Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini foro Otras marcas => Mensaje iniciado por: pelioxi en Septiembre 26, 2018, 16:27:06 pm
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El sector se sigue animando...
https://youtu.be/14OTX-IrfWw
Un saludo
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https://m-motorpasionmoto-com.cdn.ampproject.org/v/s/m.motorpasionmoto.com/trail/moto-guzzi-v85-tt-2019-primeras-imagenes/amp?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQECAFYAQ%3D%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=De%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.motorpasionmoto.com%2Ftrail%2Fmoto-guzzi-v85-tt-2019-primeras-imagenes
Saludos
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Peculiar, muy peculiar
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Buena pinta tiene..es como una bmw con los cilindros molestando menos..para hacer trail tranquilo no estara mal...parece :) :)
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No inspira mucha calidad.
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No inspira mucha calidad.
No entiendo tu comentario.
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Buena pinta tiene..es como una bmw con los cilindros molestando menos..para hacer trail tranquilo no estara mal...parece :) :)
Que los cilindros en la BMW están muy bien pensados. Cuando te caes tienes que levantar la moto desde una altura inferior. Je je. . También protege las piernas cuando te caes.
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Bien venida toda nueva opción. La pega de la guzzi puede ser el peso. El gusto por su esterica como los culos que cada uno el suyo. Habrá que verla en directo.
Quie queda por sumarse a la moda de las maxitrails? Harley? Jeje
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Quie queda por sumarse a la moda de las maxitrails? Harley? Jeje
Nope
(https://www.moto-net.com/sites/default/files/projets-h-d-2019-2022_s.jpg)
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Quie queda por sumarse a la moda de las maxitrails? Harley? Jeje
Nope
(https://www.moto-net.com/sites/default/files/projets-h-d-2019-2022_s.jpg)
Aaahh!!! Por Dió que susto!!
Que coza mah fea
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El sector se sigue animando...
https://youtu.be/14OTX-IrfWw
Un saludo
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Me parece preciosa.
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A mí también.
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Y a mi. El peso puede ser su lado negativo
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Esas motos no se compran con la ficha técnica sino con el corazón.
Es preciosa y es de esas motos por las que no pasará el tiempo.
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Esas motos no se compran con la ficha técnica sino con el corazón.
Es preciosa y es de esas motos por las que no pasará el tiempo.
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Totalmente de acuerdo...
Habrá que a qué precii.
Saludos.
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Ayyyy....el corazón no es el mismo a los 18 que a los 57....
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https://youtu.be/Xo7HWQuSCxY
Un saludo.
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Me gusta esa moto....
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Me gusta esa moto....
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Pacote, tu no sirves como referencia , te gustan el 99%
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Está guapísima
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Me gusta esa moto....
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Pacote, tu no sirves como referencia , te gustan el 99%
Cierto. Pero me gusta..
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La Stelvio es preciosa. Hace poco vi una con sus añitos con matrícula de fuera y al natural ni te podrás imaginar el tiempo que tenía si no es por el cuadro de agujas y otros pequeños detalles. Era preciosa.
A mí parecer, el problema de Guzzi es que es Piaggio, vendida en concesionarios que ni saben ni quieren saber de motos grandes y con un pésimo servicio de recambios. A nada que de problemas o rompas algo son semanas en el mejor de los casos con la moto parada y hoy ya no estamos por aguantar sinedie la moto en el taller sin poder usarla como antaño.
Esperemos ahora que además de una moto resultona se lo tomen en serio con el servicio. De precio encaja en la media, otra de las causas de su poco éxito de la marca. Ahora, gracias a los abultados precios de las motos trail de moda, de improviso se encuentra hasta competitiva.
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La Stelvio es preciosa. Hace poco vi una con sus añitos con matrícula de fuera y al natural ni te podrás imaginar el tiempo que tenía si no es por el cuadro de agujas y otros pequeños detalles. Era preciosa.
A mí parecer, el problema de Guzzi es que es Piaggio, vendida en concesionarios que ni saben ni quieren saber de motos grandes y con un pésimo servicio de recambios. A nada que de problemas o rompas algo son semanas en el mejor de los casos con la moto parada y hoy ya no estamos por aguantar sinedie la moto en el taller sin poder usarla como antaño.
Esperemos ahora que además de una moto resultona se lo tomen en serio con el servicio. De precio encaja en la media, otra de las causas de su poco éxito de la marca. Ahora, gracias a los abultados precios de las motos trail de moda, de improviso se encuentra hasta competitiva.
No he tenido ninguna Guzzi, pero si 3 Aprilia del mismo grupo (rsv Mille, rsv 1000r factory y RXV550) y te puedo asegurar que el recambio es absolutamente rápido y con altisima disponibilidad. Mejor que en marcas de muchísimo renombre.
Dependerá de dónde busques el recambio.
En mi caso en Motos Palma en Alcalá de Guadaíra, nunca nada me tardo más de una semana.
Hay mucho tópico y ya va siendo hora de salir de ellos... O ¿tu vas siempre con la caja de herramientas y de recambios en tu Ktm? ¿no verdad? Otro tópico.
Ahh y el precio anunciado me parece espectacular... 10990... Una trail turística con 80 cv, suspensiones kayaba totalmente regulables, cardan, control de tracción y control de crucero de serie...
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Yo he tenido varias Guzzis y antes solo había tenido dos Ducatis una 350 Forza y una 500 Twin y estaban todo el día averiadas y por eso en seis meses que me duraron las dos, me compre una V50 Guzzi y esa era una buena moto, despues otra V50 III , luego otra V65SP que era una maravilla y para carretera iban muy bien, pero claro probé una Yamaha FJ1100 y eso ya era otro mundo y en general las japonesas, tanto es así que me prestó mi mecanico mientras hacía la revisión a una Kawasaki ZZR1100 una Guzzi 1000SP suya en perfecto estado y cuando salí del taller, me parecía haber retrocedido 30 años y muchas vibraciones, pero el cardan si me ha gustado siempre y la frenada integral tambien y he tenido muchas motos japonesas Yamaha y Hondas con cardan y frenada integral.
Respecto a lo que habla Pacote de los recambios, lleva toda la razón, he tenido un buggy que llevaba el motor Piaggio igual asu scooter modelo Beverly 500 y los recambios se pedían y en e un día o dos ya los teníamos, depende de la solvencia y buena administración del concesionario.
Pero para volver a comprarme una Guzzi y con todo los buenos recuerdos y cariño que le tengo, solo lo haría porque esa moto, costara por ejemplo 8.990 euros y fuera a usarla para carretera, porque cuando se venden además de lo que se tarda, se pierde mucho.
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Moto Guzzi es una marca que siempre ha puesto el foco en la carretera. Me maravillaba y me sigue maravillando la V35 Imola, muy adelantada tecnológicamente a la época cuando vió la luz. Lo mejor, chasis y frenos. El motor va muy bien refrigerado gracias a su disposición en V transversal al sentido de la marcha, haciendo un conjunto más recogido que el boxer de BMW.
En los últimos años, hicieron sus pinitos en trail con la Kanguro en un intento de mantener la marca a flote sin conseguirlo, como ya sabemos.
Parece que quieren volver con fuerza y tienen una buena base para currarselo además de que continuan haciendo producto 100% italiano.
Han apostado por un sector, el trail, que está ganando adeptos continuamente. Los italianos, normalmente, suelen hacer productos de calidad.
Yo les auguro mucho existo si consiguen tener un precio contenido y un servicio post venta rápido.
Un saludo.
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Cuando digo Kanguro, obviamente me refería a la V65 TT. La Kanguro pertenece a Morini, otra marca italiana que en el pasado tuvo muy buenos productos.
V65 TT:
https://guzzistas.mforos.mobi/1408239/12981594-moto-guzzi-v-65-tt-prueba-y-comparativa/
Un saludo.
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Bueno, lo de Morini buenos productos...cuentaselo a todos aquellos que rajaban las culatas Heron de sus 500...
Un buen amigo tenía una y por más que reparaba y cambiaba volvía a pasar. También cogía de vez en cuando una Ducati Indiana 650 y decia que era la noche y el dia...
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https://www.discoverv85.motoguzzi.com/es/
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Yo he tenido varias Guzzis y antes solo había tenido dos Ducatis una 350 Forza y una 500 Twin y estaban todo el día averiadas y por eso en seis meses que me duraron las dos, me compre una V50 Guzzi y esa era una buena moto, despues otra V50 III , luego otra V65SP que era una maravilla y para carretera iban muy bien, pero claro probé una Yamaha FJ1100 y eso ya era otro mundo y en general las japonesas, tanto es así que me prestó mi mecanico mientras hacía la revisión a una Kawasaki ZZR1100 una Guzzi 1000SP suya en perfecto estado y cuando salí del taller, me parecía haber retrocedido 30 años y muchas vibraciones, pero el cardan si me ha gustado siempre y la frenada integral tambien y he tenido muchas motos japonesas Yamaha y Hondas con cardan y frenada integral.
Respecto a lo que habla Pacote de los recambios, lleva toda la razón, he tenido un buggy que llevaba el motor Piaggio igual asu scooter modelo Beverly 500 y los recambios se pedían y en e un día o dos ya los teníamos, depende de la solvencia y buena administración del concesionario.
Pero para volver a comprarme una Guzzi y con todo los buenos recuerdos y cariño que le tengo, solo lo haría porque esa moto, costara por ejemplo 8.990 euros y fuera a usarla para carretera, porque cuando se venden además de lo que se tarda, se pierde mucho.
Ya ya..si costata Milqui..ya la habrias comprado..y los sabes ;D ;D
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Yo he tenido varias Guzzis y antes solo había tenido dos Ducatis una 350 Forza y una 500 Twin y estaban todo el día averiadas y por eso en seis meses que me duraron las dos, me compre una V50 Guzzi y esa era una buena moto, despues otra V50 III , luego otra V65SP que era una maravilla y para carretera iban muy bien, pero claro probé una Yamaha FJ1100 y eso ya era otro mundo y en general las japonesas, tanto es así que me prestó mi mecanico mientras hacía la revisión a una Kawasaki ZZR1100 una Guzzi 1000SP suya en perfecto estado y cuando salí del taller, me parecía haber retrocedido 30 años y muchas vibraciones, pero el cardan si me ha gustado siempre y la frenada integral tambien y he tenido muchas motos japonesas Yamaha y Hondas con cardan y frenada integral.
Respecto a lo que habla Pacote de los recambios, lleva toda la razón, he tenido un buggy que llevaba el motor Piaggio igual asu scooter modelo Beverly 500 y los recambios se pedían y en e un día o dos ya los teníamos, depende de la solvencia y buena administración del concesionario.
Pero para volver a comprarme una Guzzi y con todo los buenos recuerdos y cariño que le tengo, solo lo haría porque esa moto, costara por ejemplo 8.990 euros y fuera a usarla para carretera, porque cuando se venden además de lo que se tarda, se pierde mucho.
Ya ya..si costata Milqui..ya la habrias comprado..y los sabes ;D ;D
Ya sabes que a el, le gusta ponerles SU precio, aunque no la vaya a comprar jajaja
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Vosotros seguid comprando motos raras y demás inventos ....que cuando queráis venderlas os van a violetear el ojete de lo lindo ¡¡¡¡ jajajjaja
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Interesante hilo.
Antes había cantidad de marcas italianas.
Laverda, Cagiva, Morini, Guzzi, etc etc y se recuerdan con nostalgia, pero algunos de sus sufridos las recuerdan con impotencia.
Muchos, una vez probaron la fiabilidad de aquel momento de las Suzukis, kawas, hondas...y ya no volvieron más.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
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Interesante hilo.
Antes había cantidad de marcas italianas.
Laverda, Cagiva, Morini, Guzzi, etc etc y se recuerdan con nostalgia, pero algunos de sus sufridos las recuerdan con impotencia.
Muchos, una vez probaron la fiabilidad de aquel momento de las Suzukis, kawas, hondas...y ya no volvieron más.
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Ya te digo, ni por asomo una japo a una italiana que sólo tienen fachada.
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Números cantan...
https://youtu.be/jlW5J11HDEQ
Un saludo.
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Pues en la prueba parece que le ha gustado... Una cosa son los prejuicios y otra cuando le echas la pata...
https://youtu.be/MdAz782He1A
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La ha catalogado en el segmento de las Scrambler, no Trail. Como Scrambler, es buena.
Un saludo.
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La ha catalogado en el segmento de las Scrambler, no Trail. Como Scrambler, es buena.
Un saludo.
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No tiene muy claro lo que es una Scrambler me parece...
Es una maxi trail bastante bonita que por lo que dice todo el mundo no va nada mal a un precio muy razonable
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Yo estoy de acuerdo con él aunque nada más que sea por recorrido de suspensiones y altura lubre al suelo. No creo que nadie "normal" (no profesional) se la vaya a llevar a la duna del Erg Chebbi...
Un saludo.
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Yo estoy de acuerdo con él aunque nada más que sea por recorrido de suspensiones y altura lubre al suelo. No creo que nadie "normal" (no profesional) se la vaya a llevar a la duna del Erg Chebbi...
Un saludo.
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La duna de ErgChebbi no la suben aficionados normales ni con una F850GS ni con Una Súper Tenere 1000 ni con...
Una cosa es una maxi trail como estas y otro una moto de Rally o de raid.
Si el criterio fuera ese... poquitas motos trail iban a quedar...
Es una maxi trail media, las Scramblers son otra cosa... mucho mas mínimalistas, sin pantalla o mínima sobre el faro y no pensadas para largos viajes con maletas como pueda ser esta....enfocadas únicamente a divertirse en asfalto o carreteras y pistas de tierra...
Y eso modernamente... originalmente en los 40 y 50 eran las precursoras del actual Motocross y en los 60 o 70 motos modificadas para ganar carreras en el desierto en Estados Unidos..
Aqui tienes un bonito hilo de Advriders
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://advrider.com/f/threads/vintage-classic-enduro-dual-sport-and-scrambler-bikes.751837/&share_tid=751837&share_fid=14159&share_type=t
Vintage/Classic Enduro, Dual Sport and scrambler Bikes.
Y algunos videos de las Scramblers originales
https://youtu.be/bY2jvzAWR2k
https://youtu.be/MlsvuhXfMPc
Y carreras en el desierto de los 60 y 70
https://youtu.be/3a64niu0db8
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Buen aporte Pacote, que inicios del off road, que salida tan guapa y cuanta afición había.
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Las Scrambler son motos que se pueden usar tanto en carretera como en campo cuyo denominador común son las suspensiones con muy poco recorrido y la poca altura libre al suelo. Motos de carretera con ruedas de tacos (opcional).
Otra cosa es que hayan sido en sus comienzos (EEUU) la puerta de entrada a modelos de cross y sus derivados. La gente que no podía comprarse una moto de enduro o cross por falta de dinero o porque eran demasiado altas, se adaptaba una de carretera para circular por el campo con el simple hecho de cambiar los neumáticos.
La V85TT es una Scrambler modernizada. Las Trail verdaderas suelen tener mayor recorrido de suspensiones, mayor altura libre al suelo y rueda delantera de 21".
Africa Twin XRV 750, Yamaha Supertenere 750, Suzuki DR Big,...
Y si nos metemos en cilindradas menores de motos hasta hace unos 15 o 20 años, pues la lista es interminable. Que no nos vendan lo que no es... (carita sonriente)
Un saludo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/eeefaf27d8a7b107f7e8177243ec60ed.jpg)
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Osea que esta Triumph 1200 Scambler, 5 clasificada en la Mexican Baja 1000 es una maxitrail y no una scrambler...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/7f0090ea2e8dfc4fb6e6f82fa9453baa.jpg)
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Y esto que tiene exactamente el mismo recorrido de suspensiones que la Guzzi es una Scrambler
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/179aef73eb50198928ae016dc7b8d83a.jpg)
Guayyy
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Y cada vez que veo esto... Estoy viendo una scrambler
Y no una maxi trail(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/d69096484936ff1e889e3d9f8d710372.jpg)
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Con esto tienes 1 dedo y medo más de suspensión (2 cms) ¿es ya maxi trail o sigue siendo scrambler? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/b1b9186cf87a0e27aebc35df4ed74acf.jpg)
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[modo irónico ON]
Decididamente si que a lo que más se parece se parece realmente es a esto que pones...
[modo irónico OFF]
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/b5a5dc782c89c44b25c0854a15fe3a29.jpg)
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De todas formas, esto de decir lo que tiene que ser tal o cual es una discusión estéril.
Lo importante es que aparenta ser una excelente moto para viajar, que permite hacer pistas, que no correr, muy equipada y a un precio razonable...
Y en mi opinión, o para mi gusto... Muy... muy bonita
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De todas formas, esto de decir lo que tiene que ser tal o cual es una discusión estéril.
Lo importante es que aparenta ser una excelente moto para viajar, que permite hacer pistas, que no correr, muy equipada y a un precio razonable...
Y en mi opinión, o para mi gusto... Muy... muy bonita
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Sabias palabras salen de tu boca, en este caso de tus dedos
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Da gusto leerte, Pacote.
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Me hacen gracia los comentarios, sois unos cachondos!!
Según lo veo yo esa moto es un hierro, pero vamos, un hierro macizo: con un motor obsoleto y apretado para lo que es, un chasis mediocre a menos y suspensiones...de las baratas del todo y sin recorrido, y un maravilloso cardan rígido. Todo ello pintado mas o menos agraciado -esto no lo discuto-, con una pantallita y lucecitas a lo Formula 1 -que no se que pintan en este motor- y con la tarjetita de felicitacion...digo de lo legendario der Moto Guzzi. Por muy bonita que os parezca es eso, un hierro.
Luego cuennas los youtubers a los que Guzzi invita que es una megachachi trail capaz de todo...para descojone del que entienda algo de verdad de lo que es el campo (yo entiendo poco o nada...). De los youtubers invitados y de la prensa que quereis que os diga, son folletitos publicitarios que claro, si no dejan bien a la moto que se despidan de nuevas invitaciones.
Es que para esta cosa, que pretenden vernder como legendaria y magnifica, mejor hay otras...que recuerdo, su "buen precio" es pelada, cada cosita que le pongas la venden a precio de titanio con tratamiento estelar por que ha estado en la luna desde el 69.
Lo que hace el rojo brillante y los recuerdos de nuestra niñez, los Conti, Lafranconi y los Dell´orto con trompetillas de las Lemans....
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Me hacen gracia los comentarios, sois unos cachondos!!
Según lo veo yo esa moto es un hierro, pero vamos, un hierro macizo: con un motor obsoleto y apretado para lo que es, un chasis mediocre a menos y suspensiones...de las baratas del todo y sin recorrido, y un maravilloso cardan rígido. Todo ello pintado mas o menos agraciado -esto no lo discuto-, con una pantallita y lucecitas a lo Formula 1 -que no se que pintan en este motor- y con la tarjetita de felicitacion...digo de lo legendario der Moto Guzzi. Por muy bonita que os parezca es eso, un hierro.
Luego cuennas los youtubers a los que Guzzi invita que es una megachachi trail capaz de todo...para descojone del que entienda algo de verdad de lo que es el campo (yo entiendo poco o nada...). De los youtubers invitados y de la prensa que quereis que os diga, son folletitos publicitarios que claro, si no dejan bien a la moto que se despidan de nuevas invitaciones.
Es que para esta cosa, que pretenden vernder como legendaria y magnifica, mejor hay otras...que recuerdo, su "buen precio" es pelada, cada cosita que le pongas la venden a precio de titanio con tratamiento estelar por que ha estado en la luna desde el 69.
Lo que hace el rojo brillante y los recuerdos de nuestra niñez, los Conti, Lafranconi y los Dell´orto con trompetillas de las Lemans....
+1
Dónde vamos a ir a parar...
No tenemos más remedio que bailar al son que nos tocan.
Y aquí no estamos juzgando que sea más o menos llamativo.
Aquí lo que se juzga es dónde está el límite en campo (para los "mortales") de una moto como esa a la que le han añadido las siglas TT en el nombre. Si eso no es reirse de la gente, que venga Dios y lo vea....
Un saludo.
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Ya no queda nada para que salga una comparativa Moto Guzzi V85TT vs. KTM 790 Adv. R
Son las dos Trail?
Un saludo.
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Me hacen gracia los comentarios, sois unos cachondos!!
Según lo veo yo esa moto es un hierro, pero vamos, un hierro macizo: con un motor obsoleto y apretado para lo que es, un chasis mediocre a menos y suspensiones...de las baratas del todo y sin recorrido, y un maravilloso cardan rígido. Todo ello pintado mas o menos agraciado -esto no lo discuto-, con una pantallita y lucecitas a lo Formula 1 -que no se que pintan en este motor- y con la tarjetita de felicitacion...digo de lo legendario der Moto Guzzi. Por muy bonita que os parezca es eso, un hierro.
Luego cuennas los youtubers a los que Guzzi invita que es una megachachi trail capaz de todo...para descojone del que entienda algo de verdad de lo que es el campo (yo entiendo poco o nada...). De los youtubers invitados y de la prensa que quereis que os diga, son folletitos publicitarios que claro, si no dejan bien a la moto que se despidan de nuevas invitaciones.
Es que para esta cosa, que pretenden vernder como legendaria y magnifica, mejor hay otras...que recuerdo, su "buen precio" es pelada, cada cosita que le pongas la venden a precio de titanio con tratamiento estelar por que ha estado en la luna desde el 69.
Lo que hace el rojo brillante y los recuerdos de nuestra niñez, los Conti, Lafranconi y los Dell´orto con trompetillas de las Lemans....
Caxhondos los hay y buenos...
Los probadores de las revistas están comprados, los youtube rs que empiezan diciendo que es un tiesto y luego les gustan lo que prueban son tontos...
Pero algunos avezados sois capaces de determinar que algo e sun hierro macizo y obsoleto con una simple mirada...
Yo no se si será mejor o peor pero a priori a partir de loq ue me he ido informando por la prensa y por youtube... Parece una buena moto... Las habrá mejores y peores pero por lo que cuentan todos los que la han probado... no parece un hierro macizo.
El motor es nuevo, con doble eje de equilibrado, embrague antirrebotes, con inyección electrónica 80 Cvs, consumo de 5 litros, acelerador electrónico, control de crucero, control de tracción con modo off road, abs con modo offtoad... Todo del siglo XIX...
Y las suspensiones son una kayabas regulables con 170 mm de recorrido... La nueva Tenere son una kayaba de 200 mm...
Hombre para alguna pequeña alegría... Pueden valer
Respecto al peso en orden de marcha con los llenos incluido gasolina y demás es de 229 kg exactamente el mismo que una F850GS.
A ver si no te gusta me parece perfecto, pero en virtud de lo que se lee y se ve no parece una mala moto...
Si Marc Coma y tu necesitáis más... ole vuestros huevos....
En fin... Que no entiendo tanto talibanismo!
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/70649f93b54007e3c50b6027e21df4f6.jpg)
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Ya no queda nada para que salga una comparativa Moto Guzzi V85TT vs. KTM 790 Adv. R
Son las dos Trail?
Un saludo.
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Y la burra al trigo...
Ya veremos con que motos la comparan... Lo pondré por aquí... Estoy deseando ver esas comparativas de Scramblers...
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Ya no queda nada para que salga una comparativa Moto Guzzi V85TT vs. KTM 790 Adv. R
Son las dos Trail?
Un saludo.
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Y la burra al trigo...
Ya veremos conque motos la comparan... Lo pondré por aquí... Estoy deseando ver esas comparativas de Scramblers...
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Igual van a tener que crear una nueva categoria intermedia...Traibler? Scramtrail?
Lo que llaman Trail en motos actuales me está decepcionando (salvo honrosas excepciones). Se están perdiendo las capacidades camperas (volumen y peso desmesurado, rueda delantera de 19", escaso recorrido de amortiguación, muy poca altura libre al suelo). Eso si, en carretera quedan muy molonas cuando se le ponen maletas de 40 L. a cada lado, baul de 45L., se sube a la parienta de paquete y se dedica 1 mes al año para recorrer Centro Europa (generalmente agosto que es cuando hay menos riesgos de mal tiempo. Porque, esa es otra, caete y rómpele algo a la moto, ya verás que gracia....le va a hacer al del conce
Un saludo.
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Ya no queda nada para que salga una comparativa Moto Guzzi V85TT vs. KTM 790 Adv. R
Son las dos Trail?
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Y la burra al trigo...
Ya veremos conque motos la comparan... Lo pondré por aquí... Estoy deseando ver esas comparativas de Scramblers...
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Igual van a tener que crear una nueva categoria intermedia...Traibler? Scramtrail?
Lo que llaman Trail en motos actuales me está decepcionando (salvo honrosas excepciones). Se están perdiendo las capacidades camperas (volumen y peso desmesurado, rueda delantera de 19", escaso recorrido de amortiguación, muy poca altura libre al suelo). Eso si, en carretera quedan muy molonas cuando se le ponen maletas de 40 L. a cada lado, baul de 45L., se sube a la parienta de paquete y se dedica 1 mes al año para recorrer Centro Europa (generalmente agosto que es cuando hay menos riesgos de mal tiempo. Porque, esa es otra, caete y rómpele algo a la moto, ya verás que gracia....le va a hacer al del conce
Un saludo.
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A mi sinceramente me encanta que haya opciones de todo tipo dentro del trail.
Cada uno que escoja lo que prefiera, no soy yo quin tiene que decir lo que se tiene que comprar cada cual.
Afortunadamente empieza a haber, de nuevo trails 50/50 como la 790 r y la Tenere 700 después d e mucho tiempo de sequía.. Nos podemos dar la enhorabuena por eso.
Pero si a alguien me gusta irse a centro Europa con la tienda y la parienta y luego darse un paseo disfrutando de una pista... Ole sus huevos... También
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Si Marc Coma y tu necesitáis más... ole vuestros huevos....
En fin... Que no entiendo tanto talibanismo!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/70649f93b54007e3c50b6027e21df4f6.jpg)
Hombre, ahi, ahí, yo necesito mas...bueno...necesitar que se yo...al Marc ese lo veo lentorro últimamente...
Pero me gusta el cachondeo taliban...
Cuando me dijeron en el nuevo conce en Sevilla que la iban a traer y que me gustaría dije lo mismo, solo hace falta que brille ,haga un ruido bonito y ponerle en el paquete el cartel legendario para vender hierros que no van ni para atrás. Lo mismo con Harley, Indian y otras del estilo que con esta Guzzi. Claro que cada una tiene su mercado.
Una cosa es cierta: decir legendario, genuino y adjetivos de este tipo es sinónimo de intentar vender caro un trasto obsoleto de narices. Es lo que usan en marketing para intentar difuminar la percepción de riesgo por parte del comprador dándole similitud a algo bien conocido y establecido en el pasado. Lo malo es que las Guzzis ya eran trastos obsoletos hace 35 años!!!
Todo estaría más o menos bien si no le hubieran puesto la palabra TT al modelo. Con 170 mm creo que tendrían que haberla bautizado de otra manera. Lo más grave es que la prensa y los youtubers se lo tragan y encima dicen que van muy bien en off...con ruedas de carretera y sin distancia al suelo. Hay uno que lo más que hace es bajar y subir un escalón y algún otro muy conocido hace camino arriba camino abajo de una pista perfectamente compactada y dicen que es una maravilla en campo... ver para creer. Está claro que Guzzi está metiendo dinero en marketing.
Sigo pensando que es un hierraco macizote, bonito eso sí, es obvio, pero un trasto. Por supuesto desde el punto de vista del off light y de una trail que sirva para algo más que subir un pequeño escalón. Las siglas TT hacen llorar los ojos en esta moto...
Por si queda alguna duda de las aptitudes off, mirad el vídeo del tiesto con Ewan MacGregor, embajador de la marca, en Youtube. Y es el vídeo "oficial".
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Si Marc Coma y tu necesitáis más... ole vuestros huevos....
En fin... Que no entiendo tanto talibanismo!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190623/70649f93b54007e3c50b6027e21df4f6.jpg)
Hombre, ahi, ahí, yo necesito mas...bueno...necesitar que se yo...al Marc ese lo veo lentorro últimamente...
Pero me gusta el cachondeo taliban...
Cuando me dijeron en el nuevo conce en Sevilla que la iban a traer y que me gustaría dije lo mismo, solo hace falta que brille ,haga un ruido bonito y ponerle en el paquete el cartel legendario para vender hierros que no van ni para atrás. Lo mismo con Harley, Indian y otras del estilo que con esta Guzzi. Claro que cada una tiene su mercado.
Una cosa es cierta: decir legendario, genuino y adjetivos de este tipo es sinónimo de intentar vender caro un trasto obsoleto de narices. Es lo que usan en marketing para intentar difuminar la percepción de riesgo por parte del comprador dándole similitud a algo bien conocido y establecido en el pasado. Lo malo es que las Guzzis ya eran trastos obsoletos hace 35 años!!!
Todo estaría más o menos bien si no le hubieran puesto la palabra TT al modelo. Con 170 mm creo que tendrían que haberla bautizado de otra manera. Lo más grave es que la prensa y los youtubers se lo tragan y encima dicen que van muy bien en off...con ruedas de carretera y sin distancia al suelo. Hay uno que lo más que hace es bajar y subir un escalón y algún otro muy conocido hace camino arriba camino abajo de una pista perfectamente compactada y dicen que es una maravilla en campo... ver para creer. Está claro que Guzzi está metiendo dinero en marketing.
Sigo pensando que es un hierraco macizote, bonito eso sí, es obvio, pero un trasto. Por supuesto desde el punto de vista del off light y de una trail que sirva para algo más que subir un pequeño escalón. Las siglas TT hacen llorar los ojos en esta moto...
Por si queda alguna duda de las aptitudes off, mirad el vídeo del tiesto con Ewan MacGregor, embajador de la marca, en Youtube. Y es el vídeo "oficial".
Di que si, hay gente que no quiere que se le caiga la venda de los ojos.
Por supuesto que es otra opción perfectamente válida, pacote. Faltaría más. Pero sigo pensando que, si la llevan a Marruecos (no pro), no la van a sacar de la carretera y harán unas fotos preciosas diciendo que se han cruzado todo el pais de punta a punta. Ahí es nada.
Cuestión de matematicas: recorrido de suspensiones, altura libre,....
De lo que me quejo es que nos quieren vender un producto como trail, cuando no cumple las reglas mínimas para que lo sea y por lo tanto creo que nos tratan como si fueramos tontos. La cosa es más grave por haberle puesto las siglas TT al modelo. Deberías echarle un vistazo a revistas de los años '80 y '90 para saber a qué se refiere eso del TT, si tienes oportunidad.
Un saludo.
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Pacote, te recuerdo que estás difrutando de una marca de moto, que sea por mucho años, que en su primera etapa llevaba bien orgullosa la vitola de lo que significaban las siglas TT. Hay algunos ejemplos en estas páginas. Y puestos a comparar....
Un saludo.
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A ver Emilio no te hagas pajas mentales.
Las Guzzi trail ya se llamaban TT hace muchos años... Puede que tu asocies TT a Todo terreno... Pero a eso los italianos lo llaman Fuoristrada, y las big trail curiosamente las llaman Maxienduro.
Son así.... Los italianos... Tienen su propio idioma...
Para tu información ya existió, hace 40 años, una saga de Guzzi TT.... la Motoguzzi V65 TT...la V35TT... Con esas siglas lo único que reivindica es su propia historia.
Si nos ponemos a mirar las motos que llevan Adventure entonces ya...
Los anglofonos llaman a las pistas endureras single Trails, a las motos trail ligeras Dual Purpouse y a las Trails gordas Adventure...
Un poquito de por favor, si quieres hablar de la moto me parece bien, de sus características, de su manejo, de su fiabilidad... Pero de esa... tontería... En fin es gastar saliva... La próxima vez seguro que se pasan por aquí a ver si las pueden llamar de una forma u otra...
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A ver Emilio no te hagas pajas mentales.
Las Guzzi trail ya se llamaban TT hace muchos años... Puede que tu asocies TT a Todo terreno... Pero a eso los italianos lo llaman Fuoristrada, y las big trail curiosamente las llaman Maxienduro.
Son así.... Los italianos... Tienen su propio idioma...
Para tu información ya existió, hace 40 años, una saga de Guzzi TT.... la Motoguzzi V65 TT...la V35TT... Con esas siglas lo único que reivindica es su propia historia.
Si nos ponemos a mirar las motos que llevan Adventure entonces ya...
Los anglofonos llaman a las pistas endureras single Trails, a las motos trail ligeras Dual Purpouse y a las Trails gordas Adventure...
Un poquito de por favor, si quieres hablar de la moto me parece bien, de sus características, de su manejo, de su fiabilidad... Pero de esa... tontería... En fin es gastar saliva... La próxima vez seguro que se pasan por aquí a ver si las pueden llamar de una forma u otra...
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Pacote..digo lo mismo que otros compañeros..tu si que sabes de estos temas ;) ;)
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;D
https://youtu.be/xLIPq0p41_o?t=1440 (https://youtu.be/xLIPq0p41_o?t=1440)
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Yo ya sabía lo que significan las siglas TT en italiano y no soy quien para decirlo, pero ya leereis el artículo que incluyo.
Una versión de la V65TT llegó a participar y terminar algún Dakar. No hay nada más que ver una foto de la V65TT para darse cuenta de que el recorrido de suspensiones, y por ende la altura libre al suelo, eran las normales para una moto trail. Si la vamos a comparar con la V85TT, vosotros mismos.
https://www.motorcycleclassics.com/classic-italian-motorcycles/classic-moto-guzzi-motorcycles/moto-guzzi-v65tt-zmmz16jazhur
Es mi última aportación a este post.
Un saludo.
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No te cabrees Emilio, puedes participar lo que quieras... Siempre eres bienvenido.
Únicamente, que creo que si se llama TT o otra cosa es solo una anécdota y llevamos dándome vueltas a eso tres cuartas partes del Post...
Y lo importante, en mi opinión, es ver como va, como es de fiable, si los usuarios están contentos o no, para que usos es mejor y en cuales no es la más adecuada...
Como todas las motos tendrá sus puntos fuertes y débiles,.
Te acepto que, a lo mejor, el nombre no es un punto fuerte... Pero ¿que más da.?.. Como si le hubieran puesto de apellido "MEGACHACHI"... Me he comprado una Megachachi...
Los de marketing son marketing en TODAS las marcas... Viven para eso, para vender.
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...y dale, molino, con lo de cabrearse... Sólo estamos tratando de clasificar ese tipo de moto que, por cierto, una prestigiosa revista Italiana (moto.it) la clasifica, pásmate, como Naked; ni siquiera Trail:
https://www.moto.it/listino/moto-guzzi/v-65/v-65-tt-1985-89/7dTEjy
...y eso que tiene unas características más propias para el Trail que la V85TT por lo que he argumentado anteriormente. Y eso sin entrar en temas de peso, valga la expresión. La V65TT pesaba 180 kg. La V85TT, casi 50 kg. más.
Un saludo.
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Yo tengo un primo que la clasifica como BMW de tetas tiesas... Es otra clasificación
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Yo tengo un primo que la clasifica como BMW de tetas tiesas... Es otra clasificación
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Yo tengo un primo que la clasifica como BMW de tetas tiesas... Es otra clasificación
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Por seguir...no estoy de acuerdo con tu primo...ea
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Yo creo que es un poquito custom o choooopeeee como dicen en mi pueblo....
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Yo con una Puch borrasca grandota y una caja frutas me apaño, y esta tiene pinta de eso.
Coñas aparte, a mí ese hierro me gusta
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Yo con una Puch borrasca grandota y una caja frutas me apaño, y esta tiene pinta de eso.
Coñas aparte, a mí ese hierro me gusta
A ver, esa Puch tiene un motor que no da casi par y hay que subirla mucho de vueltas. También por lo visto hace humo azul aunque sea euro17. No sé, además de suspensiones parece algo endeble y con poco recorrido. No la veo como trail, la verdad...
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No la veo como trail, la verdad...
No estoy en absoluto de acuerdo contigo. A mí me parece la moto trail perfecta, y si se le acoplan unos buenos serones detrás, al fin del mundo y más allá.
Ahora vas y lo cascas!
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No olvidéis los flecos en los puños y los trozos de manguera de butano en los radios...señas de identidad obligatorias de las trail de entonces😁
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No olvidéis los flecos en los puños y los trozos de manguera de butano en los radios...
Tú si que sabes y entiendes de motos trail...
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No olvidéis los flecos en los puños y los trozos de manguera de butano en los radios...señas de identidad obligatorias de las trail de entonces
Auténtico!! Sobre todo lo de los flecos en el manillar de las Mobilettes
Un saludo.
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Yo con una Puch borrasca grandota y una caja frutas me apaño, y esta tiene pinta de eso.
Coñas aparte, a mí ese hierro me gusta
A ver, esa Puch tiene un motor que no da casi par y hay que subirla mucho de vueltas. También por lo visto hace humo azul aunque sea euro17. No sé, además de suspensiones parece algo endeble y con poco recorrido. No la veo como trail, la verdad...
Vosotros reiros, pero los autóctonos de Marruecos se cruzan el desierto con Vespinos, Mobylettes y cosas parecidas.
A los demás se nos debería caer la cara de vergüenza ante situaciones como esta.
Siempre de buen rollito, eh?
Un saludo.
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Cierto. Y aquí también. Una mañana después de unas horas con mi WR450 haciendo off, suponía yo que era casi enduro, cuando me encontré con un vespino!!
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A los demás se nos debería caer la cara de vergüenza ante situaciones como esta.
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Tampoco es eso, verguenza ninguna. Cada uno se amolda a lo que puede o a lo que tiene. Lo que yo hacía hace 48 años con las motos de aquella época y edad. pocos lo harían ahora, y nadie se tiene que avergonzar por ello.
Ya sabes, yo también de buen rollito...
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Cierto. Y aquí también. Una mañana después de unas horas con mi WR450 haciendo off, suponía yo que era casi enduro, cuando me encontré con un vespino!!
A ver si iba a ser el vespino fantasma de la curva
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En todo caso, el que quedó como un "fantasma" fui yo😂😂😂
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Lo he dicho por activa y por pasiva: el problema no son los años, son los kilos....
Un saludo.
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Pues, no se si es la misma moto que la veo muchas veces o se está vendiendo como rosquillas pero la estoy viendo mucho por la provincia de Málaga.
Por cierto que, y no me llevo nada por esta publicidad, pero uno de los vendedores es Jimoto en Cartama. También vende las SWM.
Un saludo.
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Pues creo que como yo, muchos de este foro pintan canas y no tenemos en mente ir al concesionario y sacarla nueva si tenemos intención de usarla por caminos y pistas donde tarde o temprano irá unas cuantas veces al suelo. Pero estoy seguro que estaremos agazapados esperando que se vendan muchas V85TT y las equipen sus flamantes propietarios con todos los extras posibles para abalanzarnos sobre ella a los 4 años por algo más de la mitad de lo que costó (unos 7.000€).Disfrutarla 3 años y volver a venderla por unos 5.500€.
Como moto trail media (50%carretera y 50%caminos) me parece preciosa.
Y creo que muchos posible compradores serán los que ven la BMW 1250 gs adventure como una trail excesivamente grande y cara.
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https://motos.coches.net/noticias/moto-guzzi-v-85-tt-prueba-2019
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Un buen reportaje sobre esta moto:
https://www.classicco.biz/noticias/off-road-mode-moto-guzzi-v85tt