Club Trail Andalucía
Foro Club Trail Andalucía => Opiniones sobre motos => Mini foro Yamaha => Mensaje iniciado por: JOGG en Abril 06, 2011, 12:20:05 pm
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Ahora que cada vez en el club hay mas MegaTrails y yo les tengo ahora un poco de respeto (lease miedo) pues se me está ocurriendo esto.
Un forero muy pero que muy viajero y fotógrafo de afición tiene una y está enamorao de ella.
Que os parece. Solo las hay de segunda mano y no son baratas que digamos.
(https://i846.photobucket.com/albums/ab23/joggmn/05_yamaha-tricker-01-2.jpg)
Potencia: 19 c.v. Cambio: 5 Freno Delantero: D/ 220 mm
Régimen de Potencia: 7,500 r.p.m Transmisión: Cadena Freno Trasero: D/ 203 mm
Cilindrada: 249 c.c. Distancia Ejes: 1,330 mm Altura Asiento: 790 mm
Nro. Cilíndros: 1 Recorrido Suspensión Delantera: HT -/180 mm Peso: 118 Kgs
Ciclo/H: 4 tiempos Recorrido Suspensión Trasera: A 172 mm Depósito: 6 (1.9) litros
Refrigeración: Aire Rueda Delantera: 80/100-19 Rueda Trasera: 120/90-16
Arranque: Eléctrico
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Pues que con esa moto puedes hacer cualquier ruta sin problemas, otra cosa es que quieras ir haciendo el caballito cada vez que le des al manubrio, entonces no es tu tipo.
Creo que hay alguna moto parecida en filosofia en el mercado actual, pero la fiabilidad y sencillez de la tricker esta fuera de toda duda y por eso esta tan cotizada.
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Pues yo lo que puedo decir que me saqué el carnet sobre una de esas, y es la "ostia".
Una bicicleta que tira tela, telita, ultra manejable y responde muy bien al puño.
El problema que tiene creo que 7 u 8 litros de depósito.
Yo siempre he dicho que si me tuviera que buscar una moto "pequeña" para todo, pillaría esta.
Fuera a parte, estéticamente me encanta.
Saludos
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Aqui tienes una
https://www.rieju.es/es/interface.html
(https://img98.imageshack.us/img98/7554/riejutango250endurolate.jpg) (https://img98.imageshack.us/i/riejutango250endurolate.jpg/)
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El problema quizas el que dice gumbita, la capacidsad del deposito que en el caso de la rieju es 5,5 que por muy poco que gaste se me antoja cortito.
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Tienes esta en Jerez de la frontera (no se si seguira en venta) y si aprietas puedes sacarla por menos, esta en garantia y lleva baul pa cargar la garrafa de 5 l que te hara falta jajajajajaja
https://motos.coches.net/ocasion/rieju/tango/250_enduro-2010-en-cadiz-4736048.htm
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Tambien tienes la Van Van de suzuki.
La ventaja es el amplio asiento para rutas largas.
La capacidad de deposito la solventas con alforjas y garrafa.
(https://moto.suzuki.es/images/colores/ficha/RV125_K10_YPA.jpg)
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(https://www.motomerlin.co.uk/images/08alp1.jpg)
O una de estas, que son super fiables y aguantan mejor los kms.
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Esta ultima, la van van, la he tenido yo durante dos años antes de pasarme a la f800, luego se la quedó mi padre por lo que todavia la tengo al alcance...
me encanta esteticamente, pero sus 125 cc. y sus 7 cv (mas o menos) dejan mucho que desear, seria un gustazo que la hicieran de 250. Es super comoda, muy manejable hace muy poco ruido y gasta pokisimo... Bueno que me encanta pero pokita chicha...
saludos.
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Ese es el "pero" de la van van que es de 125, el de la alp es el precio. La alp 4.0 (motor suzuki de 350cc) vale sobre los 5000, demasiado para lo que es.
Pachecoooo anda pon otra que la vamos a criticar jajajajajaja.
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La Van Van me ha recordao a la minicross al verla :)
Me gusta la yamaha y la rieju
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A mí estas motos me recuerdan a las cotas, que servían un poco para todo: para ir a clase, al campo, a la disco.....¡¡¡¡joder qué tiempos!!!!
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Jogg, tienes buen ojo, yo estoy pensando en hacerme con una desde hace tiempo, con esta moto se disfruta muchísimo, en rutas complicadas por su manejabilidad, sin duda es un acierto pleno, para los que no tenemos dos metros.
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la que podéis ver en mi avatar es una TW, nada que ver con la Tenere para carrilear, aunque la Tenere es para otra cosa es evidente.
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La Rieju, segíºn muchos comentarios, es buena si no pruebas la Tricker, pero como la compares ya no quieres Rieju.
La Van Van descartada por lo baja que es.
En la pagina de tmoto forero de CTA se pueden ver todos los pro y contras que él le ve a ambas motos y no hay color.
Lo que no se es como se comportará por ejemplo de aquí a Marruecos. Quiza la moto perfecta, pero el que la sufre como llega
Y el ritmo en carretera con el tipo de motos del club,. como irá?
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Esta ultima, la van van, la he tenido yo durante dos años antes de pasarme a la f800, luego se la quedó mi padre por lo que todavia la tengo al alcance...
me encanta esteticamente, pero sus 125 cc. y sus 7 cv (mas o menos) dejan mucho que desear, seria un gustazo que la hicieran de 250. Es super comoda, muy manejable hace muy poco ruido y gasta pokisimo... Bueno que me encanta pero pokita chicha...
saludos.
...pues si, seria un gustazo que la hicieran de 250,es lo unico que añoran todos los propieterios de esta fantastica moto, de la cual yo soy tambien propietrio,no son 7cv, son 12cv, tiene una velocidad punta de 105 kmh y esteticamente es muy chula,pero claro con sus 125cc tiene sus limitaciones,aunque puedes ir ha cualquier sitio,si quieres ir ha Marruecos pues tambien https://www.suzukivanvanmotoclub.com/foro/index.php?topic=515.0
Hay un foro dedicado ha esta belleza donde existe un gran ambiente tanto como aqui,son los dos foros que mas frecuentos.
Saludos
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En motos polivalenes, tenemos la Rieju Tango 250, a buen precio pero de acabados mejorables....
También se sigue fabricando la Yamaha TW200.
Y la Beta Alp 200... una bici, vaya. Carísima.
Yo no compraría una moto de menos de 200cc si se va a salir a carretera en algíºn momento, sobre todo si pesas más de 80 kgs....
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Pues creo que estas motos son un poco "para ir a tu bola", como hace el compañero tmoto en sus viajes y salidas.Para ir a tu ritmo y volver a tu ritmo, bicheando todo lo que surja se antoja ideal por lo bajita y manejable y por el motor. Se me antoja la moto perfecta para echarla en una autocaravana y todas las mañanas salir a rutear mientras la familia aun duerme...
Yo creo que es una moto que enamora porque debe transmitir calma y tranquilidad al conducirla, haciendo olvidar el corre que te pillo.
Echale un vistazo tambien a la WR250R( la trail), que con un deposito grande y un rebajao de asiento tienes trail manejable para todo: en plan tranquilo, para bichear y para enlazar de manera mas agil en carretera.
Saludosssssssss
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Pués a mi me parece una buena alternatíva, Jaime.
Yo personalmente, al campo no saldría con más de 140/150 kgs. Cuándo cambie mi DRZ, tengo claro que no será por una que pese mucho más, me parece absurdo ir luchando contra el sobrepeso en un terreno tan inestable como suele ser el campo.......y al final, lo que se supone que és un hobby y un rato de diversión, se convierte en una lucha constante por no "ahostiarte" y hacerte daño. Por cierto ¿cómo anda tu recuperación?
Otras alternativas:
Yamaha WR 250 R
KAWASAKI KLX 250
https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/yamaha-wr-250-r-ld1.jpg
https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/lateral-derecho.jpg
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la wr250 r es un pepino pero yo la descartaria por lo carisima que es, una trail ligera muy radical comparada con las que se ha abierto el hilo.
La kawasaki tiene un pase, pero tampoco es del tipo de las que se esta hablando aunque es algo menos radical que la wr.
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En realidad lo que voy buscando es lo que comenta Xtwin y Jezuar, una moto de paseo, manejable y cero preocupaciones en mantenimiento.
Es una forma de volver a introducirme en esto de la moto sin levantar "sospechas" en la familia y además coger de nuevo la confianza perdida.
Leyendo los viajes que se da nuestro compañero tmoto en su página tmoto.es pues me doy cuenta de que es lo que andaba buscando cuando entré en el club. Él lo denomina sabiamente "Motosenderismo" creo que me gusta ese concepto.
Entonces viendo el mercado actual de motos nuevas, exceptuando la Kawasaki KLX 250, no hay mucha más variedad.
Ya se que puedo ir con una KTM 950 SE dando un paseo, pero todos sabemos que en la práctica no es así.
Problemas que le veo a la Tricker, el tamaño de las ruedas 19 delante y 16 detras, importaría para este tipo de motos y su filosofía?
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Jezuar la wr250r no es radical, aunque el nombre de a etender eso. La radical es la wr250f. Bicheando en Youtube y escuchando ese motor arrancado y andando te das cuenta de que para nada es lo que aparenta.
De todas formas para motosenderismo si que para mi seria mas apropiada una estilo tricker a expensas de ver el tema de als ruedas que coemtna Jogg, pues el tamaño y anchura seria una cosa nueva a experimentar.
Pero no dejes de indagar la 250 r que es tan suave como la klx pero con algo mas de prestaciones, o al menos eso dicen, teniendo ademas un mantenimiento cada 10.000 kms. Ese dato ya habla de que la moto no puede tener un motor apretado y radical.
Esa filosofia de motosenderismo es la que tambien siempre me ha cautivado, paro fotos, como algo en este apisaje, me tumbo aqui, charlo con este, es lo que denomino viajar por el campo, siendo fundamental esa ligereza para sacar la moto de fregaos y demas.
Recuerdo un viaje por las Alpujarras en solitario con la xt350, metiendome por toda pista que veia y observando y fotgrafiando el deshileo y la primavera como uno de los mas placenteros de los realizados.
Saludossss
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Xtwin, echale un vistazo a los videos, la r es una f con neumaticos trail y endulzada con inyeccion pero es una enduro disfrazada de trail.
Evidentemente cada uno la utilizara a su manera pero..........
https://www.youtube.com/watch?v=FSD18UJZFkc
https://www.youtube.com/watch?v=iu50ONxFKW4&NR=1
Pdta: el primer video es oficial y el segundo es una prueba semioficial que pone los pelos de punta viendo lo que es capaz de hacer esta "trail".
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¿Habeis entendio al japoné del segundo video?
Dice que esta mu contento y que es un maquinon de moto jajajajaja
Y el primer japoné se llama de apellido suzuki jajajajaja
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Si estoy de acuerdo en que por chasis, suspensiones y otros menesteres esta moto puede ir como una enduro, pero el motor que es de lo que se trata esta bastante endulzado, por loi que trailizandola un poco mas puede tener una moto perfecta para viajes aventura.
Esa moto se revoluciona mucho por lo que altita de vueltas y en buenas manos puede ir como se ve en el video, pero busca que ahi por ahi uno de uno que acelera derrapa y para atras en doinde se escucha el motor y no es nada del otro mundo.
Con una xt 350 por oner un ejemplo he visto videos que llevando bien enroscado el acelerador el tio va que se las pela, y no va mas por las suspensiones que son blandas a rabiar, pero en este caso son mejore por lo que asi va de enroscao.
Esta tarde en mi casa con sonido buscare ese video.
Hay pocas pero alguna me he cruzado y la escuchas acelerar y tienen pinta de bastante controlable el tema del motor. La verdad que tengo unas ganas de probar una ....
Si es cierto que su aspecto y posicion es muy de enduro con la incomodidad que conlleva.
saludosssss
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https://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=329337&page=505
En USA hace furor para viajes aventura en plan lobo solitario.
Mirar las fotillos de como la preparan.
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Si puedes ir como una enduro y la usas pa pasear estas tirando el dinero, es carisima pues tiene componentes de primera calidad y el endulzamiento se lo da la inyeccion pero sigue dando mas de 30 cv de barakarlofi. Tanto le pisa el terreno a la f y tan poco se diferencia que la mayoria que busca ese tipo de moto al final tira pa la f. Ni siquiera yamaha lo tiene claro, hace unos dias estaba en el catalogo, hoy no esta y esto ha ocurrido hace unos meses tambien.
pdata.: la joia vale igual que la nueva bmw g 650 gs casi 7000 leurazos jajajajaja
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Lo que si estoy 100% contigo es que es cara de cojones, y hay que pensarselo mucho, pero olvidando eso tener una moto que te permite ir bien en plan enduro y tambien ir bien por carretera ( cruceros de 120) es algo que pocas hoy dia lo consiguen.
Cuando me la compre te contratare para que me hagas algo parecido a la pascuali 30 aniversario, que se ve que tienes buenas manos con las transformaciones.....
Una vez transformada nos vamos una semanita a protugal de norte a sur y nos la vamos cambiando......
Saludossssssssssssssssssssssssssss
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Te confieso que si no fuera tan cara no me importaria comprarme una, pues es una moto que me hace tilin y no descarto comprarla en un futuro. ¿tas dao cuen? jajajaja
Tu y yo vamos a tener que reunirnos con unas cervezas pa hablar de la wr jajajajaja
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Pués a mi me parece una buena alternatíva, Jaime.
Yo personalmente, al campo no saldría con más de 140/150 kgs. Cuándo cambie mi DRZ, tengo claro que no será por una que pese mucho más, me parece absurdo ir luchando contra el sobrepeso en un terreno tan inestable como suele ser el campo.......y al final, lo que se supone que és un hobby y un rato de diversión, se convierte en una lucha constante por no "ahostiarte" y hacerte daño. Por cierto ¿cómo anda tu recuperación?
Otras alternativas:
Yamaha WR 250 R
KAWASAKI KLX 250
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/yamaha-wr-250-r-ld1.jpg)
(https://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/lateral-derecho.jpg)
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En cierta manera, puedo entender vuestros comentarios.
Al final, el carácter de la moto marca qué estilo de conducción llevas... Con una 990 ó mi WR450, en cuanto te descuidas vas en modo "raid-total". Es inevitable, la moto te pide eso...
Si quieres cambiar de planteamiento (porque cambias de parecer ó te das cuenta de que es cuestión de tiempo acabar en el hospital), tienes que ponerte "autolimitaciones", dígase peso, dígase potencia.
No es el primer aficcionado a las RR de 180Cv que de pronto la cambia por una custom de 600cc "chof-chof"...
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Opino igual. Mucha gente, después de haber probado todo tipo de motos, se da cuenta que no todo es velocidad, potencia y íºltima tecnología. Que con mucha frecuencia se disfruta más con otras cosas, con la estética, con los paseos, con llevar una moto exclusiva... Por eso a muchos les gustan las clásicas, por ejemplo...
En el caso del campo está claro. Hay muchos usuarios que no se fijarían en motos como la tricker hasta que no la probasen. Entonces se darían cuenta que una moto con la que llegas con seguridad al suelo te lleva a todos sitios con confiaza y seguridad, y al final la disfrutas más que una enduro potentísima "ready to race".
La Tricker me recuerda mucho a la Montesa Cota Evasión, una derivada de una moto de trial allá por el 90, con asiento para 2 personas, que en campo era un juguete y en carretera iba regular.
Una moto para disfrutarla mucho.
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(https://i1226.photobucket.com/albums/ee401/2mj00/DSCF3965.jpg)
(https://i1226.photobucket.com/albums/ee401/2mj00/DSCF3970.jpg)
mi ultima compra, beta alp 200, una moto divertida a la que le da igual 8 que 80.
anda poco, pero la puedes llevar al limite y te sirve casi para todo.
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Hacedle caso a 2mj que creo que ha tenido ya todas las mini-enduro y mini-trail posibles...
Por cierto ¿tíº ya tuviste una alp200, no?
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Eso del motosenderismo me ha gustado, tendre que plantearme este tema, me gusta, me gusta.....
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Hacedle caso a 2mj que creo que ha tenido ya todas las mini-enduro y mini-trail posibles...
Por cierto ¿tíº ya tuviste una alp200, no?
pues si, por eso he repetido, jajaja
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Eso del motosenderismo me ha gustado, tendre que plantearme este tema, me gusta, me gusta.....
Esto del "Motosenderismo" es lo que nos tendríamos que replantear más de uno. Sobre todo porque con esta práctica charlaríamos más.
Así que..., creo que mi próxima adquisición será una Tricker o muy similar.
Además es que me gusta la linea. Solo me falta probarla y ver si no se me queda pequeña.
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He leído el hilo y no es tan descabellada tu idea Jogg.
Seguro que se va más seguro y cómodo, que con una enduro y si lo que se quiere es disfrutar del campo (paisajes, paradas, charlas, etc.) Con cualquiera de ella, te va a ir bien.
Entiendo que habrá gente que se aburra a esos ritmos, pero cuando se tiene una edad, familia, responsabilidades, poco tiempo para salir, ningíºn viaje a la vista en mucho tiempo, etc. La potencia es lo que menos me preocupa, que si que para enlazar es un coñazo y tal, también verdad, pero también se puede decir que a más de 100, en cualquier moto de campo sin carenado, ya es incomodo.
Recuerdo que cuando me puse a buscar moto, me pasaron un enlace de una en Málaga de 250cc, creo que era Yamaha y cuando me decidí a llamar (1 ó 2 días, después) ya la había vendido, nueva parecía que estaba y todavía me acuerdo de ella...
Yo voy, como los cangrejos.
Esta me tiene que durar, pero..., el día que por el motivo que sea le de el cambio, me pillo otras, mas pequeña todavía.
Me uno a tu Club... ;)
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Desde luego Jogg, en lo que aspecto tranquilo para que la familia "cuele" la tricker o similares tiene muchos mas enteros que otras mas con aspecto enduro. E incluso si te cruzas con el Seprona les tiene que ser mas ificil acusarde que avs rompiendo caminos.
Ya te acompañare en alguna de esas salidas fotograficas pues si se trata de ir tranquilo y parar a contemplar estoy hecho un experto.
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Jogg, si lo que te preocupa es la "seguridad", yo creo que hay tres factores que ayudan mucho, a saber:
-Bajo peso. No es lo mismo que te caiga encima una GS1200ADV de 240 kgs, que una moto de 100. Te lo aseguro.
-Baja altura del asiento. Poner en determinadas situaciones la planta entera de las pezuñas a tierra, garantiza tu verticalidad.
-Poca potencia. Así los revolcones son a cámara lenta...
Ahora toca buscar el modelo.
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Jaime, aprobecha:
https://www.embarrados.com/enduro/viewtopic.php?f=4&t=43125&sid=f5a585b25ef17302e9ca98ab9ac33ec9
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ostras 3000 € si que estan cotizadas.....
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Vamos formando el TEAM de los MOTOSENDERISTAS no Torris?
Mr. Bean, lo de que una moto que pese más y se te caiga encima, de eso se lo que te puede pasar y por eso mismo estoy detrás de este tipo de motos.
Un poco cara Lupa, de todas formas esperare al verano para buscar la mejor oferta, se venden mas y baratas (o eso espero jejej)
Una Tricker medio que, rondará los 2500 € seguro. Por eso tengo la duda de si la decisión sea la correcta, puesto que tenemos DRZ 400 por poo más y es mucho más moto.
Dudas, dudas y ganas.
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Sí, la DRZ es más moto sobre todo por motor, pero también es otro concepto. Mucho más alta que la Tricker, te hará caerte en parado más de una vez...
Y su comodidad de asiento, es la de una enduro (nula). También su rueda de 21" y sus largas suspensiones que tan bien van en campo, la hacen menos agradable para el día a día ó las carreteras.
Aíºn con ello, es verdad que las Tricker están sobrevaloradas por muy Yamaha que sean. Les pasa un poco lo que a las Beta Alp. Lo bueno que tienen es que luego la reventa también es buena, claro...
Una moto de esa filosofía (quizá más pesada) pero con mucho más motor es la Xcountry de Jezuar p.ejemplo. Son difíciles de encontrar todavía de segunda pata, pero muy manejables. Me recuerdan a la Honda SLR650...
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Bastante mas pesada, aunque mas ligera que muchas de las trail monocilindricas actuales la veo muy pesada y demasiado potente para que jogg vuelva a coger confianza. Un saludo.