MOTOR DE ARRANQUE GS1200

[waldo]

 Resulta que a principios de año la moto comenzó a hacerme algo extraño a la hora de arrancar. Sonaba el "clack" del electroimán tirando del piñón que ataca a la corona del motor pero después se escuchaba un "deslizamiento" un poco raro y el motor no se ponía en marcha. Al segundo intento la moto arranca.
No le doy mayor importancia hasta que cada vez me lo hace más frecuentemente y necesito más accionamientos del botón para que la moto arranque.
Pensando en que podría ser algo de suciedad decido desmontar el motor a ver que me encuentro.

La verdad es que el desmontaje es bastante simple. Lo primero es el tornillo que fija la cubierta de plástico. Una vez retirado éste hay que desplazarla hacia la parte posterior de la moto para sacar dos tetones de goma de su alojamiento.

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0810.jpg[/IMG]

El motor va fijado solo por dos tornillos al bloque. El exterior no es demasiado problemático pero el interior está un poco más jodido. Yo empleé todas las prolongaciones de mi llave de carraca y la articulación para poder coger el ángulo.

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0816.jpg[/IMG]

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0815.jpg[/IMG]

Al final resulta que el motor es marca Valeo y parece bastante corriente por lo que entiendo que  no habrá problemas con posibles repuestos.

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0812.jpg[/IMG]

¡¡¡¡¡Y UNA MIERDAAA!!!!! en BMW me dicen que el motor no tiene despiece y que el motor nuevo vale tan solo unos 490€ iva incluido

Visto lo cual decido desmontarlo completamente para ver si engrasando y limpiando el motor vuelve a ir bién.

Quitamos la bobina del electroimán

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0820.jpg[/IMG]

Quitamos la cabeza del motor y aparecen unos piñones formando lo que se llama un reductor epicicloidal muy bonito.

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0821.jpg[/IMG]

Limpio todo con gasolina, lijo un poquito las escobillas de grafito, limpio las acanladuras del rotor, engraso y vuelvo a montar.

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0822.jpg[/IMG]

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0823.jpg[/IMG]

El resultado es que el motor suena algo mejor, más suave, pero a los pocos días me vuelve a hacer lo mismo.

Visto que lo de BMW me parece un robo (LO ES) decido hacer algo de rastreo:
Entro en la página del GSTrail y veo que para la 1150 hay compatibilidad con algún coche renault. Hago el intento en un par de desguaces y me dicen que nada de nada. Por cierto que en uno de ellos fue el que me dijo que el problema es el béndix. Esto es una especie de embrague que hace que el piñón del motor de arranque se quede bloqueado en un sentido y libre en el otro. Bueno que eso no tiene arreglo, que lo único es preguntar si hay recambio.
Me acerco al PI Calonge a Magaña (creo que ese era el nombre) es un servicio Valeo, Bosch y un montón más de marca de electricidad del automóvil.
Me encuentran uno de sustitución en Madrid por 351€. Esto de la sustitución, por si alguien no lo sabe, es que tú entregas el tuyo averiado y te dan uno reparado con garantía de un año. Yo esto lo hice en su día con el AX y el Corsa y funciona la mar de bién.

Bueno, aunque el precio estaba algo mejor, vuelvo a buscar en internet y me sale en la página del GSTrail de nuevo (muchas gracias compañeros) una dirección de unos tíos en Estados Unidos que se dedican excvlusivamente a electricidad de la moto europea y resulta que tiene el valeo a 230€ todo incluido y puesto en mi casa.¡¡¡COÑO!!!
Pero lo más divertido es que en su página te ponen que hay un Bosch que es un poco más corto y pesa algo menos que el Valeo, totalmente compatible y por el mismo precio. Así que pedí el Bosch.

Y este es el resultado:
[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0919.jpg[/IMG]

La referencia del Bosch
[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0920.jpg[/IMG]

Motor montado:

[IMG]https://i264.photobucket.com/albums/ii192/Mc-Waldo/Motor%20de%20arranque%20GS%201200/IMG_0923.jpg[/IMG]

Por cierto el nombre de la página es [url]https://www.euromotoelectrics.com/[/url]

La verdad es que esto del mercado global no se entiende bién o al menos yo no lo entiendo. Un elemento que se fabrica en Europa tiene que ir a Estados Unidos para regresar a mi casa por casi la mitad de lo que cuesta en el concesionario.

Bueno espero que os sirva. Por cierto la moto tiene 4 años y 48.000km
Saludos.

[XTWIN]

 Waldo, enhorabuena por haber dado con esa pieza por la mitad de precio, te lo has currado y has tenido la recompensa, muchas veces por perros nos gastamos mas pelas de la cuenta. 

Pero mi mayor enhorabuena por la exposicion tan clara y grafica del problema y la solución. Da gusto, y con muchos articulos como este confeccionamos un libro taller virtual del CTA.

Saludossssss

[EL_TUERCAS]

Waldo ole tus coj....... Enhorabuena

[Tutti Manetta]

 Estimado Waldo:

Enhorabuena por tu reportaje. Claro, práctico y bien explicado.

Como bien has indicado, lo que se te ha fastidiado el el sistema de rueda libre, que permite que el piñón gire libre en un sentido, y unido al motor de arranque en el otro. Es la pieza cilíndrica que se ve justo detrás del piñon que ataca a la corona del volante motor en la 7ª foto. En tu moto giraba libre en un sentido..., y en el otro a veces también. Por eso el motor de arranque giraba pero no arrastraba al motor de la moto.

Efectivamente, esa pieza no es desmontable..., a no ser que lo metas en una prensa, saques el piñón y el mecanismo en si.

Dudo que algún coche no lleve exactamente el mismo conjunto piñón, rueda libre y piñón helicoidal. Quizás el conjunto completo de motor sea exclusivo de la R1200, pero las piezas internas seguro que son compartidas por otros motores de arranque.

48000 kmts son pocos para tener ese fallo. La clave está en el barro, el agua y la suciedad que ha sufrido tu moto. El motor de aranque va situado en tu moto en una zona muy sucia y desprotegida, y aunque es un elemento robusto, derivado del de los coches, es sensible al uso campero severo. Otras motos llevan todos esos sistemas bañados en aceite en cárteres cerrados, por lo que son menos sensibles al barro y al agua.

Tutti Manetta

[waldo]

 Gracias profesor por su explicación señor profesor. Desde aquí pongo a disposición de los socios las piezas de repuesto que les puedan servir en caso de que se les averie: rotor, escobillas etc del motor VALEO Por cierto ......¿barrooooo?¡la culpa la tiene MICMIC y sus rutinas para maxis con mixtas y acompañante!

[PEM]

Lo que yo no entiendo waldo, es que con la referencia bosch que ahora tienes no puedas conseguir esa pieza aquí en España o Europa.¿que ocurre, que sólo lo venden en USA?

[waldo]

Pablo, el motor nuevo de VALEO para esta moto no te lo venden si no es a través del concesionario. Lo que me ofrecieron de intercambio era de la propia VALEO de Madrid pero lo dicho, era de los reparados. Al menos eso  me dijeron en el taller del Calonge.
Lo del motor Bosch lo vi en la página de euroelectronics cuando ya iba dispuesto a comprar el
Valeo y, la verdad, no caí en buscarlo por aquí.

[MIC MIC]

 Tu que eres un tio fuerte lo que tenías que haber hecho es montarle una manivela de arranque como tenían los coches antiguos. Te hubieras ahorrado quebraderos de cabeza y no se rompe. Además en la próxima ruta barrera que organice, tu moto causaría sensación con el snorkel y la manivela de arranque.

[tododepende1]

Waldo!!! me recuerda cuando me dejo de funcionar el motor del cabrestante del TOYOTA...el motor es muy parecido....sabes lo que hice...lo desmonte TODO...y despues de mucho limpiar,engrasar,lijar... y preguntar en mil sitios igual que tu....que si nuevo(700 euros) que si intercambio(200 euros)....al final sabes que?? me pase por ANGEL ALBEA,electricida del automovil...y por tan solo 60 euros lo repararon...increible!!! luego montarlo todo y perfect!!! tambien me lo pase mu bien desmontando y montando, jejeejj

[tododepende1]

 Os dejo aqui el enlace por si alguien interesa:

[url]https://toyotaserie70.mforos.com/896452/8649090-cabrestante-come-up-9000i/[/url]

Sabes lo que descubri al desmontar?? que estos motores vienen fatal sellados, vamos que son unos coladeros de agua,barro,etc...no son hermeticos, quizas porque al calentarse tengan que dicipar algo de calor, pero no se como no esta pensado eso tambien....mi motor tenia dentro una cantidad de barro increible....pero lo peor es que en el primer vadeo-charco entraria todo para dentro de nuevo....

[waldo]

 [quote author=tododepende1] Waldo!!! me recuerda cuando me dejo de funcionar el motor del cabrestante del TOYOTA...el motor es muy parecido....sabes lo que hice...lo desmonte TODO...y despues de mucho limpiar,engrasar,lijar... y preguntar en mil sitios igual que tu....que si nuevo(700 euros) que si intercambio(200 euros)....al final sabes que?? me pase por ANGEL ALBEA,electricida del automovil...y por tan solo 60 euros lo repararon...increible!!! luego montarlo todo y perfect!!! tambien me lo pase mu bien desmontando y montando, jejeejj [/quote]

Sí ahí es donde estuve yo y me confirmaron que este motor no tenía repuesto del piñon. Ellos son los que llamaron a Madrid y me propusieron el motor de intercambio. La verdad es que me dieron un respuesta bastante buena.

[Mr.Bean]

Muchísimas gracias por compartir tus averiguaciones; esas soluciones llevan un buen tiempo de consultas y lecturas y una vez que uno ha conseguido la solución mágica, debería de ponerse hasta en la Wikipedia...

Enhorabuena (y espero que a mí no me toque, je, je,...)

[Jero]

Enhorabuena, impresionante.....