Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 09, 2010, 21:40:22 pm
I MACROENCUESTA TRAIL CTA 2010
Estimados compañeros:
Periódicamente, aficcionados al mundo de las motos, se adentran prudentemente en el mundo del TRAIL por primera vez. Y periódicamente, se plantea en éste y otros foros la misma pregunta: "¿qué moto me compro?"
Todos hemos pasado por ese camino y nos hemos hecho la pregunta. Incluso después de probar nuestra primera moto TRAIL, seguimos sin saber qué moto necesitamos para el uso que habitualmente le damos.
Como las opiniones son como la lengua, que cada uno tiene la suya, he pensado en abrir un poco de luz basándonos en un método científico: la estadística.
Para ello, os propongo que participéis con vuestra experiencia, en la I MACROENCUESTA TRAIL CTA 2010. Vuestra participación será esencial.
Normas:
1- El periodo de encuesta acabará el 31-12-2010, publicándose el resumen de resultados.
2- Podréis puntuar cada uno de los modelos trail que habéis tenido (es decir, después de requeteprobarlos). A cada uno, le asignáis una puntuación en números redondos entre 1 y 10, siendo 1 la moto ideal para un uso off-road y 10, la moto ideal para un uso asfáltico. Entre ambos, el resto. La puntuación no indica qué moto es mejor, si no el tipo de uso para el que pensáis está diseñada.
Por ejemplo, yo abro la encuesta con los modelos de los que he sido propietario:
Yamaha WR450: 2 puntos
Suzuki DRZ400S: 3 puntos
Honda XR400: 3 puntos
BMW F650GS (mono): 6 puntos
BMW 1200GS: 9 puntos
El resultado se obtendrá de la media aritmética de cada votación; algo así, dónde también he incluido como ejemplo otros modelos:
Pensando que una moto puede adaptarse a un uso más asfáltico ó campero con accesorios y modificaciones técnicas, considero que su rango de utilización puede ir desde dos puntos más abajo a dos puntos más arriba (5 puntos en total de rango). Dándole un uso fuera de ese rango, hay que ser un piloto excepcional ó un piloto con mucha capacidad de sufrimiento....
Como comprenderéis, no existe ninguna moto cuyo rango vaya del 1 al 10, considero que el rango máximo es de 5 puntos, luego con dos motos bien seleccionadas se podrían realizar cualquier tipo de uso.
Cuando haya nuevos modelos en el mercado, podremos repetir la encuesta, pero con ésta aproximación, creo que nos podremos hacer una idea de la polivalencia de otras motos que no hemos manejado.
RESULTADOS FINALES:
![]("https://i278.photobucket.com/albums/kk112/MrBeanCTA/encuesta.jpg")
Publicado por: Fran Sanlucar en Noviembre 09, 2010, 21:48:38 pm
Un saludo
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 09, 2010, 21:55:41 pm
Publicado por: Fran Sanlucar en Noviembre 09, 2010, 21:58:26 pm
La F650 GS con un 6
Publicado por: kaleboxor en Noviembre 09, 2010, 22:07:06 pm
Antes tuve una husqvarna450 puntuo con un 2.
Tambien he tenido gas gas 250 que es un 1 puro.
Antes de esas tuve la xt660x aue es un 10 puro, y antes otras que no vienen a cuento en esta encuesta (cbr600rr, gsxr 600, hornet 600, gpz500.......)
Publicado por: Aweleitor en Noviembre 09, 2010, 22:20:34 pm
BMW F650GS (mono): 8 puntos
Suzuki DRZ-S: 3 puntos
KTM Lc4 Adventure: 4 puntos
KTM 990 Adventure: 6 Puntos
Publicado por: HERCAPO en Noviembre 09, 2010, 22:36:04 pm
Honda XR 250: 2 Puntos
Yamaha XT 600E : 5 Puntos
Africa Twin 650: 7 Puntos
Aprilia Caponord ETV1000: 9 Puntos
Caerse y golpearse en la la espinilla con la derbi variant 6 puntos.j j
Publicado por: Ousouye en Noviembre 09, 2010, 22:40:58 pm
HONDA TRANSALP 600 6
HoNDA XR600 4
YAMAHA XT600 5
YAMAHA XTZ 660 6
KTM LC4 640 4
HONDA AFRICA TWIN 750 6
BMW R1150GS 8
KAWA KLR650 6
SUZUKI DRZ400S 4
KTM 640 ADV 5
HONDA VARADERO 1000 9
YAMAHA XT660Z 7
KTM 990 ADV 6
Publicado por: jic8 en Noviembre 09, 2010, 22:42:01 pm
- KTM LC4 enduro: 3 puntos; moto diseñada para el campo, muy buen motor y suspensiones, pero si eres sufridor de trasero te puede llevar a cualquier sitio a 130-140 km/h
- Honda transalp aprox. 1995: 8 puntos, para el campo le faltaba suspensión y motor. Para la carretera bastante cómoda.
- Triumph tiger: 10 PUNTOS, moto totalmente asfáltica, comdísima, aspecto trail para protección y motor de carretera.
- KTM LC8 Adventure: 6 puntos, la moto para todo, suspensiones, chasis y motor excelentes, puedes ir muy rapido por los caminos y por la carretera.
Publicado por: PEM en Noviembre 09, 2010, 22:50:12 pm
Honda XR650 4
Ktm 640 Adv 5
KTM 530 exc 3
Gas Gas pampera 4
KTM 950 SE 6
BMW 1200 gs 8
BMW 1200 gs adv 8
Publicado por: Guardabosques en Noviembre 09, 2010, 23:37:09 pm
Honda CRF450X (07) - 2
Africa Twin 750 RD04 (92) - 6
Yamaha DT 125RE (06) - 4
La XR650R es un maquinón del que estoy tremendamente arrepentido por haberla vendido. Con un cambio de piñón y de depósito puedes tener una bestia devoradora de pistas o una montura trailera algo más polivalente aunque sus genes de caballo de carreras siempre se notan. La ventaja es que su par motor es tal que te permite ir en marchas largas a poca velocidad y a base de pistonadas, lo cual es ideal para las exploraciones de caminos, que es lo que más me gusta.
La Honda CRF450X es la moto con la que Honda sigue ganando la Baja California después de hacerlo seis años seguidos con la XR650. Este si que es un purasangre de carreras, y por más que la intentes suavizar, siempre pide guerra. He probado tres combinaciones diferentes de piñón y corona, y aún en la más larga (13-47), la moto siempre pide guerra. Suspensiones, motor, chasis...todo impecable, pero ya he desistido de hacer trail con ella, no está hecha para ir tranquilamente investigando nuevas rutas. Es una moto de sensaciones, para hacer deporte, y desde que he asumido esto, mucho mejor. Creo que esto es aplicable a todas las 450 del mercado.
La Africana era una ilusión desde adolescente. Se la compré a Sherpa y he disfrutado con ella como un cochino en un charco. No te da sensaciones extremas de potencia, pero es realmente agradable de conducir por campo, una vez le puse estriberas rally, el manillar a mi gusto, escape, etc. Para mi solo tiene dos pegas, que no es que lo sean realmente, sino que para el tipo de trail que hago:
1- Acostumbrado a andar siempre con motos monocilíndricas de menor peso siempre me termino metiendo en algún fregao de "a ver donde lleva esta pistilla...". Ha habido veces que he sudado de lo lindo para darme la vuelta o salir del barro.
2- Mantenimientos básicos como revisar bujías, levantar la rueda trasera... son una lata, pero de nuevo es porque lo comparo con motos mono, como bicilíndrica es de las más sencillas.
La DT forma parte de un proyecto especial "investigations only". Como casi siempre voy solo necesito una moto de poco peso, que se defienda bien en el campo, gaste poco (5l/100 con depósito de 10,5l)y sobre todo que sea SILENCIOSA, que con el escape de serie no la oyes. La DT cumple con todos estos requisitos y el otro día en la SE40 aguantó el ritmo de otras máquinas perfectamente, y eso que la llevo de serie total, sin deslimitar ni trucar y con un diente menos en el piñón. La recomiendo encarecidamente a todo el que se inicie en el trail y no tenga experiencia en motos, mucho más que las 1254t. Por cierto, en carretera va muy suave, no vibra nada. Además, no cansa, al contrario que las 450 que te exigen una condición física mínima para disfrutar de ellas unas horas.
Publicado por: pacote en Noviembre 10, 2010, 00:03:33 am
GS 1200 - 9
Mi consejo es que se pillen algo barato de segunda mano y polivalente y despues ya sabra lo que le gusta y podra cambiarlo perdiendo poco dinero
Publicado por: Jero en Noviembre 10, 2010, 01:51:09 am
Suzuki DRZ 400 S (2007): 3 puntos.
"Mi" razonamiento para darle ésta puntuación más próxima al extremo "off" que al "on", son básicamente su relativo bajo peso, suspensiones adecuadas y motor relativamente solvente para el uso "off".
Con algunos cambios que le he hecho para adecuarla más al uso campero (ruedas de taco, piñon de 14 dientes, modificar la posición de la palanca del cambio) también sería justo dejarla en 2 puntos.
Simplemente con la pantalla que le he instalado recientemente y con un manillar más alto que tengo que ponerle, también entraría en el rango de los 4 puntos.
En mi opinión, el mayor y para mi, prácticamente el unico fallo que tiene ésta moto és el asiento. Para mi, és tan duro y estrecho que me limita a la hora de hacer kms. por carretera (en off, nada que objetar)
Con un asiento más confortable para usarla por carretera en medias-largas distancias, sería una moto "cuasi" perfecta (5 puntos) para el uso "CETERO", ó séa 50/50 y 100% trail.
Publicado por: mecc75 en Noviembre 10, 2010, 07:28:49 am
PUNTOS 7: BMW F 800 GS: para trail. Demasiado peso y cara de plásticos para algo más en campo. En carretera muy buena estabilidad y bajo consumo de gasolina.
Publicado por: tododepende1 en Noviembre 10, 2010, 08:06:58 am
Honda XR400 5(equilibrio total)
Yamaha WR450 2(endurera)
Publicado por: DESTRIPMIGUEL en Noviembre 10, 2010, 09:37:59 am
yamaha dt 80:1º comienzo en trail un 5
cagiva elefantre 125:primeros viajes y rutas un 4
suzuki dr big 750: creo que la mejor moto que he tenido un 8
supertenere 750:carretera bien , campo cortita un 4
africa twins 750; muy polivalente un 7
ktm 600 gs: brutal y dura como ninguna pero sin boton, un 5
ktm 640 adventure:viajera icansable y fiable un 8
yamaha 450 wrf:solo enduro y diversion , un 3
ktm 690 enduro: decepcion en mis manos un 2
Publicado por: EL_TUERCAS en Noviembre 10, 2010, 09:47:13 am
Los comentarios (tengo que ponerlos al dia) en https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?1935.30
kawa kle 500: 7. Regulin de todo. Para inciarse es barata y el motor agradable
Aprillia Pegaso 650:6 . La primera hornada era mas trailera que las siguientes, escepto por la rueda delantera de 17"
Husqvarna 610 '95: 1. Peazo hierro. solo para campo, machotes y mecanicos de profesión
Gas-Gas 250 2 t: 3. Magnifica moto para enduro que permitia hacer cierto trail con las limitaciones del 2T
ktm 640 lc 4: 4 Moto polivalente, aunque la mia era un poco antigua.
Husaberg FE 650 E: 4. Por su sobrado motor se puede hacer trail siempre que no se acumulen muchos kilometros al año siendo prudente con el gas
Husaberg FE 570: 4. Igual
Ktm 950 SE: 5. Combinación perfecta. Solo inconveniente de altura al suelo y ser prudente
bmw r 1100 gs: 8 Muy buena moto, aunque no hice campo con ella. Los comentarios parecidos a los de la 1.200
bmw r 1200 gs: 8 Una maquina completisima. Para mi gusto no es para campo, si para ciertos viajes a paises tipo Marruecos por pistas. Pero para mi es la mejor trail asfaltica
Editado para incluir ktm 640 lc4
Publicado por: 2mj en Noviembre 10, 2010, 09:57:13 am
ahora de curro tambien, jejeje.
aporto mis datos.
dominator 650: 6
drz 400 E o SM: 4
xr, ttr, dr, beta o similares monos, refrigaradas por aire: 5
enduros 4T, ktm 250 F, crf 250 X, bmw 450 X: 2
enduros 2T, gas gas 250, ktm 250 : 1
este es mi aporte, aunque un poco simplificado, jeje.
Publicado por: QUINO en Noviembre 10, 2010, 10:44:05 am
xt660z: va desde el 3 hasta el 7 inclusives (5 por termino medio) una gran moto para empezar si eres grande y estas en forma.
en carretera: te lleva al fin del mundo a un ritmo crucero entre 120 y 140 kms/h.
en campo: la puedes meter por todos sitios (menos por pistas estrechas y reviradas con surcos profundos de arena) y aun ritmo muy fuerte (uso amater), solo tienes que estar fuerte para aguntarla cuando hace tope (que si vas a un buen ritmo es siempre)
muy a favor: mantenimiento minimo, preparada para caerse
drz 400 E: esta estaria entre un 2 y un 5 inclusives (3,5 por termino medio)
para campo:si no eres muy exigente en tema de respuesta motor y llevar las suspensiones bien regladas, en el campo es imparable. no haras el mejor tiempo en una conometrada pero la terminaras sin problemas. muy manejable (a mi el peso no me importa)
en carretera: se queda corta para viajar a buen ritmo, aunque si eres un fatiga y tienes el culo encallao te puede llevar al fin del mundo a 80kms/h
muy a favor: mantenimiento minimo
ktm 990 adv r: de momento no la conozco mucho, pero estaria entre un 2 (si no te importa el peso) y un 9 inclusives (pilla todo el rango). la moto perfecta si no te importa el peso y no te metes etapas de fango-fango
para campo: supensiones impecables, mas altura libre al suelo que muchas enduros. un motor impresionante. si haces una media de peso potencia entre todas las enduros, creo que la relacion de esta moto la supera con creces, mas de 1cv por cada 2 kilos.
para carretra: le falta proteccion aerodinamica si eres alto. te permite ritmos constantes de 160kms/h sin inmutarse (a esa velocidad esta a la mitad de regimen). es comoda y estable.
si existieran los neumaticos adaptativos, darias la vuelta al mundo en linea recta
Publicado por: rafa wp en Noviembre 10, 2010, 15:55:40 pm
YAMAHA XT 6OOe 5 PUNTOS
Saludos
Publicado por: waldo en Noviembre 10, 2010, 21:36:30 pm
Le doy un 7 amplio. Me encanta el motor y la sensación de potencia. Muy noble en todos los terrenos.
Barro y arena nos son sus elementos y por supuesto en estos terrenos depende del piloto.
El mejor cambio sin duda es la suspensión. Creo que cualquier cosa diferente a lo que trae de serie le va estupendamente bien.
Publicado por: flipopipo en Noviembre 10, 2010, 21:42:41 pm
Yamaha Ténere del 91, creo que bastante campera, fiable y robusta pero muy pesada (o piloto muy debilucho...)....6
Suzuki Drz 400 S, si tuviera unos caballos más, perfecta, pero hasta entonces....4.
Salu2 y gracias por la iniciativa Adolfo.XXX
Publicado por: XTWIN en Noviembre 10, 2010, 22:18:07 pm
AFRICA TWIN: 6. PELIGROSAMENTE AGIL EN CAMPO. EN ASFALTO UNA DELICIA
PEGASO 660: 7. BUEN MOTOR Y POSICION DE CONDUCCION - AGRADABALE EN CARRETERA. PARA CAMPO UNA PENA LA RUEDA DE 19 Y EL POCO ANGULO DE GIRO.
Gracias por la comedura de tarro que nos sera de gran utilidad para cuando busquemos una nueva maquina.
Saludosssssssssssss
Publicado por: Sherpa en Noviembre 10, 2010, 22:42:45 pm
yamaha supertenere 750 ......8
honda varadero 1000 ..........8
Africa twin 750 la de guardabosques,,, la mejor que he tenido,,,,,6
BMW F800GS............9
Suzuki DRZ S........4, me lo paso de lo linndo con ella, y me lleva a cualquier lado, lo malo es volver.
y un gran homenaje a mi primera moto Derby FDS, mis primeros paso en pistas fue con ella.
Publicado por: popeye en Noviembre 10, 2010, 23:35:40 pm
mi primera moto. Era de arranque a patada. Era su mayor pega. Considero que cualquie rmoto mayor de 400 cm debe de tener arranque electico.Por lo demas buena trail para todo un poco sin exigirle mucho.
Yamaha ttr600.......6
Mismo defecto....arranque a pedal. Moto muy mejorada que la xt para trail, por su mayor ligereza. Comoda, no vibra mucho, pero uno tiene buenas piernas.....Recomiendo la de arranque electrico. Incluso barajo la posiblidad de algun dia conprarla.
Yamaha supertenere 750......6
buena moto para trail , sobretodo para hacer carretera. Yo la tenia bastante aligerada y hacia campo, pero es muy pesada y voluminosa.
Honda Africa Twin.......6
Igual que la supertenere aunque si tuviera que decidirme por una me quedaba con la africa por tacto motor en v.
ktm 640..........6
Mismo estilo que la ttr pero con arranque electico. Su unica pega eran las vibraciones de este motor, que no me gustaban.
Honda transalp.......7
Aunque no es muy campera es hoy por hoy el mejor motor que he tenido para practicar trail de carreteras de montaña y algun camino sin meterla en muchos fregados. Barajo la posibilidad de tener otra algun dia. Para mucho campo es pesada y malas suspensiones.
Xr 250........4
Me cansé de tanta moto pesada y quise probar algo ligero. Sorprendente esta moto con solo 250 cc. Pero se me hacia pequeña de chasis y motor.
XR 400.......6
Buscando la ligereza y algo mas de prestaciones estoy probando esta moto que me gusta mucho. Probablemente no la venda mientras monte en campo. La reservaré y cuando pueda compraré una trail de mas carretera.
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 11, 2010, 00:15:17 am
![]("https://t1.gstatic.com/images?q=tbn:GoolgedpqUdwJM:https://i245.photobucket.com/albums/gg56/baudios/MrBurns.gif&t=1")
Publicado por: paulino en Noviembre 11, 2010, 11:20:08 am
Publicado por: AvantosYam750 en Noviembre 11, 2010, 12:00:30 pm
XTZ-750 ----- 6
KTM 950 ---- 5
Saludos
Publicado por: Pingui en Noviembre 11, 2010, 15:41:32 pm
GS 1200 R: 8
KTM 530 EXC: 3
Publicado por: Davinchi en Noviembre 11, 2010, 21:00:41 pm
-Suzuki big 750: 6 ( siempre y cuando hablemos de trail puro, una gozada, buenas suspensiones, buen motor, comoda, fiable... la primera con pico de pato...) .
-Yamaha xt 350: 4 ( muy camperita, pero con motor y suspensiones cortitas, aunque eso si muy manejable e ideal para empezar) .
-Suzuki dr 650 djbel : 5 ( de las primeras trail que servian para todo.... con carencias ...pero valida para todo ... )
-Honda XR 600: 3 ( mi segunda gran moto y con la que mas he disfrutado en campo, motor excelente, buenas suspensiones, comoda, manejable, una excelente moto.... aunque el tiempo no pasa en valde... eso si, el arranque tenia su ... clik...!!)
-Honda Africa twin: 7 ( un maquinon, supercomoda, motor elastico y fiable como no existiran jamas, como silva...suspensiones y chasis muy aceptables, una gran moto por carretera y caminos... pero no nos complicarnos en exceso la vida ya que el peso se nota si toca "trabajar con ella"... una verdadera joya!!!)
-KTM lc4 640: 3 ( la verdad que aqui cada uno tendra una opinion, pero a mi solo me dio un problema de sobrecalentamiento en alguna ocasion... por lo demas, un motor potente y unas buenas suspensiones... con ella corri el andaluz de enduro en almonte, un dir-truck, fui a marruecos, por nieve, arena, barro, carretera, cortafuegos, y sin problemas... creo que luego el tuercas, que fue quien la compro no tuvo la misma suerte.... y hasta aqui puedo leer...)
-Ktm exc 250 2t ( varias): 1 ( pues eso, una maravilla en el campo, motor dulce y con bajos, suspensiones fantasticas aunque la trasera algo seca y muy ligera de direccion por lo que en carriles es algo nerviosa de delante... aunque en trialeras esa ligereza la hacia muy manejable... ya sabeis... la perfeccion no existe...)
-Honda Varadero 1000: 9 ( la dulzura personalizada en una moto, suaveeee... comodisima, y aunque pesada en parado, en marcha es muy manejable... eso si.. por carretera... es alergica a los carriles y por lo blando nada de nada.... ademas, el unico pero que encontre fue la suspension trasera que es muy cortita...) .
-KTM 950 SE: 5 ( la moto!!!.... motor im-presionante, potente, muy potente... pero dulce y aprovechable al 100%, magnificas suspensiones, chasis de lujo, Preciosa ( pa gustos colores) y por poner algun pero, su altura, aunque para mi no hay problemas, el peso, que aunque esta muy compensada, con algun kilito menos seria perfecta y la falta de proteccion en carretera o pistas rapidas, aunque se desenvuelve estupendamente bien y es superdivertida en todos los terrenos .... y con ruedas supermotard... tiene que ser la leche.. a ver el Tuercas que nos cuenta...
y esto es todo....
Publicado por: boKLEron en Noviembre 11, 2010, 23:06:17 pm
Mi puntuacion.
Tenere 600 , campo 4 asfalto 6
KLE, campo 5, aprovado por los pelos ,asfalto 7
y mis pequeñinas que no se si deben entrar en el ranquin pero a ellas les debo mi amor a estas motos trail , asi que que menos que tenerlas en cuenta al puntuar.
DR big 50cc campo 2 dentro de las posibilidades de potencia, si no subia te la echabas a la espalda50 kg, asfalto 2, era comoda pero con esa potencia no se le puede dar mas.
DT 80 Lc, Campo 3 asfalto 3.
Publicado por: Sputnik en Noviembre 11, 2010, 23:39:26 pm
Bultaco Campera 175: Puntos 5. Trail años 60. Muchos bajos y pocos kilos. Suspensiones malas comparadas con las de ahora. En carretera iba muy bien. Incómoda pero encantadora.
BMW R 100 GS Paris-Dakar: Puntos 7. En realidad una moto de carretera con suspensiones de campo y manillar ancho. Con ella te atraviesas España sin pensártelo. Ni en sueños me metería en un cortafuegos...
KTM LC4 640 E: Puntos 4. Trail con herencia de carreras. Con ella me metería sin dudarlo en un cortafuegos, pero no es la moto ideal para cruzarse España. Todavía me sigue entusiasmando.
Fotos aqui: https://www.club-trail-andalucia.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?6554.0
Publicado por: PACOSEVI en Noviembre 12, 2010, 00:47:48 am
Africa twin 750 .... Un 6.
Se puede hacer casi de todo con ella, motor poco apretado con lo que le da mucha fiabilidad,
XR 600 ............. 4
Durisima, suspensiones largas poco peso, con motor suficiente para hacer enlaces por carretera.
DRZ E .................... 3
Mas campera que la XR mas incomoda para carretera, mas vibraciones, ruido nervio etc, aunque con un desarrollo mas largo se hace mas llevadera.
ktm 640 adv ................5
Por campo en pistas rapidas es la mejor , suspensiones inmejorables, comoda en carretera, teniendo en cuenta que es un monocilindrico.
V-strom 650.................8
Muy comoda en carretera, y sobre todo manejable, tanto en carretera como en ciudad, nada tiene que ver con su apariencia de moto pesada.
a mis pequeñitas no las voy a puntuar solo las nombraré para recordarlas, Mobylette Campera, GUzzi Jabato , y rieju 55 H2O.
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 14, 2010, 18:41:01 pm
Así que traduzco tu puntuación:
Tenere 5 points
KLE 6 points
Publicado por: jezuar en Noviembre 15, 2010, 12:32:03 pm
Tipica moto trail de las de siempre pero actualizada, monocilindrica de peso contenido (160 kg en orden de marcha) apta para todo tipo de terrenos sin destacar en ninguno. En resumidas cuentas polivalente 100%.
Ostras voy a editar despues de lo que ha puesto juanma:
piloto de casi 1,68 jajaja, 71 kg y subiendo (nunca encuentro el momento de ponerme a dieta)jajaja.
moto de suspensiones cortitas pero to no puede ser perfecto jajaja.
Estoy en tramites de ponerle tacos, mitas E-09
Publicado por: JuanMa en Noviembre 15, 2010, 12:53:52 pm
Altura: 1,70cm
Peso: 74Kg
Yamaha TTR 600: 5, alta, arranque a pedal, pesada para hacer enduro, poco mejorable para hacer trail, suspensiones mejorables...
Yamaha WR 450 F: 3 Magnífica moto para enduro, aunque algo pesada y un motor demasiado potente para trialeras y algunos sitios difíciles. Demasiado nervio para mí...
Suzuki DRZ 400 E: 4 Irrompible, para hacer trail de largo y corto recorrido la mejor, en carretera muy incómoda, vibraciones, aire, etc... pero para recorridos por campo largos, de lo mejor, total FIABILIDAD, económica.
Honda TRANSALP 650 XLV: 7 No la meto normalmente por el campo, me da pena, pero las veces que lo he echo me ha sorprendido. Pero s peso, sus suspensiones, no me gusta trabajar tanto con la moto. No soy tan buen piloto.
Espero haber ayudado
Publicado por: PedroTTR en Noviembre 15, 2010, 13:02:25 pm
Se te ha olvidado: Entrenador del Campeón de Mundo de Kick Boxing.
Ahí es ná.
Publicado por: Mr.Bean en Noviembre 15, 2010, 20:13:23 pm
![]("https://www.desertpistons.com/Collezzione/GuzziTT.jpg")
La precursora de la Stelvio...
Publicado por: allroad en Noviembre 15, 2010, 23:14:12 pm
Gas Gas JTX270 1 Juguete para trialear Asfalto ni en fotos
KTM EXC 250F 2 Adrenalina campera Carretera solo para enlaces
Suzuki DRZ400 S 4 Diversión campera Divertida en carreteras secundarias
Yamaha Supertenere 6 Campo sin complicaciones Asfalto sin problema
Publicado por: astnono en Noviembre 23, 2010, 21:56:48 pm
Saludos.
Publicado por: kokolo en Noviembre 24, 2010, 11:32:13 am
suzuki 600 Dejel --4 . Falta de suspensiones y bajos del motor, ideal para enlaces de carretera.
xr600r --6. Buenos bajos, buenas suspensiones ,permite enlaces, lástima que no tubiera botoncito.
gasgas ec 250 --2. no vale para nada, o yo no me acostumbré a ella.
yamaha wr 450 f --7, una maravilla , peso ,suspensiones,motor, arranque, mantenimiento, peca en los enlaces de
carretera por el desarrolo del cambio ,la quinta es muy corta... logicamente no es una
moto para viajar , pero no va mal.
saludos.
Publicado por: Arsaytoma en Noviembre 24, 2010, 11:47:10 am
yamaha tenere 660 años 90 ........... 6 ptos
BMW 1100 GS ............................ 9 ptos
yamaha tenere xtz 660 ................. 5 ptos
Publicado por: EL_TUERCAS en Diciembre 23, 2010, 16:53:33 pm
Publicado por: Mr.Bean en Diciembre 23, 2010, 18:11:45 pm
Publicado por: Mr.Bean en Diciembre 27, 2010, 11:24:15 am
Publicado por: juan39 en Diciembre 27, 2010, 13:55:26 pm
Bueno yo tenia una piaggio typhoon 49cc que al traer ruedas mixtas que yo creia tacos en aquel entonces, me metia por todos los sitios con ellas y disfrutaba de lo lindo, esto es en serio eh, que tiempos, jeje,¿esa vale para la encuesta o no? apiadate de mi que estamos en navidad, saludos.
Publicado por: goritz en Diciembre 28, 2010, 18:45:20 pm
Yamaha XT 600`88 - 5 cumple bien en todo.
Kawa KLX 300 r - 3 sencilla, robusta y econónica.
Husqvarna TE 310 - 2 ligera y ratonera.
Un saludo y feliz año a todos.
Publicado por: Mr.Bean en Enero 14, 2011, 19:04:56 pm
Días y días de intensos cálculos estadísticos, y complejas formulaciones, han arrojado los resultados expuestos en el PRIMER POST.
Las matemáticas no engañan, así que el que se compre una gasgas250 2T para ir a Moscú y luego diga que le duele el culo.... que hubiese leído nuestra encuesta.
De nada.
Publicado por: juan39 en Enero 14, 2011, 20:05:53 pm
Publicado por: Jero en Enero 14, 2011, 21:11:34 pm
Publicado por: Mr.Bean en Enero 15, 2011, 15:27:03 pm
Publicado por: jezuar en Enero 15, 2011, 19:39:49 pm
Vamos que vale pa to (y no vale pa na)
Creo que soy el unico que ha opinao sobre ella jajajajaja.
Gracias mr. bean por la iniciativa. Un saludo.
Publicado por: Pingui en Enero 15, 2011, 20:23:43 pm
Publicado por: pacote en Enero 16, 2011, 20:56:18 pm
[quote author=Pingüi] [html] Gracias Adolfo, peazo de trabajo. [/quote]