a especializado en estas motos.... si necesitas algo llamalo que te atiende de lujo... por si acaso no le preguntes por la cacha jejeje
Publicado por: jezuar en Marzo 26, 2014, 18:36:19 pm
La pintura es pa los plasticos imagino.
la pintura del cuadro se ve en muy buen estado.
Publicado por: pepeventure en Marzo 26, 2014, 21:53:31 pm
go, pacote, go ...
uno más que sigue la evolución de la máquina. ve diciéndonos si te hace falta algo por si podemos colaborar contigo en enlazarte sitios de piezas, de microfichas, de manuales de talleres, ...
por ejemplo, si quieres comprar algo en eeuu, mira antes la siguiente página, por si lo tienen:
https://partseurope.eu/cms/
hay una tienda en dos hermanas que trae las piezas de esa página, y te ahorras portes y aduanas:
https://www.spaciobiker.com/
saludos desde sevilla. que los dioses "del metal" os acompañen
uno más que sigue la evolución de la máquina. ve diciéndonos si te hace falta algo por si podemos colaborar contigo en enlazarte sitios de piezas, de microfichas, de manuales de talleres, ...
por ejemplo, si quieres comprar algo en eeuu, mira antes la siguiente página, por si lo tienen:
https://partseurope.eu/cms/
hay una tienda en dos hermanas que trae las piezas de esa página, y te ahorras portes y aduanas:
https://www.spaciobiker.com/
saludos desde sevilla. que los dioses "del metal" os acompañen
Publicado por: pacote en Marzo 26, 2014, 22:27:13 pm
Cita de: armedostrail
Vaya un post divertido y entretenio !!! Por cierto, en la web de xt350.es estan creando una sección de la xt600, el dueño tiene un desguace y se a especializado en estas motos.... si necesitas algo llamalo que te atiende de lujo... por si acaso no le preguntes por la cacha jejeje
Gracias, no conocia esa página ....muy buena información
Saludos
Publicado por: pacote en Marzo 26, 2014, 22:31:10 pm
Cita de: pepeventure
go, pacote, go ...
uno más que sigue la evolución de la máquina. ve diciéndonos si te hace falta algo por si podemos colaborar contigo en enlazarte sitios de piezas, de microfichas, de manuales de talleres, ...
por ejemplo, si quieres comprar algo en eeuu, mira antes la siguiente página, por si lo tienen:
https://partseurope.eu/cms/" rel="external">https://partseurope.eu/cms/
hay una tienda en dos hermanas que trae las piezas de esa página, y te ahorras portes y aduanas:
https://www.spaciobiker.com/" target="_blank">
https://www.spaciobiker.com/
saludos desde sevilla. que los dioses "del metal" os acompañen<
Gracias por la info Pepe. En principio esta todo controlado... usualmente compro recambios de clásicas yamaha en una pagina especializada de Alemania
www.kedo.de
Tienen incluso piezas que ya no fabrica yamaha y que se han buscado quien se lo fabrique.
Ahora mismo el proyecto esta un poco lento porque esta en una fase que depende poco de mi... el pintor..el tornero...
Pero calculo que en un par de semanas volvera a estar todo bajo mi control...
Saludos y gracias
Publicado por: XTWIN en Marzo 26, 2014, 22:43:38 pm
Buena pagina esa de XT350.es. Un pelin carilla, pero iniciativa de este tipo facilitan mucho la vida de los propietarios y puede ser la diferencia entre mantener y restaurar una moto y no. Armedos yo tengo una negra y amarilla para repuestos por lo que si necesitas alguna cosilla preguntame sobre todo de los plasticos que es algo que dudo yo que vaya a utilizar alguna vez para la mia.
Saludosss
Publicado por: Isidoro en Marzo 28, 2014, 07:23:58 am
Como los demás estoy enganchado a este hilo, je, je
Buen proyecto y buen ambiente el que hay con compañeros intentando ayudar, estupendo gesto también por ellos.
Ya sabes que hay otro más pendiente del proyecto.
Si encuentro algo que crea que pueda ser íºtil, no dudes que lo pondré.
Suerte y saludos a todos.
Publicado por: EL_TUERCAS en Marzo 28, 2014, 08:36:09 am
Publicado por: Domin en Marzo 29, 2014, 12:26:17 pm
Ya sabes que para cualquier tipo de consulta o ayuda que te pueda prestar, puedes contar con ello.
Yo empecé el mío hace 3 años y al final conseguí mi propósito con creces.
Mucha suerte y ya verás lo bien que te va a quedar.
Un abrazo
Publicado por: pacote en Marzo 29, 2014, 22:44:35 pm
Curiosa combinación de palabros... dan miedo ...sobre todo si tienes albañiles en casa y la que lo suelta es tu mujer...Afortunadamente ....no es el caso
"PO YA QUE ” la tengo en pelotas aprovecho y le pego una limpieza al carburador, que además el oxido ese del deposito no debe haber sido muy bueno…
Al desmontar el carburador, veo con extrañeza la gran cantidad de carbonilla que tiene la tobera de admisión del carburador… extrañísimo… como si hubiera estado un montón de tiempo andando con una válvula pisada… pero ahora arranca al toque y con válvula pisada le costaría trabajo… seguramente paso hace tiempo y luego le hicieron el reglaje…
“PO YA QUE” estamos le miro el reglaje de válvulas
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-03193749-2_zps32d80e50.jpg)
Bueno mejor “PO YA QUE” estamos, lo mejor le quito la culata y veo como esta todo…total de aquí a que acabe el pintor…
A ver el pistón…
https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-03201437_zps8a825edc.jpg
No esta demasiado mal, un poco de carbonilla pero para 24 años sorprende lo poco que hay...
A ver la culata...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-03201437_zps8a825edc.jpg)
Joder que pinta mas rara, casi cada válvula de un color…. algo no va bien...
A ver como explicamos esto...En principio una de las de admisión (las gordas) esta negra correspondiente a una mezcla rica, la otra bastante seca, casi como su correspondiente de escape… pero la otra de escape todavía mas seca…
Si nos fijamos en detalle, la válvula de la derecha (que en realidad es la izquierda pero esta al revés) parece estar un poco mas afuera, como pisada … esto podría explicar la diferente coloración… Pero apuesto mas por un mal funcionamiento del carburador secundario de depresión, que actúa sobre esta tobera de admisión… habrá que mirarlo en detalle… (ya lo veres mas adelante)
El color excesivamente claro de la carbonilla restante se explica por una falta de gasolina en la mezcla debida a los filtros de gasolina obturados como ya descubrí en el viaje… además se refuerza la hipótesis del mal funcionamiento del carburador secundario…
(Admito teorías alternativas...debidamente justificadas ...jejeje)
“PO YA QUE” estamos le pego un limpiado a todo y lo dejo flama
Limpieza de la cabeza del pistón...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-03210545_zps391bd311.jpg)
Y de la cámara de combustión….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-05125755_zps23d15eea.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-05133214_zpsb45b6242.jpg)
“PO YA QUE” estamos le desmonto las válvulas y lo limpio todo y vemos los asientos, las comprobamos y a ver que pasa...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06095950_zpsb0b6a31f.jpg)
Bueno antes de nada le pegamos un pulidito a espejo a la cámara de combustión...esto evitara que se llene pronto de carbonilla, eliminando el riesgo de auto-encendido y favoreciendo la evacuación de temperatura de la misma…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06104100_zps542e646d.jpg)
Así esta mas bonita ¿no?... Vale estará mas bonita ..pero ¿os habéis fijado en la cantidad de carbonilla en los puestos de admisión?... seguro que alguno ya lo había visto…
Y los de escape…de carbonilla no esta mal… pero el asiento de la válvula de la derecha (izq. en realidad) tiene una pinta regulin… intentare solo esmerilar … ya veremos...
“PO YA QUE” estamos aqui mejor los limpio…
o mejor “PO YA QUE” le vamos a meter mano le retoco conductos para que los gases salgan mejor
y “PO YA QUE” me estoy gustando...los pulo a espejo y así se incrementa la velocidad de salida de gases y mejora rendimiento y evacúa mas calor… (Ojo solo escape, admisión debe estar rugosa para favorecer la creación de turbulencias que mejoren el mezclado de aire y gasolina)...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06135450_zpsf3dee99e.jpg)
Los conductos de escape retocaditos…
https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06141909_zps5c561f5d.jpg
y a espejo…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-06141930_zps9e1251ee.jpg)
CAPITULO 5: ESE INVENTO LLAMADO CARBURADOR.
El carburador es un invento que hace que al pasar una corriente de aire aspirada por el motor, por un orificio llamado chicle y debido al efecto venturi aspirar una cantidad de gasolina pulverizada proporcional al caudal de aire y al paso del chiche y que a su vez esta regulado por la aguja que es ...
.... CONTINUARA
.... CONTINUARA
.....
Publicado por: tododepende1 en Marzo 30, 2014, 00:24:07 am
Publicado por: casanova88 en Marzo 30, 2014, 01:15:18 am
Impresionante Pacote.
Publicado por: eduardo en Marzo 30, 2014, 15:28:39 pm
Envidia me das Pacote,¿donde se aprende todo eso?
Publicado por: maquinistanaval en Marzo 30, 2014, 21:24:33 pm
POYAQUE Paco la vas a dejar nique, nique........me encantan esos fregaos !!!!!!!!
Publicado por: Chato en Marzo 30, 2014, 21:43:45 pm
Que emocionante que nos deparara el proximo capitulo?
Saludos y lecha al mono.
Publicado por: yerud en Marzo 30, 2014, 22:13:24 pm
clase magistral, un buen trabajo por uno mismo, no hay mayor satisfacción y tranquilidad, enhorabuena.
Publicado por: BOMBILLA en Marzo 30, 2014, 23:31:19 pm
Publicado por: Popeye en Abril 03, 2014, 23:04:02 pm
Eres un maquina. Buena eleccion de moto para tu objetivo.
Espero verla terminada.
Saludos!!!
Si necesitas algo, me tienes a tu entera disposición.
Yo tambien hice un intento fallido sobre una supertenere y llegue a la misma conclusion.
Demasiado grande y pesada para su manejo por quien no se llama Peterhansel
Me considero un enamorado de aquellas motos clasicas deserticas de aquellos años.
Rezumaban espiritu aventurero por todos sus tornillos......
Aaaaaaah!!!!!.....
Publicado por: pacote en Abril 04, 2014, 23:03:50 pm
Me alegro muchisimo que ahora que estoy liado con esto estes por aqui.. Los dos tenemos autentica pasion por estas magnificas motos trail clasicas.
En principio lo tengo todo bastante controlado pero por supuesto que tu opinion siempre sera bienvenida.
Cuando este un poquito mas adelantada si quieres te vienes un dia y te la enseño.
Un abrazo.
Publicado por: Popeye en Abril 05, 2014, 13:40:41 pm
Gracias.
Deseo que disfrutes con ello.
En mi preparacion de la supertenere por coincidencia utilicé el deposito grande del mismo modelo que tu estas preparando.
Yo actualmente tengo mis dos clasicas funcionando conmigo...
Las incombustibles ( como yo las llamo ) Honda transalp 600 V y la honda XR 400.
Publicado por: pacote en Mayo 01, 2014, 23:09:19 pm
El carburador es un invento del diablo que hace que al pasar una corriente de aire aspirada por el motor, por un orificio llamado chicle y debido al efecto venturi aspira una cantidad de gasolina pulverizada de forma proporcional al caudal de aire y al paso del chiclé (gliceur) y regulado por una aguja que es una pieza tronco-cónica que en su recorrido ascendente va dejando cada vez mas paso libre del orificio en cuestión…
Toda la vida de dios los carburadores han sido por cable. Este tira de la campana,con la aguja y va dejando pasar mas aire y gasofa y el motor corre mas…
Para esto tiene que estar muy bien ‘afinao’ la relación entre el aire que va dejando pasar la campana y la gasofa que deja pasar la aguja… a eso lo llamamos carburación.
Pues para joder el invento resulta que cuando cambia la temperatura el aire es menos denso osea tiene menos oxigeno para quemar gasofa igualmente que cuando varia la altitud… y entonces nuestra magnifica carburación se va a la mierda…
Un día a alguien mu listo se le ocurrió que en lugar de que el cable sea directamente el que tira de la campana para arriba sea otro venturi que através de la campana actué sobre una membrana y succione la campana… de esta formase elimina en gran parte ambos efectos ya que el motor solo abre lo que la corriente aspirada demanda…
Eso esta muy bien… pero los motores pierden bastante gracia y se vuelven mas perretes que con los de tiro directo…
Así que a un japo “mu” listo de Yamaha se le ocurrió montar un carburador de doble cuerpo, uno de tiro directo y otro de membrana consiguiendo de esta forma un golpe de gas mas gracioso que el de uno de membrana, unido a la estabilidad que le proporciona el de membrana…
(https://i963.photobucket.com/albums/ae116/newt_sr/carb.jpg)
Y todo esto para decir que el carburador es un puto artefacto con un montón de piezas que limpiar y restaurar porque son 2…distintos y que además hay que sincronizarlos para que funcionen conjuntamente…
(https://s3.subirimagenes.com:81/albums/151879despiesce-1.jpg)
Aquí el artefacto en proceso de restauración… no he hecho demasiadas fotos porque con tanta pieza me enmeloné un poco…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-09152713_zpse9f5f766.jpg)
Estado de la tapa del carburador secundario:
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-09130514_zps34846388.jpg)
Oxido acumulado en la cuba del primario, boya y aguja:
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-09143837_zpsc74edaf4.jpg)
Y después una vez limpias:
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-09151113_zpse090746c.jpg)
La tapa superior del primario, antes...
[b(https://]https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10200430_zpse0d480f[/b]e.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10200845_zpse3f935bc.jpg)
y despues…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10203245_zps506b101f.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10203351_zps36ec8f0d.jpg)
El chooke o aire del carburador:
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-09140606_zpse89fd6b4.jpg)
El cuerpo principal ya limpito..
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10231921_zps74213334.jpg)
Nuevo conjunto de juntas y membranas…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10232106_zpse7c15292.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-22125612_zpsde8c4015.jpg)
Pequeño trucaje de la campana del secundario para que suba ma rapido (mejor respuesta)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-22122949_zpse31910ef.jpg)
Vista superior con la tapa de la depresión del secundario cerrada y pendiente de la campana principal y su tapa…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-22125548_zpsd9f5e803.jpg)
Cerrado pero no acabado…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-22143235_zps538572db.jpg)
Falta la sincronización de ambos cuerpos… segun manual de taller el secundario debe abrir cuando el primario lleva abierto 5 mm… para esto uso una broca de 5mm y luego aprieto el tornillo de ajuste… CLAVAO! :D
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-03-10231534_zpsd0dc0ff1.jpg)
CAPITULO 6: 3AJ POWER PARTS . LAS MEJORAS.
Como ya confese anteriormente a nuestro querido e ilustre cetero … el mitico Sputnik, este proyecto lleva desde el primer instante de su maquinacion mental asociadas las mejoras que yo consideraba importantes para que la Tenere no se quede en una bonita moto restaurada y pase a ser un buen aparato para rutas On-Off de larga distancia…
Siempre se dice que la mejor mejor que se puede hacer a una moto es ….
CONTINUARÁ....
CONTINUARA....
Publicado por: jezuar en Mayo 01, 2014, 23:20:54 pm
Lo que vamos a aprender......
Publicado por: antonio_cadiz en Mayo 01, 2014, 23:23:39 pm
Publicado por: Zanzon en Mayo 02, 2014, 08:31:31 am
Publicado por: armedostrail en Mayo 02, 2014, 09:40:00 am
En mi xt el carburador tambien es de doble cuerpo... y es un coñazo el ajuste, es una tarea pendiente que tengo por que me consume mucho la moto... cuando acabe la temporada lo desmontare...e intentare dejarlo como el tuyo.... pero solo lo intentare jeje
Publicado por: tododepende1 en Mayo 02, 2014, 10:03:49 am
Publicado por: casanova88 en Mayo 02, 2014, 21:09:28 pm
Tu cuando montabas e excalectrix, no m kiero ni imaginar como tenias los boxes.cualkiera jugaba contigo.,;,)....
Publicado por: OCTOPUS en Mayo 02, 2014, 22:58:30 pm
También te digo que hay que salir más en moto, este año poquitas salidas, no?
Publicado por: pacote en Mayo 03, 2014, 11:21:38 am
Armedos-trail, cuando le metas mano aqui me tienes para lo que necesites.
Casanova, de chico rompía muchas cosas y si luego quería jugar había que arreglar algunas o echarle imaginación ...jeje
Alonso "Touché"... ahi me la has clavao que se diria menos finamente...jeje
Este año laboralmente ha sido complicado, hasta finales de Febrero ha sido imposible y despues me he enredado con esto... y cuando tengo un fin de semana se lo dedico porque estas cosas como no las acabes se eternizan...en fin... a ver si lo acabo antes de la ultima del año y nos vemos.
Un abrazo amigos
Publicado por: Chato en Mayo 03, 2014, 19:29:18 pm
Pero vamos ke a ti tamien te va la marcha.Y asi sea por muchos años.
Saludos.
Publicado por: FRAN KLE en Mayo 03, 2014, 21:44:29 pm
Publicado por: CSI en Mayo 05, 2014, 12:15:39 pm
Un abrazo,
Publicado por: UGARTE en Mayo 06, 2014, 16:59:16 pm
Pacote, yo estoy loco por ayudarte...Por eso me ofrezco para probar la moto en cuanto esté montada del todo, jejejeje...
Tíº llámame sin problemas que seré tu piloto-provador...
Tíº llámame sin problemas que seré tu piloto-provador...
Publicado por: QUINO en Mayo 19, 2014, 23:22:53 pm
Publicado por: pacote en Mayo 20, 2014, 20:02:44 pm
:D
Publicado por: BOMBILLA en Junio 09, 2014, 20:04:19 pm
Publicado por: maquinistanaval en Junio 09, 2014, 20:24:04 pm
Paco no seas malo y cuelga un par de fotillos..... Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â
Por cierto me gustaria tener tu direccion de emilio para hacerte unas preguntitas.
Publicado por: pacote en Junio 09, 2014, 23:18:18 pm
Lo que pasa es que en lugar de hacerlo rápido cuando lllego a casa tarde y acabarlo con cuatro fotos prefiero hacerlo en Sábados, sin prisas y disfrutándolo...que de eso se trata.
Jose Manuel el teléfono y el email lo tienes en el listado de socios de esta misma web. Por supuesto encantado de hablar contigo y a tu disposición.
Publicado por: maquinistanaval en Junio 10, 2014, 00:24:13 am
Publicado por: Tromp del Infierno en Junio 12, 2014, 20:24:47 pm
Publicado por: pepitogrillo en Junio 12, 2014, 21:49:22 pm
Publicado por: Isidoro en Junio 13, 2014, 08:04:16 am
Pacote!!.
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Ve soltando algo de info y fotillos...tienes medio CTA pendiente je, je, je...
Â
Un par de apuntes:
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1-Valiente colega nos has dejado en Huelva...(Trompeta), ja jaja , es un crash...digo CRACK!!
2-Pepitogrillo es otro manitas de los muchos que hay del CTA, siempre que lo cojo por banda, lo frío a preguntas jajajajaj...
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Publicado por: pacote en Junio 19, 2014, 23:15:13 pm
[quote author=pepitogrillo] Hola Pacote: nos tienes embobaos e impacientes, y a mi particularmente que veo lo que estas haciendo y me identifico en la idea, pero no en tus manos. En fin una duda ¿has comprobado el estado de las tomas de admision de carburador?. ¿Si es asi?, ¿se movian?.Gracias [/quote]
Hola, que tal.
Perdona pero he andado bastante liado. Disculpa que ho haya visto esto antes.
Las toberas de admision son metalicas y luego van recubiertas de goma. Las mias estan bien. Hacce poco compre unas para un amigo que las tenia resquebrajadas y le hacian tomade aire en una 34L.
Lo de se movian no lo he entendido muy bien. Son un poco flexibles pero poco. No se si te refieres a eso.
Este finde a ver si le doy otro empujoncito.
Saludos
Publicado por: pacote en Junio 19, 2014, 23:21:31 pm
[quote author=Isidoro] [html]
Pacote!!.
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Ve soltando algo de info y fotillos...tienes medio CTA pendiente je, je, je...
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Un par de apuntes:
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1-Valiente colega nos has dejado en Huelva...(Trompeta), ja jaja , es un crash...digo CRACK!!
2-Pepitogrillo es otro manitas de los muchos que hay del CTA, siempre que lo cojo por banda, lo frío a preguntas jajajajaj...
 Â
Â
Don Pedro Lavado es un fenomeno.Â
Estoy deseando a ver si este año puedo hacer una salida con los choqueros.Â
Pedazo de semilla planto alli el awelo. Y pedazo de labor de Alex (aunque ahora pedalee), Antuan y todos los que andais por alli.
 Â
Este Domingo no curro y, si mi mujer me deja, quiero pegarle otro empujoncito al post. Os va a gustar.
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Y gracias a todos por el interes.
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[/quote]
[/html]
Publicado por: TiagoS en Junio 21, 2014, 22:26:16 pm
Publicado por: pepitogrillo en Junio 21, 2014, 22:41:53 pm
Al comentar si se movian las tomas de admision, me referia a un movimiento anormal (a mi me pasa). Llega un momento que por el desgaste que provocan calor/vibraciones los tornillos que deberian sujetarlas ya no hacen su mision, lo que provocan toma de aire y el deterioro de las toricas que hace la union estanca.
Te lo comentaba puesto que una u otra podia haber estado cogiendo aire. Como digo me ha estado pasando esto y las explosiones que pega asustaban a cualquiera, aparte de descompensar la mezcla y......
En fin, tu, que sabes lo que te traes entre manos, veras si es logico esto o no y si podria ser causa de la diferencia de color entre las valvulas de admision.
Posiblemente sea "palo de ciego" pero POYAQUE estas por comprobar no pierdes na. Saludos y por favor continua.
Publicado por: pepitogrillo en Junio 21, 2014, 22:56:38 pm
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 12:27:32 pm
Después deciros que ya esta vez os puedo asegurar que llegaremos hasta el final y que habrá continuidad en el relato....
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 12:35:30 pm
Vale bueno ...direis … Y no venían LAS POWER PARTS… pues si ....pero como el post es mio...
Hago lo que me da la gana…. jejeje
Ya vereis dejemos las cositas finas para el final que siempre son un buen postre… Asi que empecemos:
Oleee ya empezamos a recomponerlo todo…
Lo primero la culata… empezamos por hacer los asientos de valvula… como NO tenemos Valvulas de Titanio… podemos hacerlas a mano que es como mejor quedan…
Pintamos los asientos para ver el trabajo que estamos realizando en el asiento….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26105646_zps83daa628.jpg)
Y mucha técnica Maestro Miyagi...dar cera ….pulir cera….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26110103_zps14bf958c.jpg)
una hora despues…… el pequeño saltamontes se da cuenta de donde se ha 'metío'....
"Maestro me duele una 'jartá' el hombro y el brazo ¿puedo pasar a la siguiente válvula?…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26111319_zpsb6d99649.jpg)
….Negativo Pakote-san … quedal pintura colorá…. dal cela ...pulir cela…. con pasta fina ahora...
Media horita mas ... Dar cera ... Pulir Cera...dar Cera....pulir Cera...
Ya con el brazo ‘adormilao’ (con los buenos trompos reversibles que hay…) el maestro accede a cambiar de asiento de valvula…. pero antes me coje de la oreja y me suelta un:
Pakote-san...no olvidal pintal nombre de válvula… cada válvula ya solo vale para el asiento que le has hecho...melón….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26115101_zps95ea6b56.jpg)
Y cuando ya creía que había acabado con todo...el señor Miyagi…. dice:
Ahora pakote-san comprobar trabajo bien hecho…
Para ello se llenan los puertos de admisión y escape ( de uno en uno) de alcohol coloreado y se observa si hay fuga alguna…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26211402_zps60c80689.jpg)
Afortunadamente el ficticio señor Miyagi se mostró satisfecho y permitió dejar el trabajo hasta otro duro fin de semana…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-26211432_zpsd689da01.jpg)
Lunes y Martes Pakote-san ingirió dieta de ibuprofeno del dolor que cogió en el brazo y el hombro….
Pero pakote san estaba feliz de haber realizado el trabajo a mano como los antiguos maestros mecánicos de las escrituras antiguas...
Publicado por: Zanzon en Enero 26, 2016, 13:11:32 pm
Publicado por: ayois_bandit en Enero 26, 2016, 13:24:22 pm
Publicado por: Sputnik en Enero 26, 2016, 13:28:03 pm
Yo también las esmerilo así. A mano y con paciencia. No se si es como mejor queda, pero es como más me gusta.
Venga, cuéntanos más cosas!!
Publicado por: kike adventure en Enero 26, 2016, 14:51:13 pm
Enviado desde mi SM-P600 mediante Tapatalk
Publicado por: jsg1200 en Enero 26, 2016, 14:59:12 pm
Publicado por: MARTIANO71 en Enero 26, 2016, 15:38:12 pm
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 16:03:07 pm
Uffffffccuffff Pacote acabó de leer el post entero... He disfrutado como un niño....qué cosa más bien hecha. sabes una cosa? Que esa Teneré no fue mía por poco .....jajaja lo suficiente para que te adelantaras tú....recuerdo que me despisté buscando la cacha que le faltaba ......jajajajaj que casualidad. Deseando estoy de verla y de comprártela jajajajajaja
Tu te das cuenta dela que podias haber liao...¿que hubiera sido de este post entonces ?Jajaja
Macho menos mal que estabamos en pueblos diferentes si no nos hubiera aguantado nadie...
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 16:05:29 pm
Que bueno Pacote!!
Yo también las esmerilo así. A mano y con paciencia. No se si es como mejor queda, pero es como más me gusta.
Venga, cuéntanos más cosas!!
La satisfacción personal de hacerlo así es inmensa... en cualquier caso el esmerilado vasto no merece la pena... pero el fino si que es preferible a mano.
Publicado por: ayois_bandit en Enero 26, 2016, 16:11:42 pm
Publicado por: Zanzon en Enero 26, 2016, 17:07:34 pm
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 17:15:39 pm
Gracias ;D
Publicado por: pacote en Enero 26, 2016, 17:18:04 pm
Un taladrito a bateria, de los que son sensibles a la presion, para poder darle despacito, van tambien muy bien, vas cambiando el sentido de giro y no lo revolucionas demasiado para tener tacto y te ayuda.
Lo se lo se ...pero queria currarmelo ...ya se toi tonto....
Publicado por: ayois_bandit en Enero 26, 2016, 17:20:13 pm
Publicado por: tododepende1 en Enero 26, 2016, 17:30:15 pm
Publicado por: pacote en Febrero 01, 2016, 12:39:54 pm
Bueno… pues el señor Rafa “el Bollao”… despues de decir que tenia alguien para reparar el deposito… resulto que no lo tenia…
El deposito se estaba descomponiendo por dentro, Moto con muchos años parada y con gasolina en él, provocaron que además de picarse y oxidarse ..la gasolina se cristalizara dentro…. Afortunadamente el amigo Sergio “Pingui”, ilustre cetero y mejor tipo se echo la tarea a sus espaldas y prácticamente el solo, restauro el interior del deposito….
De dentro salio esto….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-02%2020.51.43_zps9jxxxa39.jpg)
Estuve buscando con que reparar el interior del deposito. Hay multitud de botecitos que te venden los restauradores a precio de oro…. todos en plan casero con etiqueta de ordenador….
Tenia que averiguar que llevaban dentro… y lo encontré… resina Epoxy especial para gasolina… Producto industrial para el revestimiento de depósitos de gasolina de gasolineras y demás….
Lo encontré en Ferroca… https://www.feroca.com/es/8-resinas-epoxi (https://www.feroca.com/es/8-resinas-epoxi)
Y dicho y hecho… Quedé con el amigo Sergio para aplicarlo….y cuando llegue ya se lo había currado el solo . Gracias Compi!!!
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-02%2020.51.47_zpstc2utyiq.jpg)
Después de asegurarnos… se lo devolvimos al Bollao… para que acabara su trabajo…
Quedando las piezas de esta guisa….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/2014-04-15164128_zpsf12039ab.jpg)
CAPITULO 8: VALEEE….. UNA DESCRIPCION DE LAS A3J POWER PARTS ….
Que es lo primero que se nos pasa por la cabeza a todos con una preparación….
...
CONTINUARÁ.....
Publicado por: wind en Febrero 01, 2016, 20:11:06 pm
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Publicado por: Isidoro en Febrero 01, 2016, 20:21:31 pm
Menudo proyecto!!!!! Que envidia me das, lastima no ser tan habilidoso o no tener los conocimientos para acometer un proyecto así!+1
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Ánimo Paco, seguimos tus avances.
Publicado por: OCTOPUS en Febrero 01, 2016, 20:34:26 pm
Publicado por: pacote en Febrero 01, 2016, 21:21:49 pm
Disfrutando de cada cosita que haces y sin comprometer el resultado final por querer verla ya andando...
:)
Publicado por: FRAN KLE en Febrero 02, 2016, 23:33:45 pm
Publicado por: Zanzon en Febrero 03, 2016, 08:30:23 am
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Publicado por: pacote en Febrero 03, 2016, 18:09:46 pm
Que es lo primero que se nos pasa por la cabeza a todos con una preparación….un escapetorro de lo guenos…
Los angloparlantes llaman a estos monos Thumpers...Trompetas...por la maravillosa y grave melodia que emana de sus motores. Para esta moto he elegido uno que se que no me va a defraudar:
Un arrow Paris Dakar con colectores big bore de inoxidable.
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/POWER%20PARTS/2014-06-19%2013.17.02_zpsldxxoyyk.jpg)
Bueno os voy a hacer una pequeña relación de lo que tenia pensado montar en la moto...luego he montao mas cosas…..
Unas estriberas anchas que permitan estar horas pilotando (jajjaja) de pie…
Estas de TW200 irán perfectas...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/POWER%20PARTS/2014-04-16130008_zps3000bf04.jpg)
Pero como suele decirse ...el dinero donde mejor te lo puedes gastar es en unas buenas suspensiones… Pues vamos al lío…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/00_690Hard_Enduro_Front_Fork_09_zps690015c7.jpg)
Horquilla delantera WP4860MX, equipamiento de serie de una KTM 690 Enduro, tradicionalmente las preparaciones de Teneres y Superteneres se suelen emplear las Kayabas de WR, en mi opinión es muy difícil poner a punto una horquilla diseñada para una moto de 110 kg en una de 160… Si miráis los muelles disponibles no existe una constante suficientemente alta para que puedan llegar a funcionar con muelles de mercado y si los consigueras ¿que pasa con los hidraulicos?¿que revalvulado es el correcto?
Por contra estas WP estan diseñadas para una moto de 150 Kg (690) y tienen ya de serie fama de duras… con lo que llevaran perfectamente el peso extra de la nueva moto (por no hablar del piloto). Ademas hay muelles notablemente mas duros.
Con esta ya seguiremos mas adelante ya que su adaptación es lo que mas tiempo he necesitado no porque sea difícil ...sino por mi emperre de dejar la moto lo mas original estéticamente posible, mantener el cuenta kms original operativo ...
Y que toca para hacer compañía a esta horquilla delantera… un juguete aun mas fino…
Amortiguador Wilbers a medida, diseñado para el peso del conjunto moto piloto y reglado para uso Offroad de fabrica. Regulable en precarga por pomo hidráulico, extensión, compresión de alta y de baja velocidad…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/00_AM-XL_zps61fc35ac.jpg)
En el mismo capitulo de la horquilla veremos el montaje realizado. Estoy pensando un nombre original… algo así como… CAPITULO 10: Suspensiones…. ;)
FRENOS: Aprovechando el cambio de Horquilla, se montará una pinza Brembo de doble pistón en sustitución de la original de simple pistón opuesto. Asimismo se acompañara de un disco delantero de 300 (296 en realida, proveniente de una r6 del 99) en sustitución del 270 de origen.
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/POWER%20PARTS/2014-06-19%2013.10.46_zps7gwtcti7.jpg)
Además de esto algunas llegaran algunas chucherías mas que irán saliendo sobre la marcha…
Como batería de litio… 4 kg menos...que con los 4 del escape completo...suman 8….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/POWER%20PARTS/IMG_20160124_120512_zpsjrgvhdkr.jpg)
o puño rápido de aluminio con rodamientos… que es una manía mía personal…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/POWER%20PARTS/IMG_20160126_105631_zpsitlqyxdi.jpg)
Vale, ya se que estais pensando… Este tio se ha vuelto loco!!!
Puede que llevéis razón… pero mi teoría es que ya lo estaba antes...jejeje
Pero sinceramente creo que una XT600Z Tenere es una muy buena plataforma para hacer trail y bajar a Marruecos aun hoy en día.
Repasemos sus numeros:
Tiene suficiente potencia para mi... 45 CV.
Un peso relativamente bajo, antes de mejoras... 165 Kg.
Un gran deposito de combustible …..24 Litros
Un motor robusto, fiable y poco bebedor. Simple mecánicamente (refrigerado por aire) y fácilmente reparable fuera del primer mundo.
Confortable en carretera para largos enlaces.
Con la mejora de suspensiones y frenos, queda un ‘jierro’ muy apetecible para bajar al moro…. al menos eso espero...
Y además es mi moto, mi proyecto, estoy disfrutando como un ‘condenao’ y me gusta un huevo !!!
Mas adelante veremos como quedan montados y el trabajo de adaptación que han generada algunos elementos.
Publicado por: Zanzon en Febrero 03, 2016, 19:56:41 pm
Así me he quedao.
Que grande eres Pacote
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 03, 2016, 20:21:34 pm
Ya que te estás gastando pasta, gástate un poco más y llévale la moto cuando la tengas acabada a Álvaro de la Campana, de suspensiones ATP ....sin dudas será el dinero mejor gastado en una moto.
Ahhhhh y te lo digo desde ya jajajajaj cuando te hartes de la Teneré esa moto es pa mí.
Publicado por: tododepende1 en Febrero 03, 2016, 21:04:50 pm
Publicado por: Viruland en Febrero 03, 2016, 21:44:47 pm
Publicado por: ayois_bandit en Febrero 03, 2016, 22:32:42 pm
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Publicado por: jezuar en Febrero 04, 2016, 12:50:37 pm
Publicado por: pacote en Febrero 04, 2016, 14:49:48 pm
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Publicado por: AvantosYam750 en Febrero 04, 2016, 16:12:08 pm
Publicado por: QUINO en Febrero 04, 2016, 17:17:50 pm
Bonitaaaaaaa
Publicado por: Tromp del Infierno en Febrero 05, 2016, 20:19:26 pm
CAPITULO 8: VALEEE….. DESCRIPCION DE LAS POWER PARTS MONTADAS….
Que es lo primero que se nos pasa por la cabeza a todos con una preparación….un escapetorro de lo guenos…
Los angloparlantes llaman a estos monos Thumpers...Trompetas...por la maravillosa y grave melodia que emana de sus motores...
bla
bla
bla
¿Me has citado por algo? jijijijijij
"Thumper", en inglés, significa, literalmente, "golpeador", sustantivo derivado del verbo "to thump". Por asociación, thump puede ser un golpe o ruido sordo. Pero en realidad, a los monocilíndricos se les llama thumper no por eso (o no directamente por eso), sino porque se les asocia con no poca sorna con el funcionamiento del motor de lo que aquí en las obras se viene llamando un "dumpe", que es, como supongo que muchos sabréis, esa miniexcavadora que hay en toda construcción que se precie.
De este modo, y para mayor ilustración, en el foro advrider.com, el subforo dedicado a los monocilíndricos se llama así.
Yendo al tema del hilo, Pacote, me tienes entusiasmado!!! El trabajito de pintura es espectacular, a falta de verlo en vivo.
Y sobre los upgrades de suspensión, me quito el sombrero. Te alabo la inteligencia por lo de la horquilla, aunque cuidado, te aviso que hay muchas quejas sobre el funcionamiento de la que has elegido. Supongo que estarás informado, y hay bastante información por la red para que, ya que te metes en faena, la suavices como es debido (en caso de que no te guste como va).
Sobre el freno, cuidado ahí!!! Con lo que vas a hacer tendrás que cambiar también bomba, que creo que la original no tiene caudal para la pinza de dos pistones (a lo mejor me equivoco), no se si has pensado en eso. Pinza doble, disco sobredimensionado... eso va a frenar más que una supermotard!!!!
Animo, ya queda poco. Deseando ver el final.
Publicado por: pacote en Febrero 05, 2016, 20:56:17 pm
Respecto a la bomba no creo que haya problema. En cualquier caso las pruebas dinámicas lo determinaran al igual que el tema de la dureza horquilla. Tengo una bomba radial magura mecanizada en avional (no de fundicion) que es una monada pero que no quiero montar porque intento que se note lo menos posible.
A priori mi tonelaje pondrá a prueba la dureza de la susodicha. Para mi seria una novedad tener que cambiar muelles por unos de menor constante...siempre ando al revés... En cualquier caso se hará lo necesario. Muchas gracias por tu aportación.
Le queda poquito...muy poquito. Como es normal la moto va por delante del post... Mi intención es que el puente de Andalucía sea su viaje de pruebas... ya veremos...
Un abrazo y muchas gracias a todos por los comentarios y ánimos.
Publicado por: pacote en Febrero 12, 2016, 09:23:07 am
Empecemos por el amortiguador que me dio menos trabajo…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/00_AM-XL_zps61fc35ac.jpg)
El trabajo era relativamente sencillo, desmontar y montar…
En la imagen siguiente podeis ver los dos amortiguadores, el antiguo y el nuevo" face 2 face"…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/2014-03-26205402_zps41a4b1ff.jpg)
Una vez montado el amortiguador… había que buscar donde colocar el conjunto de mandos remotos (precarga y compresión en alta y baja velocidad) de los que el original carece…. encontré el hueco perfecto desmontando la caja de herramientas original ( que no es gran cosa)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/2014-03-28192328_zps561fa0e1.jpg)
A partir de ahí solo quedaba soportarlo adecuadamente.
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/2014-04-13213703_zps508a0216.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/AMORTIGUADOR/2014-04-13213708_zps30cbdc85.jpg)
Misión cumplida....ahora a por el tren delantero ...que ahí si que había currelo...
Publicado por: Isidoro en Febrero 12, 2016, 10:42:13 am
Publicado por: hayet en Febrero 12, 2016, 18:43:26 pm
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Publicado por: pacote en Febrero 14, 2016, 14:12:23 pm
Como habréis intuido por el críptico titulo del capitulo, esta es la parte del proyecto que ha necesitado mas tiempo, trabajo, horas de calentarse la cabeza y toma de decisiones…Y no porque viniera de una KTM...mal pensados….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/00_690Hard_Enduro_Front_Fork_09_zps690015c7.jpg)
Los trabajos se debieron a dos cuestiones:
- La propia instalación de la horquilla… que en realidad lo tenía muy claro y no es tanto trabajo.
- La adaptación de la rueda y de los frenos.
Pero sobre todo a mi empeño en mantener totalmente operativo en cuentakilómetros (odómetro que dicen los modernos) y velocímetro del cuadro original de la moto. Este al tratarse de un reenvío mecánico propio de la época ( año 1989, recordemos) anclado al eje delantero me exigía usar el buje original de la moto ...bueno en realidad use toda la rueda…
El trabajo de montar la horquilla en la moto lo tenia claro como ya he dicho… Básicamente consiste en sacar el eje de la tija de KTM usando una prensa hidráulica.
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/tija-de-direccion-yamaha-tp_6982784590201780607f_zpsngphymp0.jpg)
y que un tornero fabrique un eje como el original de Yamaha para embutirlo de nuevo en la tija inferior de KTM. Algo que para un tornero es relativamente facil ya que solo hay que ser un poco cuidadoso con la conicidad del mismo.
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/_35_zpsdwhuslux.jpg)
Este trabajo lo realizó con gran maestría Rafa, amigo de Pingui.
Muchas gracias a los dos… Y Rafa…por cierto ya va siendo hora que echemos a andar la 1VJ esa tuya… Cuando tu quieras amigo!!
Se aprovechó la faena para colocar nuevos rodamientos de dirección...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/2014-04-13%2021.31.55_zpsbtdb1uok.jpg)
Y ahora vamos con el lío...
Si el buje de la Yamaha hubiera sido más pequeño que el de KTM no hubiera sido mayor problema…
CONTINUARÁ…
Publicado por: tmoto en Febrero 14, 2016, 17:28:11 pm
Me gusta el criterio que estas siguiendo
el equilibrio entre lo tradicional y las mejoras técnicas que estas introduciendo, sin estridencias
Cuando este terminada solo te pido una cosa
No me la dejes probar
Publicado por: pacote en Febrero 14, 2016, 19:20:18 pm
Al final te va a quedar una "moto de autor"
Me gusta el criterio que estas siguiendo
el equilibrio entre lo tradicional y las mejoras técnicas que estas introduciendo, sin estridencias
Cuando este terminada solo te pido una cosa
No me la dejes probar
Javi la idea es esa, que siga pareciendo una 3AJ y que si no te fijas mucho pase todo desapercibido.
lInsisto, La idea desde el principio es esa. Restaurar lo que haga falta y mejorar lo que se pueda... no acabar montando un motor tenere en una WR para hacer enduro...
Por otro lado...
La probarás...Y lo sabes !! ;)
tu sabes que te vas a tener que probarla... Y lo sabes!! ;)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/Julio_zpskx8xb4wr.jpg)
Publicado por: pacote en Febrero 22, 2016, 09:07:05 am
Y ahora si que vamos con el lío...
Si el buje de la Yamaha hubiera sido más pequeño que el de KTM no hubiera sido mayor problema…(bueno si... falta lo del eje...que lo cuento a continuación). Con haberme fabricado dos casquillos separadores nuevos que ajustaran y centraran correctamente la rueda se hubiera resuelto….PERO NOOOOO… tenia que ser considerablemente mas ancho, además había que montar el reenvio del velocímetro….
El resultado es que también hubo que mecanizar los pies de la horquilla para que entrara todo el conjunto…
Ahora os cuento lo del eje… el eje de rueda de la Tenere es de acero macizo de unos 12 mm de diámetro…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/58006624_0.jpg_zpsxuojvj90.jpg)
La horquilla esta pensada para montar un eje de aluminio hueco de aproximadamente tres veces ese diámetro….
Para solventar esto Rafa hizo en el torno una copia del eje de la KTM en aluminio, cortado y ajustado para que hiciera de casquillos separadores, y taladrado en su interior para alojar el eje original de acero original del buje de la Tenere….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/20pee7t_zpsqxpa7cew.jpg)
Con esto hemos acabado….pensé…...PERO NOOOOOOOO….
Ahora había que hacer un adaptador para colocar la pinza de freno original atacando el disco… y me encuentro que al ser más ancho el buje….la cogida de la horquilla no me da para que entre la pinza original de pistón opuesto...no hablemos ya del adaptador….
Otro calentón de cabeza… al final veo que la única solución pasa por montar la pinza original de la 690… ya que estamos buscar un disco más grande para que en lugar de una chapuza se convierta en una mejora…
A buscar discos de frenos de entorno a 300 mm (medida de la 690 para ahorrarme el adaptador) y una pinza de 690 de segunda zarpa pq nueva es cara no...lo siguiente…
Los discos encontré que los de las R6 de 1999 podían valer. Mismo diámetro interior, mismo número de pernos de anclaje y un diámetro exterior de 297 mm… perfecto!!
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/2014-06-19%2013.10.34_zpsxxxczare.jpg)
PERO NOOOOOOOO….
Cuando voy a montarlo en el buje, me encuentro que efectivamente el diámetro interior es el mismo, el número de taladros de los tornillos y su disposición es exactamente la misma.. pero el diámetro de los pernos es distinto… métrica 6 en el buje de la Tenere y métrica 8 en los discos de R6….!CAGO EN TÓ¡...
Además la pared en el buje es muy escasa y no me permite pasar un macho a métrica 8… JODERRRRR!!!
La única solución que se me ocurría era meter un casquillo a medida para cada perno que encamisara los taladros del disco… La solucion no me gusta… mejor que me los fabrique un tornero…. Pero me pongo a buscar tornillería especial por si hubiera algo por ebay...y me topo con los tornillos unos tornillos de metrica 6 con un tetón liso en la zona final de la rosca pegando a la cabeza de diámetro 8 mm y 3 mm de alturas...exactamente lo que necesito… un poco caros (20 pavos los cinco) porque son de titanio… pero me quito marrones… leo la descripción completa del articulo y pone que son tornillos racing para discos de freno de R6 99-00….
Seré melón… lo único que necesitaba eran los tornillos originales de la R6, ni más ni menos…. claro que sin tenerlos era difícil saberlo de antemano….
Con la emoción ...compro los de titanio directamente...
Por otro lado después de esperar unos meses porque no quería pagar 700 pavos por una pinza original nueva de 690… apareció una en Algeciras a un precio muy razonable y el amigo Robeitor se encargó de las gestiones...incluso me consiguió el latiguillo de freno metálico en el mismo precio. Gracias Chiquitin!!
Monto el disco con sus tornillos, monto la pinza y entra como un guante...miel sobre hojuelas… Lleno el circuito con líquido nuevo… todo perfecto…
Pastillas de freno nuevas para la niña … y como la pinza es flotante se desplaza ligeramente y al girar la rueda los tornillos del disco dan en la pinza de freno… OTRA TRAGEDIA!!!
Llamo a mi amigo Javi Ronda, a ver si entre los dos vemos una solución…
Después de mucho mirar y medir llegamos a la conclusión de que rebajando 2,5 mm la cogida de la pinza debería funcionar… que además es la medida que hubo que mecanizar el mismo pie de horquilla para que entrara el buje…
Decidimos que lo mejor es rebajar la cogida y procedemos ...
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/IMG_20160117_110052_zps1kwnkpwa.jpg)
hasta que lo dejamos a la medida exacta…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/IMG_20160117_110042_zps6irhqkxz.jpg)
Montamos todo
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/IMG_20160123_175811_zpsd0giut4w.jpg)
Y tras un Padre nuestro y otro Avemaría….
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/IMG_20160101_184202_zps6i5fltvk.jpg)
Prueba superada…
Pero aún faltaba un detallito… LA LLAVE DE CONTACTO…
La llave de contacto de la Yamaha ancla a la tija inferiormente, la de la KTM lateralmente… esto nos obligó a crear un soporte a partir de un perfil de aluminio en L
para poder montarla. Además aproveché para montar una nueva porque la antigua estaba fatal ya que la llave se salía de la cerradura en posición ON por el desgaste…
Compre una nueva pero era de XT que no es exactamente igual y tras rehacer el cableado todo quedó como debía…
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/HORQUILLA/IMG_20160124_144515_zpsiqx1ngha.jpg)
Publicado por: Sputnik en Febrero 22, 2016, 10:09:24 am
Me recuerda a los cientos de inventos que tengo yo hechos en mi moto. Tengo que actualizar su post de mejoras técnicas...
Publicado por: Valdu en Febrero 22, 2016, 14:20:42 pm
Publicado por: FRAN KLE en Febrero 22, 2016, 22:18:25 pm
Publicado por: TiagoS en Febrero 23, 2016, 21:40:26 pm
Publicado por: Zanzon en Marzo 22, 2016, 11:29:19 am
Venga hombre, no nos hagas sufrir más....
Publicado por: flipopipo en Marzo 22, 2016, 11:42:08 am
Publicado por: pacote en Marzo 22, 2016, 12:03:17 pm
Toi superagobiado durante un par de semanas largas...pero no preocuparos que lo hare...
Solo puedo decir que dentro del proyecto hay una fase de prueba dinámica que se cumplimento mas allá de las expectativas ...y otra que acabará con viaje... 8)
Publicado por: Zanzon en Marzo 22, 2016, 14:40:56 pm
Trakatalk
Publicado por: Manuelcho en Febrero 04, 2017, 22:31:18 pm
solo preguntar como va el proyecto, si se termino o Pacote esta en ello.
Un saludo
Publicado por: pacote en Febrero 06, 2017, 08:28:28 am
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/FINALES/IMG_20160314_173049_zps0d5dmg3y.jpg)
(https://i1217.photobucket.com/albums/dd394/don-pacote/A3J%20PROJECT/FINALES/421823330_59267_zpsoofqiz5j.jpg)
Publicado por: Isidoro en Febrero 06, 2017, 09:21:53 am
Buenas gomas las maxxis m-6006
Publicado por: diego13 en Febrero 06, 2017, 14:30:59 pm
Paco, termina el hilo que hace un par de dias que lo estuve leyendo entero y me dejó enganchado jajajajja
diego13
Publicado por: tododepende1 en Febrero 06, 2017, 17:04:35 pm
Publicado por: pilsener69 en Febrero 08, 2017, 20:08:19 pm
Una pasada Paco, aun recuerdo cuando un par de vecinos de mi pueblo se la pillaron nueva en su dia, y todos los chavales ibamos con la baba caida cada vez que la veiamos. Estas motos que te digo fueron las culpables que yo terminara a los 20 años con una super-tenere XTZ750.
Paco, termina el hilo que hace un par de dias que lo estuve leyendo entero y me dejó enganchado jajajajja
diego13
Como dicen los compis, acaba de contarnos todos los detalles de esta belleza.
A disfrutarla.
Saludos,
Publicado por: pacote en Febrero 09, 2017, 20:45:06 pm
Lo acabare os lo aseguro. Pero aun no os puedo asegurar cuando.
Enviado desde mi radiotelegrafo usando codigo morse
Publicado por: QUINO en Febrero 21, 2017, 20:30:45 pm
;D ;D ;D ;D
Publicado por: MARTIANO71 en Febrero 22, 2017, 10:49:23 am
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Publicado por: syan en Febrero 26, 2017, 13:39:44 pm