Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini foro Yamaha => Mensaje iniciado por: nietotrail en Agosto 26, 2017, 14:22:42 pm
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Buenos días,
Tengo un pequeño o gran problema con la XT 600.
Resulta que de vez en cuando la moto pierde fuerza, es un segundo el momento de perder fuerza, luego recupera y tan normal, puede pasarme 1 o 2 veces cada 80 km... la primera vez que lo noté, cogí un tramo de autovia de 50 km y me lo hizo 3 veces, luego seguí el resto del día por campo y no noté nada...
A los varios días, mi hermano notó lo mismo al coger mi moto... en un tramo de 100 km de carretera lo notó un par de veces... me he dado cuenta que lo hace a todo regimen de revoluciones... pero sobretodo al momento de darle un apreton de gas... alguno sabe esto a que puede ser debido?
He cambiado la bujía, pero sigue igual, probaré a cambiar el filtro de aire y comprobar que no esté atorado el grifo de la reserva... el síntoma parece ser que no llega bien el combustible al carburador..
Alguna idea? Por lo demás, la moto va genial...
Por cierto, pongo una foto de la moto, que en la presentación no la he puesto
Saludos y gracias por la ayuda
(https://s27.postimg.cc/njev2z3k3/IMG_4736.jpg) (https://postimg.cc/image/vowx14rsv/)
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Puede ser la bomba de gasola q tengas alguna junta teórica en mal estado.
No se si sera de carburador, si es así desmo ta q a lo mejor tienes alguna cosilla dentro q te obstruya algún chicle
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Podría ser un fallo eléctrico. Repasa apriete de bornes de batería y échale limpia contactos al conector del cdi.
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Buenas.
Lo primero Gracias por las respuestas. En temas eléctricos estoy pegado completamente... no obstante limpiaré normas y demás. Pero la moto arranca perfectamente a la primera y no se ahoga ni se cala. La moto es de carburador... probaré a mirar chicles. Mi hermano tiene una transalp 650 y a la vuela de un viaje de Marruecos le empezó a pasar lo mismo... pérdida de fuerza repentina, le quitaba un poco de gas, le volvía a dar y se quitaba el problema. Aún no la ha podido probar del todo si la tiene arreglada o no, pero le cambiò el chiclé de alta y el macarrón que conecta el depósito con el carburador, que estaba rajado... aprovechò para hacer reglaje de válvulas y carburar... como he dicho antes, no ha podido probarla aún, pero si se ha solucionado así, me tocara desmontar... limpiar carburador y ver los chiclés...
Saludos y ya os iré contando...
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Podría ser un fallo eléctrico. Repasa apriete de bornes de batería y échale limpia contactos al conector del cdi.
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A mi hace poco me daba cierto tirones mi Teneré, y resultó tener un borne flojo.
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Miraré las bornas de la bateria, como he dicho antes, de temas electricos estoy pegado completamente, pero creo que sabré apretar las bornas :D
Muchas gracias, os contaré si funciona o no...
Ya que me voy a liar con ella, cambiaré filtro de Aire, cambio de Aceite y filtro y seguramente el kit de arrastre.
En est último tengo alguna duda... que cadena me recomenais? he visto una DID X RING por 95€ con piñon y corona. como lo veis? me recomendais alguna pagina de internet para comprar? o alguna tienda fisica en Almeria para llevarla?
En principio, se lo voy a hacer yo mismo... ya he cambiado la de la moto de carretera y tengo útiles para hacerlo..
Saludos
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En cuanto a cadenas DID de lo mejor. Yo la pillé para la de mi hermano en unobike.com y me fue muy bien. Me cambiaron el piñón que venía de la TT en vez de la XT sin problemas y sin coste por supuesto.
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Nietotrail esa avería tiene pinta de ser que el agujerito que tiene el tapón de gasolina esta ciego de porquería y no deja entrar el suficiente aire en el deposito. Por tanto no deja salir gasolina al carburador.
Cuando cortas gas o paras un segundo le das tiempo a que entre el suficiente aire para rodar unos cuantos km más.
Tiene que tener cuidado porque es peligrosa, a mi me pasó cuando circulaba en el carril izdo. de la autovía a toda velocidad con coches por todos los lados y tu moto tiende a pararse. Te acojonas muuuuuuucho.
Prueba a limpiar bien el tapón por dentro con brocha y gasolina y aire desmontando.
O te vas a una tienda de agromáquinas y compras uno simple de generador o motoazada unos 15€, sin cerradura, de una máquina japonesa. Es el que tengo yo.
Prueba y me lo dices
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Hola, a mí me pasaba algo parecido; cuando aceleraba a fondo tironeaba, al principio solo a bajas vueltas pero después me lo hacía yendo en cualquier rango de revoluciones. Finalmente se me quedaba parada porque si o a veces no arrancaba. La verdad es que parecía completamente algo de carburación y/o alimentación porque olía a gasolina y petardeaba, como si se ahogase.
El problema al final fue uno de los cables que van al CDI que de las vibraciones y demás se había casi soltado (la clavija estaba en mal estado) y la moto no daba chispa cuando el dichoso cablecito dejaba de hacer contacto. Antes de comprar nada lo mejor es echar un vistazo al cableado y comprobar conexiones vaya a ser cualquier “tontería” de esas, que la moto es una maravilla pero hay que reconocer que las vibraciones no son pocas jajajaja
Suerte, y sobre todo que sea rápido y barato de arreglar.
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Buenas tardes, gracias por la ayuda.
El fin de semana mirare lo del tapón del depósito... a simple vista no recuerdo que tenga ningún agujero... pero lo limpiaré bien, a mí no me ha perdido potencia adelantando, pero a mi hermano si... y acojona bastante por lo que parece...
Tambien mirare la cdi, podrías decirme dónde está? No tengo en manual de taller ni el de usuario...
Probé lo de las bornas de la batería y estaban bien. Así que una cosa descartada.
Muchas gracias por la ayuda
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repasa membrana del carburador. Si es antigua puede estar rajada.
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Buenas tardes, gracias por la ayuda.
El fin de semana mirare lo del tapón del depósito... a simple vista no recuerdo que tenga ningún agujero... pero lo limpiaré bien, a mí no me ha perdido potencia adelantando, pero a mi hermano si... y acojona bastante por lo que parece...
Tambien mirare la cdi, podrías decirme dónde está? No tengo en manual de taller ni el de usuario...
Probé lo de las bornas de la batería y estaban bien. Así que una cosa descartada.
Muchas gracias por la ayuda
El CDI está debajo del colín, es facil de localizar; es una cajita negra sujeta con una goma y con dos conectores si mal no recuerdo. Yo lo que tenía fastidiado era una de las clavijas del conectór.
Saludos
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Mira con calma el color de los contactos del cdi.
En la Tenere 660 había una avería intermitente causada por un terminal de ese conector fogueado. Con distinto color de los demás.
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Buenas. no se si ya has resuelto el tema. Yo tengo una tt600r del 2003. En teoría llevan los mismos carburadores. Yo miraría la membrana de depresión del segundo carburador y la entrada de aire a esta membrana, actúa por depresión y si no entra aire esta no abre faltándote comida.
salu2.
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Buenas. Pues la verdad no he tenido mucho tiempo para coger la moto, y lo poco que lo he cogido no me ha dado fallo, pero el miércoles, la saqué, y ahora va mucho peor, al llevar unos 5 km andando, de repente se parò. Por completo, le tiré a arrancar y arrancò sin problema. Volví a salir, y a loas 200 metros de nuevo se parò. Me di cuenta que me lo hacía al abrir gas de repente, así que me volví a casa con poco gas, otros 5 km y no me dio fallo.
El lunes la llevo al mecánico, porque estoy completamente perdido... alguna idea?
Os mantendré informados
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Buenas. Pues la verdad no he tenido mucho tiempo para coger la moto, y lo poco que lo he cogido no me ha dado fallo, pero el miércoles, la saqué, y ahora va mucho peor, al llevar unos 5 km andando, de repente se parò. Por completo, le tiré a arrancar y arrancò sin problema. Volví a salir, y a loas 200 metros de nuevo se parò. Me di cuenta que me lo hacía al abrir gas de repente, así que me volví a casa con poco gas, otros 5 km y no me dio fallo.
El lunes la llevo al mecánico, porque estoy completamente perdido... alguna idea?
Os mantendré informados
Tiene pinta de boya mala o mal reglada. O filtro de entrada de gasofa obstruido... el del carburador o el de los grifos.
Esos carburadores YAIS son uno de tiro directo y el otro de depresion. Va un macarron de uno a otro que es el que hace levantar el de depresion. Compruébalo tambien que este en su sitio y en buen estado.
Pero apuesto por boya o filtros
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Estoy con Pacote.
Por la experiencia que he tenido en ese modelo, es problema de carburador.
O carburacion tocada que no sea la original (compraste la moto nueva? Desde cuando te lo hace?...)o altura de boya.
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La moto la compré de segunda mano. Mañana iré a hablar con el mecánico a ver que me dice... creo que el carburador es original, pero no estoy seguro... ya digo, mañana cuando hable con el mecánico os digo.
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Buenas de nuevo.
La moto sigue con el mismo problema. La saque del taller con el reglaje de valvulas (fue capricho mio que se lo hiciera) y revisada toda la carburación. La probó el mecánico y dijo que iba perfectamente.
Yo no he tenido ocasión de probarla, pero mi hermano la cogió ayer, y en un trayecto de 100 km le volvió a hacer lo mismo. incluso se llegó a parar la moto en un par de ocasiones.
Descartado la carburación vamos a ir a por la CDI, estamos desmontando a ver que nos encontramos. He visto en varios foros que la gente limpia los contactos del CDI, probaremos a ver. Realmente es un fallo intermitente. pero un fallo.
Os mantendré informados.
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hola, mirale el boton del paro y su conexion que estará ahí por debajo de los relojes, carburación te iba a decir lo que ya han dicho ajustar altura de la boya 25mm/27mm, y revisar el filtro que hay donde pincha la aguja de la boya.
A este se le paraba también y al final fue la bobina de encendido:
https://www.horizonsunlimited.com/hubb/yamaha-tech/xt600e-dies-after-a-while-94910 (https://www.horizonsunlimited.com/hubb/yamaha-tech/xt600e-dies-after-a-while-94910)
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Mira el nivel del flotador del carburador
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Aunque no tan repetidos si que mi xt350 se paraba al abrir gas bruscamente o mantenía un crucero a más de 100 y que hacía entrar segundo cuerpo en funcionamiento. Se quedaba pillada membrana y se paraba. Y arrancaba sin problema pués lo que funcióna casi todo el tiempo es el carburador 1. Me solia pasar en cuestas que retorcía puño más. Desmontado carburado y se vio no estaba rota pero si endurecida. Se quito con el típico producto limpieza carburadores.... aunque si la dejaba mucho tiempo parada se ve que se resecaba y volvía a suceder.
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Buenas,
Hace tiempo que no entro, pero la moto sigue igual. Al final no le toque a la electrónica. Hablando con varios mecánicos me dijeron que eso tenía que ser de carburación... así que me puse manos a la obra y desmonté yo mismo el carburador. Le cambié la aguja de la boya por precaucion. La boya estaba bien, y la membrana también. Lo limpie todo a conciencia y monté de nuevo con juntas nuevas. Aproveché para arreglar el grifo de la gasolina, ya que tenía la Junta rota y no llegaba a cerrar.
Una vez todo montado la moto arrancò. Realmente le costó bastante arrancar, pero arrancò.
La probé un poco e iba bastante ahogada. Puede ser porque le tire bastante del aire y tuve que conectar a la batería del coche porque de tanto tirar agote la batería.
Lo que sí noté es que al acelerar fuerte y soltar gas petardea el escape (es un arrow)
El fin de semana probaré otra vez a ver qué tal va, porque no la vi muy fina...