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Pues me he dado cuenta que el ventilador de mi moto se queda como cojido, en principio me parecio que era alguna piedrecilla que lo tenia bloqueado, le di vueltas con los dedos y se desencajo, pero hoy lo he vuelto a mirar y estaba otra vez igual...¿ a alguien le a pasado esto en esta moto?
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A mi me paso !!! cambie el electroventilador y se arreglo. jajajajajaja ¿¿¿ que facil verdad??? jooe LuisssMaaa es que tieneesss unas cosasss jajaja
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A mi no me ha pasado, las veces que ha saltado el ventilador, se ha vuelto a parar solo, probablemente se ha jodido algun rele.
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¿esta en garantia? Quizas en un primer momento fuese la piedrecita, pero aunque se la hayas quitado se ha podido dañar.
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A mi el ventilador no me ha dado ningíºn problema, hace tiempo que no lo oigo, pero tambien es verdad que no hago recorridos para darle opcion a arrancar. Suerte
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Fran ¿has mirado que le llegue corriente?Â
Si le llega claramente es el electroventilador, si le ayudas un poco y arranca lo mismo se le han quemedo algunas espiras al bobinado y no genera suficiente par para el arranque...tambien el polvo y el barro lo pueden gripar ... el wd40 obra milagrosen esos casos...Â
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Si no le llega, o rele o el termocontacto, los electros no suelen pasar por el cdi , de hecho suele haber un termocontacto independiente especifico para el electro... pero vamos que todo esto tu lo sabes...
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Ademas todavia tendrá garantia ¿no?
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estoy con el mandarino, cambialo que seguro que es el rodamiento del electroventilador.
si es que es bmw, y no se llevan bien con los rodamientos
salu2
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A los que hacen campo con la 800 les suele ocurrir ese problema.
Se les termina metiendo barrilo y se les bloquea.
En el foro del Club BMW F 800 GS se ha hablado mucho de ese tema.
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Ya decía yo, nunca campo, salvo que te llames .... soriano.... sin premio, ja ja ja
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Pero que clase de electrisista de vehiculos soy....vamos a ver...el ventilador esta protejido con la linea can-bus de la moto (esta moto no lleva fusibles) y claro que le llega corriente, pero como esta atrancado se activa el circuito de proteccion, quedando grabado como fallo en la memoria del sistema de diagnosis, y la moto indicandolo con el triangulo de "averia" (aunque esto ultimo tendria que estar mas claro, pues la luz se apaga y no te das cuenta), lo raro es que una vez desatrancado funciona correctamente sin ruidos raros y con suavidad tantas veces como quieras ( parada y un poco acelerada coje temperatura sin problemas para comprobar que funciona)....y esto es lo raro, por eso pregunto si a alguien se lo han cambiado, porque en algun foro he leido algun problema.
La sensacion que me da es que el ventilador se "desplaza" y roza en algun sitio, pero cuando le doy vueltas se centra y todo va bien....quizas con las vibraciones de los baches....en fin ya os contare. Gracias compañeros.
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PD: Tener la precaucion de comprobar de vez en cuando si funciona el electroventilador, no es complicado (solo esperar un poco antes de parar el motor) y os ahorrareis algun disgusto.
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[quote author=supervito] [html]
A los que hacen campo con la 800 les suele ocurrir ese problema.
Se les termina metiendo barrilo y se les bloquea.
En el foro del Club BMW F 800 GS se ha hablado mucho de ese tema.
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Gracias Vito.
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Pues yo creia que los ingleses eran gilipollas poniendo nombres a las cosas y digo mira que llamarle "puedo-autobus" al sistema "can-bus" jajajaja.
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Pues no CAN es
Controller Area Network y BUS tipo de red que se caracteriza por tener un íºnico canal de comunicaciones (denominado
bus, troncal o backbone) al cual se conectan los diferentes dispositivos. De esta forma todos los dispositivos comparten el mismo canal para comunicarse entre sí. ¿Os habeis enterao de algo? jajajaja
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Esto del CAN-BUS es ya de uso corriente el los turismos y camiones, y en las motos lo estan introduciendo poco a poco, sobre todo BMW. Estos sistemas son una putada para el manitas que toca motos, pero muy util para los talleres " especializados" pues te puedes "comunicar" con la moto sin tener que desarmarlo todo ...para empezar.
Estos sistemas se empezaron a montar para controlar los sitemas anticontaminacion (OBD), que luego se fue sofisticando hasta llegar a los actuales que controlan todas las funciones ( protocolos EOBD , european on board diagnosgtic ) por eso aun no estan muy estendido en las motos.
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CAN-BUS, PROFI-BUS, MOD-BUS,....
Su funcion,.....amargarnos la vida cuando falla.
Por dios pero que tenia de malo los reles y fusibles!!!!!!
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[quote author=maquinistanaval] CAN-BUS, PROFI-BUS, MOD-BUS,.... Su funcion,.....amargarnos la vida cuando falla. Por dios pero que tenia de malo los reles y fusibles!!!!!! [/quote]
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Pues que no eran capaces de hacer que los coches gasten 5 litros con 150 CV ni tener todos lo adelantos de hoy en dia....eso si como se pongar tercos no hay quien pueda con ellos.
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[quote author=FRAN KLE] [html]
[quote author=maquinistanaval] CAN-BUS, PROFI-BUS, MOD-BUS,.... Su funcion,.....amargarnos la vida cuando falla. Por dios pero que tenia de malo los reles y fusibles!!!!!! [/quote]
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Pues que no eran capaces de hacer que los coches gasten 5 litros con 150 CV ni tener todos lo adelantos de hoy en dia....eso si como se pongar tercos no hay quien pueda con ellos.
[/quote] Hombre 5 litrossss, bueno pero en 1985 sacaron esto los franceses, si, si, los franceses SIN canbus, es alucinante que un 1.5cc llegue a 350hp, a saber de que material estaban hechos los pernos de la culata con una tubo que soplaba 2,85barg???
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Siempre me ha fascinado este coche.......pero esto no hera un foro de motos???
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Quien hubiese pillado un coche asi con veintitantos...aunque no se si entonces hubiese llegado a los cuarenta ja,ja,ja
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Hermano !!!!
Con sólo un par de saliditas al campo en plan tranquilo, sin barro y sin lluvia y ya empiezas con los problemas de lucecitas, cablecitos y canbus? ... Malamente vamos ... Como te lo explico y que no te duela: Que tienes una bonita moto disfrazada de Trail aventurera, pero sólo disfrazada...
Anda, anda, anda... tienes las llaves de la DRZ, cójela, disfríºtala, sin miedo, sin preocupaciones y deja la KymcoGS para ir a trabajar y fardar de chico duro trail-aventurero. Hazme caso y disfruta en el campo de verdad !!!!!!!
Un abrazo, el cabroncete de tu hermano ... ;)
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Me gustaría reabrir esta consulta sobre el ventilador de la 800. La cosa es que desde que compré la moto creo que no he notado que saltara el electro ventilador, cosa curiosa, aunque no he visto que la temperatura se haya disparado ni nada por el estilo. Hace unos días, hablando del tema con Vampi, movimos las aspas con los dedos en su moto  y se notaba cierta resistencia al giro. ¿es normal? ¿puede ser que estos ventiladores sean especialmente delicados? Yo he tenido la 800 de carretera y cuando saltaba el electro era un infierno, estoy algo mosca porque ahora llegan las calores.
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Manu, tu que eres un tío mañoso, busca la ficha de conexión de la bellota termostatica y puenteala, así compruebas si funciona bien el soplador de viento!!!
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Hola man. si lo que te preocupa es que pueda estar bloqueado...seguro que te habria fundido elfusible del electro. Si esta bien no esa bloqueado.
Si lo quieres probar desconecta la ficha que trae y le das 12 v directos desde la bateria. No te preocupes por la polaridad ,solo afectaria al sentido de giro y para una prueba te da igual.
Saludos
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Bueno, aunque ya no la tengo te comfirmo dos cosas, la primera es que esta moto no trae fusibles, en bmwvhan creido que con el cambus es suficiente (cuando el ventilador se queda gripado simplemente se desactiva hasta que gire por si solo por obra divina de dios, lo peor es que no avisa del fallo en el cuadro, mucho ojo con esto).
Lo segundo que esto es un fallo no reconocido en estas motos, por lo que te advierto que tengas cuidado, todo esto esta comprobado con aparato de diagnosis en ristre. La unica solucion es que los gires con la mano asta que se suelte yvque siempre que hagas uso de tu moto por campo (sobre todo si esta lloviendo o hay gravilla).
Osea que es cierto que los bloquea la suciedad y que se quedann cojidos, giralo con los dedos por el lado izquierdo para no quemarte con loss escapes y con los guantes por si acaso no vaya a saltar el ventilador (por si se te ocurre hacerlo con motor caliente, pues este salta aun cuando este el contacto quitado si el motor esta caliente).
Si tienes duda llamame 6279795dos8.
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Buenas. Después de leer mucho por la red y pruebas varias, os comento lo que he podido sacar en claro. Al comprobar con la mano el ventilador, debe ir suave, si vemos que no va fino, seguramente estará algo sucio.
Este fin de semana cambié el refrigerante y he podido comprobar que el ventilador solo salta si la temperatura sube de la mitad del indicador, el resto del tiempo refrigera por el aire forzado que circula al ir en marcha.
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Manu, tu que eres un tío mañoso, busca la ficha de conexión de la bellota termostatica y puenteala, así compruebas si funciona bien el soplador de viento!!!
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Creo que con esto un mucho WD40, durará toda la vida. ;-)
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La proporción de refrigerante en esta moto es al 50%, por lo que es muy difícil que sobrepaepase la mitad del marcador si todo está ok.