MIRAR EL FILTRO DE AIRE EN UNA KTM 990

[Ousouye]

 Si no lo veo, no lo creo.

He tardado casi dos horas en desmontar, soplar y montar todo lo necesario:

Hay que quitar el asiento, la guantera superior, la guantera inferior, sacar el portafusible, al menos 3 mangueras, un sensor de oxígeno (creo), 8 tornillos más, 2 trompetas y por fín, el filtro !!!

Por arriba siempre está limpio, ya que el snorkel manda el aire por debajo.

No estaba demasiado sucio, para 14,000 km, pero es el anti-ejemplo de accesibilidad (en linea con la operación de cambio de aceite).

Creo que tardaré otros 14 en volverlo a hacer.

[jezuar]

 Seguramente el mecanico de la BMW andaba igual de fino que tu y por eso ha tardao 4 horas en hacerme la revision con la consiguiente clavada jajajajaja

[kaleboxor]

joder y yo he limpiado mi filtro de aire 2 veces en 1.300 km y eso que es bmc y no el original de papel.

Porque lo limpias con tantos km aparte de por lo jodido que está para limpiarlo?

[Aweleitor]

Esto es lo comentado otras veces sobre la accesibilidad mecánica de nuestra moto. Cero patatero igual que la autonomía. El cambio de aceite ya lo has sufrido y la limpieza del filtro igual. Un pinchazo en la trasera en ruta es igual que llamar a la grua. Para limpiar bien el parabrisas hay que desmontar los dos laterales del carenado y luego las lámparas. No es dífícil es simplemente interminable. Me fué imposible buscar un lugar apropiado para el scotoiler y en la caja sigue. Eso sí una vez en marcha con todo en su sitio es una moto difícil de mejorar. Es lo que hay.

[FRAN KLE]

Pues si os sirve de consuelo, el la kLE tengo que quitar asta el deposito y tubos de la gasolina, y encima anda poco,  manda huevos.....

[FRAN KLE]

¡¡¡¡Se echa de menos la tenere!!!! poor lo menos pa el filtro de aire,,,,,

[Lagartija]

Es lo que pasa con las modelos, que cuesta desnudarlas.
Yo a la mía no tengo que quitar un solo tornillo, ni asiento, ni depósito... sólo cuatro cliks.
Ahora que no tiene las mismas prestaciones que ese pedazo de makinón. Si es que lo queremos tó!!

[Sputnik]

 Lo peor es que llevan ya la tira de años con el mismo problema y no hacen absolutamente nada.

Vale que en la primera versión metan la pata, pero en las evoluciones del modelo debían haber hecho algo.

Eso si, coincido en que cuando todo está en su sitio es una moto que va muy bien.

Lagartija, de los mejores recuerdos que tengo de mi R 100 GS es la accesibilidad mecánica. Un gustazo. Todo a mano. Carburadores, filtro, bujías, reglaje de válvulas, cambio de aceite, motor de arranque, batería, amortiguador, etc.
Eso si, que no tengas que cambiar el embrague...

[Guardabosques]

A esto me refería cuando el otro día hablaba de la accesibilidad de esta moto que he podido comprobar en la 950 de un amigo.
En efecto, cuando está en marcha, su comportamiento hace olvidar todas estas historias, pero no creo que fuera tan difícil poner las cosas más accesibles.
 

[Lagartija]

Lagartija...que no tengas que cambiar el embrague...

Tienes razón. Pero ya lo cambié yo mismo, por uno cerámico para que no tenga que abrir más, jeje

[jic8]

Para el cambio de aceite, ahi un truco en el foro de las lc8 y se tarda un cuarto de hora. El filtro, aunque se tarda, cuando te acostumbras no es 2 horas, lo puedes hacer sin llegar a una

[kaleboxor]

pero cada tantos km se miran los filtros de aire? Yo estoy acostubrado a limpiarlo cada dos salidas, y ahora que lo dejo un pelin mas tengo remordimientos pero visto lo que lo aguantais......

[Ousouye]

chuky, depende de por donde te muevas, en mi caso, el 90% es en carretera.

[Guardabosques]

 [quote author=Ousouye]  en mi caso,el 90% es en carretera.  [/quote]

¡TRAIDOR!

[FRAN KLE]

Bueno, bueno, seguro que va por las carreteras mas malas que hay...ja,ja,ja,...