Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini Foro DRZ => Mensaje iniciado por: Jero en Abril 09, 2010, 14:39:07 pm
-
Suelo mirarle el nivel del aceite a mi drz-s una vez al més +/-. Acabo de mirarlo, según el procedimiento del manual de la moto y el tapón-varilla está completamente seco; me ha entrao "sudor frío".....por cierto a la varilla de mi moto no le han troquelao las letras F / L, sólo tráe el moleteado. Pregunto¿el aceite se le añade diréctamente por la entrada del tapón-varilla? No viene en el manual, aunque por lógica, deduzco que sí (és la primera moto que tengo con éste sistema de depósito en el bastidor) Otra duda, supongo que el aceite que tiene és el de origen (10/40)¿puedo rellenar con el Repsol 20/50 de mi coche?
Gracias de antemano.
-
Jero, tienes que utilizar el aceite especifico de la moto y no mezclar aceites de distintas densidades y propiedades, así que acercate al taller que mañana hemos quedado.
-
Estimado Jero:
No te preocupes. Tu moto es normal y gasta algo de aceite.
Mejor evita echarle aceite de coche. Algunos aceites de coche tienen aditivos antifricción, que pueden hacer patinar el embrague lubricado en aceite de las motos. Cómprate un litro de 10W40 de moto, que te va a venir bien para ir rellenando.
El aceite se echa por el mismo tapón de la varilla.
Cuando le cambies el aceite, mejor échale un aceite terminado en 50, que viene muy bien para las altas temperaturas del verano andaluz.
Tutti Manetta
-
Ef ef efff effectivamente, el aceite se repone por orificio donde se rosca la varilla.
A mi me ha dado algun que otro quebradero de cabeza al no estar caliente del todo etc..
El manual dice que la calientes 5 minutos, pero yo incluso me doy una vuelta con ella ó lo miro cuando vuelvo, que realmente ahí si que está caliente, después la apoyo en la pared con el manillar totalmente recta y tras 5minutos miro el nivel apoyando la varilla, no roscandola.
No le mezcles aceite dde coche con otra viscosidad, echalé el mismo que tiene y si no sabes cual es, cambiaseló y ponseló nuevo, sólo lleva 1800 c.c. con el filtro y está chupao hacerlo.
-
Ya por curiosidad, si le cambio el aceite completo, vaciando todo lo que tenga, claro. Como no sé de qué viscosidad és el aceite que tiene en éste momento ¿puedo llenarlo con el Repsol 20W50? Realmente no pone en ningún sitio del envase que séa para coche ó moto y la viscosidad 20W50 és una de las recomendadas por el fabricante según el manual de la moto¿que me decís?
-
Mañana te voy a dar una clase teoricopractica de aceites, de barro, de roderas, jajajajajajajaj.
-
éso éso, és lo que necesito¿que opinas de lo del aceite? Como no sé que aceite és el que tiene del anterior propietario se lo voy a cambiar en un momento. Le quiero echar del tirón el 20W50 y aquí en casa tengo el Repsol que le echo al coche¿no vale?
-
yo a la tenere le he echado unpar de veces ese, y elque lleva mi drz ahora es ese, y la verdad que no me ha pasado nunca nada.
-
Gracias a todos, ya lo he solucionado, he cambiado aceite y filtro.
-
Si pones aceite de coche, que se puede hacer, fíjate en el "API" y mira que sea "SF" ó "SG" si fuera "SH" "SI" ó "SJ" sería perjudicial para los embragues como dice Tutti por los aditivos antifricción que llevan los de esos niveles sin ser específicos de moto.
De todas formas solo lo notarás cuando la moto esté muy caliente, manifestandose al tocar el cambio, sobre todo al intentar cambiar de marcha en parado o costandote mucho encontrar el punto muerto. Si te pasa algo de esto solo te queda cambiarlo otra vez por uno "adecuado" (API) y andando.
Sau2.
-
Ah! y haz caso del Bombilla y mira el nivel solo despues de haber dao un buen paseo, que esté bien calentito el motor, con 5 ó 10 minutos a motor en ralentí no basta.
-
[quote author=Charly] Si pones aceite de coche, que se puede hacer, fíjate en el "API" y mira que sea "SF" ó "SG" si fuera "SH" "SI" ó "SJ" sería perjudicial para los embragues como dice Tutti por los aditivos antifricción que llevan los de esos niveles sin ser específicos de moto. De todas formas solo lo notarás cuando la moto esté muy caliente, manifestandose al tocar el cambio, sobre todo al intentar cambiar de marcha en parado o costandote mucho encontrar el punto muerto. Si te pasa algo de esto solo te queda cambiarlo otra vez por uno "adecuado" (API) y andando. Sau2. [/quote]
Charly, ni uno ni otro, en la garrafa del Repsol élite 20W50 que uso para el coche pone ésto: API service SL/CF. Aparte, en otro recuadro pone: API SL/CF ACEA A3/B3 MB-approval 229.1, VW 501.01/505.00. Imagino que todos éstos datos son normativas, índice de aditivos e.t.c Al final le cambié el aceite completo para no mezclar y le eché el repsol, ayer estuve todo el día con la moto, de momento, no he notado nada.
-
[quote author=Charly] Ah! y haz caso del Bombilla y mira el nivel solo despues de haber dao un buen paseo, que esté bien calentito el motor, con 5 ó 10 minutos a motor en ralentí no basta. [/quote]
Cierto, los tres minutos que dice el manual, no son suficiente ni de lejos.
-
Joer, no sabia que llegaba ya a la "L" piensa que si es de coche lo más avanzado en el abecedario, despues e la "S" sería la "G", o sea "SG" (en motores gasolina; "CX" para diesel) para no llevar los aditivos antifricción que pueden hacer funcionar "mal" los embragues, con lo cual el "SL" debe estar superaditivado, así que creo que con el motor muy caliente deberías notar "raro" el cambio, si no es así...mejor, pero creo que no has puesto el aceite adecuado para una moto con el embrague "bañado". El tiemppo lo dirá.
Salu2.
-
Ya hace muuucho que se habló aquí de estos temas, mira:
https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?2682.0
Salu2 y suerte.
-
Gracias por la información.