Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini foro Yamaha => Mensaje iniciado por: EXTRE660R en Enero 24, 2017, 09:38:10 am
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Hola a todos, tras una larga temporada fuera del offroad , vuelvo de nuevo con una Yamaha TTR 600 RE del 2004, de las ultimas fabricadas con arranque eléctrico.
He hecho un par de salidas con ella y no me gusta la suspensión que trae de origen, en caminos rotos o de piedra suelta es imposible hacerse con ella ya que la suspensión tiene un recorrido corto y encima no es regulable.
Voy a cambiar las suspensiones y mi idea es colocar atrás el amortiguador Ohlins que traía el modelo anterior de arranque a patada y delante estoy entre colocar las barras del modelo anterior que son de un recorrido mayor y regulables o adaptarle las suspensiones de una Yamaha wr 450.
Me gustaría que me dierais vuestra opinión.
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Sin duda, las barras que traía el modelo TTR. Esas Paioli son las suspensiones pensadas para esa moto.
De hecho, este sábado tuve esta misma conversación con Quique beta. Ambos tuvimos la TT600RE, él hizo la conversión.
Además te quitas de líos.
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Mi opinion es que te compres una wr, esa moto pesa mucho y tiene un deposito pequeño... Y con la pasta en suspensiones y adaptaciones que le tienes que hacer te puedes sacar una wr con esas suspensiones y trailizarla para que sea mas comoda en asfalto...
Todo lo demas es inventar y los inventos pueden o no pueden salir bien, yo lo que quieres hacer no le veo un rendimiento optimo, mas que nada por la pecha de currar pa que se parezca a algo que ya existe y no es caro... Ala, espero haberte liado un mas jajjajaa
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Tras leer a Armedos, varío un poco.
1-Si vas a hacer enduro, vende la TT600RE y pilla una WR.
2-Si quieres moto para todo y tienes localizado el ohlins y las barras Paioli de una TTR a buen precio, montas que es poco curro.
No metería mas opciones.
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Tras leer a Armedos, varío un poco.
1-Si vas a hacer enduro, vende la TT600RE y pilla una WR.
2-Si quieres moto para todo y tienes localizado el ohlins y las barras Paioli de una TTR a buen precio, montas que es poco curro.
No metería mas opciones.
Aqui hay varios foreros que han afaptado sus wr para el trail, con un rendimiento mas que optimo.
Aparte no conozco a mucho endurero en este foro, y si muchas wr, asi que no debe ser mu endurera jajaja
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La idea no es hacer enduro con la Ttr, simplemente es mejorar las suspensiones para poder pasar con soltura por caminos rotos o empedrados.
Yo ya tuve una wr y sé cómo va esa moto por eso opté por comprar una Ttr, por fiabilidad y bajo mantenimiento.
Tengo localizada las suspensiones de la Ttr y de la wr, por eso es la duda, no sé por cuál optar.
La ventaja de adaptar las de la Ttr es que solo tengo que cambiar barras, las tijas me valen y al contrario las de la wr tengo que cambiar tijas, barras y pinza de freno.
Lo que si me gustaría saber de alguien que haya tenido la Ttr con ohlins trasero y suspensión delantera regulable que tal van estas suspensiones
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Insisto, van de PM para lo que tú buscas.
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Yo le pondría las de la WR. .. aunque tu moto pese más las de WR mejoran bastante y teniendo las tijas y la pinza de freno (si no es la misma claro) no es ningún lio montarlas
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Bueno, yo te voy a despejar las dudas que tienes, yo tengo una Yamaha TT 600 RE del año 2004 y además del peso, tenía el problema de las suspensiones que eran blandas para los líos y para mejorarla hice lo siguiente:
a) Ponerle la horquilla de la TTR que llevaba el amortiguador Ohlins detrás, esa horquilla aunque más antigua, tiene todas las regulaciones y se limpian, se le cambia aceite y se cambian los setting y muelles si hace falta y tema solucionado, así la tengo ahora mismo.
b) en la parte trasera, llevaba un SACH malo y con pocas regulaciones y por eso puedes ponerle el Ohlins si lo encuentras, que es difícil, yo he conseguido uno para otra de mis motos y al que hay que ponerlo a punto, porque es Ohlins, pero de gama baja, no un pata negra, yo lo que hice porque además era alta, fué cambiarle por un amortiguador Technoflex hecho a medida que me ayudaba a bajarla, ya que no encontré bieletas para bajarla.
Le tengo mucho cariño y actualmente solo la uso, para hacer carretera secundarias reviradas o si vamos por carretera y hay que hacer una pista fácil.
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Bueno, yo te voy a despejar las dudas que tienes, yo tengo una Yamaha TT 600 RE del año 2004 y además del peso, tenía el problema de las suspensiones que eran blandas para los líos y para mejorarla hice lo siguiente:
a) Ponerle la horquilla de la TTR que llevaba el amortiguador Ohlins detrás, esa horquilla aunque más antigua, tiene todas las regulaciones y se limpian, se le cambia aceite y se cambian los setting y muelles si hace falta y tema solucionado, así la tengo ahora mismo.
b) en la parte trasera, llevaba un SACH malo y con pocas regulaciones y por eso puedes ponerle el Ohlins si lo encuentras, que es difícil, yo he conseguido uno para otra de mis motos y al que hay que ponerlo a punto, porque es Ohlins, pero de gama baja, no un pata negra, yo lo que hice porque además era alta, fué cambiarle por un amortiguador Technoflex hecho a medida que me ayudaba a bajarla, ya que no encontré bieletas para bajarla.
Le tengo mucho cariño y actualmente solo la uso, para hacer carretera secundarias reviradas o si vamos por carretera y hay que hacer una pista fácil.
Las suspensiones de la ttr las tengo localizadas, tengo un conocido que tiene una y la vende por piezas.
El amortiguador ohlins y barras de suspensión están bastante bien.
Como comentas has puesto un amortiguador para bajarla, Sube mucho con estas suspensiones? Yo mido 1,76 y espero no tener mucho problema de altura, con mi anterior ktm 530 no llegaba con los dos pies pero no tuve muchos problemas con la altura.
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Con tu altura no hay problema, yo mido 1,71, si localizas un Ohlins de los de esa moto, si no lo compras te agradecería me lo dijeras para una Suzuki Dr 350
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Con tu altura no hay problema, yo mido 1,71, si localizas un Ohlins de los de esa moto, si no lo compras te agradecería me lo dijeras para una Suzuki Dr 350
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he encontrado un ohlins de ttr, si veo otro te lo digo
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Gracias ok
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Pues yo tengo unas horquillas marzochi preparadas para 90 kg de peso, son de una aprilia rxv 550 del 2008 que tengo desmontada enteritis pr
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Pues yo tengo una horquilla preparadas para 90 kg de peso, son de una aprilia rxv 550 del 2008 que tengo desmontada enterita por rotura de motor, si quieres podemos llegar a un acuerdo...
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Buenas, te comento mi experiencia con el cambio de suspensión a la TTR. Para mi el cambio fue a mejor. La suspensión de serie es corta y por ejemplo la entrada en curva limitaba bastante el derrape de la rueda trasera. Aparte también le cambie la llanta delantera por otra más ligera(la de seria pesa una barbaridad). Después del cambio de suspensión tienes moto nueva con nuevas sensaciones. Te lo recomiendo.
Saludos.
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Tenia localizado el amortiguador trasero ohlins, venia de una moto para desguazar pero al parecer no le han dado de baja y por el momento no me pueden vender por piezas.
Si alguien sabe de alguno este es mi correo extre990@hotmail.com
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Hola compañero, tengo a la venta este amortiguador nuevo a estrenar,lo que no sabria decirte exactamente es si te vale tal cual está o se le podria hacer una adaptacion en algun tornero o experto en suspensiones:
https://www.club-trail-andalucia.com/index.php?topic=176800.0
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Hola compañero, tengo a la venta este amortiguador nuevo a estrenar,lo que no sabria decirte exactamente es si te vale tal cual está o se le podria hacer una adaptacion en algun tornero o experto en suspensiones:
https://www.club-trail-andalucia.com/index.php?topic=176800.0
Buenas, para la Yamaha TT 600 RE, no vale ese Ohlins, tiene que tener botella separada
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Efectivamente, no le vale.
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Ok, gracias por la aclaración.
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Bueno pues al final me decidí por las suspensiones de la Yamaha wr 450 y la verdad es que he acertado el cambio ha sido brutal, aquí os pongo algunas fotos.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/dcf4fbb35f5ad891832dd2bf7e552d42.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/fafc6bb9aa9779bbfb49e401270c20ef.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/2abc9ecdec510bbf33cffeede1bfd4f1.jpg)
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/ca8a5aef01c08f8aa744918f2f36025d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170205/024611650177b2ad4ffbaed69aa2b2e4.jpg)
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Enhorabuena te ha quedado una buena moto trail
Yo tengo montada esa horquilla en mi DR350 y va de lujo para trail Hard
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Y yo la tengo en dos Suzukis y van muy bien, la puse también en la TT e iba bien, pero como dejé de meterla en campo, le dejé la de la TTR que va muy bien en carretera.
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Te ha quedado genial.
Felicidades!
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Una vez terminadas las suspensiones delanteras ahora toca la parte trasera.
No he encontrado ningún amortiguador trasero del modelo anterior que traía mas recorrido y además era ohlins .
¿Me podéis recomendar algún amortiguador decente que le pueda acoplar a mi TTR ?
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Yo le tengo puesto un Technoflex con todas las regulaciones y de camino aproveché para que lo hicieran más bajito porque no tenía una bieleta más baja y va muy bien y los Wibers tambien
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Bueno, yo te voy a despejar las dudas que tienes, yo tengo una Yamaha TT 600 RE del año 2004 y además del peso, tenía el problema de las suspensiones que eran blandas para los líos y para mejorarla hice lo siguiente:
a) Ponerle la horquilla de la TTR que llevaba el amortiguador Ohlins detrás, esa horquilla aunque más antigua, tiene todas las regulaciones y se limpian, se le cambia aceite y se cambian los setting y muelles si hace falta y tema solucionado, así la tengo ahora mismo.
b) en la parte trasera, llevaba un SACH malo y con pocas regulaciones y por eso puedes ponerle el Ohlins si lo encuentras, que es difícil, yo he conseguido uno para otra de mis motos y al que hay que ponerlo a punto, porque es Ohlins, pero de gama baja, no un pata negra, yo lo que hice porque además era alta, fué cambiarle por un amortiguador Technoflex hecho a medida que me ayudaba a bajarla, ya que no encontré bieletas para bajarla.
Le tengo mucho cariño y actualmente solo la uso, para hacer carretera secundarias reviradas o si vamos por carretera y hay que hacer una pista fácil.
Buenos días. Refloto el tema para haceros una consulta sobre esta horquilla.
Chemagda, leo que tienes (o tenías en 2017..) la TTRE con las suspensiones de la R, las de 280mm.
Tengo en venta estas suspensiones; yo no las conozco y el dueño de ellas, tampoco. La duda que tengo es cuales son las regulaciones disponibles en la horquilla. Sólo veo un pequeño tornillo cobrizo en la parte superior de las barras, que en otras motos que he tenido, solía ser extensión. No veo ninguna otra regulación, aunque leo que tiene más.. ¿¿¿???
Agradezco que me saques de dudas o a cualquiera que las conozca.
Gracias!
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No eran muy regulables eran unas horquillas buenas pero no llevan regulación buena y fácil para el usuario.
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No eran muy regulables eran unas horquillas buenas pero no llevan regulación buena y fácil para el usuario.
Ok. Gracias por la aclaración.
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Tienen compresión y extensión...precarga no tiene
Te.lo digo porque tengo una ttr 600,la de arranque a patada
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Tienen compresión y extensión...precarga no tiene
Te.lo digo porque tengo una ttr 600,la de arranque a patada
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Y donde se regula? Tiene un solo tornillo en la parte superior..
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Quita un tapón de goma debajo de la botella y ahí está el otro tornillo
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