-
Antes de que pierda los links los pongo de nuevo. Imagenes de la DRZ por colores [url=hyperlink url]https://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/DRZ400SK6_aYellow_FFDD00.jpg[/url] [url=hyperlink url]https://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/DRZ400SK6_Blue_0F2A62.jpg[/url] [url=hyperlink url]https://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/logo/500/DRZ400EK6.jpg[/url]
https://moto.suzuki.es/images/multimedia/2008/estudio/DR-Z400S_K8_019_S_3.jpg
Fotos y algun video de la DRZ E
[url=hyperlink url]https://www.moto.it/provemoto/prova3942.asp [/url]
Asientos para DRZ y algunas cosas mas.
[url=hyperlink url]https://www.dmpcovers.com/shop/productos.asp?id=90[/url]
Tanque 43 litros, una pasada.
[url=hyperlink url]https://www.enduro-manufaktur.ch/album.html[/url]
Foro Aleman DRZ
[url=hyperlink url]https://www.drz400.de/[/url]
Tanque gasolina Clarke
[url=hyperlink url]https://shop.thumpertalk.com/product_p/pgs_clarke_1409.htm[/url]
Potenciar la DRZ, tal cual la del Dr. Loco.
[url=hyperlink url]https://drz.info/drz/[/url] Este no funciona, asi que por ahora no lo pincheis
Microfichas de taller con sus precios y sus referencias.
[url=hyperlink url]https://www.ronayers.com/fiche/thumbs.cfm?man=su&groupid=1660&parent=1610[/url]
[url=hyperlink url]https://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm[/url]
Accesorios DRZ
[url=hyperlink url]https://www.motoshopracing.ch/advanced_search_result.php?keywords=drz&osCsid=0c4ac7d6976e7708a0016f808262c963[/url]
Una DRZ 400 S pasa a ser una bestia de 475 C.C.
[url=hyperlink url]https://www.thumpertalk.com/forum/garage.php?do=viewvehicle&vid=4270[/url]
Accesorios bastante baratos, es inglesa.
[url=hyperlink url]https://www.leisuretrail.co.uk/Home.htm[/url]
Protectores de faro y radiadores. JORDI ARTÉS MOTO SL
[url=hyperlink url]https://www.artesmoto.com/productes2.php?id_cat=145&id_prod=439[/url] [url=hyperlink url]https://www.artesmoto.com/productes2.php?id_cat=145&id_prod=452[/url]
Por fin los codigos de los soportes traseros.
https://www.gashand.de/drz400/drz400_zubehoer.html
Accesorios mas polpulares de Thumpertalk
[url=hyperlink url]https://www.thumpertalk.com/forum/announcement.php?f=204&announcementid=106[/url]
Pagina de IMS. Tanque de gasolina, palanca de marchas y estriberas anchas. [url=hyperlink url]https://www.imsproducts.com/
Piezas
[link=hyperlink url]https://www.worksconnection.com/store/index.html?model_id=10014&orig_man_id=6[/url]
Los conectores y fundas para cableados.
https://www.alpha-sports.com/tools/suzuki_tools.htm
Accesorios Oficiales y de otros paises. Utiles sobre todo porque no todo hay en España.
https://www.suzukifinland.com/prospekte/zubehoer_drz_2006.pdf
https://www.suzukifinland.com/code/zub.php?branch=0&GO_x=1&Modelle=Z400
Esta pagina la encontre tarde y a Paco le habria venido de perlas. Paco 70 eurotes te has ahorrado.
https://www.gashand.de/drz400/drz400_traeger_heckverstaerkung.htm
Si te sobra el dinero y quieres hasta un macuto de Suzuki.
https://www.suzuki.de/code/wwwzub1.php
Los codigos de los soportes traseros y otras cosas intersantes como los desmontadores by Suzuki.
https://www.gashand.de/drz400/drz400_zubehoer.html
Manual de taller.
https://bcarlile.mine.nu/drzmanual.html
Link de acceso a un post de DRZ que tambien teniamos en nuestro foro y actualmente esta cerrado pero es mu util tambien.
https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?5647
-
Mu guapo Havi, ya solo me falta la DR-Z los accesorios ya se como encontrarlos. Je je je.
Salu2. Charly.
-
Para el Palomistico:
Esta secuencia de fotos del protector CRD "el bueno" de la DRZ 400.
Espero te sirva. No olvides leerte los link de este post, que son obligatorios para los usuarios de la DRZ.
Salu2.
Rummmmmmmm¡¡¡¡
-
https://www.drz.info/drz/
a mi no me funciona...
saludos
-
Es cierto, la verdad es que antes si funcionaba. Lo quito y ya está.
-
Muchas gracias de nuevo Dr. Loco, al final el unico que tenian en catalogo en CRD es este
https://www.crd-international.com/moto.php?marque=8&modele=48&view=56&ref=23801#popup
Que tambien tiene muy buena pinta y ademas cubre bastante bien la bomba del agua.
Este post ya me lo leí a conciencia hace mucho y voy a releermelo ya con la moto por delante.
-
https://www.suzukimc.nu/pls/nvp/Upload.DownLoadFileName?CID=214&MID=904&catid=1&filename=/19307/F2015562450/Cross%20Dual%20Purpose%202007.pdf
esa tampoco funciona ;)
https://www.imsproducts.com/index2new.html
ni esa :)
saludos
-
Manuel, ya he actualizado los links. El de IMS era solo quitarle el final.
Mirate lo que te comenté antes por chatbox.
-
ok ahora lo miro ;)
-
yo ahi no veo drz veo una tenere sin plasticos y camuflada de suzuki jejejeje
quiero el tanque de 43 l aunque sea pa ponerlo de adorno :D :D
-
Palomistico atiende. Este es el mio, solo que tiene soldadas unas sensacionales asas y soportes por Jose Maria el Awelo
Otro original
IMS 16 LITROS
IMS 12 LITROS
Ya te dije:
Hay unos 4 soportes traseros, pero depende de los paises.
En finlandia encontre este para las supermotard.
A ver si te vale, ya me diras algo.
-
l de la primera foto es mi ex y es el más largo de todos. Tiene unas extensiones laterales para llevar la mochila mejor y para colgar alguna bolsa suplementaria, tiene adelantada la caja de herramientas y no llegué a hacerle una cogida para bidón suplementario por falta de tiempo. Loco, pon unas afotillos¿no?
-
Os dejo otra de una kawa, pero que SI vale con total seguridad.
Awelo, estoy enclaustrado encamado "CONTRACTURA" de las malas. Tela de sedado, relajantes musculares etc. lo que le faltaba a un loco.
Ayer me quedé frito contestandole a Palomistico.
A ver si luego le hago unas fotos con el soporte del macuto incluido.
-
doctor para esos dolores, yo tengo un colega que es de senegal que ese tio te quita to los dolores, jaja.
es broma doctor, que usted se mejore estando en reposo y medio drogao con los relajantes.
salu2
-
Ya te vale¡¡
-
Muchas gracias Doctor y que se mejore.
La verdad es que tiene mejor pinta el segundo, a falta de ver lo de las extensiones soldadas por el aweleitor al tuyo.
-
A ver como te explico esto.
Es soporte es uno original de la casa suzuki.
lo negro que ves, es la parte inferior de un macuto de imanes para depositos con cremallera, faltando lo que es el macuto.
Ya me diras.
-
Joder que buena explicación, ahora con fotos mucho mejor
De hecho el otro dia hablé con el Aweleitor y me estuvo explicando mas o menos lo que habia hecho con ese transportin y tambien me dió otras buenas ideas que seguro que llevaré a cabo, porque a mi me encantaba "ende chiquetito" el Mc Guiver y se ve que al Awelo y a ti tambien .
Mañana voy a la Suzuki a ver que me dicen de los soportes, por cierto, muy agradables en Sahara motor, el depósito 307 euretes puesto en casa, para fin de mes le llegan, así que ya me queda menos para la "morenita rally-raid"
PD: Coño cuanto dinero cuesta toooo!!!!
-
Espero haya entendido también lo de la bandeja del Ikea.
-
Si, claro, haciendo de base dentro de la bolsa atornillada al soporte.
Ahora a esperar que en el Lidl haya la oferta del motero "tieso" para pillar la bolsa sobre-deposito.
-
hola e tenido una caída con la drz y e echo una fisura en el cárter ala altura de la palanca de cambio esto se puede soldar o tengo que cambiarlo si es asin cuanto puede costar me , es que el mecánico me quieren hacer una soldadera en frió un pegamento de esos y no me fío demasiado .
segun el mecánico no se puede soldar yo es que de los mecánicos me fió poco .
y le e pedido presupuesto cuanto puede costar dicha pieza .
si alguien a pasado por lo mismo agradecería consejos .
-
Yo tengo tambien una DRZ y en el lado derecho, en la tapa que hay a ala altura del pedal del freno, trae una grieta que está sellada con un pegamento de esos que dices.
Llevo un año con ella y no ha perdido ni una gota de aceite por ahí.
Si te lo hacen bien no hay peligro.
De todas formas, en cuanto puedas, comprale las tapas protectoras y se las pegas, que en Ebay salen baratitas y previenen eso mismo que te ha pasado.
-
gracias supervito por sacarme de dudas es que eso del pegamento me tenia mosca .
la pagina esta de ebay e estado mirándola y no doy tapas protectoras .
-
Es facil comprarlas aqui.
https://shop.thumpertalk.com/DRZ_Case_Shields_p/bp_cfc_case.htm
Mirate las mias.
AUNQUE NO SE VEA BIEN, ES ESTE LADO EMBRAGUE, TABIEN HAY UNA TAPA.
Espero haberte ayudado.
El Nural 21 creo recordar es fantastico, dura MILLONES de años, en serio. Parece chapu, pero lijandose en el momento justo ni se nota.
Es muy practicvo, rapido, y como te he dicho, currandoselo, ni se nota.
OBLIGATORIO PARA CUALQUIER VIAJE TIPO "NOS BAJAMOS AL MORO".
-
Buscarlo en ebay no es dificil, pero en España no hay casi nada, sólo un catalán que lleva un porrón de meses vendiendo una E disfrazada de Kawa.
En el texto a buscar pones: drz 400 y le das a buscar, pero fíjate un poco más abajo donde pone España y abres ahí y lo cambias por Unión Europea.
Ahora mismo hay esto por 26 euros más gastos de envío:
Te pongo el enlace directo: https://cgi.ebay.es/SUZUKI-DRZ-400-CCM-404-CLUTCH-FLYWHEEL-CASE-GUARD_W0QQitemZ280190237642QQihZ018QQcategoryZ10534QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
-
hola buenas disculpar mi ignorancia pero como no sea en español y mal hablado ni idea lo siento , andaluz y de pura sepa .
un saludo y gracias .
-
Boyleyen fiate del nural que va de muerte, yo hice agujero y reparación en el momento y ahí sigue y seguirá, ten en cuenta que esa zona no tiene altas presiones ni temperaturas (unos 120 grados) asi que aguantará seguro.
-
hola la semana pasada pedí por ebay los protectores laterales de carte los mismos que me aconsejo supervito .
la pregunta es cual es que pegamento es el mejor para pegarlos por que supongo que irán pegado yo había pensado en el nural 21 pero ustedes estáis mas puestos en el tema ??.
cuanto tardara el pedido mas o menos el pago lo e echo por giro postal .
la moto parese que a quedado bien con el nural 21 .
un saludo .
-
Boyleyen, yo use un sellador de juntas que me recomendaron otros propietarios de DRZ del club que creo que es Nural 28 (es naranja) y ya le he pegao unos cuantos trompazos y ahí sigue, te recomiendo que uses un pegamento"flexible" asi amortiguará mas si das algun golpe.
Y el nural 21 aguanta lo que le echen, seguro, y vente este sabado, leñe!! que no pisas el campo ni queriendo. jejeje
Un saludo
-
Yo los pegué en mi DRZ siguiendo los consejops del Dr.Loco con Nural 28 el naranja. El también lo hizo y nunca tuvimos problemas.
-
hola en toses el nural 28 es mejor que el 21 donde se puede comprar en una ferreteria ???????
donde lo compraste palomistico .
lo del sábado es que estoy currando .
-
gracias aweleitor nural 28 .
-
Por favor os recomiendo usar Nural 28, es un creador-sellador o como queráis llamarlo de juntas de culatas etc. por lo que aguanta cualquier temperatura del motor.
Aplicaciones | |
| | |
| | |
| - Reemplaza las juntas de corcho, fieltro, goma y papel.
- Ideal en juntas de culata, tapa de balancines y cajas de cambio.
- Rellena poros y rayaduras.
|
| Propiedades | |
| | |
| | |
| - Color: Naranja.
- Peso específico: 1,03 g/mL.
- Tipo de reticulación: Acética.
- Formación de piel: 12-20 minutos.
- Velocidad de reticulación: 3 mm/24 hr.
- Contracción de volumen: Menor del 5%.
- Tras curado completo (7 días):
- Resistencia a la rotura (DIN 53504): 11 Kg/cm2.
- Alargamiento de la rotura (DIN 53504): 500%.
- Dureza Shore A (DIN 53505): 20-25.
- Resistividad eléctrica (DIN 53482): 1,4 · 105 ohm·cm.
- Rigidez dieléctrica (DIN 53481): 42 kV/mm.
- Constante dieléctrica (DIN 53483): 2,5.
- Flexible y estable a temperaturas desde –40ºC hasta +180ºC.
- Resiste al agua, vapor, aceite, líquidos de transmisión y anticongelantes.
|
NO USAR PARA LAS TAPAS EL 21 O NO LAS QUITAREIS JAMÁS.
El nural 21 es para superficies metalicas y es rapido pero de requiere unas 24 horas. No es el mas adecuado para llevar a marruecos aunque vale por supuesto.
Yo llevaria este para el hierro Y A MARRUECOS POR SUPUESTO¡¡¡
Se adhiere a hierro, acero, acero inoxidable, acero cromado, acero niquelado, aluminio, cobre, latón, estaño y plomo. También es adecuado para vidrio, cristal, fibra de vidrio, plásticos, madera, mármol, cemento y uralita. |
| | |
| Aplicaciones | |
| | |
| | |
| Pattex Nural 27 pega, repara y rellena de forma permanente. Una vez endurecido puede ser lijado, pulido, taladrado, mecanizado y pintado. Resulta idóneo para tapar grietas y fugas en tuberías, depósitos y piezas metálicas. |
| | |
| Propiedades | |
| | |
| | |
| - Tiempo de mezcla: Se dispone de 4 minutos para mezclar y aplicar el producto.
- Tiempo de manipulación: 15 minutos.
- Tiempo de endurecimiento: Al cabo de 1 hora resiste 100 Kg/cm2 .
- Resistencia a tracción por cizalla (según norma EN 1465): 120 Kg/cm2 (4 horas, 23ºC, acero); 170 Kg/cm2 (4 horas, 23ºC, cobre).
- Resistencia a la temperatura: Desde -30ºC hasta +150ºC.
- Coeficiente de dilatación: (UNE 53126): 4,75 x 10-5.
- Resistencia a líquidos: Resistente al agua, al aceite y a los disolventes usuales. También resiste a los ácidos y álcalis diluidos.
- No contiene disolventes y no altera su volumen al endurecer.
- Color del producto: Gris metalizado.
|
Ahora para los plasticos y Marruecos tambien claro esta:
| Se adhiere a PVC, ABS, metacrilato, formica, baquelita, policarbonato, poliuretano expandido, poliestireno, baquelita, skay, nylon, hule y telas plastificadas. También se adhiere a otros materiales metálicos, madera, cerámica y vidrio. No es apto para polietileno, polipropileno ni teflon®. |
| | |
| Aplicaciones | |
| | |
| | |
| Pattex Nural 92 pega, repara y rellena de forma permanente. Una vez endurecido puede ser lijado, pulido, taladrado y mecanizado. |
| | |
| Propiedades | |
| | |
| | |
| - Tiempo de mezcla: Se dispone de 2 minutos para mezclar y aplicar el producto.
- Tiempo de manipulación: 10 minutos.
- Tiempo de endurecimiento: Al cabo de 1 hora resiste 100 Kg/cm2.
- Resistencia a tracción por cizalla (según norma EN 1465): 115 Kg/cm2 (4 horas, 23ºC, acero); 50 Kg/cm2 (4 horas, 23ºC, plásticos como PVC rígido y ABS).
- Resistencia a la temperatura: Desde -30ºC hasta +150ºC.
- Resistencia a líquidos: Resistente al agua, al aceite y a los disolventes usuales. También resiste a los ácidos y álcalis diluidos.
- No contiene disolventes y no altera su volumen al endurecer.
- Color del producto: Transparente.
|
Resumiendo usa el 28, pero recuerda que las partes a unir este perfectamente limpizas. Deja mas de 48 horas sin coger la burra.
Y para marruecos: Lo tres maginificos 27, 28, y 92
Espero seguir ayudando algo.
-
Para los nuevos propietarios de la DRZ: Mis gustos influyen pero yo le puse un depósito grande IMS, las tapas Tumpertalk con el nural 28, le hice unas ranuras en el cubrepiñón, para evacuar el barro y lavarlo mejor, le cambié el manillar por uno más alto y le puse una toma de corriente para el GPS y le compré un portaequipajes Suzuki que luego tuneé un poquillo y cargaba bastante bien. Le habría puesto unos reposapiés más anchos y un escape más leñero si la llego a tener algo más de tiempo. Como véis son todo chorradas quitando el depósito que casi triplicaba la autonomía. Que pedazo de moto señores y que buen precio. Lastima que se quedaba un poquito pequeña para distancias tipo Marathón. Larga vida a la DRZ-S. Pocas mejores que la jodia.
-
Hacedle caso al LOCO.
Nural 28.
-
LARGA VIDAAAA!!!
-
hola muchas gracias por los consejos .
supervito si yo le ago caso .
el tema donde venden este milagroso pegalotodo llamado nural en una ferretería , en recambios de coche motos en el corte ingles por que en un kiosco no ??
yo es para no estar dondo vueltas de una tienda en otra .
muchas gracias .
-
En cualquier ferreteria mas o menos completita lo tienen seguro.
-
LARGA VIDA, yo no la rompo ni queriendo...
La verdad es que la mia tiene un montón de protecciones, ya que mas vale prevenir que curar...
Nunca me ha dejado tirado y eso que ya he "BUCEADO" con ella en varias ocasiones, es una gran moto y no requiere tantos mimos como otras, esas de color naranja sobre todo...
-
[quote author=BOMBILLA] [html]es una gran moto y no requiere tantos mimos como otras, esas de color naranja sobre todo... [/quote]
Hay estoy de acuerdo BOMBILLA es lo unico malo de las clasicas necesitan un mantenimiento muy minucioso... :P
(https://www.moto22.com/images/galleries/laverda-1000-v6-otra-leyenda-italiana/normal_laverda_1000_v6_02.jpg)
[/html]
-
Ah, se me olvidaba... vaya DOSSIER, Dr. Loco. Es para nota
Las mias son de Thumpertalk y las pegué con el 28, pero con mucho cuidado de que no me sobrara, que luego quedan mu feas si se sale por los lados... ya llevan varios leñazos y eso no se mueve ni de coña.
-
Es un placer intentar ayudar a los demas.
La verdad que ahora con la lesion me da para mucho y aunque parezca mentira he empezado a ordenar mis fotos digitales que tengo desde el año 2005 lo menos. Vaya curro es ese.
Espero no abandonar mucho este post porque da para mucho, y eso que no he llegado a explicar como potencié mi DRZ porque no acabamos nunca.
-
hola os doy las gracias a todos por vuestra ayuda el nural 28 lo e comprado esta mañana ya nada mas falta que lleguen las protecciones laterales .
tengo otra duda quisiera poner la amortiguacion trasera algo mas blanda e estado mirándola y en un lado hay un tornillo pegado a una bombona de hay puedo aflojar el amortiguador trasero o tengo que tocar algo mas .
como podría conseguir un manual de la drz por que estoy verde en el tema .
y pido disculparme si soy un poco plasta pero antes de tocar nada ante la duda os pregunto valla que meta la pata .
pongo un foto de dicho tornillo .
(https://www.pic2up.net/RfYFAMS.JPG)
-
Mi consejo es no tocar.
A lo mejor estarás acostumbrado a algo mas blando, pero lo mejor es que te hagas a la moto, y cuando creas que puedes con ella, ponte a regular suspensión, pero alguien que sepa siempre.
Una suspensión mal regulada se nota en rebotes, en malas frenadas traseras, en poca adherencia, etc.
La suspension depende de muchos factores, incluidos el peso del piloto.
Mi consejo pruebala mucho, y si la toca alguien, que sea alguien que controle suspensiones, que siento decirlo son muy pocos.
Si quieres aprender algo, te posteare un post de un amigo de otro foro que controla bien las suspensiones de la DRZ.
-
¿donde puedo comprar un protector de carter en sevilla para la drz-s?
¿ cual me recomendais?
saludos
-
Javier mírate la pagina uno y veras el mio.
Marca CRD el mas grande que protege mas. Motocampo - Sevilla.
Por internet lo compras también.
El precio ni me acuerdo. Palomistico te lo dirá.
-
A mi me salio unos 120 euros y es el CRD, este:
Y mira Doctor, este es el tranportin, resiste lo suyo (ya he levantado la moto tirando de el) y ahi en el recuadro rojo esta lo que comenté de que las cojidas al subchasis estaban soldadas dobladas, pero encaja a la perfeccion. El precio es $124,30 USD=87 euros a Justin Niemayer en ebay en una semanita en casa
-
Palomistico la bolsa inténtala adelantar como ya te dijimos el Awelo y yo.
-
hola como ya sabéis esta va buscando el manual de drz e en español y lo e encontrado por si le interesa a alguien pongo el enlace .
https://www.megaupload.com/es/?d=DAPERWJJ (http://hyperlink url)
-
Ostias se me olvido decírtelo coño perdona.
Yo tengo el de Taller en ingles, el de usuario en Español ya que mi moto la compré yo en un oficial.
Si el que buscas es el de taller dimelo. Voy a mirar cual es es el que tu dices.
Palomistico mirate esto.
-
Suigo con el mismo problema, no veo lo que me enseñas
EDITADO: Ya si lo veo, era problema de mi proxi
Pensaba hacerlo pero tengo que buscarme un herrero que me lo suelde, alguien conoce a alguno??
-
Mirate esto es una idea. Al no verlo de cerca no lo sé con seguridad, pero esto es lo que te comenté.
Unas especies de asas, y unos tornillos verticales para llevar y amarrar con garantias cualquier cincha.
No sé si me explico. Importante es la garrafa de gasofa. En Norauto compre una de 5 litros plana que era perfecta. No compres una alta que haces que te suba el punto de equilibrio.
Perdona pero no sé si para este viaje hace falta pero por si las moscas.
Buscaré una foto mia.
-
Palomístico, si quieres, te puedo dar unos puntos de soldadura en mi garaje...
-
Explicado y entendido perfectamente Doctor.
Mr. Bean, muchas gracias por el ofrecimiento, tienes un privado.
-
me podeis aconsejar un segura barato para la drz.
la recojo mañana, ya pondre fotos.
gracias
-
hola Javier te aconsejo que mires AMV yo tengo el quad y es bastante barato(108 euros),la TTR la tengo en allianz y me sale en 180 euros,tambien en linea directa un amigo tiene una wr450 y le sale 90 euros.
-
Yo tengo la DRZ en Linea Directa y me sale por 120 leuros.
-
Para la coleccion.
Esta gente tienen hasta las pegatinas en amarillo para los tanques de IMS de 16 litros.
https://www.dirtbike.at/suzuki/dr400/dr4.html
-
Tienen un soporte de Portarutometro de mas de 100 euros por lo que hay que hacer una Chapu en casa. Si se lo curra uno un poco mas hasta incluye el soporte GPS.
Me cago en to con la puta pierna...
La idea es que esta cogida a los tornillos que soportan las botella de la suspension delantera.
La foto
-
YA TENGO LA MOTO EN CASA!!!!!!!
El domingo a llenarla de barro.
-
Enhorabuena
Ya sabes, las fotillos de rigor, antes y despues del barro, claro.
-
una consulta con la documentación de la moto. Con la vuestra venia algún libro de garantía?? a mi no me lo han dado.
-
Creo que si pero tendria que mirarlo.
-
No me acuerdo, y no puedo mirarlo porque la moto esta en Paulino.
-
Si, viene un libro que se llama exactamente "Libro de garatía y servicio", el cual te lo rellenan en el concesionario con los datos tuyos y de la moto, también van sellando en las páginas que vienen las revisiones pertinenetes con su sello para no perder la garantía, siempre que las hagas en el concesionario.
-
Muchas gracias por las respuestas.
Al parecer es practica habitual que la importadora mande el libro de garantias despues de entregar la moto, pasado un tiempo¿?¿?¿?
Espero recogerlo la semana próxima.
Cambio de tercio.
El colmo de llevar 2 años sin moto de campo es que te compres una, esperes dos semanas para recogerla, te la entreguen sin matricula, te den matricula el viernes a las siete de la tarde y que el tio del seguro cierre antes de tiempo para irse a dar una vuelta con su moto. Resultado, la moto en el garaje, sin seguro, y yo arañandome la cara con ganas de salir. (pensamiento en voz alta)
-
jajajaja!!
Tranquilo Pacheco que vas a tener tiempo de disfrutarla
-
Bricoconsejo gracias a Mr. Beam. https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?18453
-
Alguien conoce esta marca de deposito?
https://www.gilimoto.com.br/tanque-drz.htm (http://hyperlink url)
(https://www.gilimoto.com.br/Images/tanquedrz400-big.jpg)
-
19,5 litros no esta nada mal, a ver si pudieramos ver el precio y como esta hecho a ver si le hace la competencia a los IMS
-
Pues les he mandao un email, y me contestan que no hay distribuidor de esta marca en España. El precio del tanque allí en Brasil son 362 Dolares.
-
Brasil... yo pensaba que eran de Portugal!!
Lo que viene a ser unos 252 leuros mas gastos de envio.
Teniendo en cuenta que el IMS tiene 16/17 litros y sale por unos 307 leuros....
Alguien se anima a comprarlo y nos cuenta?
-
Atención a los DRZ'teros S
Como bien sabeis los que la teneis, los reposapiés son bastante estrechos y si habeis mirado precios por ahí de algunos mas anchos os habreis dado cuenta de que son extremadamente caros (de 80 leuros para arriba). Si os ha dado por preguntar por los precios de los de la E os habrán dicho algo así como 58 euros+IVA CADA UNO (al menos es lo que me dijeron a mi).
Pues buscando por Ebay he encontrado esto.
https://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180215479305
Los pillé por 28 euros puestos en casa y ya me han llegado y ya estan puestos en la moto. Para empezar son dos centimetros mas grandes que los originales, son de acero del mismo color que el chasis y se nota el cambio y mucho, los he probado un poco y con zapatillas de deporte que son blandas y parecia que llevaba el pie en una repisa, muy comodo, mañana la prueba en campo, pero las recomiendo por precio y por robustas (pesan un huevo)
Para que veais la diferencia con las originales...
e montan en diez minutos, lo unico de dificultad que os podeis encontrar es que para sacar el bulón del reposapies derecho hay que aflojar la palanca de freno, pero solo eso, vienen sin el bulón, sin la arandela, sin el muelle y sin el pasador, pero se puede reutilizar las piezas del original.
Espero que os sirva
-
Uno de esos es lo que estoy buscando para mi maquina endurera. pero cuanto valdrá
-
Si te refieres a los reposapies solo valen 28 euros puestos en casa, mira el enlace que he puesto y te los pillas, tardan una semana y media.
Vienen solo los reposapies pero puedes usar el bulón, el pasador y el muelle de los originales.
-
Tienen muy buena pinta; yo compré en usa unos IMS y me costaron 60€ puestos en casa. No creo que haya tanta diferencia.... y en conducción de pie no hay color con los de serie de la S.
-
son ideales, creo que me los voy a pillar.
-
ayer me llegaron mis reposapies nuevos, impresionante, en 10 días han llegado, cuando los tenga puestos mando fotos.
-
palomistico, he estado esta tarde intentando ponerle los reposapies nuevos, pero me ha sido imposible, a ver si me sé explicar, por la parte que tiene el orificio para ponerlos en medio de los dos agujeros tiene una plaquita que me choca con el saliente del chasis y no me deja ponerlos, los he intentado colocar de todas formas pero no he podido, tú has tenido ese problema? que drz es la tuya? la mía la S. Como remedio casero creo que podría cortarle con una radial esa plaquita y así sí entraría,no?
-
La de palomistico es la s tambien
Saludos
-
Franmo, yo tengo la S y no he tenido ningun problema y he hablado con otra gente que la tiene y se los ha puesto y tampoco han tenido problemas.
Una pregunta, son iguales que los que puse arriba??
Es que no entiendo bien a que plaquita te refieres, se que habia otros reposapies que son para la DRZ 250 que si que tienen como un pequeño saliente debajo.
Miralo bien porque problemas no hemos tenido los que lo hemos puesto
-
son exactos a los de arriba, lo intentaré de nuevo a ver que tal. ya te cuento
-
pregunta para los sabios del lugar.
¿que tipo y marca de aceite me recomendais para mi drz -s?
saludos.
-
Yo le he echado Castrol 10/40. Es el más habitual.
-
gracias mr.bean
pero¿sintetico o mineral?
-
Todos los 10/40 son sintéticos. Es el aceite que recomiendan en el libro de mantenimiento.
-
ok. muchas gracias
-
y para la E supongo que es el mismo aceite ?
-
Sí, lo que cambia es la periodicidad del cambio. Creo que en la S es cada 6000kms y en la E cada 60 horas.
-
Christian, los reposapies o perdon, las cogidas de tanto la E y la S, son iguales. Recordar que el chasis es el mismo, solo que la E por ejemplo no tiene subchasis trasero.
Si hay alguna diferencia será que a FranMo le hayan envieado la de la 350.
-
De la 350 no vi los reposapies en ebay pero de la 250 si, a ver que se pronuncie si lo ha solucionado. De hecho Javier ronda los pidio tambien y dice que son los mismos a ver si el tiene algun problema
-
Ah por cieto, vaya pasta os habeis ahorrado macho..
Los mios son los IMS Pro, que valen ni mas ni menos que 90 leñazos.
Los de campo tenemos tela de pasta, sera eso.
-
yo los monte en 15 minutos con los consejos que palomistico me dio en sidi-ifni.
el unico problemilla era que el muelle no enganchaba bien.
con una lima le comi medio diente y va de lujo,
muchas gracias cristian.
-
Estos joíos chinos... Yo también me dejé 60 leuros en los IMS y eso que los compré en USA por aquello del cambio...
Bueno, me consuela pensar que los míos sí me aguantarán el próximo mundial de HARD-ENDURO
-
¿alguien tiene montada en su moto el kit de la pata de arranque?
¿donde comprarlo?
¿cuanto cuesta?
un saludo.
-
Leí que a alguien se lo habían instalado (en usa al parecer es habitual) por unos 300€ más ó menos. Pero con una buena batería de gel y con esa cilindrada, la verdad no lo veo necesario. Yo lo que hago es ponerla a cargar la noche anterior a la salida y con ello tienes para unas cuantas arrancadas ... Además, en situaciones complicadas (que es cuando se te cala), de la pata olvídate... Paisano, me gastaría el dinero en otros accesorios más útiles.
-
Sale sobre unos 300 y pico como dice Mr. Bean. la tuvo puesta una DRZ que tenia Rafa de Almodovar del Rio ( Cordoba ).
Aunque parezca que nunca esta de mas tenerla, deberías de apuntarte unas cosas importantes:
Yo "el burro primero" solo una vez de todas mis salidas ( que han sido muchas ) me he quedé sin bateria, y fue tras pasar horas en un fangal tremendo ( y eso de los marrones estos ha sido muy habitual en mi ).
El anterior es el precio aproxi, pero sumale mano de obra. Uff que dolor¡¡¡
Y como colofón: Apuntale casi un kilito de más para el peso, que como sabemos, la DRZ peca algo, no mucho, de eso precisamente.
Yo tampoco se la ponía. Lo importante es tener la bateria y bujia a punto y ya está.
-
buenas tardes amigos, pues no, no he conseguido ponerlos, a ver voluntarios que los tengan montados y sean de sevilla para ver como los tienen puestos y enseñarles los míos para ver si son los mismos.
-
Fran las estriberas??? pero si eso se pone facil facil.
Cual es el problema, no entran en las cogidas del chasis??? has medido la cogida de las nuevas respecto las antiguas? son iguales esas medidas??
-
Teneis mas informacion de eso de la pata de arranque?
-
La única referencia que tengo y la única DRZ que tenía montada la pata era la de Mejías de Almodovar. Creo que ya la compró así del dueño anterior. Igual le apetece contarnos algo y tiene alguna fotillo.
Igual no porque es un madriquita total.
-
[quote author=ayois_bandit] Teneis mas informacion de eso de la pata de arranque? [/quote]
En tumpertalk hay algun que otro post abierto al respecto.
Yo le di mas de una visual a los post al respecto, y como comenté cuando vi el precio y peso, dije¡¡¡¡ botoncillo y va que chuta¡¡¡.
-
[quote author=Dr. Loco] Fran las estriberas??? pero si eso se pone facil facil. Cual es el problema, no entran en las cogidas del chasis??? has medido la cogida de las nuevas respecto las antiguas? son iguales esas medidas?? [/quote]
si javi, el tema de las estriberas, sigo sin resolverlo, yo creo que no le valen, pero sin embargo son iguales que las de las fotos que han puesto.
-
Pues eso si que es extraño...
A ver si alguien de por alli te puede echar una mano, Javier Ronda estas por ahí?
-
franmo cuando quieras quedamos ,ves las mias e intentamos colocar las tuyas. yo las puse en un rato.
-
javier mándame un correo con tu movil, y quedamos para la semana que viene
-
ya tienes el correo.
-
¿alguien le ha puesto a la moto las famosas bujias esas de iridio?
¿ se nota algo?
¿recomendable?
-
Raro, pero el Loco no la probado. La teoria es que debe de ir mejor, pero cuanto???
-
¿nadie lo ha probado?
pues no sera muy bueno¿no?
-
Javier, tengo dos bujías de Iridio IJR8B9 de NGK (usadas pero en buen estado) si vienes el Jueves te llevo una para que la pruebes y nos cuentes si encuentras diferencia.
-
ok
-
Arriba arriba.
Lo subo para que no se pierda en el olvido del foro.
-
Pacheco, los post mas usados estan AQUI por ahora.
No se pierden, lo que ocurre es que la gente no lee.
Saludos.
-
[size=16px]Bueno, una vez pasada la ITV, he decidido "potenciar" un poco mi Suzi...
Pasos:
1.- Volver a poner mi Leovince X3 "semicapado" con un dbkiller casero, pues mi modelo es el de cross y parecía el sobrino del trueno...
[img]https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/Temporal/escape.jpg[/img]
2.- Eliminación del snorkel y abertura de 8x8 de la caja del filtro de aire:
[img]https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/Temporal/bor001.jpg[/img]
3.- Nuevos chicles: 150 de alta y 27.5 de baja (por ebay desde England, ya que no tuve narices de encontrarlos en ninguna tienda; ya sólo quieren vender cascos y chaquetas de 500€...)
4.- Eliminación del air-supply (ayuda psicológica para que corra más)
[b]Resultado:
La moto ahora es un cohete:
Se acabaron los tirones en altos regímenes.
Se acabaron los petardeos al reducir.
Sube de vueltas linealmente y en todo el abanico de revoluciones.
Consumo: 5,2 lts/100km dándole y un desarrollo 15/47
Más brio. Más potencia. Más bajos. Más alegría.[/b]
En definitiva; transformación económica y muy provechosa. 100% recomendeibol.
[/size]
-
Te falta quitarle el cablecito rosa.
La Eliminación del air-supply, es menos peso, y menos aire frio en la salida del escape=menos petardeos, y menos posibilidad de entrada agua en la salida escape.
No recuerdo como lo dejé yo, pero anda mas que la E seguro.
Lo demuestro a quien quiera.
Me alegro.
-
Jo Mr. Bean, que buen sitio para los desmontadores... yo le di 50.000 vueltas y al final los aloje en uno de los laterales del subchasis trasero, con lo que tengo que esmontar el asiento y un lateral, por cierto son los mismos que los tuyos con la llave de las dos ruedas integrada.
DR., que es eso del cablecito rosa y el air-suply??? La mia es una E y creo que no lleva eso no?
-
No, no los lleva.
Primero en la E el CDI no necesita saber en que marcha está la burra, pero en la S, aunque tampoco lo necesita, si lo tiene por eso de la contaminacion.
El cable rosa solo la S, si se quita, no sabe en que marcha esta y da la misma fuerza, mientras si lo tiene, en las primeras marchas reduce algo de potencia.
El Air Supply no lo tiene la E tampoco.
Y el cambio de chicles en la tuya se pude hacer, pero con otra relacion, pero es una tonteria, porque ya lleva un pepinazo de carburador que la S no lo lleva.
El cambio de chicles en el de la S, es por intentar llegar a parecerse al comportamiento de la E, pero hay alguna cositas mas que hacer. Piston de mayor compresion, etc, etc.
Un lio vamos.
-
Bombilla, a la nuestra no hay que hacerle nada de eso.
Ya viene de serie para andar bien y comportarse como un tractor (amarillo).
-
[quote author=Dr. Loco] Te falta quitarle el cablecito rosa. La Eliminación del air-supply, es menos peso, y menos aire frio en la salida del escape=menos petardeos, y menos posibilidad de entrada agua en la salida escape. No recuerdo como lo dejé yo, pero anda mas que la E seguro. Lo demuestro a quien quiera. [/quote]
Supervito, mira lo que dice un tal Dr. Loco... que anda mas que la E? la E de quién?
-
dr, la mia es una s, y la tengo totalmente de serie, podrias explicarme como quitar eso del cablecito rosa y el air-suply.
gracias.
-
[quote author=BOMBILLA] [html] [quote author=Dr. Loco] Te falta quitarle el cablecito rosa. La Eliminación del air-supply, es menos peso, y menos aire frio en la salida del escape=menos petardeos, y menos posibilidad de entrada agua en la salida escape. No recuerdo como lo dejé yo, pero anda mas que la E seguro. Lo demuestro a quien quiera. [/quote]
Supervito, mira lo que dice un tal Dr. Loco... que anda mas que la E? la E de quién? [/quote]
La E de El Dr.Loco
Aviso a Navegantes,¿A que no sabeís porque le llaman Dr.Loco? [/html]
-
Adolfo:
1.- Volver a poner mi Leovince X3 "semicapado" con un dbkiller casero, pues mi modelo es el de cross y parecía el sobrino del trueno...
Yo tengo un Leovince X3 que viene de un convento de monjas y a veces pienso en volver a poner el original porque no me aporta nada de nada.
¿Me puedes decir que es eso de "semicapado" con un dbkiller casero?¿Como cojones se abre ese escape?¿Quitando los remaches?¿y luego que?
Los tranquilos pueblos de nuestra geografía querrán tu cabeza y la mía pero yo te lo agradeceré sobremanera.
-
Aweleitor:
Yo compré la moto de 2ª pata con el Leovince ya puesto. Al chaval le molaba eso de levantar alarmas y tal, pero a mí me causaba hasta dolor de cabeza. Lo que pasa es que el original debe ser de hierro colado, porque pesa por lo menos 5 kgs. más.
Solución: me regalaron un dbkiller en un taller que les sobraba (algo parecido a esto):
Con un taladro, perforas los remaches. Luego sale la parte trasera completa. Adapté el dbkiller con un tornillo rosca chapa y a rodar...
El sonido es sólo un 20% aprox. más que el de origen, pero el peso es el peso... En serio, no es molesto (a menos de que le des caña dentro del garaje, claro...)
Te pongo el enlace a un post que publiqué en su día :https://www.embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?p=196813&highlight=&sid=fef5cbd7b71e3d97ca21c4f5be636691
Si quieres, te mando fotos de detalle.
Saludos!
-
No, verás. Yo efectivamente tengo el Leovince antiguo de remaches pero el problema es el contrario del que tu comentas. Yo quiero más apertura y evidentemente que hará más ruido. Quizás la pregunta sea, si yo quito los remaches puedo hacer que tenga algo más de libertad. Es que aparte de los 5 kilos menos a mi me gustaría que jalara un poco más, sin llegar a que duela la cabeza.¿Es eso posible?
-
Abuelo y a ni no me preguntas??? que he sido el que mas he destripado todo??
Jalara un poco mas?? pa qué? pa llegar a la Cerveceria La Ria antes??
-
[quote author=JAVIER RONDA] dr, la mia es una s, y la tengo totalmente de serie, podrias explicarme como quitar eso del cablecito rosa y el air-suply. gracias. [/quote]
Dame un tiempo y pongo alguna foto y explicación.
Primero debes saber lo q es el air supply y para que sirve vale??
Luego el cable rosa, esta en un conector-ficha bajo el asiento, que llega hasta el cambio indicando al CDI en que marcha va??
Por hoy es lo que puedo, es que debo marcharme.
Salu2s a tod@s.
-
Esto apunta a culebrón, por entregas
-
Je, je, ahora que el Dr. no está, voy a usurparle el papel de Master-of-the-DRZ...
Aweleitor, el X3 se fabrica en 2 tipos:
El de cross:Y el de enduro:
Verás que tienen distinta abertura. Leovince tiene pues, dos tipos de escapes para nuestras motos: el de motocross (102db ó con reductor 99db) y el de enduro (98db ó 94db con reductor). Yo tengo el de cross sin reductor (102db) y claro, comparado con los 94db de origen del de serie de la S...
Bien, con mi dbkiller "casero instalado", creo que andaré por esos 99db.Si tienes el de cross sin ningún tipo de limitación, ya vas por los 102db, que es una caña que te pasas... Más libertad para un escape es prácticamente dejarlo libre (con el riesgo de reventar alguna válvula incluso). Puedes comprobar si tienes puesto algún reductor interior (aunque te insisto que el modelo de cross antiguo no lleva ni se le puede poner de serie) alumbrando con una linterna. Sólo verás una rejilla metálica (rodeada de fibra de vidrio) y el silencioso limpio hasta el colector. Confírmanos qué tienes.
AIR SUPPLY: Es un sistema que introduce aire fresco a la salida de escape del motor cuando se produce una reducción brusca. Consigue reducir la emisión de gases en estos casos a costa de algún que otro pedete y unos gramos de más en la moto (366gr). Si quieres cargártelo (pasíon mecánica), no es complicado; te puedo hacer alguna foto.
FAMOSO CABLE ROSA:[quote author=Dr. Loco] El cable rosa solo la S, si se quita, no sabe en que marcha esta y da la misma fuerza, mientras si lo tiene, en las primeras marchas reduce algo de potencia. [/quote]Está todo dicho. Aunque en usos normales, no creo que se note casi. De todos modos, me queda hacer la prueba....
-
se nota algo lo de quitar el air supply?
o es solo "pasion mecanica".
muchas gracias
-
Este es el mio. Debe ser el de Enduro.
[img]https://i107.photobucket.com/albums/m304/aweleitor/Ktm%20640%20Lc4/100_1276.jpg[/img]
-
Javier, lo del Air Supply es más pasión mecánica que otra cosa, aunque te ahorra alguna pedorreta al reducir si llevas un escape más abierto (a parte de los 366gr que pesa). Ya sabes, el caso es trastear....
Aweleitor, éste el mi escape con mi dbkiler "casero":
[IMG]https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/Temporal/escape006.jpg[/IMG]Si lo que quieres es eliminar esa restricción, lo tienes fácil; taladra los remaches y saldrá la caperuza. Desmontas el dbkiller y vuelves a remachar (preferentemente con remaches inox).
-
Te la debo. Temblad abuelas, además de guardar a vuestras nietas vais a comprar tapones pa los oidos por kilos. Jeeejejjjejjeeeeeejejjeee.
-
Desde luego awelo, a tu edad y queriendo hacer ruido con la moto y asustar a las mujeres de tu edad y me decia mi madre que me fijara en las personas mayores y me servieran de ejemplo,mañana llego a su casa con el escape destripao y rugiendo y le explico de donde saque el ejemplo.saludos
-
resulta que en marruecos le he dado un "pequeño" calenton a los embragues. y ahora patinan un "poquito".
cosas del que no sabe ir por las dunas.
alguien me puede recomendar unos de esos que van de maravilla y que duran un monton.
gracias.
-
resulta que en marruecos le he dado un "pequeño" calenton a los embragues. y ahora patinan un "poquito".
cosas del que no sabe ir por las dunas.
alguien me puede recomendar unos de esos que van de maravilla y que duran un monton.
gracias.
-
No te comas el coco y ponle los originales, para una moto ligera como la DRZ no hacen falta embragues cerámicos, sino no abusar de ellos en el barro ó la arena.
-
Yo le pondría el de la E que es reforzado y a tirar millas.
-
Lo suyo es que le cambies los discos y de paso los muelles, pero si quieres probar, con coste practicamente cero, puedes probar a suplementar los muelles con unas arandelas, para que aprieten los discos con más fuerza. Yo se lo hice a una Ducati Indiana que patinaba bastante, y aun sigue con las arandelas puestas, después de varios miles de kilómetros más.
-
Bueno para el amigo Allroad que me lo pidio hace ya dos semanas (perdón ) y para todos aquellos drz'teros que todavia no lo tengais aqui teneis el enlace del manual de taller de nuestras monturas, eso si, en inglés.
https://bcarlile.mine.nu/drzmanual.html
-
Tank you Christian. No lo tenía
-
Gracias por acordarte Christian. ya le he partido la maneta de embrague y estoy para cambiarsela,el material parece muy malo.
-
[quote author=Palomistico] [html] Bueno para el amigo Allroad que me lo pidio hace ya dos semanas (perdón ) y para todos aquellos drz'teros que todavia no lo tengais aqui teneis el enlace del manual de taller de nuestras monturas, eso si, en inglés.
https://bcarlile.mine.nu/drzmanual.html
[/quote]
Ya está puesto en la primera pag de este largo post, aunque juraria yo qy¡ue ya lo puse yo en algun lado.
A ver, necesitos piezas originales para mi DRZ y comparar precios.
tengo entendido que Vito ha logrado algun precio bueno respecto a otros.
Voy a buscar lo necesario para la mia, y me ayudais a buscar los precios mas baratos?? [/html]
-
¿Qué necesitas?
-
Junta culata, junta cilindro, y la grande del lado del freno que no me acuerdo como se llama, y cadena distribucion. Todo debe ser original. Puse cadena paralela y no ha durado ni 8 salidas.
Estoy buscandoi ahora mismo las referencias.
-
Uhm,... las juntas las compraría en Suzuki que según me dijo Palomístico, eran de precio razonable. Lo de la cadena... es raro que se te vaya tan rápido.¿Qué tal llevas lo del tensor?¿De qué año era la tuya? Yo estoy esperando de Thumper el tensor manual MCCT porque me suena la cadena que te pasas...
-
No que va.
La cadena me costo menos de 20 euros. Tu crees que con ese precio no es para echarse a temblar.
La moto la ha mirado Paulino y en un principio la cadena estaba gripada. En unas cuantas salidas a ido sonando mas y mas hasta que murio el motor con un gran clack.
En thumper estoy buscando las juntas por separado, pero solo hay un set con todas a unos 100 y pico euros.
-
Lo que dice MR. Bean es cierto, las juntas no me parecieron caras, pero te recomiendo que si puedes te pidas un kit de juntas que a lo mejor te vienen algunas que no te hacen falta ahora pero en conjunto el precio es mas barato que las sueltas que te hagan falta.
Y aqui me tienes para "casi" todo lo que te haga falta.
A ver si me paso el lunes por la suchuki de aqui a ver que me dicen que ya tengo "cierta" confianza
-
La cadena es esta creo: 12760-29F01
-
Supongo que ya habrás mirado en Ronayers:
https://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/41/Year/2000/ModelID/6259/Model/DR-Z400S y en:
https://www.pieces-suzuki.com/microfiches-s_recherche_piece.html
-
Si, este es el set de juntas. https://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/41/Year/2000/ModelID/6259/Model/DR-Z400S/GroupID/255719/Group/GASKET_SET
me he quedado sin luz en casa con la leche de llover. Ahora vuelvo.
-
hoy mirando un poco las fotos que tengo por aqui , he encontrado esto.
es del embarque del dakar 2005 en algeciras.
¿ se parece mucho a las nuestra verdad?
-
Esto deberiamos tenerlos todos los que tenemos una DRZ y hasta ahora lo teniamos solo en ingles.
Gracias a los amigos de www.embarrados.com que han encontrado este manual de servicio en español podemos tenerlos todos y asi comprender mejor nuestras maquinas y tambien podemos perderle el miedo a meterles mano al entender lo que nos dicen los manuales.
Comprende todos los años hasta el 2007
https://www.megaupload.com/?d=CQ1BWI1N
-
Mil gracias.
Ya lo tengo puesto a bajar.
-
Vaya aportación!!!! infinitas gracias Christian
-
Ahora que hemos aprendido a decir 'flagoneta', tenemos que decir 'gologolumen'.....
Más info: https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=479021
-
[quote author=felix_gt] [html] Ahora que hemos aprendido a decir 'flagoneta', tenemos que decir 'gologolumen'.....
Más info: [url]https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=479021[/url] [/quote]
aver si pronunciamos bien es MANOVOLUMEN [/html]
-
ARRIBA!!!
Lo voy a subir, porque como tendré que ir consultándolo, lo tengo más cerquita...
-
Algunas cosillas, para mi DRZ
Amos-aver, si no mareo mucho...
El cubrecarter CRD,¿se puede comprar aquí mismo, en Málaga o en alguna tienda nacional por internet? Los he visto, sobre unos 120, en la quinta puñeta...¿Lo hay, más económico...?
Esas estriberas tan baratitas¿Donde están...? Las del enlace de ebay, ya no las tienen.
Frenos de cubierta, cámaras reforzadas y gomaticos. Aceite, filtro y demás, por Málaga o alrededores, a buen precio¿?
¿Las tapas del motor?, en Tumpertalk, a través del internete...
Se me ha acabao la libretilla. Volveré…
-
Tienes un privado Torris.XXX
-
Estoy buscando esas mismas cosillas. Pasadme la info pecadores
saludos
-
[quote author=aZeRo] Estoy buscando esas mismas cosillas. Pasadme la info pecadores saludos [/quote]
En Willymotor lo podéis encontrar todo y si no lo tienen, os lo tráen https://www.willymotor.com/
Para mí, lo más urgente en cambiarle a la Suzi, és el asiento torturador; al menos yo, no puedo estar más de 30 minutos seguidos por carretera sin que me empiezen a "palpitar" los glúteos de dolor He encontrado un sitio que lo tiene original, de gel y encima és algo más bajo, seguramente que lo compraré en breve https://www.oneidasuzuki.com/store/parts-accessories/low-gel-seat-black-drz-400.html y una pantalla que me permíta ir a las quedadas más retiradas enlazando por carretera sin destrozarme las cervicales. https://www.parabrisascurtain.com/universales_enduro.htm
Estética aparte, ésta parece efectiva:
-
No os gastéis el dinero en asientos "blandos" porque sirven de poco; yo he rehecho el de mi ex-drz y el de la wr y mejora poniendole una capa de gomaespuma de menor densidad, pero sigue siendo un destroza-traseros. El problema no es la dureza; el problema es lo estrechos que son y que por lo tanto, hacen que todo tu peso caiga sobre pocos cms cuadrados.... El único asiento que se le adapta y es más ancho es el Corbin. O te gastas los 300 pavos que cuesta ó le haces un apaño con esa gomaespuma que comento (lo del gel es más de lo mismo pero más caro).
Llevar un culotte de ciclista incluso con doble badana ayuda mucho.
Y para largas travesias, "ovejatech"...
Sobre lo de la pantalla, está claro que es un mejora; sólo tienes que elegir si quieres que te duela más tu cuello ó tus ojos, ja, ja...
-
No te preocupes Azero, cuando tenga algo interesante, te lo comento.
Gracias Jero, por la información. Pero estoy buscando algo cerca de casa, si lo tengo que pedir por correo, ya me da un poco igual el sitio, los portes serán parecidos imagino.
No obstante ya he escuchado varias veces, hablar bien de willy y por preguntar no cobran...
Las pantallas estas, tipos capirotes de Semana Santa, no me convencen ninguna. Serán muy practicas, pero yo hace tiempo que tengo la moto, por capricho...jajaajaa
Mr. Yo también creo, que el problema del asiento, en parte, esta en la estrechez del mismo. (Probé en parado el de una BMW G450X, y no veas como era el tío... Estrecho y duro) Yo con el tiempo, tendré que retapizar el mío, de momento estaré pendiente de las distintas soluciones.
He visto un ovejatech, puesto en una 1200, pero es muy ancho para la DRZ (si es, el que yo creo)
Tendré que buscar los antiguos culotte de ciclistas y probar...(menos mal, que son elásticos...jajajaaa)
-
para el asiento, podeis comprar una almohada inchable de los chinos y en recorridos largos se la montais. yo es lo que tengo pensado hacer en mi proxima aventura
-
[quote author=torris] [html] No te preocupes Azero, cuando tenga algo interesante, te lo comento.
Gracias Jero, por la información. Pero estoy buscando algo cerca de casa, si lo tengo que pedir por correo, ya me da un poco igual el sitio, los portes serán parecidos imagino.
No obstante ya he escuchado varias veces, hablar bien de willy y por preguntar no cobran...
Las pantallas estas, tipos capirotes de Semana Santa, no me convencen ninguna. Serán muy practicas, pero yo hace tiempo que tengo la moto, por capricho...jajaajaa
Mr. Yo también creo, que el problema del asiento, en parte, esta en la estrechez del mismo. (Probé en parado el de una BMW G450X, y no veas como era el tío... Estrecho y duro) Yo con el tiempo, tendré que retapizar el mío, de momento estaré pendiente de las distintas soluciones.
He visto un ovejatech, puesto en una 1200, pero es muy ancho para la DRZ (si es, el que yo creo)
Tendré que buscar los antiguos culotte de ciclistas y probar...(menos mal, que son elásticos...jajajaaa) [/quote]
jajajaj muy bueno lo del capirote de nazareno!!! és verdad, parece uno y encima yo la he encargáo en negro....yá comentaré cómo me vá. Sobre la estética, me preocupaba cuando tenía la custom....en éste tipo de moto no le doy mucha importancia. [/html]
-
Buenas, no abro otro hilo para preguntar esto, porque aquí ya viene.
Donde podría comprar hoy en día (ya lleva este hilo unos años) ó quien vende (Ayois?) una parrilla trasera para mi DRZ "S". Tengo la bolsa del Lidl, que explico el Loco y tal cual la tiene colocada me vendría de perlas... (Aunque de soldaduras y ñapas, todavía no voy bien)
-
en ebay se encuentran algunas. aunque no tienen tan buena pinta como la de ayois
-
[quote author=Dr. Loco] [html] A ver como te explico esto.
Es soporte es uno original de la casa suzuki.
lo negro que ves, es la parte inferior de un macuto de imanes para depositos con cremallera, faltando lo que es el macuto.
Ya me diras. [/quote]
Una ayudita...
¿Este portabultos es el original de la DRZ?
¿Donde y cuanto sale, $?
Tengo una bolsa igual y se pueden llevar muchas cosas...
¿Alguien que me pueda responder?
Gracias. [/html]
-
El bultos tienes toda la pinta de ser del Lild. Es una bolsa de deposito.¿nooo ?? El portabulto ni ideaa
-
Si, la bolsa es la del Lild (BBB)
Y el portabultos, según pone, parece el original...
-
Se que el hilo está un poco muerto, pero tengo una dudilla sobre la drz 400sm:
Todos los modelos que se vendieron eran de 40cv? Necesitaría un modelo de 36,5cv o menos para poder llevar con el A2.
Salu2 y gracias
-
[quote author=Nriku] Se que el hilo está un poco muerto, pero tengo una dudilla sobre la drz 400sm: Todos los modelos que se vendieron eran de 40cv? Necesitaría un modelo de 36,5cv o menos para poder llevar con el A2. Salu2 y gracias [/quote]
hola Nriku.
si te fijas, en la pagina principal hay un apartado que pone SI ERES NUEVO PINCHA AQUI
pasate antes por hay y presentate. no es por nada, pero nos gusta saber con quien hablamos
-
Hecho
https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?95782.last
-
¿ Y para qué quieres una supermotard para hacer trail?
No suele dar buen resultado si luego quieres hacer campo.
-
No voy a hacer trail con ella...me dirijo a vosotros porque es un miniforo de drz, y dentro de la gama drz esta la 400, en sus versiones de enduro, supermotard...pero el motor es el mismo, solo cambian las susp y neumaticos.
Alguien me puede aclarar la duda??
-
Está la S que es la trail, la E que es la enduro y la SM que es la supermotard.
Basicamente son muy parecidas, casi iguales, pero creo que internamente el motor es diferente, al menos entre la S y la E.
Creo haber leído que el arbol de levas es distinto en una y otra, además del carburador y alguna otra cosilla.
En este foro, que aunque está enfocado al trail, tenemos varios amigos que tienen la SM. A ver si ellos pueden comentar algo.
-
[quote author=Nriku] Se que el hilo está un poco muerto, pero tengo una dudilla sobre la drz 400sm: Todos los modelos que se vendieron eran de 40cv? Necesitaría un modelo de 36,5cv o menos para poder llevar con el A2. Salu2 y gracias [/quote]
Tengo entendido que la S y la SM son iguales respecto al motor, aunque en los papeles respecto al seguro, dicen que la SM tiene 45 CV, las S he visto pruebas en banco y rondan los 38 y la E tambien he leido en algún sitio que ronda los 48 CV, pero yo creo que, como dije al principio el único cambio entre la S y la SM es la suspensión, y entre la S y la E es el carburador y provablemente como dice Vito el cruce del arbol de levas.
En definitiva si quieres conducir legalmente cualquiera de ellas, tendrás que limitarlas, aquí ya hubo gente que lo hizo con una S fué Palomístico y creo que despues de limitarla, la cosa cambió poco, es decir, corria casi lo mismo, por no decir igual que otra no limitada, así que puede parecer un lio, pero posible es la limitación, ahora más que antes, ya que antes eran 34 los caballos permitidos para noveles y ahora como tu bien dices son 36,5.
Salu2 y suerte ;.-) .
-
[IMG]https://img811.imageshack.us/img811/9313/p1013314zps948d04981.jpg[/IMG]
-
vaya guapada......
-
que guena pinta esa DRZZZ
-
A mi me ha encantao, esta trailizada con mucho gusto.
Â
[IMG]https://imageshack.us/a/img577/4774/p1013317zps7e4cf3481.jpg[/IMG]
Â
[IMG]https://imageshack.us/a/img33/6194/p1013316zps2ebde0451.jpg[/IMG]
Â
[IMG]https://img266.imageshack.us/img266/5261/p1013315zpsc66cb5271.jpg[/IMG]
Â
Â
[IMG]https://imageshack.us/a/img829/1386/p1013308zps35172af31.jpg[/IMG]
-
Bonita, bonita...si señor....ahora, yo la arreglaba en 2 salidas..je,je...XXX
-
Si alguno tiene problemas de autonomia estos lo han arreglao a lo bestia jejejeje.
Â
[IMG]https://imageshack.us/a/img199/9567/dsc025141.jpg[/IMG]
[IMG]https://imageshack.us/a/img255/6364/dsc025861.jpg[/IMG]