Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 12, 2008, 22:47:50 pm
"Gracias Fran, si que necesito animos, porque no se si seguir usando lo GS o buscar otra cosa para el campo, el otro día, limpiando los resto de aceite contaminado en la caja del filtro de aire, decubrí porqué se contaminó el aceite del carter, y el problema viene del tubo de salida de gases del motor, ese tubo de goma, enlaza con la caja de filtro pero se conecta a ella por su parte más baja, con el resultado de que entrando la más mínima cantidad de agua en la caja del filtro automáticamente pasa al carte del motor, todas, absolutamente todas, llevan este sistema y la misma caja del filtro de aire, y para más la HP enduro también, entonces me pregunto, está pensada realmente la GS 1200 para el off road?, o quizás es sólo una super campaña de marquetin que nos ha engañado a todos?????. "
Racabit, si te sirve de consejo y me lo toleras... búscate otra moto para off-road.
Como te dije, también tengo una R12 idéntica a la tuya (hasta el color) y no se me ocurriría meterla ni por un aparcamiento con gravilla.... Para eso tengo mi DRZ, que ni me duele, ni me arruina y con la que disfruto de verdad. Si encontrase una BMW R 100 GS a buen precio, con esa sí que me voy al fin del mundo. Pero desde que sacaron la 1000GS, creo que se perdió definitivamente el espíritu inicial Gelände Strasse de fiabilidad y robustez off-road.
Publicado por: Racabit en Noviembre 12, 2008, 22:52:12 pm
Publicado por: Racabit en Noviembre 12, 2008, 23:01:36 pm
Publicado por: Sputnik en Noviembre 12, 2008, 23:17:54 pm
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 12, 2008, 23:21:29 pm
O te buscas una DRZ (menor autonomía, más agilidad) ó te metes en la XChallenge/KTM 690. Teniendo en cuenta que tienes una R12 para grandes viajes y carretera....
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 12, 2008, 23:24:39 pm
Publicado por: Pingui en Noviembre 12, 2008, 23:27:22 pm
Publicado por: Racabit en Noviembre 12, 2008, 23:28:33 pm
Publicado por: felix_gt en Noviembre 12, 2008, 23:29:54 pm
O te buscas una DRZ (menor autonomía, más agilidad) ó te metes en la XChallenge/KTM 690. Teniendo en cuenta que tienes una R12 para grandes viajes y carretera.... [/quote]
Un voto por la X-Challenge!! ;-)
[/html]
Publicado por: Racabit en Noviembre 12, 2008, 23:31:16 pm
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 12, 2008, 23:33:02 pm
Publicado por: Sputnik en Noviembre 12, 2008, 23:37:27 pm
La mía, con 150000 kmts casi no gastaba aceite, y andaba igual que el primer día (185 kmts/h).
Rompí varios cardan (el punto debil de estas motos), rodamientos de caja de cambios, pick-up de encendido, bobinado de alternador, motor de arranque, se salía aceite por casi todos sitios (varillas, carter, culata, amortiguador, horquilla, embrague) y algunas cosillas menores más.
Parece que mi moto estaba gafada, pero no, era lo habitual en todos estos modelos, contrastado en foros alemanes, donde estas motos son casi veneradas. De hecho hay varias empresas especializadas en accesorios solo para estas motos.
El caso es que casi nunca se paraba y casi siempre eran pijotadas, pero siempre estabas liao...
Por comparar, mi actual KTM, con peor fama y trato bastante más duro, me da muchísimos menos problemas.
Publicado por: Racabit en Noviembre 12, 2008, 23:38:00 pm
OK, lo meditaré detenidamente pués lo me quiero equivocar.
Gracias.
Publicado por: Sputnik en Noviembre 12, 2008, 23:39:25 pm
Publicado por: franf en Noviembre 13, 2008, 00:27:36 am
Eso no quita que puedas darte un paseo por sitios no asfaltados, incluso ir rapidito si el firme no esta en muy mal estado. De eso a vadear rios, meterte en barrizales y demás hay un mundo.
Lo ideal está claro que es tener una moto para cada cosa. La combinación de Mr. Bean de una GS1200 para asfalto o rutas largas y una DRZ 400 para el campo está muy bien.
En mi caso yo tengo la F porque antes montaba con mi mujer en asfalto.... pero hoy que monto solo y me sigue gustando mas la tierra que el asfalto, si pudiera economicamente, iría a por la KTM 690 o la DRZ. Hablo de tener una solo moto claro.
Publicado por: PEM en Noviembre 13, 2008, 06:43:13 am
Y con esto termino, llegamos de nuevo al principio que es que estas motos para ir al campo hay que gastarse la pasta o estar preparados para gastarsela, y llega un momento en que como nos las compramos para todo, cuando se tiene que quedar en casa porque tiene pendiente una reparación nos jode tela, ahoa bien si la que se queda es la DRZ que sólo utilizamos para hacer el cafre no hay problema... Además y eso no lo dá ninguna moto, cuando vas con la gs por el campo y pasas por sitios "complicados" después te da una satisfacción que no te da ninguna moto, por lo menos a mí, que sí con una de enduro se pasa por ese sitio volando, pero no es lo mismo...
En definitiva, las gs modernas sirven para el campo, pero para no quedarse tirados y/o romperlas hay que conocer sus limitaciones adaptarse a ellas y seguro que de esa manera nos darán grandes satisfacciones.
En cualquier caso el vadeo de racabit, no lo hace ninguna moto que no sea acuatica, y si no que le pregunten a destrip-alberto, que con su ktm 690 tuvo que ponerla boca abajo literalmente para sacarle el agua de un vadeo mucho menor...
Publicado por: tododepende1 en Noviembre 13, 2008, 12:40:23 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 13, 2008, 12:45:55 pm
https://66.102.9.104/translate_c?hl=es&sl=it&u=https://www.albertodottori.net/&prev=/search%3Fq%3Dhttps://www.albertodottori.net/%26hl%3Des%26safe%3Doff%26rlz%3D1W1SNYW%26sa%3DG&usg=ALkJrhgtdI5WBQc0SX2T1yFXxtwT2uaYTA
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 13, 2008, 15:52:19 pm
PEM y Sputnik, como geseros reconoceréis que la GS12 metida en campo es todo un capricho. Una moto de 15000 eurazos con repuestos prohibitivos (y que no existen en el aftermarket) es mucha pasta a arriesgar para la mayoría de la gente. Y como BMW lo sabe, cada vez le dá menos importancia a su faceta off-road, porque sabe que la mayoría de los propietarios no se atreven a "destrozar" su moto por el campo.
Por eso sacan alternativas como la XChallenge ó la F800. Ahora bien, para irte de viaje a conocer Turkmekistán (no sé si existe), dónde quitando la carretera nacional que atraviesa el país, el resto son "carreteras de tierra" y ante la perspectiva de hacer 800 kms/diarios cargadito por ellas, yo me buscaba una GS Adventure (ó en su defecto una KTM 990).
Sólo tenéis que ver algún capítulo del "Long way down", dónde el simpático Ewan McGregor se dá unos papazos de aúpa...:
![]("https://www.natgeo.es/especiales/travesia/images/galeria/gal_p_3.jpg")
Publicado por: PEM en Noviembre 13, 2008, 16:28:47 pm
Es lo que muchos hemos descubierto hace tiempo, la gs sirve para el campo, pero no es recomendable para el campo que está a 1/2 hora de tu casa, para ese, mejor cualquier endurito, pero a medida que el lugar de destino se aleja, la gs se va convirtiendo en una moto más mejó.
Publicado por: QUINO en Noviembre 13, 2008, 17:08:17 pm
Publicado por: Racabit en Noviembre 13, 2008, 17:20:33 pm
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 13, 2008, 22:22:37 pm
O en una XT-500: https://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20080731/gente/vuelta-mundo-moto-20080731.html
O con una Transalp: https://www.porelmundoenmoto.com/
O en una Bonneville: https://www.jupitalia.com/Jupiter.html
Pero hoy en día nadie en su sano juicio se hace Madrid-Kazajistan en un Seat Ibiza por muy Cupra que sea. Te buscas un Mercedes aunque tenga 10 años...
Pues con las motos, igual. Ahí tienes el viaje de Ramón Costa en Goldwing p.ejem:
https://www.periodistadigital.com/ultima_hora/object.php?o=298932Lo dicho; si eres uno de esos entre 100 millones de humanos que te vá (y te lo puedes permitir) dar la vuelta al mundo ó casi, una maxi es tu moto. Si no, es para pensárselo...
Publicado por: Sputnik en Noviembre 14, 2008, 00:43:28 am
Cuando yo tenía mi GS y me ponía a soñar, me salían viajes por sudamérica, o atravesar Africa de norte a sur, o dar la vuelta al mundo...
Ahora con la KTM me salen carreras, Paris-Dakar, Faraones... o bien viajes por sitios más complicados, Sáhara, Amazonas, etc...
Cuando salió en 1982 la primera R80G/S, considerada como la primera maxitrail, decían que era la mejor moto de carretera que había hecho BMW, y es verdad. Eran, y siguen siendo, motos de carretera adaptadas al campo, donde no van mal, pero no es lo suyo. Eso si, en carretera van muchas veces mejor que las motos de turismo.
Cuando tenía mi GS creía que iba muy bien en campo, con sus suspensiones WP y su fama de campera... De hecho así era si la comparaba con casi todas las maxitrail...
Cuando me compré la KTM me di cuenta lo que era una auténtica moto de campo, y que la GS era en campo, en comparación, todo un armario ropero.
Publicado por: MIC MIC en Noviembre 14, 2008, 11:28:00 am
La GS 100 fué una moto con la que me divertí muchísimo, hacía mucho campo con ella y me abrió los ojos al concepto trail (provenía del enduro). A mí particularmente no me dió muchos problemas, pero estoy con Sputnik en que esa moto hoy en día no la podríamos considerar como fiable y su comportamiento no pasaría de ser calificado como de glorioso y mítico jierro.
Las GS actuales son excelentes motos de carretera y que en campo, como bien dice PEM, dan mucho mas juego de lo que la mayoría piensa y cuando le coges el truco y te adaptas al telelever te acabas metiendo en sitios en los que nunca hubieras pensado que llegarias con una GS. Con esto no quero decir que sean auténticas motos de campo y como dice PEM, para salir un sábado por la mañana por los caminos de tu zona hay motos mejores y más baratas.
Dicho esto, a ver con qué moto te puedes hacer un viaje de mil y pico kilómetros por carretera, cómoda y rápidamente, para luego meterte en pistas de arena y piedras y llegar a ver con tus propios ojos sitios maravillosos e inaccesibles para la mayoría de los mortales y volver a salir a carretera para volver a tu casa de nuevo con esa misma moto.
Las GS actuales no son tan fiables y buenas como BMW quiere vendernos pero que duda cabe que es un concepto de moto que si la aceptas tal como es te acaba dando muchas satisfacciones y algún disgusto.
Publicado por: Jero en Noviembre 15, 2008, 21:34:55 pm
Los kilos están ahí....
Publicado por: QUINO en Noviembre 15, 2008, 21:43:20 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 15, 2008, 21:55:04 pm
Publicado por: QUINO en Noviembre 15, 2008, 22:13:39 pm
esta claro que para campo yo no pasaria de la f800
Publicado por: QUINO en Noviembre 15, 2008, 22:22:07 pm
https://www.youtube.com/watch?v=YPyAjEWfHuI
Publicado por: Jero en Noviembre 15, 2008, 22:27:02 pm
Publicado por: lenu13 en Noviembre 15, 2008, 22:38:36 pm
Publicado por: QUINO en Noviembre 16, 2008, 00:40:21 am
Publicado por: Jero en Noviembre 16, 2008, 02:19:35 am
Publicado por: Racabit en Noviembre 16, 2008, 20:08:34 pm
Publicado por: levis en Noviembre 16, 2008, 21:40:09 pm
Publicado por: Sherpa en Noviembre 16, 2008, 22:36:34 pm
Publicado por: jorge soriano en Noviembre 17, 2008, 11:13:10 am
Publicado por: Marchan en Noviembre 17, 2008, 15:04:13 pm
Publicado por: QUINO en Noviembre 17, 2008, 17:11:47 pm
ponle un asiento mas bajo y cambiale la suspension.
si esta te pesa imaginate la f800 pa levantarla del suelo o para pegar unos buenos pisotones en un badeo con suelo resbaladizo
Publicado por: jorge soriano en Noviembre 17, 2008, 18:21:32 pm
saludos
Publicado por: Jero en Noviembre 17, 2008, 19:07:59 pm
Publicado por: Marchan en Noviembre 17, 2008, 19:09:13 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 17, 2008, 19:26:11 pm
Publicado por: felix_gt en Noviembre 17, 2008, 19:43:41 pm
Marchan, yo me voy a pillar esto para llevar a la parienta en la X:
https://www.2tmoto.com/product.php?productid=10800&cat=1494&page=1 [/html]
Publicado por: Jero en Noviembre 17, 2008, 20:12:26 pm
![]("https://www.renazco.com/images/photos/gallery_april_08/3_thumb.jpg")
Un asiento cómodo para la challenge
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 17, 2008, 21:31:41 pm
Publicado por: Marchan en Noviembre 17, 2008, 21:36:16 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 17, 2008, 21:47:49 pm
Publicado por: Marchan en Noviembre 17, 2008, 22:04:54 pm
Publicado por: Jero en Noviembre 17, 2008, 22:09:49 pm
Publicado por: felix_gt en Noviembre 17, 2008, 23:43:41 pm
Renazco 'rehace' tu asiento. Normalmente se lo mandas y ellos lo rehacen por completo. Es caro, más los transportes más la espera (tardan).
Yo he comprado un kit con insercion de gel y espuma de tempur. Lo tengo puesto en la V y ahora se lo pondré a la X.
Se quita la funda, se recorta el hueco, se ponen las piezas nuevas y se vuelve a colocar la funda.
Es este:
https://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.es%3A80%2F%3F_from%3DR40%26fts%3D2%26_trksid%3Dm38.l1313%26_nkw%3D180290588340%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&item=180290588340&viewitem=
De todos modos, el asiento bajo de la X es también más ancho y dicen que más comodo (yo el normal no lo he probado). El cojín sería para el pasajero, que no hay espuma apenas en el asiento.
Un saludo.