Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini Foro DRZ => Mensaje iniciado por: Pedropalas en Noviembre 21, 2016, 22:33:35 pm
-
Buenas noches. Acabo de adquirir una Suzuki drz 400 s, del año 2000, esta de serie.... Y me gustaría prepararla un poco para hacerla más efectiva, pero sin que se me valla la cabeza... Es decir algo racional.... Me gustaría sugerencias de experimentados pues no tengo ni idea de mecánica...... Ni he tenido experiencia previa con este tipo de motos....
Voy a ello.... Lo primero que le hecho cambio de kit de transmisión.. Estaba en las últimas y lo sabia....
Le he puesto alzas,,, pero aún así noto que me falta altura y me da la sensación que el manillar de serie es pequeño, quizás corto.. No se...,
,
Y .............. Ruedas....
Portaequipajes.....
-
Busca un manillar abierto como el Renthal Twinbal 997, que mejorará la postura, también miraría que la moto no lleve bieletas, esa moto era alta y la tuya no lo parece, lo mismo le cambiaron las bieletas el anterior dueño y por eso parece baja
-
Apuntado lo del manillar... Lo de las bieletas no se a que te refieres..... Que se las han cambiado o es un ajuste?..
-
Pedro..imagino que la moto ya tiene sus protecciones pertinentes y unas estriberas más anchas que las de serie....no???....
Mira en d-moto los manillares dynaracing....los hay de distintos colores y son altos....yo lo llevo hace años y sin problemas......
Para cualquiet cosa más...ya sabes....que últimamente por suerte o por desgracia....estoy muy puesto en drz.... :)
Un saludo.
-
Buenas, yo tuve una y le puse la suspensión de una wr 450, además de darle un poco de altura delante la cosa mejoró mucho
Por casualidad (jeje) yo tengo unas suspensiones de KTM 525 de 48 con sus tijas y si eres de Sevilla y estás interesado las montamos
-
Yo a la mía le cambié el kit de transmisión por un 14/47, estriberas anchas, cubrecarter, protecciones laterales tapas motor, manetas reversibles, paramanos cerrados, le he rebajado el asiento y le quiero poner bieletas más largas. Ya veremos si algún día le cambio el escape y, a partir de ahí, hasta el infinito y más allá.
-
Yo a la mía le cambié el kit de transmisión por un 14/47, estriberas anchas, cubrecarter, protecciones laterales tapas motor, manetas reversibles, paramanos cerrados, le he rebajado el asiento y le quiero poner bieletas más largas. Ya veremos si algún día le cambio el escape y, a partir de ahí, hasta el infinito y más allá.
Buenas compañero....con ese desarrollo tiene que ser un tractor no???...cómo se comporta en carretera???...Salu2.XXX
-
Pedro Palas, las bieletas son unas piezas que van debajo de la amortiguación trasera, que dependiendo de que sean más o menos largas, baja o sube la moto, por ejemplo si probaras la mía te parecería incluso más baja que la tuya, esas piezas son baratas y se cambian facilmente y eso si la que has comprado , la habían bajado, pues ta parecerá a un tío grande como tu bajita la moto, solo se trata de ponerle las de serie y volver a realizarle el SAG a la moto y se debe quedar perfecta, el SAG es para equilibrar los trenes delantero y trasero y se trata poco en hacer o lo puedes hacer tu mismo
-
Pedro enhorabuena por la compra...pero tu eres mu grande para esa moto...al final la venderas y te quedaras con la africota ;D
-
Pedro como dice Chema es muy importante que el regalje de la suspensión este bien hecho. Tu eres un tio grande y debes de:
1.- Adaptar SAG a tu peso ( hundimiento de los muelles al subirte), se debe hacer con el equipo de montar puesto .
2.- Cambiar bieletas y muelles a tu peso ( normalmente las motos vienen taradas para un peso de unos 75kg), si procede
3.- Adaptar aceite y valvulas a tu peso y modo de conducción actual. Recomendable .
Estas operaciones es mejor que las realice un especialista. No son caras y aquí en Málaga los hay buenos.
Venga que ya mismo estamos haciendo una ruta HARD/TRAIL :D :D :D
-
Yo a la mía le cambié el kit de transmisión por un 14/47, estriberas anchas, cubrecarter, protecciones laterales tapas motor, manetas reversibles, paramanos cerrados, le he rebajado el asiento y le quiero poner bieletas más largas. Ya veremos si algún día le cambio el escape y, a partir de ahí, hasta el infinito y más allá.
Buenas compañero....con ese desarrollo tiene que ser un tractor no???...cómo se comporta en carretera???...Salu2.XXX
Pues creo que con ese desarrollo se ha quedado larguísima para el campo, por carretera ira a 130 km. sin problema.
Es mi opinion.
-
A Armando no le hagas ni caso, que va viendo que le vas a dar con la Suzuki para el pelo y él con su burro muerto, quiere que todos lleven iguales, la Africa Twin para viajar haciendo pistas fáciles y carrilero, y si vamos fuera, motos como la drz se suben al carrito y fuera problemas
-
Cubre cárter y estribos creo que son de serie.......
Manillar no me convence el de serie, valorare el cambio por uno en de-moto....
Cubre manos cerrado puesto..zeta
No tengo en principio pensado cambiar tren delantero...... Quiero probar el de serie.....
Necesito urgente unas buenas ruedas..... Que por cierto que medidas monta..? Pues creo que algunas drz tienen una pinta como mas grandes en ruedas.....
Mi africota se mantiene en casa.... Pero es muy grande y en algunos puntos se pasan ciertos aprietos... Espero poder divertirme con la Suzi sin miedos a esas caídas. Jejejejjejjejejjdjjdjeeeee
-
Pues creo que con ese desarrollo se ha quedado larguísima para el campo, por carretera ira a 130 km. sin problema.
[/quote]
Cecilio, con mi desarrollo la moto empieza a ir forzada a partir de 100 Km/h. En campo creo que va muy bien.
La flecha sigue siendo mejor que el indio.
-
Como he dicho furry era mi opinión, si tu crees que esta bien así pues mejor, por otra parte tengo entendido que ese era el desarrollo que traía de origen. cuando pongas el cuentavueltas lo confirmaras.
-
El transportin lo traía la mía cuando la compré y era una de las mejores cosas que tenía, era uno que por lo visto había echo alguien del foro
-
Como he dicho furry era mi opinión, si tu crees que esta bien así pues mejor, por otra parte tengo entendido que ese era el desarrollo que traía de origen. cuando pongas el cuentavueltas lo confirmaras.
[/quot
Si es una S....el desarrollo de serie es 15/44.....si no me equivoco....XXX
-
Efectivamente, el desarrollo de la S es 15/44.
-
En cuanto al porta equipajes, varios hilos más abajo de este, abrí uno titulado "Portabultos". Bueno, bonito y barato. Te aseguro que aguanta mucho más de lo que parece.
-
A falta de cambiar ruedas, hacer amortiguación y etc. Me gustaría que alguien me respondiera a la siguiente duda: el otro día en el campo notaba la Suzi muy cabezona del tren delantero, como si flaneara, y en giros se caía hacia los lados, no se si me explico....... No me trasmitía mucha seguridad en tren delantero..... Es verdad que estoy acostumbrado a la Africa, que por cierto que cuando regrese y me di una vuelta me parecía un barco de grande que era jejejejeje
-
Pedro, eso tiene fácil solución, probar una drz 400 que sea diferente y vaya bien y así lo evaluas
-
Pedro, las DRZ no tienen el aplomo en el tren delantero de una AFRICOTA,
Sin embargo prueba otra y comparas como te ha dicho Chema. Hay muchas en el club.
Si la tuya lo sigue haciendo , pueden ser de tres cosas principalmente:
1.- por tener los rodamientos de la dirección mal.
2.- por tener un neumático delantero en mal estado.
3.- por tener descompensada la amortiguación.
Ninguna de las tres anomalías son caras o difíciles de solucionar.
-
Pedro, como bien te dicen, el tema de q sea cabezona puede ser por falta de aplomo.
Ahora, te refires con cabezona a que cuesta mantenerla derecha porque pesa al corregir o a que se cierra sola?
Si es la segunda es algo normal viniendo de una AT, la drz de delante no pesa nada, por tanto la parte suspendida se nota bastante.
Si es la primera las razones q te a dado Antonio son las mas lógicas.
Yo tuve una hace algún tiempo y no necesite hacer tantas modificaciones como te han sugerido, un bien ajuste de suspensiones para tu peso y tira milla(quitando el cambio de vieletas).
Si ves q aun así las suspensiones no rinden lo q crees q tienen q rendir o te gastas una pasta en dejarla bien o na vendes y te pillas una WR, mucho mejores suspensiones sin ser tan radical como las ktm
-
Es como si se cerrase sola.... Pero reconozco que lo pase genial con ella.... Muy lligera y juguetona, vamos una bicicleta en comparación con la Africa..... Por ahora se queda en casa.....
Tendré que cambiar cubiertas que están fatal. La delantera nueva y la trasera lisa..... Y llevarla a hacerles amortiguadores.....
Pensaba que podía ser por el tipo de cubierta, pues los tacos terminan como un escalón, no rodean la cubierta... Podría ser?..
-
Lo primero Pedro, cambiar ruedas, con lo que descartas que sea un escalón, pero las dos nuevas, para que no haya distorsiones, luego se van aislando problemas si los hay
-
Ok. Ahora se plantea otra gran duda.... He leído un poco mas abajo y es un mundo el tema cubiertas..... Parece que las unicross es una opción válida y a lo seguro y que admiten algunos tramos de enlace por carretera... ....???
Me gusta que las dos sean iguales ... Es decir delante y detrás, misma marca..
-
Yo uso siempre las Pirelli MT21 delante y detrás (detrás van también bien las Michelin MT63 ) y me van muy bien en todo tipo de terrenos, se compran a buen precio en MotoFast en Málaga, dile a José que vas de mi parte, si te corren mucha prisa en mi casa tengo siempre un juego nuevo, estas pasan la ITV y para trail y carretera van muy bien.
-
En tema de gomas a mi me gustan las Mitas E 09 o E 10 en versión Dakar. Tienes un poco menos de agarre pero duran tells y por lo negro van genial, además de poder ir pinchado a buen ritmo por la dureza de su carcasa, y son más difíciles de pinchar
-
Pedro....Mitas e09 detrás y Pirelly mt21 delante.......a lo seguro.XXX
-
Con lo bien que ibas con la Africota :-X
-
(https://s21.postimg.cc/v9a92ob13/image.jpg) (https://postimg.cc/image/6g0p20s0j/)
(https://s21.postimg.cc/z6xis2xuf/image.jpg) (https://postimg.cc/image/b36r3sfdf/)
(https://s21.postimg.cc/cji9lxiaf/image.jpg) (https://postimg.cc/image/bh833dzgz/)
-
La trasera esta casi lisa y la delantera si tiene buen dibujo, pero a mi me parece que es para ir rectos.... Jeje
Y esta bajada de amortiguador?
-
(https://s21.postimg.cc/499jk3x2v/image.jpg) (https://postimg.cc/image/h0npqm6ur/)
-
Si el anterior dueño era "mijitas" las vieletas las cambio o el muelle va muy blando.
La careta vas a tener q cambiarla por una q alumbre
-
Bueno, como resumen de la preparación básica:
Cambio manetas estaban regular
Instalación cubre manetas zeta
Puños espuma
Alzas manillar
Cambio kit transmisión y piñón 14.
Cambio aceite, filtro y filtro aire.
toma mechero.
Y en breve mt21...
Espejos abatibles. Y poco más por ahora, preparacion básica pero a mi gusto para empezar a conocer la rubia ... Jejejejej. Gracias a todos por las aportaciones y sugerencias... Nos vemos en el campo o tomando unas birras, por cierto busco escape bbb para completar el tema.
-
Cambio aceite, filtro y filtro aire.
Entiendo que el filtro de aire, lo que has hecho es lavarlo y engrasarlo. ¿O es que estaba para cambiarlo?
-
Estaba fatal..... No merecía la pena...
-
Yo sigo mimando a mi Suzi... Le acabo de poner las mt21,, y espectacular el cambio.
Ahora he subido al foro de compras la búsqueda de depósito y escape...... Se admiten sugerencias y ayuda....
-
Pero Pedro, que deposito quieres de mayor capacidad? y escape que tipo de escape, para trail enduro u homologado?
-
Escape homologado y depósito..... Sin preferencias. No siendo amarillo, por lo demás me adapto... Si es blanco mejor, pues me atrae blanquear la Suzi. Jeje